無(wú)段變速裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種無(wú)段變速裝置，適用于一車(chē)輛的引擎上，該引擎包括一曲軸箱。該無(wú)段變速裝置包含一與該曲軸箱相結(jié)合的變速箱、一設(shè)置于該變速箱中的無(wú)段變速單元，及一對(duì)應(yīng)該無(wú)段變速單元而設(shè)置于該變速箱中的導(dǎo)風(fēng)單元。該無(wú)段變速單元包括一主動(dòng)輪、一與該主動(dòng)輪間隔樞設(shè)的被動(dòng)輪，及一套設(shè)該主動(dòng)輪與該被動(dòng)輪的傳動(dòng)件。該導(dǎo)風(fēng)單元包括間隔環(huán)繞該主動(dòng)輪外緣的一第一導(dǎo)風(fēng)壁與一第二導(dǎo)風(fēng)壁、一面向該被動(dòng)輪方向的第一缺口，及一與該第一缺口相反第二缺口，使氣流能均勻地流經(jīng)該無(wú)段變速單元的所有構(gòu)件，進(jìn)而使該無(wú)段變速單元的冷卻效果更為均勻。
【專(zhuān)利說(shuō)明】無(wú)段變速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種變速裝置，特別是指一種無(wú)段變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1、2，中國(guó)臺(tái)灣公告第1308613號(hào)「引擎之皮帶變速系統(tǒng)冷卻機(jī)構(gòu)」發(fā)明專(zhuān)利揭露一曲軸箱12、一穿伸該曲軸箱12的曲軸13、一蓋設(shè)于該曲軸箱12 —側(cè)且與該曲軸箱12相配合界定出一容置空間100的外蓋14、一設(shè)置于該容置空間100中受該曲軸13驅(qū)動(dòng)的皮帶變速系統(tǒng)15,及一導(dǎo)風(fēng)罩16。
[0003]該曲軸箱12具有連通該容置空間100的一進(jìn)風(fēng)口 121與一出風(fēng)口 122 ;該皮帶變速系統(tǒng)15具有一主動(dòng)輪151、一與該主動(dòng)輪151間隔設(shè)置的被動(dòng)輪(圖未示)，及一套覆該主動(dòng)輪151與該被動(dòng)輪的皮帶154 ;而該導(dǎo)風(fēng)罩16具有一環(huán)繞該主動(dòng)輪151且形成有一朝向該出風(fēng)口 122的開(kāi)口 162的凸環(huán)161。該主動(dòng)輪151包括一驅(qū)動(dòng)盤(pán)152，及一滑動(dòng)盤(pán)153，該凸環(huán)161是環(huán)繞該驅(qū)動(dòng)盤(pán)152。
[0004]經(jīng)由該凸環(huán)161的導(dǎo)引作用，可使由該進(jìn)風(fēng)口 121流入的氣體被導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)盤(pán)152，配合該驅(qū)動(dòng)盤(pán)152的轉(zhuǎn)動(dòng)能使氣體經(jīng)由該開(kāi)口 162向后導(dǎo)入該容置空間100，再由該出風(fēng)口122排出，以冷卻皮帶變速系統(tǒng)15。
[0005]由于該滑動(dòng)盤(pán)153與該凸環(huán)161是位于該驅(qū)動(dòng)盤(pán)152的相反側(cè)，而該凸環(huán)161又僅形成有一個(gè)朝向該出風(fēng)口 122的開(kāi)口 162，因此，大多的氣體都被該驅(qū)動(dòng)盤(pán)152帶動(dòng)直接經(jīng)該開(kāi)口 162而朝向該出風(fēng)口 122流出，而未朝該滑動(dòng)盤(pán)153方向流動(dòng)，造成該滑動(dòng)盤(pán)153的冷卻效果不佳。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種冷卻效果更為均勻的無(wú)段變速裝置。
[0007]于是，本發(fā)明無(wú)段變速裝置，適用于一車(chē)輛的引擎上，該引擎包括一個(gè)形成有一進(jìn)風(fēng)口的曲軸箱，及一穿伸出該曲軸箱的主軸。
[0008]該無(wú)段變速裝置包含一與該曲軸箱相結(jié)合的變速箱、一設(shè)置于該變速箱中的無(wú)段變速單元，及一對(duì)應(yīng)該無(wú)段變速單元而設(shè)置于該變速箱中的導(dǎo)風(fēng)單元。該變速箱形成有一與該曲軸箱的進(jìn)風(fēng)口相連通的開(kāi)口，而該主軸由該開(kāi)口伸入該變速箱。
[0009]該無(wú)段變速單元包括一設(shè)置于該主軸上且對(duì)應(yīng)該開(kāi)口而位于該變速箱中的主動(dòng)輪、一與該主軸間隔樞設(shè)于該變速箱的傳動(dòng)軸、一設(shè)置于該傳動(dòng)軸上且位于該變速箱中的被動(dòng)輪，及一套設(shè)于該主動(dòng)輪與該被動(dòng)輪上的傳動(dòng)件，該主動(dòng)輪包括間隔設(shè)置于該主軸上的一主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與一主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)，該被動(dòng)輪包括間隔設(shè)置于該傳動(dòng)軸上的一被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與一被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)，該傳動(dòng)件是套設(shè)于該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)，及該被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)之間。
[0010]該導(dǎo)風(fēng)單元包括一位于該變速箱中且沿該主動(dòng)輪外緣彎弧延伸的第一導(dǎo)風(fēng)壁、一位于該變速箱中且與該第一導(dǎo)風(fēng)壁相間隔地沿該主動(dòng)輪外緣彎弧延伸的第二導(dǎo)風(fēng)壁、一形成于該第一導(dǎo)風(fēng)壁與該第二導(dǎo)風(fēng)壁之間且面向該被動(dòng)輪方向的第一缺口，及一與該第一缺口相反且介于該第一導(dǎo)風(fēng)壁與該第二導(dǎo)風(fēng)壁之間第二缺口。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:利用相間隔的該第一導(dǎo)風(fēng)壁與該第二導(dǎo)風(fēng)壁，以及該第一缺口與該第二缺口，使由該進(jìn)風(fēng)口流入的氣流能均勻地流經(jīng)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)、該被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)以及該傳動(dòng)件，使該無(wú)段變速單元的冷卻效果更為均勻。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是一立體分解圖，說(shuō)明中國(guó)臺(tái)灣公告第1308613號(hào)「引擎之皮帶變速系統(tǒng)冷卻機(jī)構(gòu)」發(fā)明專(zhuān)利；
[0013]圖2是一部分剖視圖，輔助說(shuō)明圖1 ;
[0014]圖3是一立體分解圖，說(shuō)明本發(fā)明無(wú)段變速裝置的第一較佳實(shí)施例；
[0015]圖4是一剖視圖，輔助說(shuō)明圖3 ；
[0016]圖5是一側(cè)視圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例中變速箱體與導(dǎo)風(fēng)單元的位置關(guān)系，其中，省略部分構(gòu)件；及
[0017]圖6是一側(cè)視圖，說(shuō)明本發(fā)明無(wú)段變速裝置的第二較佳實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0018]有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的二個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
[0019]在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類(lèi)似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表不。
[0020]參閱圖3、4，本發(fā)明無(wú)段變速裝置2的第一較佳實(shí)施例適用于一車(chē)輛的引擎200上，該引擎200包括一個(gè)形成有一進(jìn)風(fēng)口 202的曲軸箱201，及一穿伸出該曲軸箱201的主軸203。圖4中箭頭F是代表引擎200的前方方向，而圖4中箭頭F是代表引擎200的后方方向。
[0021]該無(wú)段變速裝置2包含一與該曲軸箱201相結(jié)合的變速箱21、一設(shè)置于該變速箱21中的無(wú)段變速單元22，及一對(duì)應(yīng)該無(wú)段變速單元22而設(shè)置于該變速箱21中的導(dǎo)風(fēng)單元23。
[0022]該變速箱21包括一結(jié)合于該曲軸箱201的變速箱體211、一與該變速箱體211相配合界定出一容置空間216的變速箱蓋215，及一凸伸于該變速箱體211且連通該容置空間216的出風(fēng)口 217。
[0023]該變速箱體211具有一面向該曲軸箱201的本體部212、一環(huán)繞該本體部212周緣的圍繞部213，及一形成于該本體部212上以連通該曲軸箱201的進(jìn)風(fēng)口 202與該容置空間216的開(kāi)口 214。而該變速箱體211的本體部212具有一朝遠(yuǎn)離該入風(fēng)口 202方向突出于曲軸箱201且形成有一出口 219的突出段218。
[0024]該主軸203是由該開(kāi)口 214伸入該容置空間216中，而該出風(fēng)口 217是由該變速箱211的本體部212向后突出于曲軸箱201的突出段218朝該曲軸箱201后方斜向延伸。
[0025]由于該出風(fēng)口 217是由該變速箱211的本體部212向后突出于曲軸箱201的突出段218朝該曲軸箱201后方斜向延伸，不但能充分利用該曲軸箱201與該變速箱21之間的空間避免空間浪費(fèi)，還能避免該引擎200的長(zhǎng)度與寬度的增加。
[0026]于本較佳實(shí)施例中，該變速箱21的變速箱體211與變速箱蓋215皆是以塑膠射出成型制成，不但制作上較為方便簡(jiǎn)單，還能減少整體重量。
[0027]該無(wú)段變速單元22包括一設(shè)置于該主軸203上且對(duì)應(yīng)該開(kāi)口 214而位于該容置空間216中的主動(dòng)輪221、一與該主軸203間隔穿伸樞設(shè)于該變速箱體211的本體部212的傳動(dòng)軸224、一設(shè)置于該傳動(dòng)軸224上且位于該容置空間216中的被動(dòng)輪225，及一套設(shè)于該主動(dòng)輪221與該被動(dòng)輪225上的傳動(dòng)件228。
[0028]該主動(dòng)輪221包括一設(shè)置于該主軸203上的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222，及一與該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222間隔設(shè)置于該主軸203上且介于該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222與該變速箱蓋215之間的主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)223。該被動(dòng)輪225包括一設(shè)置于該傳動(dòng)軸224上的被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226，及一與該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226間隔設(shè)置于傳動(dòng)軸224上且介于該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226與該變速箱蓋215之間的被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)227。該傳動(dòng)件228是套設(shè)于該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222與該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)223之間，及該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226與該被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)227之間
[0029]于本較佳實(shí)施例中，主動(dòng)輪221與該被動(dòng)輪225都是皮帶輪，而該傳動(dòng)件228是一條皮帶。
[0030]參閱圖3、5，該導(dǎo)風(fēng)單元23包括一由該本體部212朝向該變速箱蓋215方向凸伸的第一導(dǎo)風(fēng)壁231、一與該第一導(dǎo)風(fēng)壁231相間隔地由該本體部212朝向該變速箱蓋215方向凸伸的第二導(dǎo)風(fēng)壁234、一形成于該第一導(dǎo)風(fēng)壁231與該第二導(dǎo)風(fēng)壁234之間且面向該被動(dòng)輪225方向的第一缺口 237,及一與該第一缺口 237相反且介于該第一導(dǎo)風(fēng)壁231與該第二導(dǎo)風(fēng)壁234之間第二缺口 238。為方便說(shuō)明圖5中將該主動(dòng)輪221、被動(dòng)輪225與主軸203改以假想線繪制，并省略部分構(gòu)件。
[0031]該第一導(dǎo)風(fēng)壁231具有一面向該被動(dòng)輪225方向的第一起始端232,及一由該第一起始端232以圖5的逆時(shí)針?lè)较蜓卦撝鲃?dòng)輪221的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222外緣彎弧延伸的第一終端233，該第一起始端232與該主軸203間的最短距離小于該第一終端233與該主軸203間的最短距離。
[0032]該第二導(dǎo)風(fēng)壁234具有一面向該第一終端233方向的第二起始端235，及一由該第二起始端235以圖5的逆時(shí)針?lè)较蜓卦撝鲃?dòng)輪221的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222外緣彎弧延伸且面向該被動(dòng)輪225方向的第二終端236，該第二起始端235與該主軸203間的最短距離小于該第二終端236與該主軸203間的最短距離。該第一缺口 237是介于該第一起始端232與該第二終端236之間，而該第二缺口 238是介于該第一終端233與該第二起始端235之間。
[0033]參閱圖4、5，并一并回顧圖3，由該進(jìn)風(fēng)口 202流入的氣體會(huì)經(jīng)該開(kāi)口 214流向該容置空間216，不但能冷卻該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222，配合該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222的轉(zhuǎn)動(dòng)還帶動(dòng)氣流如圖5中箭頭31所示方向沿該第一導(dǎo)風(fēng)壁231移動(dòng)。
[0034]當(dāng)氣流移動(dòng)至該第二缺口 238時(shí)，會(huì)有部分氣體由該第二缺口 238流出，而如圖4中箭頭32所示方向朝向該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)223方向移動(dòng)，而部分氣體則持續(xù)如圖5中箭頭33所示方向沿該第二導(dǎo)風(fēng)壁234移動(dòng)。
[0035]朝向該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)223方向移動(dòng)的氣體不但能冷卻該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)223，還能如圖4箭頭34沿該變速箱蓋215朝向該被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)227方向移動(dòng)以接續(xù)冷卻該被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)227 ；而沿該第二導(dǎo)風(fēng)壁234移動(dòng)的氣體最后是如圖4箭頭35所示，由該第一缺口 237流向該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226，以接續(xù)冷卻該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226與該傳動(dòng)件228，最后一起經(jīng)由該出口 219與該出風(fēng)口 217排出。藉此，使該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222、主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)223、被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)227與該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226，以及該傳動(dòng)件228都能均勻地接受氣體冷卻，進(jìn)而使該無(wú)段變速單元22的冷卻效果更為均勻。[0036]參閱圖6，本發(fā)明無(wú)段變速裝置2的第二較佳實(shí)施例，大致是與該第一較佳實(shí)施例相似，不相同的地方在于:該導(dǎo)風(fēng)單元23還包括一由該第一導(dǎo)風(fēng)壁231朝遠(yuǎn)離該主軸203與該第二導(dǎo)風(fēng)壁234方向延伸而與該變速箱體211的圍繞部213相連接的擋壁239。
[0037]由于本較佳實(shí)施例大致是與該第一較佳實(shí)施例相似，因此，除了可以達(dá)成與該第一較佳實(shí)施例相同的功效外，還能利用該擋壁239擋止流向該出風(fēng)口 217方向的氣體，受到該主動(dòng)輪221的轉(zhuǎn)動(dòng)影響而逆流，以維持穩(wěn)定的氣體流率。
[0038]綜上所述，本發(fā)明無(wú)段變速裝置2利用相間隔的該第一導(dǎo)風(fēng)壁231與該第二導(dǎo)風(fēng)壁234，以及該第一缺口 237與該第二缺口 238，使由該進(jìn)風(fēng)口 202流入的氣流能均勻地流經(jīng)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)222與該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)223、該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)226與該被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)227以及該傳動(dòng)件228，使該無(wú)段變速單元22的冷卻效果更為均勻，故確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目的。
[0039]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即凡依照本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)及本發(fā)明說(shuō)明書(shū)所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
[0040]附圖標(biāo)記列表
[0041]2.....無(wú)段變速裝置
[0042]200....引擎
[0043]201....曲軸箱
[0044]202....進(jìn)風(fēng)口
[0045]203....主軸
[0046]21....變速箱
[0047]211...?變速箱體
[0048]212....本體部
[0049]213....圍繞部
[0050]214...?開(kāi)口
[0051]215...?變速箱蓋
[0052]216....容置空間
[0053]217...?出風(fēng)口
[0054]218....突出段
[0055]219...?出口
[0056]22....無(wú)段變速單元
[0057]221....主動(dòng)輪
[0058]222....主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)
[0059]223....主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)
[0060]224....傳動(dòng)軸
[0061]225...?被動(dòng)輪[0062]226....被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)
[0063]227....被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)
[0064]228....傳動(dòng)件
[0065]23....導(dǎo)風(fēng)單兀
[0066]231....第一導(dǎo)風(fēng)壁
[0067]232....第一起始端[0068]233....第一終端
[0069]234....第二導(dǎo)風(fēng)壁
[0070]235....第二起始端
[0071]236...?第二終端
[0072]237...?第一缺口
[0073]238...?第二缺口
[0074]239....擋壁
[0075]31 ~35..箭頭
[0076]R.....箭頭
[0077]F.....箭頭。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)段變速裝置，適用于一車(chē)輛的引擎上，該引擎包括一個(gè)形成有一進(jìn)風(fēng)口的曲軸箱，及一穿伸出該曲軸箱的主軸，該無(wú)段變速裝置包含一與該曲軸箱相結(jié)合的變速箱、一設(shè)置于該變速箱中的無(wú)段變速單元，及一與該無(wú)段變速單元對(duì)應(yīng)設(shè)置于該變速箱中的導(dǎo)風(fēng)單元，該變速箱形成有一與該曲軸箱的進(jìn)風(fēng)口相連通的開(kāi)口，該主軸由該開(kāi)口伸入該變速箱，該無(wú)段變速單元包括一設(shè)置于該主軸上且對(duì)應(yīng)該開(kāi)口而位于該變速箱中的主動(dòng)輪、一與該主軸間隔樞設(shè)于該變速箱的傳動(dòng)軸、一設(shè)置于該傳動(dòng)軸上且位于該變速箱中的被動(dòng)輪，及一套設(shè)于該主動(dòng)輪與該被動(dòng)輪上的傳動(dòng)件，該主動(dòng)輪包括間隔設(shè)置于該主軸上的一主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與一主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)，該被動(dòng)輪包括間隔設(shè)置于該傳動(dòng)軸上的一被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與一被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)，該傳動(dòng)件是套設(shè)于該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與該主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)，及該被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)與該被動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)之間，其特征在于: 導(dǎo)風(fēng)單元該包括一位于該變速箱中且沿該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)外緣彎弧延伸的第一導(dǎo)風(fēng)壁、一位于該變速箱中且與該第一導(dǎo)風(fēng)壁相間隔地沿該主動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)外緣彎弧延伸的第二導(dǎo)風(fēng)壁、一形成于該第一導(dǎo)風(fēng)壁與該第二導(dǎo)風(fēng)壁之間且面向該被動(dòng)輪方向的第一缺口，及一與該第一缺口相反且介于該第一導(dǎo)風(fēng)壁與該第二導(dǎo)風(fēng)壁之間第二缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)段變速裝置，其中，該第一導(dǎo)風(fēng)壁具有一面向該被動(dòng)輪方向的第一起始端，及一沿該主動(dòng)輪外緣彎弧延伸且相反于該第一起始端的第一終端，該第一起始端與該主軸間的最短距離小于該第一終端與該主軸間的最短距離，該第二導(dǎo)風(fēng)壁具有一面向該第一終端方向的第二起始端，及一沿該主動(dòng)輪外緣彎弧延伸且面向該被動(dòng)輪方向的第二終端，該第二起始端與該主軸間的最短距離小于該第二終端與該主軸間的最短距離，該第一缺口是介于該第一起始端與該第二終端之間，而該第二缺口是介于該第一終端與該第二起始端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)段變速裝置，其中，該變速箱包括一結(jié)合于該曲軸箱的變速箱體、一與該變速箱體相配合界定出一容置空間的變速箱蓋，及一凸伸于該變速箱體且連通該容置空間的出風(fēng)口，該開(kāi)口是形成于該變速箱體上以連通該曲軸箱的進(jìn)風(fēng)口與該容置空間，而該無(wú)段變速單元與該導(dǎo)風(fēng)單元是位于該容置空間中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)段變速裝置，其中，該出風(fēng)口是由該變速箱體向后突出于曲軸箱的部分朝該曲軸箱后方斜向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)段變速裝置，其中，該變速箱體具有一面向該曲軸箱的本體部，及一環(huán)繞該本體部周緣的圍繞部，該開(kāi)口是形成于該本體部上以連通該曲軸箱的進(jìn)風(fēng)口與該容置空間，而該第一導(dǎo)風(fēng)壁與該第二導(dǎo)風(fēng)壁是由該本體部朝向該變速箱蓋方向凸伸，該出風(fēng)口是由該變速箱的本體部向后突出于曲軸箱的部分朝該曲軸箱后方斜向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無(wú)段變速裝置，其中，該導(dǎo)風(fēng)單元還包括一由該第一導(dǎo)風(fēng)壁朝遠(yuǎn)離該主軸與該第二導(dǎo)風(fēng)壁方向延伸而與該變速箱體的圍繞部相連接的擋壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)段變速裝置，其中，該變速箱的變速箱體與變速箱蓋皆是以塑膠射出成型制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的無(wú)段變速裝置，其中，該變速箱體的本體部具有一朝遠(yuǎn)離該入風(fēng)口方向突出于曲軸箱且形成有一出口的突出段，該出風(fēng)口是由該出口朝該曲軸箱后方斜向延伸。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK103573994SQ201210282492
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月9日
【發(fā)明者】賴建宏 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司