軸式汽車(chē)制動(dòng)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種軸式汽車(chē)制動(dòng)器。其包括制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄片、復(fù)位彈簧、制動(dòng)輪缸和活塞，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)輪缸設(shè)置在制動(dòng)底板上，制動(dòng)蹄片呈榔頭狀，通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)底板旋轉(zhuǎn)連接。制動(dòng)蹄片呈榔頭狀，前端設(shè)有楔形的滑塊，通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)底板旋轉(zhuǎn)連接，利用杠桿原理，既省力，又使制動(dòng)有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，從而大大提高制動(dòng)性能，延長(zhǎng)使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】軸式汽車(chē)制動(dòng)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種軸式汽車(chē)制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]小型轎車(chē)的制動(dòng)大體分為兩種，一種是盤(pán)式碟剎，一種是鼓制鼓剎，兩者各各有所長(zhǎng)，各有所短，但有一個(gè)共同點(diǎn)，剎車(chē)時(shí)，直接為硬性接觸，摩擦力較大，導(dǎo)致部件磨損厲害，使用壽命較短，故障率高，維修成本也隨之增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的汽車(chē)制動(dòng)裝置磨損厲害，使用壽命短，維修成本高的不足，本發(fā)明提供了一種軸式汽車(chē)制動(dòng)器。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種軸式汽車(chē)制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄片、復(fù)位彈黃、制動(dòng)輪缸和活塞，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)輪缸設(shè)直在制動(dòng)底板上，活塞的一端連接在制動(dòng)輪缸上，另一端連接在制動(dòng)蹄片上，制動(dòng)蹄片呈柳頭狀，通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)底板旋轉(zhuǎn)連接。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括制動(dòng)蹄片前端設(shè)有滑塊，后端與活塞連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括滑塊為楔形，外側(cè)呈弧線。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括復(fù)位彈簧套在活塞上，兩端分別與制動(dòng)輪缸和制動(dòng)蹄片連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，制動(dòng)蹄片呈榔頭狀，前端設(shè)有楔形的滑塊，通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)底板旋轉(zhuǎn)連接，利用杠桿原理，既省力，又使制動(dòng)有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，從而大大提聞制動(dòng)性能，延長(zhǎng)使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1.制動(dòng)底板，2.制動(dòng)蹄片，3.復(fù)位彈黃，4.制動(dòng)輪缸，5.活塞，6.滑片?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種軸式汽車(chē)制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板1、制動(dòng)蹄片
2、復(fù)位彈簧3、制動(dòng)輪缸4和活塞5，制動(dòng)蹄片2和制動(dòng)輪缸4設(shè)置在制動(dòng)底板I上，活塞5的一端連接在制動(dòng)輪缸4上，另一端連接在制動(dòng)蹄片2上，制動(dòng)蹄片2呈柳頭狀，通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)底板I旋轉(zhuǎn)連接。制動(dòng)蹄片2前端設(shè)有滑塊6，后端與活塞5連接?；瑝K6為楔形，外側(cè)呈弧線。復(fù)位彈簧3套在活塞5上，兩端分別與制動(dòng)輪缸4和制動(dòng)蹄片2連接。
[0013]制動(dòng)蹄片2呈榔頭狀，前端設(shè)有楔形的滑塊6，通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)底板I旋轉(zhuǎn)連接，利用杠桿原理，既省力，又使制動(dòng)有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，從而大大提高制動(dòng)性能，延長(zhǎng)使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種軸式汽車(chē)制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板(I)、制動(dòng)蹄片(2)、復(fù)位彈簧(3)、制動(dòng)輪缸(4)和活塞(5)，制動(dòng)蹄片(2)和制動(dòng)輪缸(4)設(shè)置在制動(dòng)底板(I)上，活塞(5)的一端連接在制動(dòng)輪缸(4)上，另一端連接在制動(dòng)蹄片(2)上，其特征是，制動(dòng)蹄片(2)呈榔頭狀，通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)底板(I)旋轉(zhuǎn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸式汽車(chē)制動(dòng)器，其特征是，制動(dòng)蹄片(2)前端設(shè)有滑塊(6)，后端與活塞(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸式汽車(chē)制動(dòng)器，其特征是，滑塊(6)為楔形，外側(cè)呈弧線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸式汽車(chē)制動(dòng)器，其特征是，復(fù)位彈簧(3)套在活塞(5)上，兩端分別與制動(dòng)輪缸(4)和制動(dòng)蹄片(2)連接。
【文檔編號(hào)】F16D51/32GK103591185SQ201210285743
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月13日
【發(fā)明者】錢(qián)仁煥 申請(qǐng)人:常州市江浪鑄造有限公司