專利名稱：一種齒輪減速器的制作方法
一種齒輪減速器
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪減速器的改進(jìn)發(fā)明。背景技術(shù)：
減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種獨(dú)立封閉的傳動(dòng)裝置，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。其中齒輪減速器是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速和傳遞轉(zhuǎn)矩的目的，齒輪減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞轉(zhuǎn)矩大、傳動(dòng)效率高、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)得到最廣泛的應(yīng)用，但齒輪減速器的不足是傳動(dòng)比不能很大，如果要實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比，齒輪減速器的齒輪傳動(dòng)級(jí)數(shù)就會(huì)很多，每級(jí)齒輪傳動(dòng)都要有相應(yīng)的傳動(dòng)軸，這樣齒輪減速器的外形就會(huì)很大，而不能適用于對(duì)安裝空間具有嚴(yán)格要求的工作場(chǎng)合。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊能實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比的齒輪減速器。本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的一種齒輪減速器，包括箱體、齒輪和傳動(dòng)軸，其特征在于傳動(dòng)軸包括傳動(dòng)軸A、傳動(dòng)軸B和傳動(dòng)軸C，傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B在箱體內(nèi)回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸A上設(shè)有齒輪a、齒輪b、 齒輪c和齒輪d，齒輪a和齒輪b在傳動(dòng)軸A上固定安裝，齒輪c和齒輪d相互固定，相互固定的齒輪c和齒輪d在傳動(dòng)軸A上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸B上設(shè)有齒輪e、齒輪f、齒輪g和齒輪 h，齒輪g和齒輪h在傳動(dòng)軸B上固定安裝，齒輪e和齒輪f相互固定，相互固定的齒輪e和齒輪f在傳動(dòng)軸B上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸C設(shè)有齒輪i ；齒輪a與輸入齒輪嚙合，齒輪b與齒輪e嚙合，齒輪c和齒輪f嚙合，齒輪d與齒輪g嚙合，齒輪h和齒輪i嚙合，齒輪i和輸出齒輪嚙合。采用上述技術(shù)方案后，傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B之間實(shí)現(xiàn)了三級(jí)齒輪減速傳動(dòng)，如果采用現(xiàn)有技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)三級(jí)齒輪減速傳動(dòng)需通過(guò)四根傳動(dòng)軸才能完成，所以說(shuō)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅結(jié)構(gòu)緊湊而且能實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比，特別適用于對(duì)安裝空間具有嚴(yán)格要求的工作場(chǎng)合。本發(fā)明雖然技術(shù)方案簡(jiǎn)單，但構(gòu)思巧妙，起到了意想不到的技術(shù)效果，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。

本發(fā)明有如下附圖圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的描述和說(shuō)明參照?qǐng)D1，本發(fā)明的齒輪減速器，包括箱體1、齒輪和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸包括傳動(dòng)軸A、傳動(dòng)軸B和傳動(dòng)軸C，傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B通過(guò)軸承在箱體1內(nèi)回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸A上設(shè)有齒輪a、齒輪b、齒輪c和齒輪d，齒輪a和齒輪b通過(guò)平鍵在傳動(dòng)軸A上固定安裝，齒輪c和齒輪d相互固定，相互固定的齒輪c和齒輪d通過(guò)軸承在傳動(dòng)軸A上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸B上設(shè)有齒輪e、齒輪f、齒輪g和齒輪h，齒輪g和齒輪h在傳動(dòng)軸B上固定安裝，齒輪e和齒輪 f相互固定，相互固定的齒輪e和齒輪f通過(guò)滑套4在傳動(dòng)軸B上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸C設(shè)有齒輪i，齒輪i通過(guò)軸承在傳動(dòng)軸C上回轉(zhuǎn)設(shè)置；齒輪a與輸入齒輪2嚙合，輸入齒輪2固定在鎖緊套3上，齒輪b與齒輪e嚙合，齒輪c和齒輪f嚙合，齒輪d與齒輪g嚙合，齒輪h 和齒輪i嚙合，齒輪i和輸出齒輪5嚙合，輸出齒輪5固定在輸出軸6上。
本發(fā)明是這樣工作的輸入齒輪2通過(guò)鎖緊套3固定在電機(jī)軸或輸入軸上，輸入齒輪2傳動(dòng)齒輪a，傳動(dòng)比為3. 5，齒輪b傳動(dòng)齒輪e，傳動(dòng)比為7，齒輪f傳動(dòng)齒輪c，傳動(dòng)比為 3. 5，齒輪d傳動(dòng)齒輪g，傳動(dòng)比為3. 1，齒輪f通過(guò)齒輪i傳動(dòng)輸出齒輪5，傳動(dòng)比為1，這樣整臺(tái)減速器的傳動(dòng)比可達(dá)266。在上述的齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，共有四級(jí)減速傳動(dòng)，其中的三級(jí)齒輪減速傳動(dòng)(齒輪b傳動(dòng)齒輪e，齒輪f傳動(dòng)齒輪c，齒輪d傳動(dòng)齒輪g)均在傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B之間完成，即傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B之間實(shí)現(xiàn)了三級(jí)齒輪減速傳動(dòng)，如果采用現(xiàn)有技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)三級(jí)齒輪減速傳動(dòng)需通過(guò)四根傳動(dòng)軸才能完成，而與本發(fā)明相同規(guī)格、相同外形大小的現(xiàn)有技術(shù)齒輪減速器的傳動(dòng)比只能達(dá)到70-80左右，所以說(shuō)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅結(jié)構(gòu)緊湊而且能實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比，特別適用于對(duì)安裝空間具有嚴(yán)格要求的工作場(chǎng)合。
權(quán)利要求
1. 一種齒輪減速器，包括箱體(1)、齒輪和傳動(dòng)軸，其特征在于傳動(dòng)軸包括傳動(dòng)軸A、 傳動(dòng)軸B和傳動(dòng)軸C，傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B在箱體(1)內(nèi)回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸A上設(shè)有齒輪a、 齒輪b、齒輪c和齒輪d，齒輪a和齒輪b在傳動(dòng)軸A上固定安裝，齒輪c和齒輪d相互固定， 相互固定的齒輪c和齒輪d在傳動(dòng)軸A上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸B上設(shè)有齒輪e、齒輪f、齒輪g 和齒輪h，齒輪g和齒輪h在傳動(dòng)軸B上固定安裝，齒輪e和齒輪f相互固定，相互固定的齒輪e和齒輪f在傳動(dòng)軸B上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸C設(shè)有齒輪i ；齒輪a與輸入齒輪(2)嚙合， 齒輪b與齒輪e嚙合，齒輪c和齒輪f嚙合，齒輪d與齒輪g嚙合，齒輪h和齒輪i嚙合，齒輪i和輸出齒輪(5)嚙合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種齒輪減速器，包括箱體、齒輪和傳動(dòng)軸，其特征在于傳動(dòng)軸包括傳動(dòng)軸A、傳動(dòng)軸B和傳動(dòng)軸C，傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B在箱體內(nèi)回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸A上設(shè)有齒輪a、齒輪b、齒輪c和齒輪d，齒輪a和齒輪b在傳動(dòng)軸A上固定安裝，齒輪c和齒輪d相互固定，相互固定的齒輪c和齒輪d在傳動(dòng)軸A上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸B上設(shè)有齒輪e、齒輪f、齒輪g和齒輪h，齒輪g和齒輪h在傳動(dòng)軸B上固定安裝，齒輪e和齒輪f相互固定，相互固定的齒輪e和齒輪f在傳動(dòng)軸B上回轉(zhuǎn)設(shè)置；傳動(dòng)軸C設(shè)有齒輪i；齒輪a與輸入齒輪嚙合，齒輪b與齒輪e嚙合，齒輪c和齒輪f嚙合，齒輪d與齒輪g嚙合，齒輪h和齒輪i嚙合，齒輪i和輸出齒輪嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊能實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比，特別適用于對(duì)安裝空間具有嚴(yán)格要求的工作場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F16H1/22GK102562952SQ20121001301
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者唐小軍, 慈健, 黃喜豪, 龔學(xué)華 申請(qǐng)人:浙江天鴻傳動(dòng)機(jī)械有限公司