一種新型的盤式剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種盤式剎車裝置，包含剎車盤片和位于所述的剎車盤片上方的剎車閥，所述的剎車閥內(nèi)部設(shè)有一對(duì)剎車片，所述的剎車片可分離地與所述的剎車盤片相配合，所述的剎車盤片的中部設(shè)有一連接孔，一輪廓連接裝置貫穿所述的連接孔。由于本發(fā)明的盤式剎車裝置利用高強(qiáng)度鋁合金制成的輪廓連接裝置，而該輪廓連接裝置包含一雙曲線錐體的連接部，能有效將飛濺的灰塵或石粒屏蔽，保護(hù)剎車盤片的光滑表面。
【專利說明】 一種新型的盤式剎車裝置
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車剎車制動(dòng)裝置，更確切地說，是一種盤式剎車裝置。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)來令片去夾緊剎車盤，使得來令片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止?，F(xiàn)有的盤式剎車裝置的剎車片在高速行進(jìn)過程中，容易產(chǎn)生高熱而導(dǎo)致剎車盤的制動(dòng)性能大大下降。另外，現(xiàn)有的剎車盤片與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)源是直接螺釘連接，在汽車行駛過程中個(gè)，往往會(huì)有大量的灰塵和石粒飛入剎車盤片上，對(duì)盤片造成沖擊傷害。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種能有效防止石粒沖擊剎車盤片的盤式剎車裝置。
[0007]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種盤式剎車裝置，包含剎車盤片和位于所述的剎車盤片上方的剎車閥，所述的剎車閥內(nèi)部設(shè)有一對(duì)剎車片，所述的剎車片可分離地與所述的剎車盤片相配合，所述的剎車盤片的中部設(shè)有一連接孔，一輪廓連接裝置貫穿所述的連接孔。
[0008]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的輪廓連接裝置包含第一連接部、第二連接部、第三連接部和第四連接部，所述的第四連接部上設(shè)有一突出部。
[0009]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的第一連接部為一中空的圓柱體，所述的第二連接部為一中空的錐體，所述的突出部的內(nèi)壁沿周向均勻設(shè)有軸向設(shè)置的防滑齒，所述的第三連接部上設(shè)有用于固定所述的輪廓連接裝置的螺栓，所述的螺栓與所述的連接孔的螺孔相配合。
[0010]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的第二連接部的錐體為雙曲線錐體。
[0011]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的輪廓連接裝置為高強(qiáng)度鋁合金制成。
[0012]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的剎車盤片的表面設(shè)有防滑凹坑和防滑凹槽。
[0013]由于本發(fā)明的盤式剎車裝置利用高強(qiáng)度鋁合金制成的輪廓連接裝置，而該輪廓連接裝置包含一雙曲線錐體的連接部，能有效將飛濺的灰塵或石粒屏蔽，保護(hù)剎車盤片的光滑表面。[0014]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明的盤式剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的盤式剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視圖；
圖3為圖1中的盤式剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖4為圖1中的盤式剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視圖；
圖5為圖4中的盤式剎車裝置的輪轂連接裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5中的輪轂連接裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖。
[0017]
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]本發(fā)明提供了一種能有效防止石粒沖擊剎車盤片的盤式剎車裝置。
[0020]如圖1至圖6所示，一種盤式剎車裝置1，包含剎車盤片2和位于該剎車盤片2上方的剎車閥4，該剎車閥4內(nèi)部設(shè)有一對(duì)剎車片41，該剎車片41可分離地與該剎車盤片2相配合，該剎車盤片2的中部設(shè)有一連接孔20，一輪廓連接裝置3貫穿該連接孔20。
[0021]該輪廓連接裝置3包含第一連接部31、第二連接部32、第三連接部33和第四連接部34，該第四連接部34上設(shè)有一突出部35。
[0022]該第一連接部31為一中空的圓柱體，該第二連接部32為一中空的錐體，該突出部35的內(nèi)壁沿周向均勻設(shè)有軸向設(shè)置的防滑齒351，該第三連接部33上設(shè)有用于固定該輪廓連接裝置3的螺栓36，該螺栓36與該連接孔20的螺孔201相配合。
[0023]該第二連接部32的錐體為雙曲線錐體。
[0024]該輪廓連接裝置3為高強(qiáng)度鋁合金制成。
[0025]該剎車盤片2的表面設(shè)有防滑凹坑21和防滑凹槽23。
[0026]由于本發(fā)明的盤式剎車裝置利用高強(qiáng)度鋁合金制成的輪廓連接裝置，而該輪廓連接裝置包含一雙曲線錐體的連接部，能有效將飛濺的灰塵或石粒屏蔽，保護(hù)剎車盤片的光滑表面。
[0027]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的盤式剎車裝置(1)，包含剎車盤片(2)和位于所述的剎車盤片(2)上方的剎車閥(4)，所述的剎車閥(4)內(nèi)部設(shè)有一對(duì)剎車片(41)，所述的剎車片(41)可分離地與所述的剎車盤片(2)相配合，其特征在于，所述的剎車盤片(2)的中部設(shè)有一連接孔(20)，一輪廓連接裝置(3 )貫穿所述的連接孔(20 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車裝置，其特征在于，所述的輪廓連接裝置(3)包含第一連接部(31)、第二連接部(32)、第三連接部(33)和第四連接部(34)，所述的第四連接部(34)上設(shè)有一突出部(35)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式剎車裝置，其特征在于，所述的第一連接部(31)為一中空的圓柱體，所述的第二連接部(32)為一中空的錐體，所述的突出部(35)的內(nèi)壁沿周向均勻設(shè)有軸向設(shè)置的防滑齒(351)，所述的第三連接部(33)上設(shè)有用于固定所述的輪廓連接裝置(3)的螺栓(36)，所述的螺栓(36)與所述的連接孔(20)的螺孔(201)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式剎車裝置，其特征在于，所述的第二連接部(32)的錐體為雙曲線錐體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車裝置，其特征在于，所述的輪廓連接裝置(3)為高強(qiáng)度鋁合金制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車裝置，其特征在于，所述的剎車盤片(2)的表面設(shè)有防滑凹坑(21)和防滑凹槽(23)。
【文檔編號(hào)】F16D65/02GK103573867SQ201210261169
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月26日
【發(fā)明者】季曉鳴 申請(qǐng)人:季曉鳴