專利名稱：三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車變速或換向傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種具有精簡(jiǎn)換擋撥叉并且操縱機(jī)構(gòu)前置的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成。
背景技術(shù)：
目前的市場(chǎng)上常用的三軸式輕卡五檔變速器由于操縱機(jī)構(gòu)后置，造成整車在進(jìn)行變速器在整車上裝配和拆卸維修時(shí)，變速器和整車縱置橫梁干涉，帶來變速器在整車上安裝、維修拆卸不便等一系列的問題。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN202165588U，
公開日
2012-03-14,記載了一種“汽車變速器換擋撥叉機(jī)構(gòu)”，該技術(shù)包括撥叉軸和撥叉，撥叉通過緊固件固定在撥叉軸上，撥叉軸的兩端部位于變速器殼體的安裝孔內(nèi)，撥叉軸的端部固定有軸套，軸套的外側(cè)面與安裝孔的內(nèi)表面接觸，且軸套采用非金屬材料制成。本汽車變速器換擋撥叉機(jī)構(gòu)的軸套采用非金屬材料加工，能夠避免撥叉軸和安裝孔相對(duì)運(yùn)動(dòng)中的金屬材料的直接接觸，減少磨損，降低阻尼；軸套的外壁上開設(shè)有開口，提高安裝時(shí)軸套的張力，便于撥叉軸的裝入。但是該技術(shù)主要針對(duì)變速器總成中操縱機(jī)構(gòu)后置，給變速器在整車上安裝和拆卸不便的問題進(jìn)行的改進(jìn)，主要是將原來撥叉軸上的集成的選/換擋撥頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)的拆分和重新的布局，集成的選/換擋撥頭拆分成兩塊，其中一塊為保持原有功能，另外一塊進(jìn)行功能提升即安裝位置前移帶動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)位置前移，解決變速器總成在整車上安裝和拆卸的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，通過將撥叉軸上的選、換擋撥頭進(jìn)行拆分，并使得操縱機(jī)構(gòu)前置，實(shí)現(xiàn)了保證選、換擋功能的同時(shí)，變速器總成在整車上能夠方便裝卸。本操縱機(jī)構(gòu)前置的發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括位于變速器殼體的內(nèi)部的撥叉軸、設(shè)置于撥叉軸末端的選換擋撥頭、套接于撥叉軸中部的選換擋撥頭座以及與之相連的操縱機(jī)構(gòu)。所述的選換擋撥頭座上分別設(shè)有換擋軸孔用于套接撥叉軸以及彈性銷孔用于固定選換擋撥頭座位置。所述的變速器殼體包括分體式結(jié)構(gòu)的后殼體部分和主殼體部分，其中所述的主殼體部分上設(shè)有前置操縱機(jī)構(gòu)、一個(gè)操縱器安裝窗口和一個(gè)取力器安裝窗口，其中操縱器安裝窗口位于主殼體部分的中部且水平向上，前置操縱機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于操縱器安裝窗口上并與所述選換擋撥頭相連，取力器安裝窗口位于主殼體部分的中部且位于操縱器安裝窗口的下方。所述的后殼體部分包括分體式結(jié)構(gòu)的殼體輸出裝配部位和操縱器殼體部分，其中殼體輸出裝配部位內(nèi)設(shè)有輸出軸并且和主殼體部分相匹配連接,操縱器殼體部分內(nèi)設(shè)有操縱總成機(jī)構(gòu)且操縱總成機(jī)構(gòu)與操縱器安裝窗口固定連接。本發(fā)明主要是通過拆分后的撥頭座前移把操縱機(jī)構(gòu)總成帶動(dòng)進(jìn)行位置前移，將原來的后殼體組件和操縱器殼體組件進(jìn)行拆分，將操縱器殼體組件位置前移安裝在主殼體上，滿足變速器總成在整車上的裝、拆的方便要求，解決原來變速器總成在整車上裝、拆不變的問題。


圖I為變速器殼體外形對(duì)比示意圖；圖中a為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不意圖山為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖。

圖2為撥叉機(jī)構(gòu)及撥叉軸示意圖；圖中a為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖；b為本發(fā)明前置撥叉機(jī)構(gòu)及撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為選換擋撥頭座示意圖；圖中a為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖；b為選換擋撥頭座的側(cè)、正視圖；(為選換擋撥頭的偵U、正視圖；b、c視圖中的零件是將原來的a視圖零件進(jìn)行的分解，其中的b視圖零件帶動(dòng)操縱器總成位置前移；c視圖零件為保持原有a視圖的零件功能，即進(jìn)行選、換擋的定位。圖4為調(diào)整后的主殼體、后殼體示意圖；圖中a為現(xiàn)有主殼體部分結(jié)構(gòu)示意圖；b為本發(fā)明改進(jìn)后的主殼體部分結(jié)構(gòu)示意圖相對(duì)于a視圖零件增加一個(gè)前置操縱器的窗口，用于安裝固定前置的操縱器機(jī)構(gòu)；c為現(xiàn)有后殼體部分的不同角度示意圖；d為本發(fā)明改進(jìn)后的后殼體部分不同角度示意圖。圖5為采用前置方案的變速器總成在整車上的校核放大示意圖；圖中1變速器殼體、2撥叉軸、3選換擋撥頭、4選換擋撥頭座、5換擋軸孔、6連接孔、7主殼體部分、8后殼體部分、9前置操縱機(jī)構(gòu)、10操縱器安裝窗口、11取力器安裝窗口、12彈性銷孔、13殼體輸出裝配部位和14操縱器殼體部分。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。實(shí)施例如圖I-圖4所示，本實(shí)施例包括位于變速器殼體I的內(nèi)部的撥叉軸2、設(shè)置于撥叉軸2末端的選換擋撥頭3、套接于撥叉軸2中部的選換擋撥頭座4以及與之相連的前置操縱機(jī)構(gòu)5。所述的選換擋撥頭3的截面為橢圓形結(jié)構(gòu)，用于與變速器的王字槽換擋板相連。如圖3b和圖3c所示，所述的選換擋撥頭座4上分別設(shè)有換擋軸孔5用于套接撥叉軸以及彈性銷孔12用于固定選換擋撥頭座位置，該選換擋撥頭座4與前置操縱機(jī)構(gòu)9中的撥頭相連，進(jìn)行選、換擋信號(hào)功能的傳遞和執(zhí)行，同時(shí)將操縱機(jī)構(gòu)位置前移，解決變速器總成在整車中的裝配和拆卸的系列問題。如圖4所示，所述的變速器殼體I包括分體式主殼體部分8和后殼體部分9，其中
如圖4d和圖5所示，所述的主殼體部分8上設(shè)有前置操縱機(jī)構(gòu)9、一個(gè)操縱器安裝窗口 10和一個(gè)取力器安裝窗口 11，其中操縱器安裝窗口 10位于主殼體部分7的中部且水平向上，前置操縱機(jī)構(gòu)9固定設(shè)置于操縱器安裝窗口 10上并與所述選換擋撥頭3相連，取力器安裝窗口 11位于主殼體部分7的中部且位于操縱器安裝窗口 10的下方。所述的操縱器安裝窗口 10用于安裝固定操縱機(jī)構(gòu)總成，其截面形狀為矩形結(jié)構(gòu)；所述的取力器安裝窗口 11用于預(yù)留及安裝取力器，其截面形狀為矩形結(jié)構(gòu)。如圖4a和圖4b所示，所述的后殼體部分8包括分體式結(jié)構(gòu)的殼體輸出裝配部位13和操縱器殼體部分14，其中殼體輸出裝配部位13內(nèi)設(shè)有輸出軸并且和主殼體部分相匹配連接，操縱器殼體部分14內(nèi)設(shè)有操縱總成機(jī)構(gòu)且操縱總成機(jī)構(gòu)與操縱器安裝窗口 10固定連接。
如圖5所示，為本裝置變速器在整車上裝配校核的局部放大示意圖，從圖中可見，通過變速器在整車上的裝配干涉校核可以明確的看出，通過本發(fā)明將操縱機(jī)構(gòu)前置、將選換擋撥頭和選換擋撥頭座位置分離，實(shí)現(xiàn)了該總成機(jī)構(gòu)與整車的縱置橫梁無干涉，解決變速器總成在整車上的裝配和拆卸的系列問題。
權(quán)利要求
1.一種三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，其特征在于，包括位于變速器殼體的內(nèi)部的撥叉軸、設(shè)置于撥叉軸末端的選換擋撥頭、套接于撥叉軸中部的選換擋撥頭座以及與之相連的操縱機(jī)構(gòu)； 所述的變速器殼體包括分體式結(jié)構(gòu)的后殼體部分和主殼體部分,其中主殼體部分上設(shè)有前置操縱機(jī)構(gòu)、一個(gè)操縱器安裝窗口和一個(gè)取力器安裝窗口 ； 所述的后殼體部分包括分體式結(jié)構(gòu)的殼體輸出裝配 部位和操縱器殼體部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，其特征是，所述的選換擋撥頭座上分別設(shè)有換擋軸孔用于套接撥叉軸以及彈性銷孔用于固定選換擋撥頭座位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，其特征是，所述的操縱器安裝窗口位于主殼體部分的中部且水平向上，前置操縱機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于操縱器安裝窗口上并與所述選換擋撥頭相連，取力器安裝窗口位于主殼體部分的中部且位于操縱器安裝窗口的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，其特征是，所述的殼體輸出裝配部位內(nèi)設(shè)有輸出軸并且和主殼體部分相匹配連接,操縱器殼體部分內(nèi)設(shè)有操縱總成機(jī)構(gòu)且操縱總成機(jī)構(gòu)與操縱器安裝窗口固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，其特征是，所述的選換擋撥頭的截面為橢圓形結(jié)構(gòu)，用于與變速器的王字槽換擋板相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，其特征是，所述的操縱器安裝窗口用于安裝固定操縱機(jī)構(gòu)總成，其截面形狀為矩形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，其特征是，所述的取力器安裝窗口用于預(yù)留及安裝取力器，其截面形狀為矩形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域的三軸式結(jié)構(gòu)五檔變速器總成，包括位于變速器殼體的內(nèi)部的撥叉軸、設(shè)置于撥叉軸末端的選換擋撥頭、套接于撥叉軸中部的選換擋撥頭座以及與之相連的前置撥叉機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過將撥叉軸上的選、換擋撥頭進(jìn)行拆分，并使得撥叉機(jī)構(gòu)前置，實(shí)現(xiàn)了保證選、換擋功能的同時(shí)，變速器總成在整車上能夠方便裝卸。
文檔編號(hào)F16H57/02GK102734436SQ20121023069
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者劉海冬, 呂立表, 王斌, 陳德軍 申請(qǐng)人:上海汽車變速器有限公司