專利名稱：用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明專利涉及一種濕式多片摩擦離合器，尤其涉及一種用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，適用于中小功率船用齒輪箱。
背景技術：
目前現(xiàn)有技術中的船用齒輪箱用液壓控制的濕式多片摩擦離合器一般由多組帶夕卜(內(nèi))花鍵的銅基粉末冶金摩擦片和帶內(nèi)(外)花鍵的合金鋼內(nèi)摩擦片組成，傳統(tǒng)的船用齒輪箱離合器內(nèi)工作活塞只有一個密封工作腔，齒輪箱接排時離合器活塞工作面積大，活塞移動快，雖然通過設置壓力調(diào)節(jié)閥可以給離合器工作油壓一個遞升時間，但由于離合器接排時間非常短，造成離合器接排時產(chǎn)生非常大的沖擊噪音，使用戶難以接受。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種分段接合的、接排柔和、沖擊噪音小的用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器。本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的
一種用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，包括輸入傳動軸，所述的輸入傳動軸上熱套有帶有齒輪的離合器外殼，所述的離合器外殼中設有工作活塞，所述的輸入傳動軸上套有動力輸出齒輪，所述的動力輸出齒輪的內(nèi)端部與工作活塞相觸接，所述的動力輸出齒輪的內(nèi)端部上套有離合器座，所述的離合座與離合器外殼間設有相間隔連續(xù)分布的內(nèi)摩擦片和外摩擦片，所述的內(nèi)摩擦片和外摩擦片通過承壓板分別與離合座和離合器外殼相固定，所述的工作活塞的外側壁設有階梯形缺口，所述的階梯形缺口與離合器外殼形成工作空腔I和工作空腔II，所述的工作活塞的右側與最左端的外摩擦片間形成行程空腔，所述的工作空腔II由工作活塞位移時形成，所述的工作活塞與動力輸出齒輪內(nèi)端部的背部間設有彈簧空腔，所述的彈簧空腔中設有返回彈簧，所述的輸入傳動軸的頭部套有輸入軸承，所 述的動力輸出齒輪的尾部套有輸出軸承。帶齒輪的離合器外殼內(nèi)設置有工作活塞和外摩擦片組成主動元件，離合器座上設置有內(nèi)摩擦片、離合器座和動力輸出齒輪通過漸開線花鍵聯(lián)結組成從動元件通過軸承空套在輸入傳動軸上。離合器工作活塞設計為至少兩個工作腔(工作空腔I和工作空腔II )，并結合采用碟形合金鋼摩擦片，可以在離合器接合初期工作活塞僅工作空腔I受高壓油作用，推動活塞使摩擦片組部分面積接合，由于活塞推力小，工作活塞與摩擦片接合沖擊噪音小，當工作活塞與摩擦片組初始接合后高壓工作油立即導入離合器工作空腔II，使工作活塞產(chǎn)生的推力達到額定值，壓緊摩擦片組，此時由于工作活塞壓緊摩擦片組僅微小的位移，不會有沖擊噪音產(chǎn)生。作為優(yōu)選，所述的工作空腔II的位移行程H2小于行程空腔的工作行程Hl。作為優(yōu)選，所述的工作活塞的上端為外密封腔段，所述的外密封腔段中設有放油小孔，所述的放油小孔連通工作空腔I和行程空腔，所述的彈簧空腔中設有彈簧座，所述的返回彈簧與彈簧座相壓接。作為優(yōu)選，所述的彈簧座通過軸用擋圈相擋接。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)摩擦片為碟形合金鋼摩擦片，所述的內(nèi)摩擦片的翹曲量為
O.2 O. 4_，所述的工作活塞與離合器外殼間通過活塞環(huán)相密封，所述的承壓板通過孔用擋圈相擋接。
本發(fā)明提供用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，結構緊湊，工作可靠，離合器接合柔和，接排沖擊噪音小，提高了離合器使用壽命，改善了齒輪箱傳動品質。


圖I是本發(fā)明的結構示意 圖2是圖I中工作活塞的結構示意 圖3是圖I中內(nèi)摩擦片的結構示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。實施例I :如圖I、圖2和圖3所示，一種用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，包括輸入傳動軸1，所述的輸入傳動軸I上熱套有帶有齒輪的離合器外殼2，所述的離合器外殼2中設有工作活塞3，所述的輸入傳動軸I上套有動力輸出齒輪4，所述的動力輸出齒輪4的內(nèi)端部與工作活塞3相觸接，所述的動力輸出齒輪4的內(nèi)端部上套有離合器座5，所述的離合座5與離合器外殼2間設有相間隔連續(xù)分布的內(nèi)摩擦片6和外摩擦片7，所述的內(nèi)摩擦片6和外摩擦片7通過承壓板8分別與離合座5和離合器外殼2相固定，所述的工作活塞3的外側壁設有階梯形缺口 9，所述的階梯形缺口 9與離合器外殼2形成工作空腔I 10和工作空腔II 11，所述的工作活塞3的右側與最左端的外摩擦片7間形成行程空腔12，所述的工作空腔II 11由工作活塞3位移時形成，所述的工作活塞3與動力輸出齒輪4內(nèi)端部的背部間設有彈簧空腔14，所述的彈簧空腔14中設有返回彈簧14，所述的輸入傳動軸I的頭部套有輸入軸承15，所述的動力輸出齒輪4的尾部套有輸出軸承16，所述的工作空腔II 11的位移行程H2小于行程空腔12的工作行程H1，所述的工作活塞3的上端為外密封腔段17，所述的外密封腔段17中設有放油小孔18，所述的放油小孔18連通工作空腔I 10和行程空腔12，所述的彈簧空腔13中設有彈簧座19，所述的返回彈簧14與彈簧座19相壓接，所述的彈簧座19通過軸用擋圈20相擋接，所述的內(nèi)摩擦片6為碟形合金鋼摩擦片，所述的內(nèi)摩擦片6的翹曲量為O. 2 O. 4_，所述的工作活塞3與離合器外殼2間通過活塞環(huán)21相密封，所述的承壓板8通過孔用擋圈22相擋接。
權利要求
1.一種用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，其特征在于包括輸入傳動軸(1)，所述的輸入傳動軸(I)上熱套有帶有齒輪的離合器外殼(2)，所述的離合器外殼(2)中設有工作活塞(3),所述的輸入傳動軸(I)上套有動力輸出齒輪(4)，所述的動力輸出齒輪(4)的內(nèi)端部與工作活塞(3)相觸接，所述的動力輸出齒輪(4)的內(nèi)端部上套有離合器座(5)，所述的離合座(5)與離合器外殼(2)間設有相間隔連續(xù)分布的內(nèi)摩擦片(6)和外摩擦片(7)，所述的內(nèi)摩擦片(6)和外摩擦片(7)通過承壓板⑶分別與離合座(5)和離合器外殼(2)相固定，所述的工作活塞(3)的外側壁設有階梯形缺口(9)，所述的階梯形缺口(9)與離合器外殼⑵形成工作空腔I (10)和工作空腔II (11)，所述的工作活塞(3)的右側與最左端的外摩擦片(7)間形成行程空腔(12)，所述的工作空腔II (11)由工作活塞(3)位移時形成，所述的工作活塞(3)與動力輸出齒輪(4)內(nèi)端部的背部間設有彈簧空腔(14)，所述的彈簧空腔(14)中設有返回彈簧(14)，所述的輸入傳動軸(I)的頭部套有輸入軸承(15)，所述的動力輸出齒輪(4)的尾部套有輸出軸承(16)。
2.根據(jù)權利要求I所述的用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，其特征在于所述的工作空腔II (11)的位移行程H2小于行程空腔(12)的工作行程H1。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，其特征在于所述的工作活塞(3)的上端為外密封腔段(17)，所述的外密封腔段(17)中設有放油小孔(18)，所述的放油小孔(18)連通工作空腔I (10)和行程空腔(12)，所述的彈簧空腔(13)中設有彈簧座(19)，所述的返回彈簧(14)與彈簧座(19)相壓接。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，其特征在于所述的彈簧座(19)通過軸用擋圈(20)相擋接。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，其特征在于所述的內(nèi)摩擦片(6)為碟形合金鋼摩擦片，所述的內(nèi)摩擦片(6)的翹曲量為0.2 0.4_，所述的工作活塞⑶與離合器外殼⑵間通過活塞環(huán)(21)相密封，所述的承壓板⑶通過孔用擋圈(22)相擋接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種濕式多片摩擦離合器，尤其涉及一種用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器，適用于中小功率船用齒輪箱。輸入傳動軸上熱套有帶有齒輪的離合器外殼，離合器外殼中設有工作活塞，輸入傳動軸上套有動力輸出齒輪，動力輸出齒輪的內(nèi)端部與工作活塞相觸接，動力輸出齒輪的內(nèi)端部上套有離合器座，離合座與離合器外殼間設有相間隔連續(xù)分布的內(nèi)摩擦片和外摩擦片，工作活塞的外側壁設有階梯形缺口，階梯形缺口與離合器外殼形成工作空腔Ⅰ和工作空腔Ⅱ。用于船用齒輪箱的濕式多片摩擦離合器結構緊湊，工作可靠，離合器接合柔和，接排沖擊噪音小。
文檔編號F16D25/0638GK102635647SQ20121006463
公開日2012年8月15日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權日2012年3月13日
發(fā)明者張一奇, 楊朝良, 陳小軍 申請人:杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司