專利名稱：汽車及其管線路的固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種汽車管線路的固定支架，本發(fā)明還涉及一種具有上述汽車管線路的固定支架的汽車。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展越來越迅速，汽車行業(yè)的發(fā)展也越來越快，現(xiàn)代社會(huì)中，汽車已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中較為常見的交通工具。不管是作為家庭交通工具，還是作為物流工具，汽車的各種功能也越來越受到人們的重視。但是，汽車的一些功能的增加會(huì)必不可少的增加汽車管線路的數(shù)量，比如汽車空調(diào)，所以功能較多的汽車上的管線路數(shù)量多而且路線復(fù)雜。其中，汽車管線路主要用來傳遞汽車內(nèi)液態(tài)或者氣態(tài)的物質(zhì)。在現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)中，一般連接在兩個(gè)裝置之間的汽車管線路直接懸掛在兩個(gè)裝置之間。這樣當(dāng)汽車行駛時(shí)，汽車上的管線路就會(huì)隨著汽車的運(yùn)行而振動(dòng)，不可避免的汽車管線路會(huì)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦，長時(shí)間的摩擦、碰撞就可能會(huì)使汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂而造成其傳遞物質(zhì)的泄漏，進(jìn)而影響了汽車的行駛。所以，應(yīng)當(dāng)將汽車管線路進(jìn)行固定以避免由于汽車管線路隨著汽車運(yùn)行而與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂而造成其傳遞物質(zhì)的泄漏的問題。綜上所述，如何提供一種汽車管線路的固定支架，從而使其有效的解決由于汽車管線路的不固定，其隨著汽車行駛而振動(dòng)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車管線路的固定支架，該汽車管線路的固定支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決由于汽車管線路隨著汽車行駛而振動(dòng)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂的問題，本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述汽車管線路的固定支架的汽車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車管線路的固定支架，包括:底座，所述底座上設(shè)置有安裝孔，所述汽車管線路能夠穿過所述安裝孔固定在所述底座上；支架,所述底座通過支架安裝并固定的車體中。優(yōu)選地，所述支架具體為U型支架，且所述底座焊接在支架的一側(cè)。優(yōu)選地，所述支架的一側(cè)上設(shè)置有開孔，所述支架通過螺栓與開孔配合固定在所述車體中。優(yōu)選地，所述底座具體為焊接在支架上的兩個(gè)平行的金屬片和壓注在兩個(gè)金屬片之間的橡膠塊，且所述橡膠塊上設(shè)置有安裝孔。優(yōu)選地，所述橡膠塊的遠(yuǎn)離支架的一側(cè)還設(shè)置有蓋板，且所述蓋板通過螺釘與所述橡膠塊連接。優(yōu)選地，所述支架上具體設(shè)置兩個(gè)底座，且每個(gè)底座上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔。優(yōu)選地，所述安裝孔的直徑均不相同。一種汽車，包括上述任一項(xiàng)所述的汽車管線路的固定支架。本發(fā)明提供的汽車管線路的固定支架包括:底座，所述底座上設(shè)置有安裝孔，所述汽車管線路能夠穿過所述安裝孔固定在所述底座上；支架，所述底座通過支架安裝并固定的所述車體中。將該汽車管線路的固定支架安裝在需要連接汽車管線路的兩個(gè)汽車裝置之間，在安裝汽車管線路時(shí)，使其穿過底座的安裝孔將兩個(gè)裝置相連，這樣兩個(gè)裝置之間的汽車管線路不再是懸掛在兩個(gè)裝置之間，而是通過穿過安裝孔固定在了底座上，從而實(shí)現(xiàn)了汽車管線路的固定，避免了由于汽車管線路隨著汽車行駛而振動(dòng)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂的問題。本發(fā)明還提供一種汽車，該汽車包括上述任一種汽車管線路的固定支架。由于上述的汽車管線路的固定支架具有上述技術(shù)效果，具有該汽車管線路的固定支架的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。綜上所述，本發(fā)明所提供的汽車管線路的固定支架可以將汽車管線路固定，有效的解決由于汽車管線路隨著汽車行駛而振動(dòng)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。


為了更清楚地說明本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的汽車管線路的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中提供的汽車管線路的固定支架的主視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中提供的汽車管線路的固定支架的俯視圖。附圖中標(biāo)記如下:1-支架、11-開孔、2_底座、21-金屬片、22-橡I父塊、23-安裝孔、24-蓋板。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求的限制。本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車管線路的固定支架，該汽車管線路的固定支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決由于汽車管線路隨著汽車行駛而振動(dòng)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂的問題，本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述汽車管線路的固定支架的汽車。下面將結(jié)合本發(fā)明是實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的汽車管線路的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中提供的汽車管線路的固定支架的主視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中提供的汽車管線路的固定支架的俯視圖。如圖1-3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車管線路的固定支架，包括:底座2，底座2上設(shè)置有安裝孔23，汽車管線路能夠穿過安裝孔23固定在底座2上；支架1，底座2通過支架2安裝并固定的車體中。將該汽車管線路的固定支架安裝在需要連接汽車管線路的兩個(gè)汽車裝置之間，在安裝汽車管線路時(shí)，使其穿過底座2的安裝孔23將兩個(gè)裝置相連，這樣兩個(gè)裝置之間的汽車管線路不再是懸掛在兩個(gè)裝置之間，而是通過穿過安裝孔23固定在了底座2上，從而實(shí)現(xiàn)了汽車管線路的固定，避免了由于汽車管線路隨著汽車行駛而振動(dòng)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂的問題。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述汽車管線路的固定支架中，支架I具體為U型支架，且底座2焊接在支架I的一側(cè)，因?yàn)槠嚨难b置很復(fù)雜，有時(shí)候安裝汽車管線路的空間較小，這樣將支架I限定為U型，且其非連接底座2的一側(cè)與車體相連，U型支架中間的空隙還可以連接其他總成。當(dāng)然支架I還可以為其他形式，在此不做限定。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述汽車管線路的固定支架中，支架I的一側(cè)上設(shè)置有開孔11，支架I通過螺栓與開孔11配合固定在車體中，這樣通過螺栓與開孔11配合將支架I固定在車體中的連接方式更加簡便，使汽車管線路的固定支架的拆卸與安裝更加方便。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述汽車管線路的固定支架中，底座2具體為焊接在支架I上的兩個(gè)平行的金屬片21和壓注在兩個(gè)金屬片之間的橡膠塊22，且橡膠塊22上設(shè)置有安裝孔23。由于橡膠具有彈性，不會(huì)對(duì)汽車管線路造成劃痕，所以將設(shè)置有安裝孔23的部分限定為橡膠塊22。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述汽車管線路的固定支架中，橡膠塊22的遠(yuǎn)離支架I的一側(cè)還設(shè)置有蓋板24，且蓋板24通過螺釘與所述橡膠塊22連接，在橡膠塊22外部設(shè)置有蓋板24是為了減少橡膠塊22與其他裝置之間的摩擦。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述汽車管線路的固定支架中，支架I上具體設(shè)置兩個(gè)底座2，且每個(gè)底座2上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔23。優(yōu)選地，每個(gè)安裝孔23的直徑均不相同，這樣可以同時(shí)固定不同型號(hào)的汽車管線路?；谏鲜鰧?shí)施例中提供的汽車管線路的固定支架，本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括上述任意一種汽車管線路的固定支架。由于該汽車采用了上述實(shí)施例中的汽車管線路的固定支架，所以該汽車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車管線路的固定支架，其特征在于，包括: 底座(2)，所述底座(2)上設(shè)置有安裝孔(23)，所述汽車管線路能夠穿過所述安裝孔(23)固定在所述底座(2)上； 支架(I)，所述底座(2)通過支架(I)安裝并固定的車體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管線路的固定支架，其特征在于，所述支架(I)具體為U型支架，且所述底座(2)焊接在支架(I)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管線路的固定支架，其特征在于，所述支架(I)的一側(cè)上設(shè)置有開孔(11)，所述支架(I)通過螺栓與開孔(11)配合固定在所述車體中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管線路的固定支架，其特征在于，所述底座(2)具體為焊接在支架(I)上的兩個(gè)平行的金屬片(21)和壓注在兩個(gè)金屬片之間的橡膠塊(22)，且所述橡膠塊(22)上設(shè)置有安裝孔(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車管線路的固定支架，其特征在于，所述橡膠塊(22)的遠(yuǎn)離支架(I)的一側(cè)還設(shè)置有蓋板(24)，且所述蓋板(24)通過螺釘與所述橡膠塊(22)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車管線路的固定支架，其特征在于，所述支架(I)上具體設(shè)置兩個(gè)底座(2)，且每個(gè)底座(2)上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車管線路的固定支架，其特征在于，所述安裝孔(23)的直徑均不相同。
8.一種汽車，其特征 在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車管線路的固定支架。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車管線路的固定支架，包括底座(2)，所述底座(2)上設(shè)置有安裝孔(23)，所述汽車管線路能夠穿過所述安裝孔(23)固定在所述底座(2)上；支架(1)，所述底座(2)通過支架(1)安裝并固定的車體中。該汽車管線路的固定支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效的解決由于汽車管線路的不固定，其隨著汽車行駛而振動(dòng)與其附近的裝置產(chǎn)生碰撞、摩擦而導(dǎo)致汽車管線路的連接松動(dòng)或者汽車管線路破裂的問題。本發(fā)明還公開了一種具有上述汽車管線路的固定支架的汽車。
文檔編號(hào)F16L3/00GK103216673SQ20121001598
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者周雪峰, 王銀, 任燕飛 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司