專利名稱：一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種電磁閥的電磁鐵裝置，特別是涉及ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵。
背景技術：
隨著生活水平的提高和汽車技術的發(fā)展，人們對汽車操控性、舒適性、節(jié)能環(huán)保的要求越來越高，這促使了汽車電控系統(tǒng)的大量應用和技術的快速進步，電控系統(tǒng)動作的執(zhí)行大多需要電磁閥來完成，電磁閥在汽車上的應用量會逐步増大，電磁閥的執(zhí)行精度和速度直接關系的汽車的性能，電磁鐵是電磁閥的核心部件，將電信號轉化為推動閥芯工作的動能，在高精度的比例電磁閥中，電磁鐵的結構設計關系到比例特性、響應速度、滯環(huán)等性能和成本，尤其重要
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是解決現有電磁鐵比例特性不理想，動態(tài)響應慢且制作成本高的問題，提供ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，該電磁鐵結構簡單，比例特性好，動態(tài)響應快且制造成本低。
為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，包括電磁螺線管、磁芯、極靴、推桿和導套，所述電磁螺線管前端設置電磁閥閥芯，閥芯設置在閥套內，杯狀的導套設置在電磁螺線管內孔中，導套頂端朝向閥芯ー側，磁芯為中空柱狀，設置在導套內靠底端的ー側，推桿為一端開ロ的中空柱狀結構，開ロ的一端插入到磁芯內，推桿中部設置有徑向分布的支型結構，支型結構前端的推桿壁上開設有通孔，支型結構的后端面貼緊磁芯的前端面，極靴為中空結構，包括直徑較大的圓盤端和直徑較小的小圓柱端，其中推桿的前端插入到極靴內，小圓柱端設置在導套內且其外圓與導套內孔配合，小圓柱端頂端與磁芯的前端面通過支型結構間隔開，圓盤端的前端面與閥套連接。在上述技術方案中，所述電磁螺線管包括封裝外売、導磁殼、線圈、骨架、導磁座和接線片，所述導磁殼、線圈、骨架和接線片設置在封裝外殼內并通過封裝外殼連接為ー個整體，其中導磁座和接線片都部分固定設置在骨架中，線圈繞在骨架上且與接線片連接，導磁殼為中空柱狀封裝在封裝外殼內，極靴的圓盤端的外圓與導磁殼內孔配合，其中線圈整體以及導磁座的一部分位于導磁殼內。在上述技術方案中，所述導套從其中部外擴形成臺階，靠極靴ー側的直徑較大形成大端，大端的頂部邊緣外擴形成盤形，大端的內孔與極靴小圓柱端的外圓配合形成密封，小端與磁芯外圓形成間隙配合，磁芯在導套內能軸向運動，小端底部部分向內凹陷形成凸起結構。
在上述技術方案中，所述磁芯外圓表面設置有低摩擦系數的耐磨涂層，且磁芯外圓與其端面相交的部位設置為光滑的圓弧面。在上述技術方案中，所述極靴小圓柱端的外圓上設置有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內設置有密封圈，與導套大端的內孔壁形成密封配合。在上述技術方案中，所述推桿封閉端的端面為外凸的類球面結構。在上述技術方案中，所述導磁殼壁上設置有多個圓形孔和多個沿軸線方向成條狀
的條形通孔，導磁殼一端的內壁上設置有向內凸起的定位臺階，且導磁殼外圓上包裹有ー
層絕緣材料。在上述技術方案中，所述骨架的外圓上設置有多個環(huán)形槽。在上述技術方案中，所述導磁座為中空的盤形結構，盤形結構的中間孔壁向兩端
伸出形成圓管狀，盤形結構的周邊上內凹形成多個缺ロ，線圈的線頭穿過缺ロ與接線片連接。在上述技術方案中，所述封裝外殼的一端設置有插頭，另一端側壁上設置有安裝
支架，安裝支架上的螺釘過孔處設置有金屬襯套，且安裝支架上設置有加強筋。從上述本發(fā)明的各項技術特征可以看出，其優(yōu)點是該電磁鐵結構簡單，比例特性
好，動態(tài)響應快且制造成本低。


本發(fā)明將通過附圖比較以及結合實例的方式說明
圖I是本發(fā)明剖面結構示意 圖2是本發(fā)明電磁螺線管剖面結構示意 圖3、圖4是本發(fā)明電磁螺線管三維結構示意 圖5是本發(fā)明骨架的三維結構示意 圖6是本發(fā)明導磁殼結構示意 圖7是本發(fā)明導磁座結構示意 圖8是本發(fā)明磁芯剖面結構示意 圖9是本發(fā)明極靴的三維結構示意 圖10是本發(fā)明推桿的三維結構示意 圖11是本發(fā)明推桿的剖面結構示意 圖12是本發(fā)明導套的剖面結構示意 圖13是本發(fā)明導套的三維結構示意 其中附圖標記I是電磁螺線管 2是磁芯 3是極靴 4是推桿 5是導套 6是閥芯 7是閥套 8是支型結構 9是通孔 10是圓盤端 11是小圓柱端 12是封裝外殼 13是導磁殼 14是線圈 15是骨架 16是導磁座 17是接線片 18是大端 19是盤形 20是小端 21是凸起結構 22是耐磨涂層 23是圓弧面 24是環(huán)形密封槽 25是密封圈 26是類球面結構 27是圓形孔 28是條形通孔 29是定位臺階 30是絕緣材料 31是環(huán)形槽32是盤形結構
33是缺ロ 34是插頭 35是安裝支架 36是金屬襯套 37是加強筋。
具體實施例方式下面結合附圖通過實施例對本發(fā)明做進ー步的說明。優(yōu)選實施例
一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，如圖I所示,包括電磁螺線管、磁芯、極靴、推桿和導套，所述電磁螺線管前端設置電磁閥閥芯，閥芯設置在閥套內，杯狀的導套設置在電磁螺線管內孔中，導套頂端朝向閥芯ー側，磁芯為中空柱狀，設置在導套內靠底端的ー側，推桿為一端開ロ的中空柱狀結構，開ロ的一端插入到磁芯內，推桿中部設置有徑向分布的支型結構，支型結構前端的推桿壁上開設有通孔，支型結構的后端面貼緊磁芯的前端面，極靴為中空結構，包括直徑較大的圓盤端和直徑較小的小圓柱端，其中推桿的前端插入到極靴內，小圓柱端設置在導套內且其外圓與導套內孔配合，小圓柱端頂端與磁芯的前端面通過支型結構間隔開，圓盤端的前端面與閥套連接。進ー步的方案中，如圖2所示，所述電磁螺線管包括封裝外売、導磁殼、線圈、骨架、導磁座和接線片，所述導磁殼、線圈、骨架和接線片設置在封裝外殼內并通過封裝外殼連接為ー個整體，其中導磁座和接線片都部分固定設置在骨架中，線圈繞在骨架上且與接線片連接，導磁殼為中空柱狀封裝在封裝外殼內，極靴的圓盤端的外圓與導磁殼內孔配合，其中線圈整體以及導磁座的一部分位于導磁殼內，中空的推桿插入磁芯中的孔內，形成磁芯前后暢通的氣路，推桿中部支型結構端面緊貼在磁芯的端面上，起到傳遞動力到閥芯的作用和在磁芯與極靴小圓柱端內的一個端面之間起到隔磁的作用，如圖10和圖11所示，極靴小圓柱端外圓與導套大端內孔配合，通過密封圈形成密封，另外極靴圓盤端面外圓與導磁殼內孔配合，形成閉合的磁路，極靴的前端與閥套配合并可在接觸部位通過密封裝置密封，如圖I所示。進ー步的方案中，如圖12和13所示，所述導套從其中部外擴形成臺階，靠極靴一側的直徑較大形成大端，大端的頂部邊緣外擴形成盤形，大端的內孔與極靴小圓柱端的外圓配合形成密封，小端與磁芯外圓形成精密間隙配合，起到良好的導向作用，磁芯在導套內能軸向運動，小端底部部分向內凹陷形成凸起結構，突起面起到限制磁芯軸向位置的作用，低凹的部分可容納進入的雜質，同時形成端面通氣道。在上述技術方案中，如圖8所示，所述磁芯外圓表面設置有低摩擦系數的耐磨涂層，可降低滑動時與導套內孔的摩擦力，并可減緩磨損，進一歩的方案還可以在磁芯外圓與其端面相交的部位設置為光滑的圓弧面。在上述技術方案中，如圖I和圖9所示，所述極靴小圓柱端的外圓上設置有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內設置有密封圈，與導套大端的內孔壁形成密封配合。在上述技術方案中，如圖10和圖11所示，所述推桿封閉端的端面為外凸的類球面結構，其支型結構在磁芯與極靴靠近時，還起到隔磁墊的作用，類球面結構與閥芯接觸傳遞カ時，可減小偏心側向カ的影響，推桿可采用弱導磁或不導磁薄壁材料沖壓制成。在上述技術方案中，如圖4和圖6所不,所述導磁殼壁上設置有多個圓形孔和多個沿軸線方向成條狀的條形通孔，在注塑成型封裝外殼時，封裝外殼的絕緣材料可進入圓形 孔和條形通孔中，達到穩(wěn)定固定導磁殼和提高結合強度的目的，條形通孔設計為沿軸線方向成細條形，可減小開孔對磁路通磁面積的影響，導磁殼一端的內壁上設置有向內凸起的定位臺階，是用于裝配時限制極靴的軸向位置，且導磁殼外圓上包裹有ー層絕緣材料，使其表面不外露，有效保護金屬導磁殼。在上述技術方案中，如圖2和圖5所示，所述骨架的外圓上設置有多個環(huán)形槽，在整體成型封裝外殼時，封裝外殼的絕緣材料進入環(huán)形槽中，限制整體骨架的移動，可提高結合強度。在上述技術方案中，如圖7所示，所述導磁座為中空的盤形結構，盤形結構的中間孔壁向兩端伸出形成圓管狀，盤形結構的周邊上內凹形成多個缺ロ，在整體成型封裝外殼時，封裝外殼的絕緣材料進入缺ロ中，與周邊的絕緣材料連接為ー個整體，達到提高結合強度的目的，線圈繞成后，線圈的線頭穿過缺ロ引向尾端與接線片連接。在上述技術方案中，如圖Iー圖4所示，所述封裝外殼的一端設置有插頭，另一端側壁上設置有安裝支架，安裝支架上的螺釘過孔處設置有金屬襯套，用于承受安裝時螺釘的壓力，防止封裝外殼被壓壞，且安裝支架上設置有加強筋，以提高結構強度，其中安裝支架和插頭在封裝注塑時一次成型，有效降低制作成本。
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本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是ー系列等效或類似特征中的ー個例子而已。
權利要求
1.一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于包括電磁螺線管(I)、磁芯(2)、極靴(3)、推桿(4)和導套(5)，所述電磁螺線管(I)前端設置電磁閥閥芯(6)，閥芯(6)設置在閥套(7)內，杯狀的導套(5)設置在電磁螺線管(I)內孔中，導套(5)頂端朝向閥芯(6) —側,磁芯(2)為中空柱狀,設置在導套(5)內靠底端的ー側,推桿(4)為一端開ロ的中空柱狀結構，開ロ的一端插入到磁芯(2)內，推桿(4)中部設置有徑向分布的支型結構(8)，支型結構(8)前端的推桿(4)壁上開設有通孔(9)，支型結構(8)的后端面貼緊磁芯(2)的前端面，極靴(3)為中空結構，包括直徑較大的圓盤端(10)和直徑較小的小圓柱端(11)，其中推桿(4)的前端插入到極靴(3)內，小圓柱端(11)設置在導套(5)內且其外圓與導套(5)內孔配合,小圓柱端(11)頂端與磁芯(2)的前端面通過支型結構(8)間隔開，圓盤端(10)的前端面與閥套(7)連接。
2.根據權利要求I所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述電磁螺線管(I)包括封裝外殼(12 )、導磁殼(13 )、線圈(14 )、骨架(15 )、導磁座(16 )和接線片(17)，所述導磁殼(13)、線圈(14)、骨架(15)、導磁座(16)和接線片(17)設置在封裝外殼(12)內并通過封裝外殼(12)連接為ー個整體，其中導磁座(16)和接線片(17)都部分固定設置在骨架(15)中，線圈(14)繞在骨架(15)上且與接線片(17)連接，導磁殼(13)為中空柱狀封裝在封裝外殼(12)內，極靴(3)的圓盤端(10)的外圓與導磁殼(13)內孔配合，其中線圈(14)整體以及導磁座(16)的一部分位于導磁殼(13)內。
3.根據權利要求2所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述導套(5)從其中部外擴形成臺階，靠極靴(3)—側的直徑較大形成大端(18)，大端(18)的頂部邊緣外擴形成盤形(19)，大端(18)的內孔與極靴(3)小圓柱端(11)的外圓配合形成密封，小端(20)與磁芯(2)外圓形成間隙配合，磁芯(2)在導套(5)內能軸向運動，小端(20)底部部分向內凹陷形成凸起結構(21)。
4.根據權利要求I或2或3所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述磁芯(2)外圓表面設置有低摩擦系數的耐磨涂層(22)，且磁芯(2)外圓與其端面相交的部位設置為光滑的圓弧面(23)。
5.根據權利要求3所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述極靴(3 )小圓柱端(11)的外圓上設置有環(huán)形密封槽(24 )，環(huán)形密封槽(24 )內設置有密封圈(25)，與導套(5)大端(18)的內孔壁形成密封配合。
6.根據權利要求I或2或3或5所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述推桿(4)封閉端的端面為外凸的類球面結構(26)。
7.根據權利要求2或3或5所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述導磁殼(13)壁上設置有多個圓形孔(27)和多個沿軸線方向成條狀的條形通孔(28),導磁殼(13) —端的內壁上設置有向內凸起的定位臺階(29),且導磁殼(13)外圓上包裹有ー層絕緣材料(30)。
8.根據權利要求7所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵,其特征在于所述骨架(15)的外圓上設置有多個環(huán)形槽(31)。
9.根據權利要求8所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述導磁座(16)為中空的盤形結構(32)，盤形結構(32)的中間孔壁向兩端伸出形成圓管狀，盤形結構(32)的周邊上內凹形成多個缺ロ(33)，線圈(14)的線頭穿過缺ロ(33)與接線片(17)連接。
10.根據權利要求9所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述封裝外殼(12)的一端設置有插頭(34)，另一端側壁上設置有安裝支架(35)，安裝支架(35 )上的螺釘過孔處設置有金屬襯套(36 )，且安裝支架(35 )上設置有加強筋(37 )。
全文摘要
本發(fā)明為一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥用電磁鐵，涉及一種電磁閥的電磁鐵裝置。目的是解決現有電磁鐵比例特性不理想，動態(tài)響應慢且制作成本高的問題。包括電磁螺線管、磁芯、極靴、推桿和導套，導套設置在電磁螺線管內孔中，磁芯設置在導套內靠底端的一側，推桿的一端插入到磁芯內，推桿中部設置有徑向分布的支型結構，支型結構前端推桿壁上開設通孔，支型結構后端面貼緊磁芯前端面，極靴包括直徑較大的圓盤端和直徑較小的小圓柱端，推桿前端插入到極靴內，小圓柱端設置在導套內且其外圓與導套內孔配合，小圓柱端頂端與磁芯前端面通過支型結構間隔開，圓盤端前端面與閥套連接。該電磁鐵結構簡單，比例特性好，動態(tài)響應快且制造成本低。
文檔編號F16K31/06GK102682950SQ201210171340
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權日2012年5月30日
發(fā)明者向明朗, 譚建偉, 陽宇, 陳兵 申請人:綿陽富臨精工機械股份有限公司