專利名稱：一種風(fēng)電齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)械傳動裝置，具體涉及一種風(fēng)電齒輪箱。
背景技術(shù)：
風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組的重要傳動機(jī)構(gòu)，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)。市場上現(xiàn)有的一種風(fēng)電齒輪箱主要有兩種結(jié)構(gòu)，它們都包括軸承座I、軸體2及套裝于該軸體2上的左軸承3和右軸承4，軸承座I具有腔體11。一種結(jié)構(gòu)是在左軸承3和右軸承4外側(cè)處的腔體11上設(shè)有兩端進(jìn)油孔8，中部設(shè)有中間回油孔10。另一種結(jié)構(gòu)是在左軸承3和右軸承4的中部設(shè)有中間進(jìn)油孔5，外側(cè)設(shè)有兩端回油口 12。這兩種結(jié)構(gòu)的風(fēng)電齒輪箱均通過兩端油孔8或者中間進(jìn)油孔5將潤滑油注入腔體11，然后通過中間回油孔 10或者兩端回油口 12流出腔體11，對左軸承3和右軸承4進(jìn)行潤滑，使高速轉(zhuǎn)動的左軸承3和右軸承4在潤滑油的潤滑中運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩結(jié)構(gòu)的風(fēng)電齒輪箱在腔體11內(nèi)均無蓄油腔。風(fēng)電齒輪箱的運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組停電或供油的電動泵發(fā)生故障而不能提供充足的潤滑油。此時(shí)，由于這兩結(jié)構(gòu)的風(fēng)電齒輪箱在腔體11內(nèi)均無蓄油腔。因此，左軸承3和右軸承4將在沒有潤滑油的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，長此以往，必然嚴(yán)重磨損、疲勞失效，使用壽命降低，并致使風(fēng)電齒輪箱失效報(bào)廢，形成重大經(jīng)濟(jì)損失。為解決上述問題，目前通常采用增加潤滑裝置(如機(jī)械泵供油潤滑等)措施。這樣一來，就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、增加生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)是提供一種壽命高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單的風(fēng)電齒輪箱。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種風(fēng)電齒輪箱，包括具有腔體的軸承座、設(shè)置于所述腔體內(nèi)的軸體及套裝于該軸體上的左軸承和右軸承，在所述腔體上分布有兩端進(jìn)油孔及與該兩端進(jìn)油孔相對應(yīng)的中間回油孔或者分布有中間進(jìn)油孔及與該中間進(jìn)油孔相對的兩端回油口，其特征是在所述左軸承和右軸承兩外側(cè)的腔體上設(shè)有整體外形尺寸與所述腔體相同、并具有檔塊的左擋板和右擋板，所述檔塊與左軸承和右軸承之間形成蓄油腔；
所述兩端進(jìn)油孔位于所述左軸承和右軸承的外側(cè)，與該兩端進(jìn)油孔相對應(yīng)的中間回油孔位于所述左軸承和右軸承的中間，所述檔塊相對于所述腔體的高度小于所述中間油孔相對于腔體的高度；
所述中間進(jìn)油孔位于所述左軸承和右軸承的中間，與該中間進(jìn)油孔相對的兩端回油口位于所述左軸承和右軸承的外側(cè)，所述檔塊相對于所述腔體的高度小于所述兩端回油口相對于腔體的高度；
所述左擋板嵌裝在腔體上；
所述右擋板螺紋連接在腔體上。
采取上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)
由于在所述左軸承和右軸承兩外側(cè)的腔體上設(shè)有整體外形尺寸與所述腔體相同、并具有檔塊的左擋板和右擋板，所述檔塊與左軸承和右軸承之間形成蓄油腔，使得在任何情況下，即使出現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組停電或供油的電動泵發(fā)生故障而不能提供充足的潤滑油時(shí)，蓄油腔中也始終蓄有足夠的潤滑油，使左軸承和右軸承能夠在有潤滑油的情況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這就極大地提高了左軸承和右軸承的使用壽命，進(jìn)而提高了整個風(fēng)電齒輪箱的使用壽命。此外，通過設(shè)置蓄油腔代替增加潤滑裝置(如機(jī)械泵)的措施，因此結(jié)構(gòu)簡單，投入成本低。


圖I是本發(fā)明的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是左擋板的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是右擋板的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中，軸承座I、軸體2、左軸承3、右軸承4、中間進(jìn)油孔5、左擋板6、右擋板7、兩端進(jìn)油孔8、蓄油腔9、中間回油孔10、檔塊H、腔體11、兩端回油口 12。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明
參見圖I、圖3和圖4所示本發(fā)明的第一實(shí)施例，在第一實(shí)施例中，本發(fā)明的風(fēng)電齒輪箱，包括具有腔體11的軸承座I、設(shè)置于所述腔體11內(nèi)的軸體2及套裝于該軸體2上的左軸承3和右軸承4，在所述腔體11上分布有兩端進(jìn)油孔8及與該兩端進(jìn)油孔8相對應(yīng)的中間油孔10，所述兩端進(jìn)油孔8位于所述左軸承3和右軸承4的外側(cè)，與該兩端進(jìn)油孔8相對應(yīng)的中間回油孔10位于所述左軸承3和右軸承4的中間，這樣就使?jié)櫥徒?jīng)兩端進(jìn)油孔8進(jìn)入腔體11，對左軸承3和右軸承4進(jìn)行潤滑，然后經(jīng)中間回油孔10返回到油池中，如此往返循環(huán)，對左軸承3和右軸承4進(jìn)行潤滑；在所述左軸承3和右軸承4兩外側(cè)的腔體11上設(shè)有左擋板6和右擋板7，該左擋板6和右擋板7整體形狀與所述腔體11相同，以保證左擋板6和右擋板7與所述腔體11整體密封裝配；所述左擋板6和右擋板7具有檔塊H，所述檔塊H與左軸承3和右軸承4之間形成蓄油腔9，所述檔塊H相對于所述腔體11的高度小于所述中間回油孔10相對于腔體11的高度，使蓄油腔9中在任何情況下都蓄有潤滑油，從而保證左軸承3和右軸承4在任何情況下都要在潤滑中進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，這就提高了左軸承3和右軸承4的使用壽命，進(jìn)而提高整個風(fēng)電齒輪箱的使用壽命；所述左擋板6嵌裝在腔體11上，這樣安裝比較方便。所述右擋板7螺紋連接在腔體11上，因此安裝比較牢固且方便。參見圖2、圖3和圖4所示本發(fā)明的第二實(shí)施例，第二實(shí)施的風(fēng)電齒輪箱與第一實(shí) 施例風(fēng)電齒輪箱的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于所述中間進(jìn)油孔5位于所述左軸承3和右軸承4的中間，與該中間進(jìn)油孔5相對的兩端回油口 12位于所述左軸承3和右軸承4的外偵牝所述檔塊H相對于所述腔體11的高度小于所述兩端回油口 12相對于腔體11的高度。第二實(shí)施例的風(fēng)電齒輪箱與第一實(shí)施例的風(fēng)電齒輪箱能夠解決同樣的技術(shù)問題，取得同樣的技術(shù)效果。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)電齒輪箱，包括具有腔體(11)的軸承座(I)、設(shè)置于所述腔體(11)內(nèi)的軸體(2)及套裝于該軸體(2)上的左軸承(3)和右軸承(4)，在所述腔體(11)上分布有兩端進(jìn)油孔(8)及與該兩端進(jìn)油孔(8)相對應(yīng)的中間回油孔(10)或者分布有中間進(jìn)油孔(5)及與該中間進(jìn)油孔(5)相對的兩端回油口(12)，其特征是在所述左軸承(3)和右軸承(4)兩外側(cè)的腔體(11)上設(shè)有整體外形尺寸與所述腔體(11)相同、并具有檔塊(H)的左擋板(6 )和右擋板(7)，所述檔塊(H)與左軸承(3)和右軸承(4)之間形成蓄油腔(9)。
2.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)電齒輪箱，其特征是，所述兩端進(jìn)油孔(8)位于所述左軸承(3)和右軸承(4)的外側(cè)，與該兩端進(jìn)油孔(8)相對應(yīng)的中間回油孔(10)位于所述左軸承(3)和右軸承(4)的中間，所述檔塊(H)相對于所述腔體(11)的高度小于所述下回油孔(10)相對于腔體(11)的高度。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)電齒輪箱，其特征是，所述左擋板(6)嵌裝在腔體(11)上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)電齒輪箱，其特征是，所述右擋板(7)螺紋連接在腔體(11)上。
5.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)電齒輪箱，其特征是，所述中間進(jìn)油孔(5)位于所述左軸承(3)和右軸承(4)的中間，與該中間進(jìn)油孔(5)相對的兩端回油口(12)位于所述左軸承(3)和右軸承(4)的外側(cè)，所述檔塊(H)相對于所述腔體(11)的高度小于所述兩端回油口(12)相對于腔體(11)的高度。
6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)電齒輪箱，其特征是，所述左擋板(6)嵌裝在腔體(11)上。
7.如權(quán)利要求5或6所述的風(fēng)電齒輪箱，其特征是，所述右擋板(7)螺紋連接在腔體(11)上。
全文摘要
一種風(fēng)電齒輪箱，包括具有腔體(11)的軸承座(1)、設(shè)置于腔體(11)內(nèi)的軸體(2)及套裝于其上的左、右軸承(3)、(4)；在腔體(11)上分布有兩端進(jìn)油孔(8)及與其相對應(yīng)的中間回油孔(10)，或者中間進(jìn)油孔(5)及與其相對的兩端回油口(12)在左、右軸承(3)、(4)兩外側(cè)的腔體(11)上設(shè)有整體外形尺寸與該腔體(11)相同且具有檔塊(H)的左、右擋板(6)和(7)；檔塊(H)與左、右軸承(3)和(4)之間形成蓄油腔(9)；檔塊(H)相對于腔體(11)的高度小于中間回油孔(10)相對于腔體(11)的高度或者小于兩端回油口(12)相對于腔體(11)的高度。本發(fā)明壽命高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F16H57/04GK102705497SQ20121020396
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者張鑫, 曹杰, 羅明軒, 胡海波, 馬飛 申請人:重慶望江工業(yè)有限公司