專利名稱：一種自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，特別涉及一種自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有重卡有自動(dòng)變速器冷卻方式主要有水冷和風(fēng)冷，相應(yīng)的也有多種冷卻系統(tǒng)布置方案。對(duì)于上裝對(duì)底盤長(zhǎng)、寬及空間要求較高，需底盤盡量集成化的車型，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的冷卻器集成一體，盡量減小其所占空間。此方案將發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器與自動(dòng)變速器油冷器水平放置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，自動(dòng)變速器放置在整車的一、ニ橋之間，低于自動(dòng)變速器油冷器800_左右。即可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)所占空間，又可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)輔助自動(dòng)變速器油冷卻，節(jié)約能耗，提高冷卻效率，是ー種節(jié)能、高效的冷卻系統(tǒng)。然而，此自動(dòng)變速器油冷系統(tǒng)存在冷卻器高于自動(dòng)變速器，當(dāng)自動(dòng)變速器停止運(yùn)行、泄壓后，在重力、油冷器內(nèi)壓和虹吸現(xiàn)象等因素的共同作用下油冷器內(nèi)的油很容易向自動(dòng)變速器內(nèi)回流，如果不妥善處理，油可能會(huì)從自動(dòng)變速器中溢出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自動(dòng)變速器泄壓后自動(dòng)變速器油不易回流的自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明包括自動(dòng)變速器和油冷器，自動(dòng)變速器內(nèi)設(shè)有油槽和油泵，油槽和油冷器通過(guò)油泵、進(jìn)油管和回油管連接成ー個(gè)循環(huán)油路，所述的進(jìn)油管和回油管上均設(shè)有阻流管段，阻流管段高于油冷器。為了便于制作，所述的阻流管段為n字形，n字形的橫管段高于油冷器。為了提高冷卻效果，所述的油冷器包括油冷器A和油冷器B，油冷器A和油冷器B間隔布置，油冷器A的出口和油冷B的進(jìn)ロ通過(guò)高壓油管連接，進(jìn)油管連接油冷器A的進(jìn)ロ和油泵的出口，回油管連接油冷器B的出口和油槽進(jìn)ロ。為了便于向油冷器加油，所述的油冷器A的出口通過(guò)空心螺栓與高壓油管的一端連接，油冷器B的進(jìn)口和高壓油管的另一端通過(guò)三通連接，油冷器B的進(jìn)口和高壓油管的另一端分別通過(guò)一個(gè)空心螺栓連接到三通的ー個(gè)管口上，三通另外ー個(gè)管ロ設(shè)置有放氣螺栓。加油時(shí)打開放氣螺栓放氣。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過(guò)增設(shè)阻流管段，在不改變自動(dòng)變速器和油冷器的安裝位置的情況下，能増大了自動(dòng)變速器油從油冷器向自動(dòng)變速器回流阻力，防止其回流，很好的解決了自動(dòng)變速器油冷器與自動(dòng)變速器高低布置時(shí)自動(dòng)變速器的溢油問(wèn)題，解決了因溢油而引起的自動(dòng)變速器油量過(guò)少、油溫過(guò)高，繼而導(dǎo)致的自動(dòng)變速器燒壞問(wèn)題。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖中1、油冷器A，2、油冷器B，3、油冷器A進(jìn)ロ，4、油冷器A出口，5、高壓油管，6、油冷器B進(jìn)ロ，7、油冷器B出口，8、n型金屬?gòu)濐^，9、回油管，10、n型金屬?gòu)濐^，11、進(jìn)油管，
12、直角彎頭，13、自動(dòng)變速器，14、自動(dòng)變速器出油ロ，15、自動(dòng)變速器回油ロ，16、直角彎頭，17、油泵，18、油槽。
具體實(shí)施例方式如圖I所示的ー種具體實(shí)施例，它包括油冷器Al、油冷器B2和自動(dòng)變速器13，自動(dòng)變速器13內(nèi)設(shè)有油泵17和油槽18。自動(dòng)變速器13上設(shè)有自動(dòng)變速器出油ロ 14和自動(dòng)變速器回油ロ 15。油泵17連接自動(dòng)變速器出油ロ 14和油槽18，自動(dòng)變速器回油ロ 15連接油槽18。
自動(dòng)變速器出油ロ 14通過(guò)進(jìn)油管11連接油冷器A進(jìn)ロ 3，進(jìn)油管11的一端設(shè)有n型金屬?gòu)濐^10，進(jìn)油管11的另一端設(shè)有直角彎頭12，直角彎頭12與自動(dòng)變速器出油ロ14連接，n型金屬?gòu)濐^10與油冷器A進(jìn)ロ 3連接。油冷器A出口 4通過(guò)高壓油管5與油冷器B進(jìn)ロ 6連接。利用空心螺栓將高壓油管5 —段固定油冷器A出口 4上，油冷器B進(jìn)ロ 6和高壓油管5的另一端通過(guò)三通連接，油冷器B進(jìn)ロ 6和高壓油管5的另一端分別通過(guò)一個(gè)空心螺栓連接到三通的ー個(gè)管口上，三通另外ー個(gè)管ロ設(shè)置有放氣螺栓5。自動(dòng)變速器回油ロ15與油冷器B出口 7通過(guò)回油管9連接?；赜凸?的一端設(shè)有n型金屬?gòu)濐^8，回油管9的另一端設(shè)有直角彎頭16。直角彎頭16與自動(dòng)變速器回油ロ15連接，n型金屬?gòu)濐^8與油冷器B出口 7連接。n型金屬?gòu)濐^8和n型金屬?gòu)濐^10中間的橫向管段均高于兩個(gè)油冷器。自動(dòng)變速器13正常運(yùn)轉(zhuǎn)吋，自動(dòng)變速器13的油槽18內(nèi)的油液在油泵17作用下通過(guò)直角彎頭12、進(jìn)油管ll、n型金屬?gòu)濐^10壓入油冷器Al中，首先在油冷器Al內(nèi)冷卻， 初步散熱的自動(dòng)變速器油由油冷器Al出ロ通過(guò)高壓油管5進(jìn)入油冷器B2中，在油冷器B2中冷卻后，通過(guò)n型金屬?gòu)濐^8、回油管9、直角彎頭16進(jìn)入自動(dòng)變速器回油ロ 15，實(shí)現(xiàn)ー個(gè)冷卻循環(huán)。當(dāng)自動(dòng)變速器13停止運(yùn)行后，自動(dòng)變速器內(nèi)的壓カ通過(guò)排氣孔泄壓，自動(dòng)變速器進(jìn)、回油管內(nèi)油液的壓カ高于自動(dòng)變速器內(nèi)的壓力，因此進(jìn)、回油管內(nèi)油液向壓カ較低的自動(dòng)變速器回流，自動(dòng)變速器油冷器內(nèi)的壓カ高于自動(dòng)變速器內(nèi)的壓力，因此自動(dòng)變速器油冷器內(nèi)的油液有向自動(dòng)變速器回流的趨勢(shì)，但回流至n型金屬?gòu)濐^10或n型金屬?gòu)濐^8處，壓カ差不足以使油液爬高越過(guò)n型金屬?gòu)濐^的橫管，而使油液停止回流，進(jìn)、回油管內(nèi)油液的回流及通氣孔泄壓使自動(dòng)變速器、金屬?gòu)濐^、高壓油管、自動(dòng)變速器油冷器內(nèi)的壓カ達(dá)到ー個(gè)新的平衡，并保持此平衡，有效的防止了油冷器內(nèi)的油液向自動(dòng)變速器內(nèi)回流而導(dǎo)致的溢油。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)，包括自動(dòng)變速器和油冷器，自動(dòng)變速器內(nèi)設(shè)有油槽和油泵，油槽和油冷器通過(guò)油泵、進(jìn)油管和回油管連接成ー個(gè)循環(huán)油路，其特征在于所述的進(jìn)油管和回油管上均設(shè)有阻流管段，阻流管段高于油冷器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的阻流管段為n字形，n字形的橫管段高于油冷器。
3.根據(jù)權(quán)要求I或2所述的自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的油冷器包括油冷器A和油冷器B，油冷器A和油冷器B間隔布置，油冷器A的出口和油冷B的進(jìn)ロ通過(guò)高壓油管連接，進(jìn)油管連接油冷器A的進(jìn)口和油泵的出口，回油管連接油冷器B的出口和油槽進(jìn)ロ。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的油冷器A的出口通過(guò)空心螺栓與高壓油管的一端連接，油冷器B的進(jìn)口和高壓油管的另一端通過(guò)三通連 接，油冷器B的進(jìn)口和高壓油管的另一端分別通過(guò)一個(gè)空心螺栓連接到三通的一個(gè)管ロ上，三通另外ー個(gè)管ロ設(shè)置有放氣螺栓。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)，本發(fā)明包括自動(dòng)變速器和油冷器，自動(dòng)變速器內(nèi)設(shè)有油槽和油泵，油槽和油冷器通過(guò)油泵、進(jìn)油管和回油管連接成一個(gè)循環(huán)油路，所述的進(jìn)油管和回油管上均設(shè)有阻流管段，阻流管段高于油冷器。本發(fā)明通過(guò)增設(shè)阻流管段，在不改變自動(dòng)變速器和油冷器的安裝位置的情況下，能增大了自動(dòng)變速器油從油冷器向自動(dòng)變速器回流阻力，防止其回流，很好的解決了自動(dòng)變速器油冷器與自動(dòng)變速器高低布置時(shí)自動(dòng)變速器的溢油問(wèn)題，解決了因溢油而引起的自動(dòng)變速器油量過(guò)少、油溫過(guò)高，繼而導(dǎo)致的自動(dòng)變速器燒壞問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16H57/04GK102777582SQ20121029562
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者周廣鳳, 李劍, 龔躍年 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司