專利名稱：一種齒輪減速箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種齒輪減速箱，尤其涉及一種高負荷承載力，投資成本低的齒輪減速箱。
背景技術：
齒輪的用途很廣，是各種機械設備中的重要零件，如機床、飛機、輪船及日常生活中用的手表、電扇等都要使 用各種齒輪。齒輪的種類很多，有圓柱直齒輪、圓柱斜齒輪、螺旋齒輪、直齒傘齒輪、螺旋傘齒輪、蝸輪等。其中使用較多，亦較簡單的是圓柱直齒輪，又稱標準圓柱齒輪。有關齒輪漸開線的形成、模數(shù)、壓力角等參數(shù)將在有關課程中介紹。這里主要介紹圓柱直齒輪的加工方法，齒輪齒形的加工方法有兩種。一種是成形法，就是利用與被切齒輪齒槽形狀完全相符的成形銑刀切出齒形的方法，如銑齒；另一種是展成法，它是利用齒輪刀具與被動齒輪的相互嚙合運動而切出齒形的加工方法，如滾齒和插齒(用滾刀和插刀進行示范)。下面介紹用銑床加工齒輪的方法。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛?，F(xiàn)代齒輪技術已達到齒輪模數(shù)0. 004 100毫米；齒輪直徑由I毫米 150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達幾十萬轉(zhuǎn)/分 ’最高的圓周速度達300米/秒。齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了。公元前三百多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運動的問題。中國古代發(fā)明的指南車中已應用了整套的輪系。不過，傳統(tǒng)的齒輪是用木料制造或用金屬鑄成的，只能傳遞軸間的回轉(zhuǎn)運動，不能保證傳動的平穩(wěn)性，齒輪的承載能力也很小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪減速箱，具有高負荷承載力，降低投資成本，減少了運行費用。本發(fā)明的技術方案是一種齒輪減速箱，所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪,所述齒輪本體內(nèi)側(cè)設有內(nèi)齒且布滿整個齒輪本體的內(nèi)側(cè)，所述的內(nèi)齒齒數(shù)為89個錐齒，所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米，齒根圓直徑為91. 5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34. 8毫米，分根圓直徑為30. 3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28. 8毫米，分根圓直徑為24. 3毫米。所述齒輪減速箱的材料為鎳為I. 5-2%，銅為1-2%，鑰為0. 4-0. 6%，碳為0. 3-0. 6%，鐵為95. 3-96. 3%，所述的齒輪減速箱是通過金屬粉末一次壓制成型的。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述齒輪減速箱表面的硬度為30-40HRC。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述齒輪減速箱的密度為6. 8-7g/cm3。本發(fā)明的一種齒輪減速箱，具有高負荷承載力，降低投資成本，減少了運行費用。


附圖I為本發(fā)明齒輪減速箱一較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中各部件的標記如下1、齒輪主體，2、主齒輪，3、小齒輪。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，圖 I是本發(fā)明一種齒輪減速箱，所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪,所述齒輪本體內(nèi)側(cè)設有內(nèi)齒且布滿整個齒輪本體的內(nèi)側(cè)，所述的內(nèi)齒齒數(shù)為89個錐齒,所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米,齒根圓直徑為91. 5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34. 8毫米，分根圓直徑為30. 3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28. 8毫米，分根圓直徑為24. 3毫米。在一實施例中，本發(fā)明的一種齒輪減速箱，所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪,所述齒輪本體內(nèi)側(cè)設有內(nèi)齒且布滿整個齒輪本體的內(nèi)側(cè)，所述的內(nèi)齒齒數(shù)為89個錐齒,所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米,齒根圓直徑為91. 5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34. 8毫米，分根圓直徑為30. 3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28. 8毫米，分根圓直徑為24. 3毫米。所述齒輪減速箱的材料為鎳為I. 5-2%，銅為1-2%，鑰為0. 4-0. 6%，碳為0. 3-0. 6%，鐵為95. 3-96. 3%，所述的齒輪減速箱是通過金屬粉末一次壓制成型的，并非通過將金屬坯鍛造、沖壓及后續(xù)處理形成。進一步說明，所述主齒輪的錐齒與4個小齒輪的錐齒相互卡槽，所述小齒輪的錐齒與齒輪主體內(nèi)側(cè)的錐齒相互卡扣，所述主齒輪帶動小齒輪順時針轉(zhuǎn)動，所述齒輪減速箱表面的硬度為30-40HRC，防止錐齒產(chǎn)生凹痕，所述齒輪減速箱的密度為6. 8-7g/cm3，使得錐齒不容易出現(xiàn)裂縫和裂紋，本發(fā)明提供一種齒輪減速箱，具有高負荷承載力，降低投資成本，減少了運行費用。本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發(fā)明所揭露的技術范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
權利要求
1.一種齒輪減速箱，其特征在于所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪,所述齒輪本體內(nèi)側(cè)設有內(nèi)齒且布滿整個齒輪本體的內(nèi)側(cè)，所述的內(nèi)齒齒數(shù)為89個錐齒,所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米,齒根圓直徑為91. 5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34. 8毫米，分根圓直徑為30. 3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28. 8毫米，分根圓直徑為24. 3毫米。
2.所述齒輪減速箱的材料為鎳為I.5-2%，銅為1-2%，鑰為0. 4-0. 6%，碳為0. 3-0. 6%，鐵為95. 3-96. 3%，所述的齒輪減速箱是通過金屬粉末一次壓制成型的。
3.根據(jù)權利要求I所述的齒輪減速箱，其特征在于所述齒輪減速箱表面的硬度為30-40HRC。
4.根據(jù)權利要求I所述的齒輪減速箱，其特征在于所述齒輪減速箱的密度為6.8-7g/
全文摘要
本發(fā)明公開一種齒輪減速箱，所述齒輪減速箱包括包括齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪本體、主齒輪和4個小齒輪，所述齒輪本體內(nèi)側(cè)設有內(nèi)齒且布滿整個齒輪本體的內(nèi)側(cè)，所述的內(nèi)齒齒數(shù)為89個錐齒，所述齒輪本體的齒頂圓直徑為87毫米，齒根圓直徑為91.5毫米，所述主齒輪中心設有軸孔，所述軸孔形狀是分度圓，所述分度圓的直徑為33毫米，所述主齒輪的齒頂圓直徑為34.8毫米，分根圓直徑為30.3毫米，所述小齒輪的齒頂圓直徑為28.8毫米，分根圓直徑為24.3毫米，本發(fā)明提供一種齒輪減速箱，具有高負荷承載力，降低投資成本，減少了運行費用。
文檔編號F16H55/17GK102619929SQ20121009094
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權日2012年3月31日
發(fā)明者朱杏根 申請人:常熟市迅達粉末冶金有限公司