專利名稱：一種含水渣的汽車用制動器襯片及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動器襯片，特別是涉及一種適用于汽車，尤其適用于重載汽車用的“抗燒型”的非石棉無金屬NAO型汽車用制動器襯片。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的汽車，特別是用于重載汽車的非石棉制動器襯片，都是以酚醛樹脂或一般改性的酚醛樹脂為粘結(jié)劑，以合成纖維、礦物纖維、有機纖維、化學(xué)纖維等纖維為骨架材料，再以各種功能性填料，如增摩填料、耐磨填料等材料為填充材料。通過混料、制型、熱壓成型、熱處理以及磨削加工等一系列工藝處理，最后制成汽車用特別是制成重載汽車用非石棉汽車用制動器襯片。隨著汽車使用工況條件的變化，如車速的提高或載重的增加，對車用制動器襯片材料也就相應(yīng)的提出了更高的要求。特別是要滿足重載汽車用的非石棉制動器襯片材料的使用性能要求，是當前摩擦材料行業(yè)面臨的重大技術(shù)課題?，F(xiàn)在，對其僅以采取提高粘結(jié)材料的耐熱性，還不能完全滿足汽車制動器襯片存在的比較嚴重的“熱衰退、熱膨脹、熱裂紋”等三熱問題與其所帶來的高溫磨損較大即不耐用的問題。也就是說，解決摩擦材料在耐熱性能上存在的比較嚴重的“熱衰退”等問題。不但要在粘結(jié)材料上，而且也要在填充材料上尋找新的耐熱性好、耐磨性也好的一些填充材料，它也是改善摩擦材料耐熱性能的重要措施之一。本發(fā)明成為利用新型特性填料，即采用水渣制成含水渣的NAO型汽車用制動器襯片的實例。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明提供一種含水渣的NAO型汽車用制動器襯片及其制備方法，其目的是解決以往的汽車用制動器襯片高溫磨損較大即不耐用的問題。技術(shù)方案本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
一種含水渣的NAO型汽車用器襯片，其特征在于該制動器襯片是由如下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂10 15%、水渣18 32%、纖維8 12%、增磨劑20 30%、減磨劑3 10%以及填充料25 35%。該制動器襯片是由如下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂12%、水渣20%、纖維10%、增磨劑25%、減磨劑7%以及填料26%。制備上述的一種含水渣的NAO型汽車用器襯片的制備方法，其特征在于該方法的具體步驟如下
首先按權(quán)利要求I的配方準確稱取各種原材料，依次加入高速混料機中，混約5-8分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為155+ 5°C，單位壓力為10-12MPa，進行壓制，時間為O. 30-1分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理2-5小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品O優(yōu)點及效果
本發(fā)明提供一種含水渣的NAO型汽車用制動器襯片，該制動器襯片是由如下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂10 15%、水渣18 32%、纖維8 12%、增磨劑20 30%、減磨劑3 10%以及填充料25 35%。本發(fā)明通過配方篩選，選出符合應(yīng)用的新型特性填充材料之前，制訂了對這種材料的具體要求，即要達到在高溫350°C摩擦系數(shù)與常溫100°C時的摩擦系數(shù)相差應(yīng)小于30% ;磨損率(六檔溫度段)總計不超I. 5X 10_7Cm/N. m，密度不大于I. 2g/Cm3。經(jīng)多次試驗與測試，終于選出了水渣這種沒有在摩擦材料中應(yīng)用的一種新型材料。本發(fā)明選用了“高爐水渣”制成的抗燒型無石棉、無金屬屬NAO新型環(huán)保、利廢、減排的汽車用制動器襯片?？朔诉^去的制品耐熱性不理想等問題。含水渣的制動器襯片不但具有耐磨、耐熱性較好的特點，而且還具有體輕、多孔、使用無噪音等特點，同時還具有顯 著的降低產(chǎn)品成本的特點。
具體實施例方式下面結(jié)合對本發(fā)明做進一步的描述
本發(fā)明提供一種含水渣的NAO型汽車用器襯片，該制動器襯片是由如下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂10 15%、水渣18 32%、纖維8 12%、增磨劑20 30%、減磨劑3 10%以及填充料25 35%。制備上述的一種含水渣的NAO型汽車用制動器襯片的制備方法，該方法的具體步驟如下
首先按上述的配方準確稱取各種原材料，依次加入高速混料機中，混約5-8分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為155 ± 5°C，單位壓力為10-12MPa，進行壓制，時間為0.30-1分/毫米;
最后在最高溫度170°C以下熱處理2-5小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成
品O實施例I :
首先按如下質(zhì)量分稱取各種原材料
樹脂10%、水渣25%、纖維10%、增磨劑20%、減磨劑10%以及填充料25%
將上述的各種原材料，依次加入高速混料機中，混約5分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為155°C，單位壓力為12MPa，進行壓制，時間為I分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理3小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品。實施例2
首先按如下質(zhì)量分稱取各種原材料
樹脂14%、水渣18%、纖維8%、增磨劑25%、減磨劑3%以及填充料32%
將上述的各種原材料，依次加入高速混料機中，混約8分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為150°C，單位壓力為lOMPa，進行壓制，時間為O. 30分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理2小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品。
實施例3:
首先按如下質(zhì)量分稱取各種原材料
樹脂15%、水渣18%、纖維12%、增磨劑20%、減磨劑3%以及填充料32%
將上述的各種原材料，依次加入高速混料機中，混約8分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為150°C，單位壓力為lOMPa，進行壓制，時間為O. 30分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理2小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品。實施例4:
首先按如下質(zhì)量分稱取各種原材料
樹脂10%、水渣32%、纖維9%、增磨劑20%、減磨劑4%以及填充料25%
將上述的各種原材料，依次加入高速混料機中，混約6分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為160°C，單位壓力為llMPa，進行壓制，時間為O. 50分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理5小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品。實施例5:
首先按如下質(zhì)量分稱取各種原材料
樹脂10%、水渣18%、纖維8%、增磨劑26%、減磨劑3%以及填充料35%
將上述的各種原材料，依次加入高速混料機中，混約5分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為155°C，單位壓力為12MPa，進行壓制，時間為I分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理3小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品。實施例6:
首先按如下質(zhì)量分稱取各種原材料
樹脂10%、水渣22%、纖維9%、增磨劑30%、減磨劑4%以及填充料25%
將上述的各種原材料，依次加入高速混料機中，混約6分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為160°C，單位壓力為llMPa，進行壓制，時間為O. 50分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理5小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品。實施例7:
首先按如下質(zhì)量分稱取各種原材料
樹脂12%、水渣20%、纖維10%、增磨劑25%、減磨劑7%以及填料26% ；
將上述的各種原材料，依次加入高速混料機中，混約8分直至混合均勻；
然后再準確稱取在混料機中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為150°C，單位壓力為lOMPa，進行壓制，時間為O. 30分/毫米；
最后在最高溫度170°C以下熱處理2小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品。在這個實施例里的配方質(zhì)量比例效果最明顯。為了解決制動用摩擦材料存在的高溫不耐磨的問題，本發(fā)明提供了一種耐高溫與具有“增摩與減磨”雙重作用的“水渣”材料，為汽車用制動器襯片的主要成份。這種制動器襯片具有熱衰退小、制動平穩(wěn)、耐高溫，尤其是具有高溫磨損較小的特點，并能夠使汽車用的摩擦材料，在制動摩擦過程中，克服熱穩(wěn)定性不好，熱衰退較大的問題，從而減少和避免了由于熱性能不理想而出現(xiàn)行車事故的問題。本發(fā)明采用的耐高溫水渣，是把熱熔狀態(tài)的高爐渣置于水中急速冷卻的過程產(chǎn)物，無腐蝕性，是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水泥的主要原料，由于水渣具有潛在的水硬膠凝性能，被廣泛應(yīng)用。水渣的主要成分是以硅酸二鈣、硅酸三鈣及少量的硅酸鐵形式存在，還含有少量的鈣招黃長石、鎂黃長石、韓長石、硫化物等。水渣具有耐堿不耐酸的化學(xué)特性，其水分含量為2%以下，燒失量在60%左右。通過水渣在摩擦材料中應(yīng)用試驗，發(fā)現(xiàn)其不但具有較好的“增摩”作用的同時，還具有較好的“減磨”作用，具有這種雙重作用特性的摩擦材料用料，尤其是具有良好的耐磨性特性，是不多見的一種特性。本發(fā)明主要是以具有較好的“增摩與減磨”的雙重作用的水渣這種新型填料，制成摩擦材料，其性能比用常規(guī)的方法制成的摩擦材料，在耐磨性上取得了明顯的效果。約可降低磨損率達30%以上。如上所述本發(fā)明制動器襯片配方(重量比)如下表
權(quán)利要求
1.一種含水渣的汽車用器襯片，其特征在于該摩擦片是由如下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂10 15%、水渣18 32%、纖維8 12%、增磨劑20 30%、減磨劑3 10%以及填充料25 35%。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種含水渣的汽車用器襯片，其特征在于該摩擦片是由如下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂12%、水渣20%、纖維10%、增磨劑25%、減磨劑7%以及填料26%。
3.制備權(quán)利要求I所述的一種含水渣的汽車用器襯片的制備方法，其特征在于該方法的具體步驟如下 首先按權(quán)利要求I的配方準確稱取各種原材料，依次加入高速混料機中，混約5-8分直至混合均勻； 然后再準確稱取在混料機中中混合均勻的混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為155± 5°C，單位壓力為10-12MPa，進行壓制，時間為0. 30-1分/毫米； 最后在最高溫度170°C以下熱處理2-5小時，然后對產(chǎn)品表面進行磨制，包裝即為成品o
全文摘要
本發(fā)明提供一種含水渣的汽車用器襯片，其特征在于該摩擦片是由如下質(zhì)量分的成分制備而成樹脂10~15%、水渣18~32%、纖維8~12%、增磨劑20~30%、減磨劑3~10%以及填充料25~35%。本發(fā)明選用了“高爐水渣”制成的抗燒型無石棉、無金屬屬NAO新型環(huán)保、利廢、減排的汽車用制動器襯片?？朔诉^去的制品耐熱性不理想等問題。含水渣的制動器襯片不但具有耐磨、耐熱性較好的特點，而且還具有體輕、多孔、使用無噪音等特點，同時還具有顯著的降低產(chǎn)品成本的特點。
文檔編號F16D69/02GK102797775SQ20121030027
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者閻久龍, 司萬寶 申請人:遼寧九通摩擦材料有限公司