套式汽車制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種套式汽車制動(dòng)器。其包括制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄片、復(fù)位彈簧、制動(dòng)輪缸和活塞，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)輪缸設(shè)置在制動(dòng)底板上，滑片與殼套之間設(shè)有彈性軟管。制動(dòng)蹄片采用由滑片和殼套組合的結(jié)構(gòu)，并在滑片與殼套之間設(shè)置彈性軟管，使得剎車時(shí)，存在一個(gè)緩沖空間，先軟性接觸，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，從而大大提高制動(dòng)性能，延長使用壽命。
【專利說明】套式汽車制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種套式汽車制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]小型轎車的制動(dòng)大體分為兩種，一種是盤式碟剎，一種是鼓制鼓剎，兩者各各有所長，各有所短，但有一個(gè)共同點(diǎn)，剎車時(shí)，直接為硬性接觸，摩擦力較大，導(dǎo)致部件磨損厲害，使用壽命較短，故障率高，維修成本也隨之增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的汽車制動(dòng)裝置磨損厲害，使用壽命短，維修成本高的不足，本發(fā)明提供了一種套式汽車制動(dòng)器。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種套式汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄片、復(fù)位彈黃、制動(dòng)輪缸和活塞，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)輪缸設(shè)直在制動(dòng)底板上，復(fù)位彈黃的兩端分別連接在兩塊制動(dòng)蹄片上，活塞的一端連接在制動(dòng)輪缸上，另一端連接在制動(dòng)蹄片上，制動(dòng)蹄片由滑片和殼套組成，滑片與殼套之間設(shè)有彈性軟管。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括滑片為“干”形，殼套上設(shè)有凹槽。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括滑片的下部嵌在殼套的凹槽內(nèi)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括彈性軟管位于殼套內(nèi)，滑片底端的兩側(cè)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，制動(dòng)蹄片采用由滑片和殼套組合的結(jié)構(gòu)，并在滑片與殼套之間設(shè)置彈性軟管，使得剎車時(shí)，存在一個(gè)緩沖空間，先軟性接觸，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，從而大大提聞制動(dòng)性能，延長使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的制動(dòng)蹄片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1.制動(dòng)底板，2.制動(dòng)蹄片，3.復(fù)位彈黃，4.制動(dòng)輪缸，5.活塞，6.滑片，
7.殼套，8.彈性軟管，9.凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1是本發(fā)明 的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的制動(dòng)蹄片結(jié)構(gòu)示意圖，一種套式汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板1、制動(dòng)蹄片2、復(fù)位彈簧3、制動(dòng)輪缸4和活塞5，制動(dòng)蹄片2和制動(dòng)輪缸4設(shè)直在制動(dòng)底板I上，復(fù)位彈黃3的兩端分別連接在兩塊制動(dòng)蹄片2上,活塞5的一端連接在制動(dòng)輪缸4上,另一端連接在制動(dòng)蹄片2上,制動(dòng)蹄片2由滑片6和殼套7組成，滑片6與殼套7之間設(shè)有彈性軟管8。滑片6為“干”形，殼套7上設(shè)有凹槽9。滑片6的下部嵌在殼套7的凹槽9內(nèi)。彈性軟管8位于殼套7內(nèi)，滑片6底端的兩側(cè)。[0013]制動(dòng)蹄片2采用由滑片6和殼套7組合的結(jié)構(gòu)，并在滑片6與殼套7之間設(shè)置彈性軟管8，使得剎車時(shí)，存在一個(gè)緩沖空間，先軟性接觸，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，當(dāng)需要強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)，則由軟性接觸改為硬性摩擦，從而大大提高制動(dòng)性能，延長使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種套式汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板(I)、制動(dòng)蹄片(2)、復(fù)位彈簧(3)、制動(dòng)輪缸(4)和活塞(5)，制動(dòng)蹄片(2)和制動(dòng)輪缸(4)設(shè)置在制動(dòng)底板(I)上，復(fù)位彈簧(3)的兩端分別連接在兩塊制動(dòng)蹄片(2)上，活塞(5)的一端連接在制動(dòng)輪缸(4)上，另一端連接在制動(dòng)蹄片(2 )上，其特征是，制動(dòng)蹄片(2 )由滑片(6 )和殼套(7 )組成，滑片(6 )與殼套(7 )之間設(shè)有彈性軟管(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套式汽車制動(dòng)器，其特征是，滑片(6)為“干”形，殼套(7)上設(shè)有凹槽(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套式汽車制動(dòng)器，其特征是，滑片(6)的下部嵌在殼套(7)的凹槽(9)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套式汽車制動(dòng)器，其特征是，彈性軟管(8)位于殼套(7)內(nèi)，滑片(6)底端的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】F16D65/08GK103591184SQ201210285708
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月13日
【發(fā)明者】錢仁煥 申請(qǐng)人:常州市江浪鑄造有限公司