專利名稱：防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及中、重型商用車，中、大型客車以及工程車，其他專用汽車使用的凸輪鼓式制動器。
背景技術：
在汽車的使用工況中，工程類車輛很多是在水泥漿、泥沙、泥土、粉塵環(huán)境中工作的。當前國內(nèi)工程車如混凝土攪拌車、高空泵送車、泥土運輸自卸車等的制動器大多直接使用商用車的凸輪鼓式制動器。由于這類車輛經(jīng)常往返于建設工地和城郊的料場之間，往往要經(jīng)過城市的主輔干道，除保證行車安全之外，車輛從工地帶出的泥土、水泥漿對城市衛(wèi)生環(huán)境帶來不利的影響。為了盡量減少對城市環(huán)境的不利影響，國家和地方有關管理部門規(guī) 定，工地用車在進入城市之前，必須沖洗車輛設備特別是車輪上的浮土、泥漿；有些地方專設一端水深O. Sm Im的水槽路段，車輛經(jīng)過直接浸洗。這往往造成制動器構件部分或全部沒入泥水中浸泡，構件中的運動配合間隙等部位以前都沒有進行密封，容易進水、泥土、微小砂粒，一段時間后，這些部位金屬構件就會出現(xiàn)早期過度磨損，破壞構件的防腐層，進而產(chǎn)生嚴重銹蝕，甚至還會使構件銹死而失去運動功能，使制動蹄張不開或張開后不回位，這將嚴重影響行車安全，同時給制動器的維護、保養(yǎng)或更換已經(jīng)到磨損極限的摩擦襯片時，制動蹄很難拆卸。此外車輛停用一段時間再開動時，會因構件銹蝕使制動蹄的張開、回位動作不靈活，使制動力下降或反應遲鈍，也會影響行車安全，必須進行維護，排除故障以后才能上路。這既影響車輛出勤率，又會增加維護、運營成本。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決一般商用車的制動器在泥水多的環(huán)境中使用出現(xiàn)的上述問題，提高密封的效果，提高制動性能的穩(wěn)定性，本發(fā)明使用特殊設計的專用密封件和新的零件結構形式，對制動器構件的配合間隙進行塵封和水封，同時在制動蹄摩擦襯片的起始端采用小角度長斜面過度區(qū)來降低制動跑偏的敏感性，抑制車輛制動時的振動和噪音。這種防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，包括圓形的制動底板，制動底板上對稱的裝有兩套制動蹄總成，制動蹄總成包括弧形的制動蹄鐵，制動蹄鐵通過蹄片固定銷固定在制動底板上，蹄片固定銷外套有制動蹄襯套，制動蹄鐵的活動端之間通過掛簧柱裝有回位彈簧，制動蹄鐵的活動端還通過滾子軸裝有滾子，兩個滾子之間裝有凸輪軸，兩個滾子和凸輪軸相互接觸，制動蹄鐵的外層固定有摩擦襯片，摩擦襯片外有制動鼓，它們之間有間隙，制動蹄總成可以繞蹄片固定銷擺動，制動鼓的外面有防塵罩，其特征在于，在凸輪軸的軸套兩端裝有密封件。在制動蹄上的蹄片固定銷孔的兩端面上裝有具有動密封功能的雙重密封面的防塵、防泥水的專用橡膠密封件；專用橡膠密封件是對擺動運動的制動蹄蹄片固定銷孔的兩端面和不運動的制動底板平面之間采用具有動密封功能的平面密封；專用橡膠密封件與制動底板的平面接觸部位分為凸起的內(nèi)環(huán)與凸起的外環(huán)兩層密封環(huán)，凸起的高度為h=0. 7 1mm，與制動底板槽口平面緊密接觸，安裝后并使密封件凸起部分被壓縮為O. 3 O. 5mm，兩環(huán)凸起的密封端面在同一平面內(nèi)，兩層環(huán)之間有橫截面為2X3mm的空腔內(nèi)涂滿潤滑脂，形成內(nèi)、外環(huán)雙重密封；內(nèi)環(huán)的接觸區(qū)是一個完整的圓環(huán)面，圓環(huán)的厚度為B=I I. 5mm，夕卜環(huán)的內(nèi)圓也為完整的圓形，外環(huán)的外邊緣則是波浪形線，波谷的兩坡面夾角為β=120° 140°，波谷處凸起部分的厚度為A=I I. 5mm ;專用橡膠密封件箍緊在制動蹄固定銷孔的端面槽內(nèi)，在隨制動蹄總成來回擺動時利用外環(huán)邊緣的波形波峰的兩邊坡形面將泥水往外排出，使其不能進入外環(huán)之內(nèi)。在蹄片固定銷上加工有專用橡膠密封件安裝槽和密封油槽，在制動蹄襯套內(nèi)孔加工有環(huán)形油槽，裝配時油槽內(nèi)涂滿潤滑脂，在蹄片固定銷與制動底板槽口凸起的配合部位及與制動蹄襯套內(nèi)孔配合的部位采用專用橡膠密封件密封和環(huán)形油槽油膜密封，形成分段、多點密封；以提高密封的可靠性； 在蹄片固定銷與制動底板槽口靠近防塵罩的配合部位有以橡膠材料作成的盲堵進行完全S封。在制動蹄總成的滾子孔口的兩端裝有防塵、防泥水的密封圈，對滾子內(nèi)孔和滾子軸配合間隙進行密封。為了提高車輛制動時的穩(wěn)定性，減少減速制動，輕踩制動踏板后腳離開踏板，俗稱點剎時出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象，在制動蹄靠滾子端的摩擦襯片的起始端外圓柱面上設計有α=3° 5。的小傾斜角，斜面長度為L=20 30mm的長斜平面的過度接觸區(qū)。本發(fā)明的優(yōu)點是
I、在有運動間隙，配合間隙的部位采用了性能和結構形式可靠地特殊設計的防泥水、防塵的密封件，專用橡膠密封件采用具有高耐磨性，耐制動器工作溫度，耐老化，耐潤滑脂，耐堿性水的橡膠材料制成；對滾子軸、蹄片固定銷等零件的工作表面采用更耐腐蝕的更致密的鍍層材料和工藝，提高耐蝕級別以增加其工作可靠性?？梢栽谝粋€維護周期內(nèi)制動器構件能夠正常工作，減少非正常磨損，減少銹蝕，延長使用壽命，提高制動器工作的可靠性，徹底解決維護拆卸困難的問題。2、摩擦襯片靠滾子的起始端的小角度長斜面過度區(qū)，可使制動蹄的摩擦面在減速制動時逐漸進入接觸狀態(tài)，使接觸過程平緩地過度到大面積蹄、鼓接觸，這可減少蹄、鼓粗暴接觸(無平緩過度而立即大面積接觸)帶來的車輛強烈振動沖擊和噪音，減少對環(huán)境的影響。還可降低點剎時出現(xiàn)制動跑偏的敏感性，提高車輛行駛的安全性。


圖I為本發(fā)明的制動器主視圖 圖2為本發(fā)明的制動器A-A剖面圖 圖3制動蹄滾子剖面圖
圖4為專用密封件的俯視圖 圖5為專用密封件的剖面圖 圖6為專用密封件的波形局部放大圖I
圖中1、凸輪軸，2、滾子，3、回位彈簧，4、摩擦襯片，5、制動蹄總成，6、制動底板，7、防塵罩，8、蹄片固定銷，9、滾子軸，10、掛簧柱，11、制動蹄鐵，12、13、密封件，14、環(huán)形油槽，15、專用橡膠密封件，16、盲堵，17、制動底板槽口凸起，18、制動蹄襯套，19、凸起的內(nèi)環(huán)，20、凸起的外環(huán)，21、油槽。
具體實施例方式現(xiàn)結合附圖，對本發(fā)明的技術內(nèi)容進行描述
在圖I和圖2中，這種適合多泥水環(huán)境下使用的汽車凸輪鼓式制動器，包括圓形的制動底板6，制動底板6上對稱的裝有兩套制動蹄總成5，制動蹄總成5包括弧形的制動蹄鐵11，制動蹄鐵11通過蹄片固定銷8固定在制動底板6上，蹄片固定銷外套有制動蹄襯套18，制動蹄鐵11的活動端之間通過掛簧柱10裝有回位彈簧3，制動蹄鐵11的活動端還通過滾子軸9裝有滾子2，兩個滾子2之間裝有凸輪軸1，兩個滾子2和凸輪軸I相互接觸，制動蹄鐵11的外層固定有摩擦襯片4，摩擦襯片4外有制動鼓，它們之間有間隙，制動蹄總成5可以繞蹄片固定銷8擺動，制動鼓的外面有防塵罩7，在凸輪軸I的軸套兩端裝有密封件12。
在圖4、圖5和圖6中，在制動蹄上的蹄片固定銷8的孔的兩端面上裝有具有動S封功能的雙重密封面的防塵、防泥水的專用橡膠密封件15 ;專用橡膠密封件15是對擺動運動的制動蹄蹄片固定銷8孔的兩端面和不運動的制動底板6平面之間采用具有動密封功能的平面密封；專用橡膠密封件15與制動底板6的平面接觸部位分為凸起的內(nèi)環(huán)19與凸起的外環(huán)20兩層密封環(huán)，凸起的高度為h=0. 7 1_，與制動底板6槽口平面緊密接觸，安裝后并使密封件凸起部分被壓縮為O. 3 O. 5_，兩環(huán)凸起的密封端面在同一平面內(nèi)，兩層環(huán)之間有橫截面為2X3mm的空腔內(nèi)涂滿潤滑脂，形成內(nèi)、外環(huán)雙重密封；內(nèi)環(huán)的接觸區(qū)是一個完整的圓環(huán)面，圓環(huán)的厚度為B=I I. 5mm，外環(huán)的內(nèi)圓也為完整的圓形，外環(huán)的外邊緣則是波浪形線，波谷的兩坡面夾角約為β =120° 140°，波谷處凸起部分的厚度為A=I I. 5mm ;專用橡膠密封件15箍緊在制動蹄固定銷8的孔的端面槽內(nèi)，在隨制動蹄總成5來回擺動時利用外環(huán)邊緣的波形波峰的兩邊坡形面將泥水往外排出，使其不能進入外環(huán)之內(nèi)。在圖2中，在蹄片固定銷8上加工有專用橡膠密封件安裝槽和油槽21，在制動蹄襯套18內(nèi)孔加工有環(huán)形油槽14，裝配時油槽內(nèi)涂滿潤滑脂，在蹄片固定銷8與制動底板槽口凸起17的配合部位及與制動蹄襯套18內(nèi)孔配合的部位采用專用橡膠密封件15密封和環(huán)形油槽14油膜密封，形成分段、多點密封；以提高密封的可靠性；
在圖2中，在蹄片固定銷8與制動底板6槽口靠近防塵罩的配合部位則以橡膠材料作成的盲堵16進行完全密封。在圖3中，在制動蹄總成的滾子2的孔口的兩端裝有防塵、防泥水的密封圈13，對滾子2內(nèi)孔和滾子軸9配合間隙進行密封。為了提高車輛制動時的穩(wěn)定性，減少減速制動，輕踩制動踏板后腳離開踏板，俗稱點剎時出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象，在制動蹄靠滾子端的摩擦襯片的起始端外圓柱面上設計有α=3° 5°的小傾斜角，斜面長度為L=20 30mm的長斜平面的過度接觸區(qū)(圖中為畫出)。
權利要求
1.防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，包括圓形的制動底板，制動底板上對稱的裝有兩套制動蹄總成，制動蹄總成包括弧形的制動蹄鐵，制動蹄鐵通過蹄片固定銷固定在制動底板上，蹄片固定銷外套有制動蹄襯套，制動蹄鐵的活動端之間通過掛簧柱裝有回位彈簧，制動蹄鐵的活動端還通過滾子軸裝有滾子，兩個滾子之間裝有凸輪軸，兩個滾子和凸輪軸相互接觸，制動蹄鐵的外層固定有摩擦襯片，摩擦襯片外有制動鼓，它們之間有間隙，制動蹄總成可以繞蹄片固定銷擺動，制動鼓的外面有防塵罩，其特征在于，在凸輪軸的軸套兩端裝有密封件。
2.根據(jù)權利要求I所述的防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，其特征在于，在制動蹄上的蹄片固定銷孔的兩端面上裝有具有動密封功能的雙重密封面的防塵、防泥水的專用橡膠密封件；專用橡膠密封件是對擺動運動的制動蹄蹄片固定銷孔的兩端面和不運動的制動底板平面之間采用具有動密封功能的平面密封；專用橡膠密封件與制動底板的平面接觸部位分為凸起的內(nèi)環(huán)與凸起的外環(huán)兩層密封環(huán)，凸起的高度為h=0. 7 1_，與制動底板槽口平面緊密接觸，安裝后并使密封件凸起部分被壓縮為O. 3 O. 5_，兩環(huán)凸起的密封端面在同一平面內(nèi)，兩層環(huán)之間有橫截面為2X3mm的空腔內(nèi)涂滿潤滑脂，形成內(nèi)、外環(huán)雙重密封；內(nèi)環(huán)的接觸區(qū)是一個完整的圓環(huán)面，圓環(huán)的厚度為B=I I. 5mm，外環(huán)的內(nèi)圓也為完整的圓形，外環(huán)的外邊緣則是波浪形線，波谷的兩坡面夾角為β =120° 140°，波谷處凸起部分的厚度為A=I I. 5mm ;專用橡膠密封件箍緊在制動蹄固定銷孔的端面槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求I所述的防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，其特征在于，在蹄片固定銷上加工有專用橡膠密封件安裝槽和密封油槽。
4.根據(jù)權利要求I所述的防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，其特征在于，在制動蹄襯套內(nèi)孔加工有環(huán)形油槽，裝配時油槽內(nèi)涂滿潤滑脂。
5.根據(jù)權利要求I所述的防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，其特征在于，在蹄片固定銷與制動底板槽口靠近防塵罩的配合部位有以橡膠材料作成的盲堵進行完全密封。
6.根據(jù)權利要求I所述的防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，其特征在于，在制動蹄總成的滾子孔口的兩端裝有防塵、防泥水的密封圈。
7.根據(jù)權利要求I所述的防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，其特征在于，在制動蹄靠滾子端的摩擦襯片的起始端外圓柱面上設計有α =3° 5°的小傾斜角，斜面長度為1=20 30mm的長斜平面的過度接觸區(qū)。
全文摘要
防泥水浸蝕的汽車凸輪鼓式制動器，包括圓形的制動底板，制動底板上對稱的裝有兩套制動蹄總成，在凸輪軸的軸套兩端裝有密封件。在制動蹄上的蹄片固定銷孔的兩端面上裝有具有動密封功能的雙重密封面的專用橡膠密封件；在蹄片固定銷上加工有專用橡膠密封件安裝槽和油槽，在制動蹄襯套內(nèi)孔加工有環(huán)形油槽，在蹄片固定銷與制動底板槽口靠近防塵罩的配合部位則以橡膠材料作成的盲堵進行完全密封。在制動蹄總成的滾子孔口的兩端裝有防塵、防泥水的密封圈。本發(fā)明的優(yōu)點是1、在有運動間隙，配合間隙的部位采用了性能和結構形式可靠地特殊設計的防泥水、防塵的密封件，減少非正常磨損。2、摩擦襯片靠滾子的起始端的小角度長斜面過度區(qū)，提高車輛行駛的安全性。
文檔編號F16D65/00GK102817943SQ201210304709
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月25日 優(yōu)先權日2012年8月25日
發(fā)明者楊孚俊, 沈小華, 周朝善, 高景峰, 余松青, 李文 申請人:湖南運達機械制造有限公司