專利名稱：一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
常見(jiàn)的重型卡車(chē)變速箱結(jié)構(gòu)中，雙中間軸結(jié)構(gòu)范圍檔副箱中間軸上的齒輪直徑相差很大，其壽命會(huì)相差很多，另一個(gè)缺點(diǎn)是雙中間軸結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的對(duì)殼體的力隨著輸入扭矩的增大而增大，因此對(duì)于大扭矩的變速箱來(lái)說(shuō)，變速箱開(kāi)裂的可能性大。行星結(jié)構(gòu)的副箱利用了行星結(jié)構(gòu)齒輪徑向力為內(nèi)力的特點(diǎn)，對(duì)殼體的力很小，同時(shí)，當(dāng)副箱處于高檔時(shí)，行星結(jié)構(gòu)整體繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)行星機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率極高。綜上，對(duì)于大扭矩的重型卡車(chē)用變速箱，副箱行星輪系是一種較好的方案。傳統(tǒng)的范圍檔副箱行星輪系位于范圍檔同步器之前，由于行星輪系特性，范圍檔在高或低檔時(shí)，行星架輸出軸段均承受較大扭矩。同步器通過(guò)齒圈支架與行星輪系相連，由于齒圈支架的限制，同步器高檔錐榖與行星架輸出軸段連接處直徑較小。當(dāng)變速箱輸入扭矩高于額定輸入扭矩，尤其在副箱高檔狀態(tài)，行星架輸出軸段與高檔錐榖連接部位易發(fā)生扭曲變形，甚至斷裂。因此，大扭矩變速箱在保留行星輪系的前提下，優(yōu)化行星架在范圍檔高、低檔時(shí)的扭矩狀態(tài)，提高行星架抗扭強(qiáng)度，是一項(xiàng)迫切需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠使大扭矩變速箱在保留行星輪系的前提下，優(yōu)化行星架在范圍檔高、低檔時(shí)的扭矩狀態(tài)，提高行星架抗扭強(qiáng)度的變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，包括副箱行星輪系、副箱同步器，所述副箱同步器位于所述行星輪系之前。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述副箱同步器包括同步齒套、同步齒座、高檔錐榖，所述同步齒套與內(nèi)齒圈通過(guò)傳扭花鍵套相連，所述傳扭花鍵套通過(guò)花鍵連接安裝于內(nèi)齒圈上，通過(guò)內(nèi)齒圈內(nèi)齒齒頂與鋼絲擋圈軸向定位，內(nèi)齒圈右側(cè)加工擋邊，內(nèi)齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位；所述高檔錐榖安裝于行星架前部上，高檔錐榖與行星架前部花鍵連接部位直徑加大，同步齒座通過(guò)滾針軸承安裝于行星架前部，同步齒座依靠安裝于行星架前部的前、后擋片軸向定位。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述副箱行星輪系采用斜齒結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述副箱行星輪系包括與主軸連接的輸出軸、太陽(yáng)輪、行星輪，所述主軸與輸出軸軸向限位太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪限位行星輪，行星輪限位內(nèi)齒圈，斜齒行星輪系的軸向力在內(nèi)部平衡。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述太陽(yáng)輪兩端安裝花鍵擋片與卡簧，行星輪與行星架兩端面存在間隙，由太陽(yáng)輪軸向限位行星輪，太陽(yáng)輪與主軸間安裝調(diào)整墊片；傳扭花鍵套外花鍵安裝于內(nèi)齒圈上，內(nèi)齒圈右側(cè)加工擋邊，內(nèi)齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述行星架前部、后部均設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果為副箱行星輪系采用斜齒，將副箱同步器置于行星輪系之前，縮短了行星架輸出軸長(zhǎng)度，改善了輸出軸受力情況；取消了齒圈支架，同步齒套與內(nèi)齒圈通過(guò)傳扭花鍵套相連；高檔錐榖安裝于行星架前部上，高檔錐榖與行星架前部花鍵連接部位直徑加大，改善了高檔狀態(tài)時(shí)行星架的受力情況；同步齒座通過(guò)滾針軸承安裝于行星架前部，同步器齒座兩側(cè)安裝擋片；太陽(yáng)輪兩端安裝花鍵擋片與卡簧，行星輪與行星架兩端面存在間隙，由太陽(yáng)輪軸向限位行星輪，太陽(yáng)輪與主軸間安裝調(diào)整墊片；傳扭花鍵套外花鍵安裝于內(nèi)齒圈上，內(nèi)齒圈右側(cè)加工擋邊，內(nèi)齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位；行星輪系的軸向定位關(guān)系為主軸與輸出軸軸向限位太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪限位行星輪，行星輪限位內(nèi)齒圈，因此斜齒行星輪系的軸向力內(nèi)部平衡；行星架前部和后部均設(shè)置有支撐結(jié) 構(gòu)，前后雙支撐可以減小整車(chē)因素對(duì)變速箱內(nèi)部正常工作的影響，提高副箱壽命。


圖I為傳統(tǒng)的范圍檔副箱行星輪系結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、王軸，2、如擋片,3、滾針軸承,4、副箱冋步器,5、冋步齒套,6、后擋片,7、高檔錐榖，8、傳扭花鍵套，9、內(nèi)齒圈，10、行星輪，11、行星輪系，12、太陽(yáng)輪，13、輸出軸，14、行星架，15、花鍵擋片，16、卡簧，17、行星架前部，18、同步齒座，19、調(diào)整墊片，20、鋼絲擋圈，21、齒圈支架。
具體實(shí)施例方式為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。如附圖，一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，包括副箱行星輪系、副箱同步器，副箱行星輪系11采用斜齒，提高了變速箱承載能力又大幅度降低了變速箱總成噪音；將副箱同步器4置于行星輪系11之前，縮短了行星架14的輸出軸13的長(zhǎng)度，減少了大扭矩狀態(tài)時(shí)的行星架14的輸出軸13扭轉(zhuǎn)變形；取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的齒圈支架21，同步齒套5與內(nèi)齒圈9通過(guò)傳扭花鍵套8相連；高檔錐榖7安裝于行星架前部17上，高檔錐榖7與行星架前部17花鍵連接部位直徑加大，改善行星輪系11在高檔狀態(tài)時(shí)，行星架14的受力狀態(tài)；同步齒座18通過(guò)滾針軸承3安裝于行星架前部17，同步齒座18依靠安裝于行星架前部17的前、后擋片2、6軸向定位；太陽(yáng)輪12兩端安裝花鍵擋片15與卡簧16，行星輪10左右兩側(cè)與行星架14兩端面存在間隙，由太陽(yáng)輪12軸向限位行星輪10 ;太陽(yáng)輪12與主軸I間安裝調(diào)整墊片19，太陽(yáng)輪12左右分別依靠主軸I與輸出軸13軸向定位；傳扭花鍵套8通過(guò)花鍵連接安裝于內(nèi)齒圈9上,依靠?jī)?nèi)齒圈9內(nèi)齒齒頂與鋼絲擋圈20軸向定位，內(nèi)齒圈9右側(cè)加工擋邊，內(nèi)齒圈9左、右依靠傳扭花鍵套8與擋邊在行星輪10上軸向限位；行星輪系11的軸向定位關(guān)系為主軸I與輸出軸13軸向限位太陽(yáng)輪12，太陽(yáng)輪12限位行星輪10，行星輪10限位內(nèi)齒圈9。其中，行星架14前端設(shè)計(jì)支撐，行星架14前、后雙支撐可以減小整車(chē)因素對(duì)副箱正常工作的影響，提高副箱壽命。
上述副箱結(jié)構(gòu)也可以用于直齒行星輪系。 本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，包括副箱行星輪系、副箱同步器，其特征是，所述副箱同步器位于所述行星輪系之前。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，其特征是，所述副箱同步器包括同步齒套、同步齒座、高檔錐榖，所述同步齒套與內(nèi)齒圈通過(guò)傳扭花鍵套相連，所述傳扭花鍵套通過(guò)花鍵連接安裝于內(nèi)齒圈上，通過(guò)內(nèi)齒圈內(nèi)齒齒頂與鋼絲擋圈軸向定位，內(nèi)齒圈右側(cè)加工擋邊，內(nèi)齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位；所述高檔錐榖安裝于行星架前部上，高檔錐榖與行星架前部花鍵連接部位直徑加大，同步齒座通過(guò)滾針軸承安裝于行星架前部，同步齒座依靠安裝于行星架前部的前、后擋片軸向定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，其特征是，所述副箱行星輪系采用斜齒結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，其特征是，所述副箱行星輪系包括與主軸連接的輸出軸、太陽(yáng)輪、行星輪，所述主軸與輸出軸軸向限位太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪限位行星輪，行星輪限位內(nèi)齒圈，斜齒行星輪系的軸向力在內(nèi)部平衡。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，其特征是，所述太陽(yáng)輪兩端安裝花鍵擋片與卡簧，行星輪與行星架兩端面存在間隙，由太陽(yáng)輪軸向限位行星輪，太陽(yáng)輪與主軸間安裝調(diào)整墊片；傳扭花鍵套外花鍵安裝于內(nèi)齒圈上，內(nèi)齒圈右側(cè)加工擋邊，內(nèi)齒圈左、右依靠傳扭花鍵套與擋邊在行星輪上軸向限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，其特征是，所述行星架前部、后部均設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案為一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)，包括副箱斜齒行星輪系、副箱同步器，所述副箱同步器位于所述行星輪系之前。本發(fā)明的有益效果為其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，將副箱同步器置于行星輪系之前，縮短了行星架輸出軸長(zhǎng)度，改善了輸出軸受力情況，行星輪系采用斜齒，提高齒輪承載能力。
文檔編號(hào)F16H57/08GK102748460SQ20121024251
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者任憲群, 楊偉玲, 王輝, 胡凱 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司