專利名稱：雙向圓錐滾子軸承的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及軸承領域，特別地，涉及一種雙向圓錐滾子軸承。
背景技術：
傳動系統(tǒng)是直升機的三大部件之一，其結構復雜，尺寸小，重量輕，各位置的工作載荷和轉(zhuǎn)速都不相同，且要求該傳動系統(tǒng)的減速器在貧油或無油環(huán)境仍可以工作30分鐘以上。圓錐滾子軸承作為傳動系統(tǒng)減速器傳動件的支承件，其工作性能、壽命、可靠性等非常重要，是決定減速器性能的關鍵因素之一。普通的圓錐滾子軸承結構簡單，承載能力和剛度較好，且目前在直升機傳動系統(tǒng)減速器中已有應用。但圓錐滾子軸承只能承受單向的軸向力，在低速端應用時，通常需要兩個圓錐滾子軸承配對使用才能承受雙向的軸向載荷，且工作時發(fā)熱量大，在貧油或無油的環(huán)境下易損壞，因此限制了其使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種混合式的雙向圓錐滾子軸承，以解決普通圓錐滾子軸承需配對使用才能承受雙向的軸向載荷的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種雙向圓錐滾子軸承，包括 保持架、內(nèi)環(huán)、圓錐滾動體和外環(huán)，外環(huán)包括外環(huán)滾道，內(nèi)環(huán)包括內(nèi)環(huán)滾道，外環(huán)滾道和內(nèi)環(huán)滾道的兩端設置有保持架，外環(huán)滾道、內(nèi)環(huán)滾道和保持架形成有容納圓錐滾動體的空間-M 向圓錐滾子軸承還包括外環(huán)擋圈和內(nèi)環(huán)擋圈，外環(huán)擋圈安裝在外環(huán)上，朝向圓錐滾動體的大端面，內(nèi)環(huán)擋圈安裝在內(nèi)環(huán)上，朝向圓錐滾動體的小端面。進一步地，外環(huán)擋圈包括伸出部，伸出部向圓錐滾動體的大端面延伸，伸出部的與圓錐滾動體的大端面之間有間隙，間隙大小為0. 19mm 0. 20mm。進一步地，內(nèi)環(huán)擋圈包括伸出部，伸出部向圓錐滾動體的小端面延伸，伸出部的與圓錐滾動體的小端面之間有間隙，間隙大小為0. 19mm 0. 20mm。進一步地，內(nèi)環(huán)擋圈上設置有進油孔，進油孔的出油端與保持架相通。進一步地，內(nèi)環(huán)上設置有進油孔，進油孔的出油端與保持架和圓錐滾動體相通。進一步地，外環(huán)上設置有回油孔，回油孔的進油端與圓錐滾動體相通，回油孔的出油端與外環(huán)的外端相通。進一步地，內(nèi)環(huán)、內(nèi)環(huán)擋圈、外環(huán)、外環(huán)擋圈和圓錐滾動體選用普通的軸承鋼制成， 保持架選用青銅制成。進一步地，內(nèi)環(huán)、內(nèi)環(huán)擋圈、外環(huán)、外環(huán)擋圈和圓錐滾動體選用耐熱軸承鋼制成，保持架選用鋼制成并鍍銀。進一步地，內(nèi)環(huán)、內(nèi)環(huán)擋圈和外環(huán)選用耐熱的軸承鋼制成，軸承外環(huán)擋圈和圓錐滾動體選用陶瓷制成，保持架選用聚合物材料制成。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明相比與現(xiàn)有技術，本發(fā)明增加了外環(huán)擋圈和內(nèi)環(huán)擋圈，使得一個圓錐滾子軸承雙向的軸向力；在產(chǎn)生雙向軸向力時，無需使用兩個圓錐滾子軸承便可以獲得同樣的效果，且合理的材料配置，使得本發(fā)明能夠在高速運轉(zhuǎn)的情況下， 產(chǎn)生較少的熱量，且在貧油或者無油的條件下能工作較長的時間。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。 下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。


構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中圖I是本發(fā)明優(yōu)選實施例的雙向圓錐滾子軸承的剖視示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，本發(fā)明的優(yōu)選實施例提供了一種雙向圓錐滾子軸承，包括外環(huán)擋圈I、 保持架2、內(nèi)環(huán)3、內(nèi)環(huán)擋圈4、圓錐滾動體5和外環(huán)6。外環(huán)6包括外環(huán)滾道(附圖未示出)，內(nèi)環(huán)3包括內(nèi)環(huán)滾道(附圖未示出)，外環(huán)滾道和內(nèi)環(huán)滾道兩端的直徑都與圓錐滾動體5兩端的直徑相適應，且在外環(huán)滾道和內(nèi)環(huán)滾道的兩端設置有保持架2，外環(huán)滾道、內(nèi)環(huán)滾道和保持架2形成有容納圓錐滾動體5的空間； 圓錐滾動體5包括大端面7和小端面8。外環(huán)擋圈I安裝在外環(huán)6上，面向圓錐滾動體5的大端面7，外環(huán)擋圈I包括一伸出部11，該伸出部11的一個端面與圓錐滾動體5的大端面7相對，且該伸出部11和圓錐滾動體5的大端面7之間留有一定的間隙，間隙大約為0. 19mm 0. 20mm。在外環(huán)6上設置有回油孔61，回油孔61的進油端與圓錐滾動體5相通，回油孔61的出油端與外環(huán)6的外端相通，使得從圓錐滾動體5上流出的潤滑油能夠從回油孔61排出到雙向圓錐滾子軸承外。內(nèi)環(huán)擋圈4安裝在內(nèi)環(huán)3上，面向圓錐滾動體5的小端面8，內(nèi)環(huán)擋圈4包括一伸出部41，該伸出部41的一個端面與圓錐滾動體5的小端面8相對，且該伸出部41和圓錐滾動體5的大端面之間留有一定的間隙，間隙大約為0. 19mm 0. 20mm。在內(nèi)環(huán)3上設置有進油孔31，進油孔31的出油端與保持架2和圓錐滾動體5相通，使得潤滑油能夠經(jīng)進油孔31 流到保持架2和圓錐滾動體5的外表面上，達到潤滑的目的。在內(nèi)環(huán)擋圈4上同樣設置有進油孔42，進油孔42的出油端與保持架2相通，使得潤滑油能夠經(jīng)進油孔42流到保持架2 上，潤滑保持架2。當本發(fā)明的軸承承受徑向力時，外環(huán)擋圈I的伸出部11和圓錐滾動體5的大端面 7,以及內(nèi)環(huán)擋圈4的伸出部41和圓錐滾動體5的小端面8之間存在一定間隙。當徑向力作用在內(nèi)環(huán)3上時，由于圓錐滾動體5是安裝在內(nèi)環(huán)滾道和外環(huán)滾道之間，因此內(nèi)環(huán)3將徑向力直接傳遞給圓錐滾動體5，圓錐滾動體5再將徑向力傳遞到外環(huán)6上。當本發(fā)明的軸承承受向右的軸向力時，軸向力作用在內(nèi)環(huán)3上，內(nèi)環(huán)3再將軸向力傳遞給圓錐滾動體5，軸向力會使圓錐滾動體5向右運動，但由于軸向力是作用在圓錐滾動體5的大端，使得圓錐滾動體5會向小端運動，那么外環(huán)滾道和內(nèi)環(huán)滾道就會阻擋圓錐滾動體5的運動，且內(nèi)環(huán)擋圈4的伸出部41和圓錐滾動體5的小端面8之間存在一定間隙，使得內(nèi)環(huán)擋圈4的伸出部41和圓錐滾動體5的小端面8不會接觸，因此圓錐滾動體5只能將軸向力傳遞給外環(huán)6。當本發(fā)明的軸承承受向左的軸向力時，軸向力作用在內(nèi)環(huán)擋圈4上，內(nèi)環(huán)擋圈4會向左運動，使得內(nèi)環(huán)擋圈4的伸出部41與圓錐滾動體5的小端面8發(fā)生接觸，這樣內(nèi)環(huán)擋圈4將力傳遞給圓錐滾動體5，圓錐滾動體5在軸向力的作用下會向左運動，即向圓錐滾動體5的大端運動，外環(huán)滾道和內(nèi)環(huán)滾道不會阻擋圓錐滾動體5的運動，直至圓錐滾動體5的大端面7與外環(huán)擋圈I的伸出部11接觸，圓錐滾動體5將軸向力傳遞給外環(huán)擋圈I。本發(fā)明在轉(zhuǎn)速越快的情況下，發(fā)熱量就會越多，因此轉(zhuǎn)速越高，材料的耐熱性能應該越好，同時應盡量減少本發(fā)明的發(fā)熱量，因此需根據(jù)本發(fā)明的工作轉(zhuǎn)速來合理的配置材料，以保證本發(fā)明的正常工作，且使得本發(fā)明能在貧油或者無油的條件下能工作較長的時間。當本發(fā)明的軸承的工作轉(zhuǎn)速的DN值小于3X 105mm *r/min時，內(nèi)環(huán)3、內(nèi)環(huán)擋圈4、 外環(huán)6、外環(huán)擋圈I和圓錐滾動體5選用普通的軸承鋼制成，保持架2選用青銅制成。當本發(fā)明的軸承的工作轉(zhuǎn)速的DN值在3X 105mm r/min和5X 105mm r/min之間時，內(nèi)環(huán)3、內(nèi)環(huán)擋圈4、外環(huán)6、外環(huán)擋圈I和圓錐滾動體5就需要選用耐熱的軸承鋼制成， 保持架2選用鋼制成并鍍銀。當本發(fā)明的軸承的工作轉(zhuǎn)速的DN值大于5X 105mm r/min時，內(nèi)環(huán)3、內(nèi)環(huán)擋圈 4、外環(huán)6選用耐熱的軸承鋼制成，軸承外環(huán)擋圈I和圓錐滾動體5選用陶瓷制成，保持架2 選用聚合物材料制成。陶瓷具有耐高溫和能承受高強度載荷的特點，聚合物材料具有質(zhì)地輕、耐高溫和自潤滑的特點，且它們之間的摩擦系數(shù)會比較小，因此本發(fā)明在高速運轉(zhuǎn)的情況下，能夠正常工作，且在貧油或者無油的條件下還能工作較長的時間。綜上，本發(fā)明的雙向圓錐滾子軸承增加了外環(huán)擋圈I和內(nèi)環(huán)擋圈4，使得一個圓錐滾子軸承雙向的軸向力；在產(chǎn)生雙向軸向力時，無需使用兩個圓錐滾子軸承便可以獲得同樣的效果，且合理的材料配置，使得本發(fā)明能夠在高速運轉(zhuǎn)的情況下，產(chǎn)生較少的熱量，且在貧油或者無油的條件下能工作較長的時間。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種雙向圓錐滾子軸承，包括保持架(2)、內(nèi)環(huán)(3)、圓錐滾動體(5)和外環(huán)￠)，所述外環(huán)(6)包括外環(huán)滾道，所述內(nèi)環(huán)(3)包括內(nèi)環(huán)滾道，所述外環(huán)滾道和所述內(nèi)環(huán)滾道的兩端設置有所述保持架(2)，所述外環(huán)滾道、所述內(nèi)環(huán)滾道和所述保持架(2)形成有容納所述圓錐滾動體(5)的空間；其特征在于，所述雙向圓錐滾子軸承還包括外環(huán)擋圈(I)和內(nèi)環(huán)擋圈(4)，所述外環(huán)擋圈(I)安裝在所述外環(huán)(6)上，朝向所述圓錐滾動體(5)的大端面(7)， 所述內(nèi)環(huán)擋圈⑷安裝在所述內(nèi)環(huán)⑶上，朝向所述圓錐滾動體(5)的小端面(8)。
2.根據(jù)權利要求I所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述外環(huán)擋圈(I)包括伸出部(11)，所述伸出部(11)向所述圓錐滾動體(5)的大端面(7)延伸，所述伸出部(11)的與所述圓錐滾動體(5)的大端面(7)之間有間隙，所述間隙大小為0. 19mm 0. 2mm。
3.根據(jù)權利要求I所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)擋圈(4)包括伸出部(41)，所述伸出部(41)向所述圓錐滾動體(5)的小端面(8)延伸，所述伸出部(41)的與所述圓錐滾動體(5)的小端面(8)之間有間隙,所述間隙大小為0. 19mm 0. 2mm。
4.根據(jù)權利要求3所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)擋圈(4)上設置有進油孔(42)，所述進油孔(42)的出油端與所述保持架(2)相通。
5.根據(jù)權利要求I所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(3)上設置有進油孔(31)，所述進油孔(31)的出油端與所述保持架(2)和所述圓錐滾動體(5)相通。
6.根據(jù)權利要求I所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述外環(huán)(6)上設置有回油孔(61)，所述回油孔(61)的進油端與所述圓錐滾動體(5)相通，所述回油孔(61)的出油端與所述外環(huán)￠)的外端相通。
7.根據(jù)權利要求I所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(3)、所述內(nèi)環(huán)擋圈(4)、所述外環(huán)(6)、所述外環(huán)擋圈⑴和所述圓錐滾動體(5)選用普 通的軸承鋼制成，所述保持架(2)選用青銅制成。
8.根據(jù)權利要求I所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(3)、所述內(nèi)環(huán)擋圈(4)、所述外環(huán)(6)、所述外環(huán)擋圈⑴和所述圓錐滾動體(5)選用耐熱軸承鋼制成，所述保持架(2)選用鋼制成并鍍銀。
9.根據(jù)權利要求I所述的雙向圓錐滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(3)、所述內(nèi)環(huán)擋圈⑷和所述外所述環(huán)(6)選用耐熱的軸承鋼制成，所述軸承外環(huán)擋圈⑴和所述圓錐滾動體(5)選用陶瓷制成，所述保持架(2)選用聚合物材料制成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種雙向圓錐滾子軸承，包括保持架、內(nèi)環(huán)、圓錐滾動體和外環(huán)，外環(huán)包括外環(huán)滾道，內(nèi)環(huán)包括內(nèi)環(huán)滾道，外環(huán)滾道和內(nèi)環(huán)滾道的兩端設置有保持架，外環(huán)滾道、內(nèi)環(huán)滾道和保持架形成有容納圓錐滾動體的空間；雙向圓錐滾子軸承還包括外環(huán)擋圈和內(nèi)環(huán)擋圈，外環(huán)擋圈安裝在外環(huán)上，朝向圓錐滾動體的大端面，內(nèi)環(huán)擋圈安裝在內(nèi)環(huán)上，朝向圓錐滾動體的小端面。本發(fā)明的外環(huán)擋圈和內(nèi)環(huán)擋圈，使得一個圓錐滾子軸承雙向的軸向力；在產(chǎn)生雙向軸向力時，無需使用兩個圓錐滾子軸承便可以獲得同樣的效果，且合理的材料配置，使得本發(fā)明能夠在高速運轉(zhuǎn)的情況下，產(chǎn)生較少的熱量，且在貧油或者無油的條件下能工作較長的時間。
文檔編號F16C19/36GK102606620SQ201210058588
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權日2012年3月7日
發(fā)明者劉衛(wèi)真, 尹美, 王永紅, 趙艷云 申請人:中國航空動力機械研究所