專利名稱：一種單向離合器及其裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種離合器，尤其涉及一種改良結(jié)構(gòu)的防止?jié)櫥托孤┑膯蜗螂x合器及其裝配方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車為了增加舒適度，減小整車震動，就在發(fā)動機上增加雙質(zhì)量飛輪，雙質(zhì)量飛輪在降低整車震動的同時，卻增加了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)不均衡性，使曲軸的角振動加劇，繼而影響了附件傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，大大降低了附件系統(tǒng)壽命。比較高端的汽油機普遍采用增壓、直噴等技術(shù)，這些技術(shù)給發(fā)動機帶來性能提升的同時，也使發(fā)動機更加粗暴，曲軸不規(guī)則震動加劇，曲軸是附件系統(tǒng)的原驅(qū)動力，不規(guī)則的扭震和角振動給附件傳動系統(tǒng)帶來 了不小的壓力和難題。同時這個問題也在柴油機上被發(fā)現(xiàn)。發(fā)電機是附件系統(tǒng)中動態(tài)轉(zhuǎn)動慣量最大的附件，并且?guī)л喼睆较啾惹S帶輪直徑是最小的，所以受曲軸角振動影響也最大。自動張緊器也會有比較大的影響，張緊輪的臂震動大小是系統(tǒng)角振動大小的反映，角振動增大，張緊輪臂振動也相應增大，那么張緊器自身負荷也大大增加，壽命也就相應降低了。發(fā)動機附件系統(tǒng)加裝單向離合器之后就可以一定程度上解決震動過大這個問題，它替代發(fā)電機原帶輪來傳遞扭矩給發(fā)電機，體積和形狀與發(fā)電機原帶輪相似，安裝單向離合器帶輪之后，使多楔帶只能單方向驅(qū)動發(fā)電機，把發(fā)電機從角振動中解除出來。對于發(fā)電機本身來講，使發(fā)電機本身工作穩(wěn)定性大大增加，對于整個系統(tǒng)而言，單向離合器的帶輪對于多楔帶傳遞曲軸角振動起到一個隔斷的效果，所以能抑制多楔帶抖動，同時也能大大降低自動張緊器的臂震動，從一定程度上降低了系統(tǒng)噪聲，并且大大提高了系統(tǒng)的整體壽命?，F(xiàn)有技術(shù)的使用單向離合器，其具體結(jié)構(gòu)如圖5所示，其單向離合器主要包括齒輪501、單向套502、滾柱503、限位擋圈504、移動襯套505以及卡簧506，其中齒輪501部分插接在單向套502內(nèi)，由于齒輪501要在單向套502內(nèi)轉(zhuǎn)動，所以需要在齒輪501和單向套502之間注入有潤滑油。單向離合器在工作時，由于齒輪501在單向套502內(nèi)不停的轉(zhuǎn)動，潤滑油就會往外泄漏出去，這樣就不得不經(jīng)常往內(nèi)加潤滑油，同時在工作過程中外部的灰塵也會跑入到起動齒輪501和單向套502之間，從而對整個單向離合器造成一定的損壞，長久下去就會嚴重影響單向離合器的使用壽命和使用效果。為此，有人在起動齒輪501和單向套502之間設(shè)置有擋片，如圖6所示，為防止?jié)櫥托孤?，半圓擋片601和插片602需交叉擺放，兩片插片602蓋在單向套502的沉孔上，再將擋片601蓋在插片602上進行密封，但，如圖7所示，由于兩組半圓插片需交叉放置，增加了裝配時的難度，同時由于插片為熱處理后零件，平面度差，造成仍有潤滑油從兩組插片相接處泄漏，且使用兩組插片增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了本發(fā)明。
因此，本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的單向離合器存在著上述的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好的單向離合器。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明就提出了如下技術(shù)方案一種單向離合器，包括驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪一端成型有延伸部；一呈圓柱狀的單向套，所述驅(qū)動齒輪的延伸部設(shè)置于單向套內(nèi)；滾柱，所述滾柱位于單向套與驅(qū)動齒輪之間；以及起緩沖作用的壓簧；該單向離合器還包括設(shè)置于單向套外側(cè)的罩殼和成型于罩殼和單向套之間的擋片，所述擋片套接在驅(qū)動齒輪延伸部上。作為本發(fā)明所述單向離合器，其中所述擋片為圓環(huán)狀一體式結(jié)構(gòu)。 作為本發(fā)明所述單向離合器，其中所述驅(qū)動齒輪的延伸部上設(shè)置有凹槽，所述擋片卡固在所述凹槽內(nèi)。作為本發(fā)明所述單向離合器，其中所述擋片將滾柱封閉于單向套與驅(qū)動齒輪之間。作為本發(fā)明所述單向離合器，其中所述驅(qū)動齒輪內(nèi)壁上設(shè)置有軸襯。作為本發(fā)明所述單向離合器，其中所述單向套一端設(shè)置有限位擋圈，所述限位擋圈成型于單向套與壓簧之間。本發(fā)明的另一目的是提供一種單向離合器的裝配方法，該方法可有效的克服傳統(tǒng)裝配方式密封不嚴的問題。一種單向離合器的裝配方法，首先是將擋片套接到驅(qū)動齒輪的延伸部上，進而套入到驅(qū)動齒輪的延伸部上的凹槽內(nèi)；然后在常溫下，利用沖壓設(shè)配和沖模，擠壓擋片將擋片壓扁變成圓環(huán)狀定位在凹槽內(nèi)；最后將驅(qū)動齒輪的延伸部插入到單向套內(nèi)，并在單向套外側(cè)壁上鉚接罩殼。采用本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)的單向離合器，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，經(jīng)過改進后結(jié)構(gòu)的單向離合器在罩殼與單向套之間設(shè)有呈圓環(huán)狀的擋片，且擋片套接在驅(qū)動齒輪延伸部上，如此，擋片不僅可以有效的阻止?jié)櫥土魇?，還可以阻擋外面的灰塵進入到滑動套和起動齒輪的內(nèi)部，從而能保證本發(fā)明單向離合器的內(nèi)部整潔，延長使用壽命；同時，改原有兩組半圓插片交叉放置為一個整體圓環(huán)狀擋片，使得裝配效率得到提高，且降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。


圖I是本發(fā)明所述單向離合器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明所述單向離合器擋片未壓模時剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明所述單向離合器擋片壓模成型后剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明所述單向離合器擋片結(jié)構(gòu)A向示意圖。圖5是現(xiàn)有技術(shù)單向離合器剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是現(xiàn)有技術(shù)單向離合器擋片裝配在齒輪上時結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是現(xiàn)有技術(shù)單向離合器擋片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。如圖I 圖4所示，圖中，I、驅(qū)動齒輪；2、單向套；3、滾柱；4、壓簧；5、罩殼；6、擋片；7、軸襯；8、限位擋圈。此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本發(fā)明至少一個實現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。本發(fā)明的描述中，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明而不是要求本發(fā)明必須以特定的方位構(gòu) 造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。如圖I所示，圖I為本發(fā)明所述單向離合器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。在此實施例中，該單向離合器，其包括驅(qū)動齒輪1，在所述驅(qū)動齒輪I右端成型有延伸部，該延伸部上設(shè)置有凹槽(圖中未標示出)；以及一個呈圓柱狀的單向套2，所述驅(qū)動齒輪I的延伸部設(shè)置于單向套2內(nèi)部；滾柱3，所述滾柱3位于單向套2與驅(qū)動齒輪I之間；以及起緩沖作用的壓簧4 ；該單向離合器還包括設(shè)置于單向套2外側(cè)的罩殼5和成型于罩殼5和單向套2之間的擋片6，該擋片6套接在驅(qū)動齒輪I延伸部上，卡固在所述凹槽(圖中未標示出)內(nèi)，如此，擋片就不會從驅(qū)動齒輪I延伸部上脫落出來；且所述擋片6成型于皆靠近于所述驅(qū)動齒輪I左端的罩殼5和單向套2之間，從而可以使擋片6緊貼在單向套2左端的端面上。雖然形狀并非本發(fā)明的核心技術(shù)方案，較佳地，所述擋片6為圓環(huán)狀一體式結(jié)構(gòu)，其外徑大小與所述單向套2外徑大小對應相配。這樣，就不必擔心潤滑油外流，從而有效的阻止?jié)櫥土魇?，同時還可以阻擋外面的灰塵進入到單向套2和驅(qū)動齒輪I的內(nèi)部，從而能保證本單向離合器內(nèi)部整潔。本發(fā)明單向離合器所述的驅(qū)動齒輪I內(nèi)壁上設(shè)置有軸襯7，并且在所述單向套2右端設(shè)置有限位擋圈8，所述限位擋圈8成型于單向套2與壓簧4之間，限位擋圈8限定了單向套2的位置，該壓簧4起到了緩沖的作用。如圖2所示，圖2為本發(fā)明所述單向離合器擋片未壓模時剖面結(jié)構(gòu)示意圖。所述擋片6在未壓模時呈漏斗狀，其中，擋片6的小口端內(nèi)徑大于驅(qū)動齒輪I的延伸部的外徑，這樣擋片6就可套接到驅(qū)動齒輪I的延伸部上。如圖，所述驅(qū)動齒輪I右端成型有延伸部，該延伸部上設(shè)置有凹槽(圖中未標示)，該擋片6套入到驅(qū)動齒輪I的延伸部上的凹槽(圖中未標不)。如圖3所示，圖3為本發(fā)明所述單向離合器擋片壓模成型后剖面結(jié)構(gòu)示意圖。當擋片6套入到驅(qū)動齒輪I的延伸部上的凹槽(圖中未標示)后，用模具壓平擋片6將擋片6壓扁變成圓環(huán)狀，此時擋片6就被定位在凹槽(圖中未標示)內(nèi)，此時，擋片6與驅(qū)動齒輪I成一整體，再進行裝配。如圖4所示，圖4為本發(fā)明所述單向離合器擋片結(jié)構(gòu)A向示意圖。所述擋片為圓環(huán)狀一體式結(jié)構(gòu)，其外徑大小與所述單向套外徑大小對應相配。由此，在實際加工時，由于初始狀態(tài)下的擋片6是呈漏斗狀的，其中擋片6的小口端內(nèi)徑大于驅(qū)動齒輪I的延伸部的外徑，這樣擋片6就可套接到驅(qū)動齒輪I的延伸部上。當漏斗狀的擋片6套入到驅(qū)動齒輪I的延伸部上的凹槽時，在常溫下，利用沖壓設(shè)配和沖模，擠壓漏斗狀的擋片6將漏斗狀的擋片6壓扁變成圓環(huán)狀的擋片6，此時圓環(huán)狀的擋片6就被定位在凹槽內(nèi)。然后將驅(qū)動齒輪I的延伸部插入到單向套2內(nèi)，再在單向套2外側(cè)壁上鉚接罩殼5，通過罩殼5將圓環(huán)狀的擋片6緊緊抵靠在單向套2上，這樣就可以有效的阻止?jié)櫥土魇?，還可以阻擋外面的灰塵進入到單向套2和驅(qū)動齒輪I的內(nèi)部。綜上所述，本發(fā)明所述單向離合器是用一種整圓圓環(huán)狀擋片代替四個半圓插片，其將擋片設(shè)置于齒輪延伸部的凹槽內(nèi)，用模具壓平，使插片與齒輪成一整體，再進行裝配。該結(jié)構(gòu)由于為整圓擋片，可以有效的防止油脂泄漏，避免造成產(chǎn)品的失效，從而提高了起動機的產(chǎn)品質(zhì)量，且由四個半圓擋片改為一個整圓擋片，裝配效率得到提高，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。同時，本發(fā)明的擋片的壓平工序是使用模具壓平的，擋片的平面度好，相對于傳統(tǒng)的手工放置兩半圓插片，大大挺高產(chǎn)品裝配生產(chǎn)效率。應說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù) 方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.ー種單向離合器，包括驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪一端成型有延伸部；ー呈圓柱狀的單向套，所述驅(qū)動齒輪的延伸部設(shè)置于單向套內(nèi)；滾柱，所述滾柱位于單向套與驅(qū)動齒輪之間；其特征在于該單向離合器還包括設(shè)置于單向套外側(cè)的罩殼和成型于罩殼和單向套之間的擋片，所述擋片套接在驅(qū)動齒輪延伸部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單向離合器，其特征在于所述擋片為圓環(huán)狀一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向離合器，其特征在于所述驅(qū)動齒輪的延伸部上設(shè)置有凹槽，所述擋片卡固在所述凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的單向離合器，其特征在于所述擋片將滾柱封閉于單向套與驅(qū)動齒輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單向離合器，其特征在于所述驅(qū)動齒輪內(nèi)壁上設(shè)置有軸襯。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單向離合器，其特征在于所述單向套一端設(shè)置有限位擋圈，所述限位擋圈成型于單向套與壓簧之間。
7.—種如權(quán)利要求I至6任一所述的單向離合器的裝配方法，其包括 將漏斗狀的擋片套接到驅(qū)動齒輪的延伸部上，進而套入到驅(qū)動齒輪的延伸部上的凹槽內(nèi)； 利用沖壓設(shè)備和沖模，擠壓擋片將漏斗狀的擋片壓扁變成圓環(huán)狀擋片定位在凹槽內(nèi)； 將驅(qū)動齒輪的延伸部插入到單向套內(nèi)，并在單向套外側(cè)壁上安裝罩殼。
全文摘要
本發(fā)明公開一種單向離合器及其裝配方法，該單向離合器包括驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪一端成型有延伸部；一呈圓柱狀的單向套，所述驅(qū)動齒輪的延伸部設(shè)置于單向套內(nèi)；滾柱，所述滾柱位于單向套與驅(qū)動齒輪之間；以及起緩沖作用的壓簧；該單向離合器還包括設(shè)置于單向套外側(cè)的罩殼和成型于罩殼和單向套之間的擋片，所述擋片套接在驅(qū)動齒輪延伸部上。本發(fā)明可以有效的阻止?jié)櫥土魇В瑫r使得裝配效率得到提高，且降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
文檔編號F16D41/064GK102734348SQ201210231779
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者王志娟, 蔡永輝, 靳天龍 申請人:江蘇森威集團飛達股份有限公司