離合裝置和包括該離合裝置的減速機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種離合裝置，包括：傳動軸，其上設(shè)置有與傳動軸固定地連接的傳動部件；離合齒輪，其可旋轉(zhuǎn)地套裝在傳動軸上，并且包括齒輪部和凸緣部，在凸緣部的周向壁上設(shè)置有通孔；接合分離部件，其設(shè)置在通孔中；限位套，其滑動地套裝在離合齒輪的凸緣部的外周壁上，并且限位套具有小直徑部和大直徑部，大直徑部的內(nèi)徑大于離合齒輪的凸緣部的外徑；以及離合操作機構(gòu)，其與限位套操作地連接。還涉及包括上述離合裝置的減速機構(gòu)。通過將包括根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的減速機構(gòu)應(yīng)用于比如為雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的開關(guān)設(shè)備，可以在手動地操作開關(guān)設(shè)備時使離合裝置處于分離狀態(tài)，從而減小使用者的操縱力，并且避免電機的磨損。
【專利說明】離合裝置和包括該離合裝置的減速機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種離合裝置，尤其是一種用于操作開關(guān)設(shè)備的電機減速機構(gòu)的離合裝置，上述開關(guān)設(shè)備比如為雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)。另外，本發(fā)明還涉及包括上述離合裝置的減速機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，比如為雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的開關(guān)設(shè)備通常由電機進行驅(qū)動，以實現(xiàn)開關(guān)設(shè)備的轉(zhuǎn)換或切換。由于電機通常為高速輸出，而開關(guān)設(shè)備的切換操作需要低速地完成，因此，需要在電機輸出部分與開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)之間設(shè)置減速機構(gòu)，從而將電機的高速輸出轉(zhuǎn)換為能夠操縱開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的低速運動。
[0003]當(dāng)由于電機故障或其他原因而需要手動操作開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)時，由于現(xiàn)有減速機構(gòu)中沒有離合裝置，因此手動操作開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)時，操作機構(gòu)的運動會通過減速機構(gòu)直接傳遞至電機。這樣，將存在兩個方面的缺陷，首先，由于開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的運動通過減速機構(gòu)傳遞至電機，則會引起減速機構(gòu)以及電機的磨損，這將大大地縮短減速機構(gòu)以及電機的使用壽命，并有可能引起故障。其次，由于手動操作時，開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的運動將被傳遞至電機，因此需要比單獨操縱操作機構(gòu)時大得多的力才能夠使操作機構(gòu)運動，從而使操作人員操作起來特別費力，使得開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的操作變得特別困難。
[0004]因此，需要一種能夠消除或至少部分地緩解上述缺陷的減速機構(gòu)，并且該減速機構(gòu)適于用于驅(qū)動比如為雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的開關(guān)設(shè)備。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的一個或多個實施例的目的是提供一種解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的多個問題的離合裝置以及包括該離合裝置的減速機構(gòu)，從而能夠減小操作者對開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)進行操縱時的作用力，并且減輕手動操作時對電機的磨損。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例，提供一種離合裝置，其中，該離合裝置包括傳動軸，傳動軸上設(shè)置有與傳動軸固定地連接的傳動部件；離合齒輪，該離合齒輪可旋轉(zhuǎn)地套裝在傳動軸上，并且離合齒輪包括齒輪部和凸緣部，在凸緣部的周向壁上設(shè)置有通孔；接合分離部件，該接合分離設(shè)置在通孔中；限位套，該限位套滑動地套裝在離合齒輪的凸緣部的外周壁上，并且限位套具有小直徑部和大直徑部，大直徑部的內(nèi)徑大于離合齒輪的凸緣部的外徑；以及離合操作機構(gòu)，該離合操作機構(gòu)與限位套操作地連接。
[0007]通過將根據(jù)本發(fā)明的上述實施例的離合裝置應(yīng)用于減速機構(gòu)，可以將減速機構(gòu)的動力輸入與動力輸出接合或分離，并且通過將這種減速機構(gòu)用于例如為雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的開關(guān)設(shè)備，可以利用處于接合狀態(tài)的離合裝置將電機的旋轉(zhuǎn)通過減速機構(gòu)傳遞至開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)，從而實現(xiàn)開關(guān)設(shè)備的切換操作。當(dāng)由于電機故障或其他原因而需要手動地操縱開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)時，可以使離合裝置處于分離狀態(tài)，從而使得對開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的操縱，即開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的運動，不會傳遞到電機。因此，一方面能夠使操作者節(jié)省大量的操作力，另一方面能夠保護電機，使電機免受磨損，從而延長電機的使用壽命，同時延長減速機構(gòu)的使用壽命。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實施例，還提供一種減速機構(gòu)，該減速機構(gòu)包括減速箱殼體、離合裝置和設(shè)置在減速箱殼體中的減速組件，其中，離合裝置是如上所述的根據(jù)本發(fā)明的離合裝置中的一種，該離合裝置的傳動部件與減速組件的輸入部件操作地接合。
[0009]采用了根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的減速機構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的用于比如為雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的開關(guān)設(shè)備中減速機構(gòu)不具備離合裝置的缺陷，使得在手動地操縱開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)時，可以將離合裝置分離，從而使手動操作的運動不會傳遞至電機，由此使得使用者節(jié)省操作用力并且使得電機不會由于手動操作而轉(zhuǎn)動，以降低電機的磨損，延長電機的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]通過以下參照附圖的描述，將能夠更加容易地理解根據(jù)本發(fā)明的一個或幾個實施方式的特征和優(yōu)點，其中:
[0011]圖1是示出包括根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的減速機構(gòu)的剖視圖，其中，該離合機構(gòu)處于接合狀態(tài)。
[0012]圖2是示出用于根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的減速齒輪的立體圖。
[0013]圖3是示出用于根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的傳動軸的立體圖。
[0014]圖4是示出用于根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的限位套的剖視圖。
[0015]圖5是示出包括根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的減速機構(gòu)的剖視圖，其中，該離合機構(gòu)處于分離狀態(tài)。
[0016]圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的離合裝置一個實施例的局部剖視圖，其中該離合裝置的接合分離部件為楔形塊。
[0017]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的離合裝置另一個實施例的局部剖視圖，其中該離合裝置的接合分離部件為鍵。
[0018]圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的離合裝置再一個實施例的局部剖視圖，其中該離合裝置的接合分離部件為銷部件。
【具體實施方式】
[0019]下面對優(yōu)選實施方式的描述僅僅是示范性的，而絕不是對本發(fā)明及其應(yīng)用或用法的限制。
[0020]首先對根據(jù)本發(fā)明的離合裝置的優(yōu)選的實施例作概述性說明。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選的實施例，離合齒輪的凸緣部的周向壁上設(shè)置有相對于離合齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線對稱的兩個通孔。通過設(shè)置對稱的通孔可以使處于接合狀態(tài)的離合齒輪和傳動軸之間均勻地傳遞動力，也就是使兩者受力均勻，從而減少局部應(yīng)力過大，延長離合齒輪和傳動軸的使用壽命。
[0022]在根據(jù)本發(fā)明的再一個優(yōu)選的實施例中，在傳動軸的周向壁上設(shè)置有與通孔相對應(yīng)的凹槽。通過在傳動軸的周向壁上設(shè)置凹槽，可以使得被限位套壓入的接合分離部件進入凹槽內(nèi)，從而使得處于接合狀態(tài)的離合齒輪與傳動軸之間的接合更加牢固和穩(wěn)定，由此有利于離合裝置更加穩(wěn)定地工作，也就有利于減速機構(gòu)的正常工作。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的還一個優(yōu)選的實施例，限位套還包括位于小直徑部與大直徑部之間的過渡部。限位套的小直徑部與大直徑部之間形成過渡部可以在限位套的運動過程中使接合分離部件更加平順地沿著限位套的內(nèi)壁運動，由此使得離合裝置的切換過程更加平順，降低接合-分離切換過程中產(chǎn)生的噪音，并且還有利于延長接合分離部件和限位套的使用壽命。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選的實施例，在限位套的過渡部的內(nèi)側(cè)形成有從小直徑部的內(nèi)壁向大直徑部的內(nèi)壁過渡的平滑連接面。該平滑連接面能夠?qū)崿F(xiàn)接合分離部件在限位套的內(nèi)壁上的平滑的滾動或滑動，從而有利于離合裝置的切換操作。
[0025]在根據(jù)本發(fā)明的再一個優(yōu)選的實施例中，離合裝置還包括離合器殼體，并且在離合器殼體與限位套之間設(shè)置有彈簧，彈簧將限位套壓靠在離合操作機構(gòu)上。離合器殼體的設(shè)置有利于保護離合裝置免受外界環(huán)境的干擾，并保持減速機構(gòu)的整體完整性，而且為彈簧提供支承。彈簧可以將處于接合狀態(tài)的離合裝置在工作過程中保持穩(wěn)定的接合狀態(tài)，防止其出現(xiàn)偶然的分離，有利于離合裝置和減速機構(gòu)的穩(wěn)定工作。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的還一個優(yōu)選的實施例，離合裝置還包括離合器殼體，在限位套的過渡部的外側(cè)形成有與限位套的軸線垂直的支承面，在離合器殼體與限位套之間設(shè)置有彈簧，彈簧的與限位套連接的端部壓靠在限位套的支承面上。形成在限位套的過渡部的外側(cè)上的支承面可以用于支承將限位套推壓至離合裝置的離合操作機構(gòu)上的彈簧，使彈簧套裝在限位套的小直徑部的外壁上，從而使彈簧與限位套之間具有更加牢固的接合。
[0027]在根據(jù)本發(fā)明的又一個優(yōu)選的實施例中，離合操作機構(gòu)包括離合拉板和離合操作桿，離合拉板的一個端部與限位套操作地連接，離合拉板的另一個端部與離合操作桿操作地連接。離合拉板與限位套可操作地連接在一起，兩者一起運動，離合操作桿與離合拉板操作地連接在一起，使用者通過操縱離合操作桿和操縱離合拉板聯(lián)動地帶動限位套。由此使得使用者能夠更加方便和省力地操縱離合裝置的接合與分離過程。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的進一步優(yōu)選的實施例，與傳動軸固定地連接的傳動部件是傳動齒輪。齒輪制造工藝相對簡單，應(yīng)用廣泛，因此使用成本相對較低，從而能夠降低離合裝置以及減速機構(gòu)的制造成本。
[0029]優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的離合裝置中所采用的接合分離部件是球形體。進一步優(yōu)選地，該球形體為鋼球，鋼球可以更加平滑和平順地實現(xiàn)離合與分離的切換，使得離合裝置在工作過程保持更加穩(wěn)定的狀態(tài)，產(chǎn)生更小的噪音。
[0030]另外，優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的離合裝置中所采用的接合分離部件是鍵、楔形塊或銷部件。鍵、楔形塊或銷部件的結(jié)構(gòu)相對簡單，可以根據(jù)離合裝置的不同結(jié)構(gòu)采用上述部件中的一種。
[0031]在根據(jù)本發(fā)明的減速機構(gòu)中，優(yōu)選地，減速組件的輸入部件是減速齒輪，減速組件還包括減速軸和輸出齒輪，減速齒輪和輸出齒輪均固定地設(shè)置在減速軸上。齒輪減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，便于使用，而且精度較高，因此可以在保持傳動精度需求的情況下，降低離合裝置和減速機構(gòu)的制造成本。
[0032]進一步優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的減速機構(gòu)用于開關(guān)設(shè)備的驅(qū)動，特別是用于雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的驅(qū)動。由此可以實現(xiàn)開關(guān)設(shè)備的自動切換，同時在需要手動操作時，切斷電機與開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)之間的動力傳遞，有利于保護電機免受磨損。
[0033]以下參考附圖對根據(jù)本發(fā)明的實施例進行詳細說明。圖1是示出具有根據(jù)本發(fā)明的離合裝置20的減速機構(gòu)10的剖視圖，其中，離合裝置20處于接合狀態(tài)。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的減速機構(gòu)10包括減速箱殼體11、離合裝置20和位于減速箱殼體11中的減速組件30。在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實施例中，減速組件30包括減速軸31、減速齒輪32和輸出齒輪33，其中，減速齒輪32與離合裝置20的傳動齒輪嚙合，輸出齒輪33將減速軸31的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到減速箱殼體11的外部。在本實施例中，減速組件30是齒輪減速機構(gòu)，當(dāng)然減速組件30也可以采用本領(lǐng)域已知的其他減速機構(gòu)，比如蝸輪-蝸桿減速機構(gòu)、帶減速機構(gòu)、鏈減速機構(gòu)等等。
[0035]減速機構(gòu)10可以將電機的高速旋轉(zhuǎn)運動傳遞至減速機構(gòu)10的輸入部件，并通過處于接合狀態(tài)的離合裝置20傳遞至減速組件30，通過減速組件30的動力輸出或運動輸出驅(qū)動需要驅(qū)動的裝置或設(shè)備，比如用于驅(qū)動開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)，特別是雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的操作機構(gòu)。通過減速機構(gòu)10輸出的動力或運動可以非常穩(wěn)定地驅(qū)動所需要驅(qū)動的或設(shè)備。進一步地，當(dāng)需要手動地操作開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)從而對開關(guān)設(shè)備進行切換時，可以使離合裝置20處于分離狀態(tài)，手動地操作開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的運動將不會傳遞至電機，因此不會引起電機的磨損，也就是能夠保護電機。同時，由于開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)的運動通過離合器切斷，因此可以節(jié)省手動操作的作用力，從而使得使用者能夠更容易地操縱開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)。
[0036]以下參照附圖1-4詳細地說明根據(jù)本發(fā)明的離合裝置20。離合裝置20主要包括傳動軸21、離合齒輪22、球形體25、限位套24和離合操作機構(gòu)23。其中，傳動軸21的端部上設(shè)置有與傳動軸21固定地連接在一起的傳動部件，該傳動部件優(yōu)選地是傳動齒輪211，但是該傳動部件可以根據(jù)減速機構(gòu)的類型采用其他的形式，比如減速機構(gòu)采用蝸輪-蝸桿傳動時，傳動部件可以采用蝸桿，再比如減速機構(gòu)采用帶傳動時，傳動部件則采用帶輪。如圖2所示，離合齒輪22的內(nèi)部形成有沿其旋轉(zhuǎn)軸線延伸的縱向延伸孔223，離合齒輪22通過其縱向延伸孔223套裝在傳動軸21上并且能夠相對于傳動軸21旋轉(zhuǎn)。離合齒輪22包括齒輪部221和凸緣部222，齒輪部221用于結(jié)合電機的動力輸入，在凸緣部222的周向壁上形成有通孔224。球形體25設(shè)置在通孔224中。在根據(jù)本發(fā)明的附圖2所示的優(yōu)選的實施例中，圍繞凸緣部222的周向壁設(shè)置有兩個通孔224。當(dāng)然，可以設(shè)置一個通孔224，或者設(shè)置圍繞離合齒輪22的旋轉(zhuǎn)軸線對稱的兩個以上的通孔224，相應(yīng)地，每個通孔224中設(shè)置有一個球形體25。優(yōu)選地，該球形體25為鋼球。
[0037]雖然在此說明的實施例中采用球形體25作為離合裝置20的接合分離部件，但是，在此可以采用其他適當(dāng)?shù)慕雍戏蛛x部件，附圖6-8中示出了接合分離部件的另外的實施例。如圖6所示，接合分離部件為楔形塊251和推動楔形塊251向外運動的彈簧28，通過限位套24與彈簧28的配合實現(xiàn)楔形塊251沿離合齒輪22的凸緣部222的徑向方向的運動，從而實現(xiàn)傳動軸21與離合齒輪22的接合與分離。在圖7中，接合分離部件是鍵252，所述鍵252通過由限位套24壓入離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224內(nèi)，使得傳動軸21與離合齒輪22接合，并且當(dāng)限位套24遠離離合齒輪22的齒輪部221運動時，通過傳動軸21的旋轉(zhuǎn)將鍵252推出傳動軸21上的凹槽之外，實現(xiàn)傳動軸21與離合齒輪22的分離。如圖8所示，通過采用銷部件253作為離合分離部件，實現(xiàn)傳動軸21與離合齒輪22的接合與分離。銷部件253的工作原理與參照圖7所述鍵252的工作原理相似，在此不做贅述。以上所述的接合分離部件的結(jié)構(gòu)簡單，因此以較為簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了離合裝置20的分離與接合，從而使其制造成本降低。
[0038]限位套24在離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224的位置處套裝在離合齒輪22的凸緣部222的外周壁上，限位套24相對于離合齒輪22的凸緣部222可以沿離合齒輪22的旋轉(zhuǎn)軸線滑動。如圖4所示，限位套24具有小直徑部241和大直徑部242，小直徑部241的內(nèi)壁與離合齒輪22的凸緣部222的外周壁形成滑動配合，大直徑部242的內(nèi)徑大于離合齒輪22的凸緣部222的外徑，并且在大直徑部242的內(nèi)壁與離合齒輪22的凸緣部222的外周壁之間形成用于容置球形體25的空間。
[0039]用于操縱離合裝置20的分離與接合動作的離合操作機構(gòu)23與限位套24操作地連接在一起，使得當(dāng)操縱離合操作機構(gòu)23時，限位套24與離合操作機構(gòu)23 —起運動,從而實現(xiàn)離合裝置20的分離與接合。
[0040]以下簡要說明上述優(yōu)選的實施例的操作過程。比如，當(dāng)需要利用電機對開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)進行控制時，推動離合操作機構(gòu)23，使得與離合操作機構(gòu)23 —起運動的限位套24的小直徑部241運動至離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224處，由此將球形體25壓入通孔224內(nèi)，同時球形體25緊緊地壓住傳動軸21的外壁，使得離合齒輪22與傳動軸21不能相對運動，即離合裝置20處于接合狀態(tài)。電機的輸入通過處于接合狀態(tài)的離合齒輪22和傳動軸21并經(jīng)由減速組件30傳遞至開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)，實現(xiàn)開關(guān)設(shè)備的切換操作。當(dāng)需要對開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)進行手動操縱時，可以先操縱離合裝置20的離合操作機構(gòu)23，使得與離合操作機構(gòu)23 —起運動的限位套24的大直徑部242運動至離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224處，由此使球形體25在傳動軸21的外壁的推力作用下向限位套24的大直徑部242的內(nèi)壁與離合齒輪22的凸緣部222的外周壁之間形成的空間內(nèi)運動，由此使離合齒輪22與傳動軸21處于分離狀態(tài)，兩者能夠相對地旋轉(zhuǎn)。此時，手動地操縱開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)時，則操作機構(gòu)的運動不會通過減速機構(gòu)10傳遞至電機，從而減小操縱操作機構(gòu)所需要的作用力，并且避免了電機的磨損，并因此延長了電機的使用壽命。
[0041]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式，離合裝置20還包括離合器殼體26，在離合器殼體26與限位套24之間設(shè)置有彈簧27，彈簧27將限位套24壓靠在離合操作機構(gòu)23上。通過彈簧27的抵壓使限位套24的小直徑部241通常處于離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224處，從而將球形體25壓入通孔224內(nèi)，使離合齒輪22與傳動軸21處于接合狀態(tài)。而當(dāng)需要離合裝置20分離時，可以操縱離合操作機構(gòu)23，使得限位套24克服彈簧27的壓力運動，限位套24壓縮彈簧27并使得限位套24的大直徑部242運動至離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224處，從而使離合裝置20處于分離狀態(tài)。彈簧27的設(shè)置可以使離合裝置20處于接合或分離的狀態(tài)更加穩(wěn)定，從而使得減速機構(gòu)10的工作更加穩(wěn)定，有利于設(shè)備的正常工作。
[0042]參照圖4，更加詳細地說明限位套24的其他結(jié)構(gòu)。圖4示出限位套24的縱向剖視圖。在限位套24的小直徑部241與大直徑部242之間形成有過渡部243，圖中以虛線示出。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例，在限位套24的過渡部243的外側(cè)形成有與限位套24的軸線垂直的支承面244。支承面244可以用于支承彈簧27的與限位套24連接的端部。由此使得彈簧27套裝在限位套24的小直徑部241上，而且彈簧27的端部抵靠在限位套24的過渡部243的外壁上的支承面244上，從而使彈簧27與限位套24的連接關(guān)系更加牢固和穩(wěn)定，也使離合裝置20在工作過程中處于非常穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0043]根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選的實施例，在限位套24的過渡部243的內(nèi)側(cè)形成有從小直徑部241的內(nèi)壁向大直徑部242的內(nèi)壁過渡的平滑連接面245。平滑連接面245的設(shè)置可以使球形體25在離合裝置20的接合-分離切換過程中在限位套24的小直徑部241與大直徑部242之間的內(nèi)壁上平滑地運動，由此使得離合裝置20能夠從接合狀態(tài)平順地過渡到分離狀態(tài)以及從分離狀態(tài)平順地過渡到接合狀態(tài)，并且由此能夠減小離合裝置20的切換過程中的噪音以及延長離合裝置20的使用壽命。
[0044]以下結(jié)合附圖3簡單說明傳動軸21的結(jié)構(gòu)。附圖3是示出用于根據(jù)本發(fā)明的離合裝置20的傳動軸21的透視圖。傳動軸21上設(shè)置有傳動部件，用于將傳動軸21的運動傳遞至其他部件。在此優(yōu)選地，傳動部件是傳動齒輪211，傳動齒輪211可以單獨地成形，并與傳動軸21相對固定地連接在一起，或者傳動齒輪211可以與傳動軸21 —體地形成。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例，在傳動軸21的與離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224對應(yīng)的位置處形成有凹槽212，用于容置被壓入通孔224內(nèi)的球形體25的一部分。凹槽212與凸緣部222中的通孔224的數(shù)量和位置相對應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的實施例，由于沿離合齒輪22的凸緣部222周壁形成有關(guān)于離合齒輪22的旋轉(zhuǎn)軸線對稱的兩個通孔224，因此傳動軸21的外周壁上也形成有關(guān)于傳動軸21的旋轉(zhuǎn)軸線對稱的兩個凹槽212。當(dāng)然，凹槽212的數(shù)量可以根據(jù)離合齒輪22的凸緣部222上的通孔224的數(shù)量而改變，比如可以為一個或者大于兩個。凹槽212的設(shè)置可以使得當(dāng)離合齒輪22與傳動軸21處于接合狀態(tài)時能夠更加牢固和穩(wěn)定地接合在一起，有利于離合裝置20的穩(wěn)定運行。
[0045]優(yōu)選地，離合裝置20的離合操作機構(gòu)23包括離合拉板231和離合操作桿232。離合拉板231的一個端部直接連接至限位套24并與限位套24 —起沿著離合齒輪22的軸線方向運動，離合拉板231的另一個端部與離合操作桿232操作地連接,可以通過操縱離合操作桿232和操縱離合拉板231聯(lián)動地帶動限位套24，由此使得對離合裝置20的操縱更加方便和省力。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的離合裝置20通常處于接合狀態(tài)，如圖1所示，限位套24在彈簧27的推壓作用下壓靠在離合拉板231的端部上，限位套24的小直徑部241將球形體25壓入離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224和傳動軸21的外周壁中的凹槽212內(nèi)，從而使得離合齒輪22與傳動軸21通過球形體25相對固定地接合在一起，離合齒輪22能夠與傳動軸21 —起旋轉(zhuǎn)。外部電機的旋轉(zhuǎn)運動通過離合齒輪22傳遞至傳動軸21，并通過減速組件30傳遞至需要操作的部件，比如開關(guān)設(shè)備的切換操作機構(gòu)，由此實現(xiàn)開關(guān)設(shè)備的切換操作。優(yōu)選地，該離合裝置20可以用于雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的電源切換操作。
[0047]當(dāng)由于電機故障或其他原因而需要手動地操縱開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)時，操縱離合操作桿232和離合拉板231，使得離合拉板231沿著離合齒輪22的旋轉(zhuǎn)軸線的方向運動，由此使得與離合拉板231連接在一起的限位套24與離合拉板231 —起運動，同時壓縮抵靠在限位套24的支承面244上的彈簧27，如圖5所示。此時，限位套24的大直徑部242運動至離合齒輪22的凸緣部222中的通孔224處，隨著傳動軸21的旋轉(zhuǎn)，球形體25被傳動軸21中的凹槽212側(cè)向推出，使得球形體25進入形成在離合齒輪22的凸緣部222與限位套24的大直徑部242之間的空間內(nèi)，由此使得傳動軸21與離合齒輪22脫離接合，而能夠相對地旋轉(zhuǎn)。因此，在對開關(guān)設(shè)備的操作機構(gòu)進行手動操縱時，由對操作機構(gòu)的操縱引起的旋轉(zhuǎn)運動不會通過減速組件30傳遞到電機。這樣，不僅可以使操作者在手動操作時更加省力，而且不會引起電機的旋轉(zhuǎn)，也就避免了由于電機的旋轉(zhuǎn)而引起的電機磨損，從而延長電機的使用壽命。
[0048]優(yōu)選地，具有根據(jù)本發(fā)明的離合裝置20的減速機構(gòu)10用于驅(qū)動開關(guān)設(shè)備，特別是大型開關(guān)設(shè)備。比如，在此所述的開關(guān)設(shè)備是雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，通過采用根據(jù)本發(fā)明的減速機構(gòu)10可以實現(xiàn)雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的自動化控制，并且還可以將其切換至手動控制。由于該減速機構(gòu)10具有離合裝置20,因此在手動操作時可以使離合裝置20分離,從而更加便于手動地操縱雙電源開關(guān)的操作機構(gòu)。
[0049]以上僅是對本發(fā)明的具體實施例的簡要說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以利用本發(fā)明所公開的技術(shù)方案所產(chǎn)生的啟示對其他形式的離合裝置或減速機構(gòu)作出各種改進或變型，或者對本發(fā)明所述的離合裝置或減速機構(gòu)作出相應(yīng)的修改或改進，這些改進或變型都將落入本發(fā)明的權(quán)利要求所請求保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種離合裝置(20)，其特征在于，所述離合裝置包括:傳動軸(21)，所述傳動軸(21)上設(shè)置有與所述傳動軸(21)固定地連接的傳動部件；離合齒輪(22)，所述離合齒輪(22)可旋轉(zhuǎn)地套裝在所述傳動軸(21)上，并且所述離合齒輪(22)包括齒輪部(221)和凸緣部(222)，在所述凸緣部(222)的周向壁上設(shè)置有通孔(224)；接合分離部件，所述接合分離部件設(shè)置在所述通孔(224)中；限位套(24)，所述限位套(24)滑動地套裝在所述離合齒輪(22)的所述凸緣部(222)的外周壁上，并且所述限位套(24)具有小直徑部(241)和大直徑部(242)，所述大直徑部(242)的內(nèi)徑大于所述離合齒輪(22)的所述凸緣部(222)的外徑；以及離合操作機構(gòu)(23)，所述離合操作機構(gòu)(23)與所述限位套(24)操作地連接。
2.如權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中，所述離合齒輪(22)的所述凸緣部(222)的周向壁上設(shè)置有相對于所述離合齒輪(22)的旋轉(zhuǎn)軸線對稱的兩個通孔(224)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的離合裝置，其中，在所述傳動軸(21)的周向壁上設(shè)置有與所述通孔(224)相對應(yīng)的凹槽(212)。
4.如權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中，所述限位套(24)還包括位于所述小直徑部(241)與所述大直徑部(242)之間的過渡部(243)。
5.如權(quán)利要求4所述的離合裝置，其中，在所述限位套(24)的所述過渡部(243)的內(nèi)側(cè)形成有從所述小直徑部(241)的內(nèi)壁向所述大直徑部(242)的內(nèi)壁過渡的平滑連接面(245)。
6.如權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中，所述離合裝置(20)還包括離合器殼體(26)，并且在所述離合器殼體(26)與所述限位套(24)之間設(shè)置有彈簧(27)，所述彈簧(27)將所述限位套(24)壓靠在所述離合操作機構(gòu)(23)上。
7.如權(quán)利要求4所述的離合裝置，其中，所述離合裝置(20)還包括離合器殼體(26)，在所述限位套(24)的所述過渡部(243)的外側(cè)形成有與所述限位套(24)的軸線垂直的支承面(244)，在所述離合器殼體(26)與所述限位套(24)之間設(shè)置有彈簧(27)，所述彈簧(27)的與所述限位套(24)連接的端部壓靠在所述限位套(24)的所述支承面(244)上。
8.如權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中，所述離合操作機構(gòu)(23)包括離合拉板(231)和離合操作桿(232)，所述離合拉板(231)的一個端部與所述限位套(24)操作地連接，所述離合拉板(231)的另一個端部與所述離合操作桿(232)操作地連接。
9.如權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中，與所述傳動軸(21)固定地連接的所述傳動部件是傳動齒輪(211)。
10.如權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中，所述接合分離部件是球形體(25)。
11.如權(quán)利要求10所述的離合裝置，其中，所述球形體(25)是鋼球。
12.如權(quán)利要求1所述的離合裝置，其中，所述接合分離部件是鍵、楔形塊或銷部件。
13.一種減速機構(gòu)(10)，包括減速箱殼體(11)、離合裝置和設(shè)置在所述減速箱殼體(11)中的減速組件(30)，其特征在于，所述離合裝置是根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項所述的離合裝置(20)，所述離合裝置(20)的所述傳動部件與所述減速組件(30)的輸入部件操作地接合。
14.如權(quán)利要求13所述的減速機構(gòu)，其中，所述減速組件(30)的所述輸入部件是減速齒輪(32)，所述減速組件(30)還包括減速軸(31)和輸出齒輪(33)，所述減速齒輪(32)和所述輸出齒輪(33)均固定地設(shè)置在所述減速軸(31)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的減速機構(gòu)，其中，所述減速機構(gòu)(10)用于驅(qū)動開關(guān)設(shè)備。
16.根據(jù)權(quán)利要求1`5所述的減速機構(gòu)，其中，所述開關(guān)設(shè)備為雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)。
【文檔編號】F16H1/20GK103511493SQ201210210380
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月20日
【發(fā)明者】冉小可, 謝國輝 申請人:Asco電力技術(shù)公司