專利名稱：多重效應(yīng)鉗盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多重效應(yīng)鉗盤式制動器，是一種可以在一臺制動器上實現(xiàn)常開或常閉制動狀態(tài)的鉗盤式制動器。
背景技術(shù)：
目前張緊控制裝置所用的氣動(液壓)鉗盤式制動配套都是單一驅(qū)動機構(gòu)，存在如下不足(1)占用的空間大、用戶的成本高。因為驅(qū)動機構(gòu)單一性，用戶在選用時需配備兩套制動器，一常開制動器，一常閉制動器，這兩套制動器占用的空間勢必大于一套的空間，兩套制動器成本遠遠高于一套的成本。(2)增加用戶維修成本。用戶需維護兩套制動器，配備兩套配件?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種采用一套鉗盤式制動器就可以實現(xiàn)一機多用功能的制動器。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種多重效應(yīng)鉗盤式制動器，該鉗盤式制動器是由制動組件和驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，所述的驅(qū)動機構(gòu)是由氣/液缸和由該氣/液缸內(nèi)驅(qū)動的活塞桿構(gòu)成，該活塞桿往復(fù)運動驅(qū)動制動組件；所述活塞桿由前活塞桿和后活塞桿組合，該前、后活塞桿分離安裝，后活塞桿前端面抵觸前活塞后端面，后活塞桿貫穿氣/液缸缸體的隔板；所述氣/液缸由前、后缸蓋和缸體構(gòu)成，該缸體由一個隔板隔離出前后兩個活塞腔體，前活塞桿后端固定在前活塞上，前缸蓋與前活塞之間設(shè)置有前壓縮彈簧，后活塞桿后端固定在后活塞上，后活塞與后缸蓋之間也設(shè)置有后壓縮彈簧；所述前活塞與隔板之間構(gòu)成前腔，所述后活塞與隔板之間構(gòu)成后腔，所述前、后腔均有進氣孔或進液孔。進一步，所述的隔板和缸體是一體結(jié)構(gòu)。進一步，所述的隔板嵌裝在缸體內(nèi)壁上的。進一步，所述缸體是由前、后缸體構(gòu)成，在前后缸體之間固定一個隔板，該隔板邊緣部與前、后缸體外翻的邊緣部采用若干螺栓連接。作為一種優(yōu)選方案，所述前缸蓋與前活塞之間設(shè)置的前壓縮彈簧是套在前活塞桿上；所述后活塞與后缸蓋之間設(shè)置的后壓縮彈簧是套在導(dǎo)向螺釘上，該導(dǎo)向螺釘連接后活塞背面的盲螺紋孔。作為另一種優(yōu)選方案，所述前活塞背面中部向外凸出一凸臺，該凸臺內(nèi)有一個導(dǎo)向孔，后活塞桿前端在導(dǎo)向孔內(nèi)作往復(fù)運動。本發(fā)明的有益效果在于
I、本發(fā)明技術(shù)方案可以實現(xiàn)制動器的一機多用功能。一臺多重效應(yīng)鉗盤式制動器即可當(dāng)一臺常閉式制動器使用，也可當(dāng)一臺常開式使用，同時也可當(dāng)一常開、一常閉四種排列組合使用。
2、本發(fā)明技術(shù)方案制造的鉗盤式制動器使用成本降低。一臺多重效應(yīng)鉗盤式制動器成本遠低于一常開、一常閉兩臺的成本。3、本發(fā)明鉗盤式制動器占用空間小。同樣的制動架子配備多重效應(yīng)驅(qū)動裝置，自然比兩臺制動器占用的空間少。下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述。


圖I是本發(fā)明多重效應(yīng)鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明多重效應(yīng)鉗盤式制動器驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明多重效應(yīng)鉗盤式制動器驅(qū)動機構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
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圖中1、制動組件；2、前活塞桿；3、缸體；4、前活塞；5、前腔；6、進氣孔或進液孔；
7、隔板；8、后腔；9、后壓縮彈黃組件；10、后活塞桿；11、后活塞；12、常封圈；13、如壓縮彈簧。
具體實施例方式如圖I所示，本發(fā)明提供一種多重效應(yīng)鉗盤式制動器，該鉗盤式制動器是由制動組件I和驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，所述的驅(qū)動機構(gòu)是由氣缸和由該氣缸內(nèi)驅(qū)動的活塞桿構(gòu)成，該活塞桿往復(fù)運動驅(qū)動制動組件I ;所述活塞桿由前活塞桿2和后活塞桿10組合，該前、后活塞桿分離安裝，后活塞桿10前端面抵觸前活塞2后端面，后活塞桿10貫穿氣缸缸體3的隔板7 ;所述氣缸由前、后缸蓋和缸體3構(gòu)成，所述前后缸蓋采用螺釘與缸體3固定在一起；該缸體3由一個隔板7隔離出前后兩個活塞腔體，前活塞桿2后端固定在前活塞4上，前缸蓋與前活塞4之間設(shè)置有前壓縮彈簧13，后活塞桿10后端固定在后活塞11上，后活塞11與后缸蓋之間也設(shè)置有后壓縮彈簧組件9 ;所述前活塞4與隔板7之間構(gòu)成前腔5，所述后活塞11與隔板7之間構(gòu)成后腔8，所述前、后腔均有進氣孔6。所述前活塞4和后活塞11與缸體內(nèi)壁之間均由密封圈12密封。所述前缸蓋與前活塞之間設(shè)置的前壓縮彈簧13是套在前活塞桿2上；所述后壓縮彈簧組件9是由導(dǎo)向螺釘和套在導(dǎo)向螺釘上的后壓縮彈簧組成，該導(dǎo)向螺釘連接后活塞背面的盲螺紋孔。為了防止后活塞桿10發(fā)生徑向位移，在所述前活塞背面中部向外設(shè)置一凸出的凸臺，該凸臺內(nèi)有一個導(dǎo)向孔，后活塞桿前端在導(dǎo)向孔內(nèi)可以作往復(fù)運動。所述隔板7與缸體3之間的關(guān)系有三種設(shè)置形式如圖I所示，第一種是所述的隔板7和缸體3采用一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的氣密性最好，但是加工成本高；如圖2所示，第二種是所述的隔板7和缸體3采用將隔板7嵌裝在缸體3內(nèi)壁上的結(jié)構(gòu)，隔板7與內(nèi)壁之間采用密封圈密封；如圖3所示，第三種是將所述缸體3分為兩部分，即是由前、后缸體構(gòu)成，在前后缸體之間固定一個隔板7，該隔板7邊緣部與前、后缸體外翻的邊緣部采用若干螺栓連接。本發(fā)明還提供一種采用液壓方式驅(qū)動活塞，即將氣缸改為液缸，具體結(jié)構(gòu)如下所述該鉗盤式制動器是由制動組件I和驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，所述的驅(qū)動機構(gòu)是由液缸和由該液缸內(nèi)驅(qū)動的活塞桿構(gòu)成，該活塞桿往復(fù)運動驅(qū)動制動組件I ;所述活塞桿由前活塞桿2和后活塞桿10組合，該前、后活塞桿分離安裝，后活塞桿10前端面抵觸前活塞2后端面，后活塞桿10貫穿氣缸缸體3的隔板7 ;所述液缸由前、后缸蓋和缸體3構(gòu)成，所述前后缸蓋采用螺釘與缸體3固定在一起；該缸體3由一個隔板7隔離出前后兩個活塞腔體，前活塞桿2后端固定在前活塞4上，前缸蓋與前活塞4之間設(shè)置有前壓縮彈簧13，后活塞桿10后端固定在后活塞11上，后活塞11與后缸蓋之間也設(shè)置有后壓縮彈簧組件9 ;所述前活塞4與隔板7之間構(gòu)成前腔5，所述后活塞11與隔板7之間構(gòu)成后腔8，所述前、后腔均有進液孔6。所述前活塞4和后活塞11與缸體內(nèi)壁之間均由密封圈12密封。所述前缸蓋與前活塞之間設(shè)置的前壓縮彈簧13是套在前活塞桿2上；所述后壓縮彈簧組件9是由導(dǎo)向螺釘和套在導(dǎo)向螺釘上的后壓縮彈簧組成，該導(dǎo)向螺釘連接后活塞背面的盲螺紋孔。所述隔板7與缸體3之間的關(guān)系有三種設(shè)置形式如圖I所示，第一種是所述的隔板7和缸體3采用一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的液密性最好，但是加工成本高；如圖2所示，第二種是所述的隔板7和缸體3采用將隔板7嵌裝在缸體3內(nèi)壁上的結(jié)構(gòu)，隔板7與內(nèi)壁之間采用密封圈密封；如圖3所示，第三種是將所述缸體3分為兩部分，即是由前、后缸體構(gòu)成，在前后缸體之間固定一個隔板7，該隔板7邊緣部與前、后缸體外翻的邊緣部采用若干螺栓連接。本發(fā)明多重效應(yīng)鉗盤式制動器的工作原理如下所述該制動器配用雙作用氣缸·(或液壓缸)，根據(jù)進出氣體(或液體)不同的組合方式，共有四種工作方式，分別是
I、前腔進氣，后腔不進氣，稱為制動器雙制動。當(dāng)前腔進氣時，壓力氣將力施加在前活塞上，此時后腔不進氣，后腔內(nèi)組合彈簧又通過后腔內(nèi)活塞及后活塞桿將力疊加在前活塞上。此時，兩合力通過前活塞桿作用在左右制動臂上，經(jīng)過銷軸將合力傳遞到摩擦片上，制動器對制動盤實施雙制動。2、前腔進氣，后腔進氣，稱為制動器空氣單制動。當(dāng)前腔、后腔同時進氣時，后腔內(nèi)后活塞在壓力氣作用下帶動后活塞桿壓縮組合彈簧離開前腔活塞，只有前腔的空氣推力推動前活塞壓縮前彈簧，將力通過前活塞桿作用在左右制動臂上，經(jīng)過銷軸將合力傳遞到摩擦片上，制動器對制動盤實施空氣單制動。3、前腔不進氣，后腔不進氣，稱為制動器單彈簧制動。當(dāng)前、后腔都不進氣時，后腔內(nèi)組合壓縮彈簧通過后活塞桿作用在前活塞桿上，前活塞桿又將彈簧力作用在左右制動臂上，經(jīng)過銷軸將力傳遞到摩擦片上，制動器對制動盤實施單彈簧制動。4、前腔不進氣，后腔進氣，稱制動器釋放。當(dāng)壓力空氣進入后腔時，后活塞在氣壓的作用下，帶動后活塞桿壓縮組合彈簧離開前活塞，得到釋放的前活塞在前壓縮彈簧的推動下，也向右運動，從而也帶動前活塞桿向前腔內(nèi)收縮，左右制動臂在拉簧的作用下，繞銷軸作相對運動，同時，左右制動臂上兩摩擦片作相對運動，從而釋放制動器。本發(fā)明保護范圍不限于上述實施例，凡是依據(jù)本發(fā)明技術(shù)原理所作的顯而易見的技術(shù)變形，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多重效應(yīng)鉗盤式制動器，該鉗盤式制動器是由制動組件和驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，其特征在于，所述的驅(qū)動機構(gòu)是由氣/液缸和由該氣/液缸內(nèi)驅(qū)動的活塞桿構(gòu)成，該活塞桿往復(fù)運動驅(qū)動制動組件； 所述活塞桿由前活塞桿和后活塞桿組合，該前、后活塞桿分離安裝，后活塞桿前端面抵觸如活塞后端面，后活塞桿貫芽氣/液缸缸體的隔板； 所述氣/液缸由前、后缸蓋和缸體構(gòu)成，該缸體由一個隔板隔離出前后兩個活塞腔體，前活塞桿后端固定在前活塞上，前缸蓋與前活塞之間設(shè)置有前壓縮彈簧，后活塞桿后端固定在后活塞上，后活塞與后缸蓋之間也設(shè)置有后壓縮彈簧； 所述前活塞與隔板之間構(gòu)成前腔，所述后活塞與隔板之間構(gòu)成后腔，所述前、后腔均有進氣孔或進液孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多重效應(yīng)鉗盤式制動器，其特征在于，所述的隔板和缸體是一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多重效應(yīng)鉗盤式制動器，其特征在于，所述的隔板嵌裝在缸體內(nèi)壁上的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多重效應(yīng)鉗盤式制動器，其特征在于，所述缸體是由前、后缸體構(gòu)成，在前后缸體之間固定一個隔板，該隔板邊緣部與前、后缸體外翻的邊緣部采用若干螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4所述的任一項多重效應(yīng)鉗盤式制動器，其特征在于，所述前缸蓋與前活塞之間設(shè)置的前壓縮彈簧是套在前活塞桿上；所述后活塞與后缸蓋之間設(shè)置的后壓縮彈簧是套在導(dǎo)向螺釘上，該導(dǎo)向螺釘連接后活塞背面的盲螺紋孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4所述的任一項多重效應(yīng)鉗盤式制動器，其特征在于，所述前活塞背面中部向外凸出一凸臺，該凸臺內(nèi)有一個導(dǎo)向孔，后活塞桿前端在導(dǎo)向孔內(nèi)作往復(fù)運動。
全文摘要
本發(fā)明公開一種多重效應(yīng)鉗盤式制動器，該鉗盤式制動器是由制動組件和驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，所述的驅(qū)動機構(gòu)是由氣/液缸和由該氣/液缸內(nèi)驅(qū)動的活塞桿構(gòu)成，該活塞桿往復(fù)運動驅(qū)動制動組件；所述活塞桿由前活塞桿和后活塞桿組合，本發(fā)明技術(shù)方案可以實現(xiàn)制動器的一機多用功能。一臺多重效應(yīng)鉗盤式制動器即可當(dāng)一臺常閉式制動器使用，也可當(dāng)一臺常開式使用，同時也可當(dāng)一常開、一常閉四種排列組合使用。
文檔編號F16D121/04GK102788105SQ20121028790
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者付軍榮, 崔麥香, 張秋玲, 段京麗, 申偉成, 邱麗華 申請人:焦作制動器股份有限公司