專利名稱：變速器的輸入軸阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速器的輸入軸阻尼器，更具體地涉及通過賦予額外的慣性至變速器的輸入軸以避免在特定RPM區(qū)域中的共振來降低變速器的嘎嘎聲噪音的技術(shù)。
背景技術(shù)：
如在以下文獻(xiàn)中所述，在特定RPM帶中導(dǎo)致不使用雙質(zhì)量飛輪(DMF)的變速器的嘎嘎聲噪音的共振可有效地通過包括輸入軸阻尼器(ISD)加以避免，所述輸入軸阻尼器配置成將慣性板安裝在變速器的輸入軸上。然而，為了使ISD獲得如上所述的合適的效果，需要向輸入軸提供大的慣性和剛性。為了通過通常的方法向輸入軸提供大的慣性和剛性，ISD體積顯著增大，因此，安裝位置或其空間受到很多限制。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供變速器的ISD，所述變速器的ISD能夠顯著降低由于共振引起的嘎嘎聲噪音，并通過向變速器的輸入軸提供足夠的慣性同時(shí)占用相對較小的空間來解決安裝空間的問題。在本發(fā)明的一個(gè)方面，一種變速器的輸入軸阻尼器(ISD)可包括慣性體組件，所述慣性體組件相對可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述變速器的輸入軸上；和行星齒輪組，所述行星齒輪組安裝在所述輸入軸上以接收和增加所述輸入軸的旋轉(zhuǎn)力并將增加的旋轉(zhuǎn)力輸出至所述慣性體組件。所述行星齒輪組可以包括:太陽輪，所述太陽輪可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接在所述輸入軸的外周邊表面上；行星架，所述行星架固定至所述輸入軸并使得多個(gè)行星齒輪的旋轉(zhuǎn)軸與所述太陽輪的外側(cè)嚙合；以及內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈與所述多個(gè)行星齒輪的外側(cè)嚙合并固定至變速箱。所述慣性體組件可以包括:空心軸，所述空心軸固定至所述太陽輪并可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接在所述輸入軸的外周邊表面上；驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板以所述驅(qū)動(dòng)板的旋轉(zhuǎn)受到所述中空軸的外周邊表面約束的狀態(tài)進(jìn)行安裝；慣性板，所述慣性板可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在所述中空軸的外周邊表面上；阻尼彈簧，所述阻尼彈簧安裝在所述驅(qū)動(dòng)板和所述慣性板之間以緩沖其間的相互旋轉(zhuǎn)流；以及止擋銷，所述止擋銷安裝至所述驅(qū)動(dòng)板和所述慣性板以限制相互旋轉(zhuǎn)位移同時(shí)確保所述驅(qū)動(dòng)板和所述慣性板的軸向連接狀態(tài)。所述太陽輪和所述中空軸通過第一軸承而可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述輸入軸上，并且所述慣性板通過第二軸承而與所述中空軸的外周邊表面可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。所述太陽輪和所述中空軸通過第一襯套而可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述輸入軸上，并且所述慣性板通過第二襯套而與所述中空軸的外周邊表面可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的變速器的ISD的結(jié)構(gòu)的示圖。圖2是顯示從一側(cè)觀察的圖1的行星齒輪裝置的狀態(tài)的示圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說明性的各種優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實(shí)施例方式接下來將對本發(fā)明的不同實(shí)施方案詳細(xì)地作出在此之后的引用，實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在所附附圖中被描述如下。雖然本發(fā)明與優(yōu)選的實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書不是要將本發(fā)明限制為那些優(yōu)選的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些優(yōu)選的實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等同和其它實(shí)施方案。參考圖1和2，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的ISD構(gòu)造成包括慣性體組件3，所述慣性體組件3相對可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述變速器的輸入軸I上；和行星齒輪組5，所述行星齒輪組5安裝在所述輸入軸I上以接收和增加所述輸入軸I的旋轉(zhuǎn)力并將增加的旋轉(zhuǎn)力輸出至所述慣性體組件3。亦即，與現(xiàn)有技術(shù)不同，本發(fā)明的示例性實(shí)施方案將慣性體組件3 (賦予慣性給輸入軸I)與輸入軸I分開從而處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，并且通過行星齒輪組5增加輸入軸I的旋轉(zhuǎn)力，接著，將增加的旋轉(zhuǎn)力提供給慣性體組件3，由此將根據(jù)行星齒輪組5的齒數(shù)比增加的扭矩從慣性體組件3施用至輸入軸I。因此，本發(fā)明的示例性實(shí)施方案可以獲得比如下情況大數(shù)倍的慣性增加效果，在該情況中對應(yīng)于慣性體組件3和行星齒輪組5所占用體積的相關(guān)技術(shù)的簡單慣性體組件3直接連接至輸入軸I。行星齒輪組5構(gòu)造成包括:太陽輪S，所述太陽輪S與慣性體組件3 —體連接，并可旋轉(zhuǎn)地插入到輸入軸I的外側(cè)；行星架C，所述行星架C使得多個(gè)行星齒輪P的旋轉(zhuǎn)軸與太陽輪S的外側(cè)嚙合并與輸入軸I 一體連接；以及內(nèi)齒圈R，所述內(nèi)齒圈R與所述多個(gè)行星齒輪的外側(cè)嚙合并固定至變速箱7。慣性體組件3構(gòu)造成包括:空心軸9，所述空心軸9與太陽輪S —體連接并可旋轉(zhuǎn)地插入輸入軸I的外周邊表面中；驅(qū)動(dòng)板11，所述驅(qū)動(dòng)板11以所述驅(qū)動(dòng)板11的旋轉(zhuǎn)受到所述中空軸9的外周邊表面約束的狀態(tài)進(jìn)行安裝；慣性板13，所述慣性板13可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在所述中空軸9的外周邊表面上；阻尼彈簧15，所述阻尼彈簧15安裝成緩沖在所述驅(qū)動(dòng)板11和所述慣性板13之間的相互旋轉(zhuǎn)流；以及止擋銷17，所述止擋銷17安裝成限制相互旋轉(zhuǎn)位移同時(shí)確保所述驅(qū)動(dòng)板11和所述慣性板13的軸向連接狀態(tài)。太陽輪S和中空軸9通過第一軸承19而可旋轉(zhuǎn)地插在輸入軸I中，并且慣性板13通過第二軸承21而與所述中空軸9的外周邊表面可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。此外，第一軸承19和第二軸承21各自用襯套替換，且可配置成包括安裝在輸入軸I和太陽輪S以及中空軸9之間的第一襯套，以及安裝在中空軸9和慣性板13之間的第二襯套。慣性體組件3與相關(guān)技術(shù)的輸入軸阻尼器(ISD)具有相同的概念，并執(zhí)行如下兩種功能:通過允許慣性體組件改變變速器的輸入軸I的慣性而避免在特定RPM帶中的共振的功能，以及通過允許驅(qū)動(dòng)板11和慣性板13在旋轉(zhuǎn)方向形成相互位移(如上所述，其間設(shè)置有阻尼彈簧15)來吸收來自發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)輸入并使其消失的功能。此外，慣性體組件3可以構(gòu)造成通過在驅(qū)動(dòng)板11和慣性板13之間由于其間產(chǎn)生的摩擦力而形成滯后，從而進(jìn)一步改進(jìn)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)的吸收性能。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的變速器的ISD構(gòu)造成通過與輸入軸I 一體連接，且行星齒輪組5的行星架C固定至內(nèi)齒圈R從而從連接至太陽輪S的慣性體組件3接收根據(jù)行星齒輪組5的齒數(shù)比增加的旋轉(zhuǎn)慣性扭矩，由此使得輸入軸I的旋轉(zhuǎn)慣性相比于以下情況至少提高3至4倍:在該情況中，固定至輸入軸I的ISD如在相關(guān)技術(shù)中那樣簡單地構(gòu)造在由慣性體組件3和行星齒輪組5占用的空間中。因此，ISD構(gòu)造成較窄的空間，由此在改進(jìn)動(dòng)力系的設(shè)計(jì)自由度的同時(shí)，將共振點(diǎn)減少至雙質(zhì)量飛輪在相同的條件下安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)中的水平。如上所述，本發(fā)明的示例性實(shí)施方案可以顯著降低由于共振引起的嘎嘎聲噪音，并通過向變速器的輸入軸提供足夠的慣性同時(shí)占用相對較小的空間來解決ISD的安裝空間的問題。 為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實(shí)施方式的特征。 前面對本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種變速器的輸入軸阻尼器，其包括: 慣性體組件，所述慣性體組件能夠相對旋轉(zhuǎn)地安裝在所述變速器的輸入軸上；和行星齒輪組，所述行星齒輪組安裝在所述輸入軸上以接收和增加所述輸入軸的旋轉(zhuǎn)力并將增加的旋轉(zhuǎn)力輸出至所述慣性體組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器的輸入軸阻尼器，其中所述行星齒輪組包括: 太陽輪，所述太陽輪能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接在所述輸入軸的外周邊表面上； 行星架，所述行星架固定至所述輸入軸并使得多個(gè)行星齒輪的旋轉(zhuǎn)軸與所述太陽輪的外側(cè)嚙合；以及 內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈與所述多個(gè)行星齒輪的外側(cè)嚙合并固定至變速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器的輸入軸阻尼器，其中所述慣性體組件包括: 空心軸，所述空心軸固定至所述太陽輪并能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接在所述輸入軸的外周邊表面上； 驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板以所述驅(qū)動(dòng)板的旋轉(zhuǎn)受到所述中空軸的外周邊表面約束的狀態(tài)進(jìn)行安裝； 慣性板，所述慣性板能夠自由旋轉(zhuǎn)地安裝在所述中空軸的外周邊表面上； 阻尼彈簧，所述阻尼彈簧安裝在所述驅(qū)動(dòng)板和所述慣性板之間以緩沖其間的相互旋轉(zhuǎn)流；以及 止擋銷，所述止擋銷安裝至所述驅(qū)動(dòng)板和所述慣性板以限制相互旋轉(zhuǎn)位移同時(shí)確保所述驅(qū)動(dòng)板和所述慣性板的軸向連接狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器的輸入軸阻尼器，其中: 所述太陽輪和所述中空軸通過第一軸承而能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述輸入軸上，并且 所述慣性板通過第二軸承而與所述中空軸的外周邊表面能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器的輸入軸阻尼器，其中: 所述太陽輪和所述中空軸通過第一襯套而能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述輸入軸上，并且 所述慣性板通過第二襯套而與所述中空軸的外周邊表面能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變速器的輸入軸阻尼器(ISD)，可包括慣性體組件，所述慣性體組件相對可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述變速器的輸入軸上；和行星齒輪組，所述行星齒輪組安裝在所述輸入軸上以接收和增加所述輸入軸的旋轉(zhuǎn)力并將增加的旋轉(zhuǎn)力輸出至所述慣性體組件。
文檔編號F16H57/028GK103089977SQ20121021588
公開日2013年5月8日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者黃載雄, 陳用郁, 吳浣守 申請人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社