船用膜片聯(lián)軸器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船用膜片聯(lián)軸器，包括軸套及膜片，其特征在于，所述軸套包括左端軸套，中間軸套及右端軸套，所述左端軸套及右端軸套分別與中間軸套間夾持第一膜片，所述中間軸套上安裝凹形環(huán)套，所述凹形環(huán)套與所述中間軸套間夾持第二膜片。本發(fā)明用于船舶機械領(lǐng)域，在現(xiàn)有膜片聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上進行了改性，采用三膜片形式，有效地提高了緩沖性能及平穩(wěn)性能，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便的特點。
【專利說明】船用膜片聯(lián)軸器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶器械領(lǐng)域，特別涉及船用聯(lián)軸器。
技術(shù)背景
[0002]聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還需要具有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。
[0003]在船舶動力系統(tǒng)中，主機與減速器之間若直接相連，由于船舶所承受的載荷大，并且水面上不夠平穩(wěn)，因此易出現(xiàn)主機主軸與齒輪減速器輸入軸間的相對位移，軸系常常出現(xiàn)扭振。因此，現(xiàn)有的船舶動力系統(tǒng)中，常常借助聯(lián)軸器來連接主機與減速器，以提供有效的緩沖和減震效果，提高船的平穩(wěn)性和舒適性。傳統(tǒng)的船用聯(lián)軸器一般為普通聯(lián)軸器，其缺點是減震性能達不到要求，并且存在噪音，需要潤滑，兩軸軸線對中精度低，結(jié)構(gòu)和形狀比較復(fù)雜，制造及平衡精度較低?，F(xiàn)有船舶技術(shù)中應(yīng)用廣泛的是膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器由兩端軸、膜片組、中間軸和連接螺栓組成，膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償軸線間的軸向、角向、徑向相對位移，改善工作條件。它具有傳遞扭矩大、工作可靠、不需潤滑等優(yōu)點。
[0004]現(xiàn)有的膜片聯(lián)軸器比較傳統(tǒng)的普通聯(lián)軸器雖然具有以上優(yōu)點，但針對載重大的船舶，聯(lián)軸器的穩(wěn)定性能還需要提高，膜片聯(lián)軸器的安裝對準精度還需要提高，并且現(xiàn)有膜片聯(lián)軸器的膜片容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，以及聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本 申請人:針對上述聯(lián)軸器的缺點，進行研究和改進，提供一種船用膜片聯(lián)軸器，其具有減震效果好，平穩(wěn)性好，使用壽命長久，結(jié)構(gòu)簡單的特點。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案:
[0007]—種船用膜片聯(lián)軸器，包括軸套及膜片，其特征在于，所述軸套包括左端軸套，中間軸套及右端軸套，所述左端軸套及右端軸套分別與中間軸套間夾持第一膜片，所述中間軸套上安裝凹形環(huán)套，所述凹形環(huán)套與所述中間軸套間夾持第二膜片。
[0008]進一步的技術(shù)方案在于:
[0009]所述第一膜片與所述第二膜片的軸線方向設(shè)置通孔第一膜片的通孔大于第二膜片的通孔；所述第一膜片及第二膜片的圓周方向均勻分布四個連接孔；所述凹形環(huán)套與所述中間軸套間保持少量間隙。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:
[0011]本發(fā)明用于船舶機械領(lǐng)域，在現(xiàn)有膜片聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上進行了改性，采用三膜片形式，有效地提高了緩沖性能及平穩(wěn)性能，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的剖視圖。[0013]圖2為圖1的左視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步說明。
[0015]見圖1，圖2，本發(fā)明包括左端軸套1，中間軸套3及右端軸套7，左端軸套I與中間軸套3間夾持第一膜片2，右端軸套7與中間軸套3間夾持第一膜片6，中間軸套3上安裝凹形環(huán)套5，凹形環(huán)套5與中間軸套間3夾持第二膜片4。第一膜片2，6的環(huán)形圓周方向上具有連接孔8，用于分別與中間軸套3及右端軸套7間的連接。第二膜片4的環(huán)形圓周方向具有連接孔10，第一膜片2，6的軸線上具有通孔12，第二膜片的軸線上具有通孔11。由于第一膜片2，6分別夾持于左端軸套I與中間軸套3以及右端軸套7與中間軸套3之間，有效地減緩了沖擊，提高了緩沖性能，并且第二膜片2夾持于凹形環(huán)套5與中間軸套3間，進一步提高了船舶的平穩(wěn)性能。凹形環(huán)套5用于連接右端軸套7與中間軸套3，由于凹形環(huán)套5與中間軸套3間保持一定間隙9，因此一定程度減小了噪音。
【權(quán)利要求】
1.一種船用膜片聯(lián)軸器，包括軸套及膜片，其特征在于，所述軸套包括左端軸套，中間軸套及右端軸套，所述左端軸套及右端軸套分別與中間軸套間夾持第一膜片，所述中間軸套上安裝凹形環(huán)套，所述凹形環(huán)套與所述中間軸套間夾持第二膜片。
2.按照權(quán)利要求1所述的船用膜片聯(lián)軸器，其特征在于所述第一膜片與所述第二膜片的軸線方向設(shè)置通孔，所述第一膜片的通孔大于第二膜片的通孔。
3.按照權(quán)利要求1所述的船用膜片聯(lián)軸器，其特征在于所述第一膜片及第二膜片的圓周方向分別均勻分布四個連接孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的船用膜片聯(lián)軸器，其特征在于所述凹形環(huán)套與所述中間軸套間保持一定間隙。
【文檔編號】F16D3/56GK103511485SQ201210205214
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月18日
【發(fā)明者】宣敏浩 申請人:無錫市同創(chuàng)玻璃鋼船艇廠