專利名稱：可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承的制作方法
可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可變截面渦輪增壓器，尤其涉及可變截面渦輪增壓器中的滑動(dòng)軸承。
背景技術(shù)：
目前通用的可變截面渦輪增壓器結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括渦輪殼I、渦輪2、氣道截面調(diào)節(jié)裝置3、渦殼連接板4、中間體5、渦輪軸6、滑動(dòng)軸承7、壓殼8和增壓葉輪9，渦輪2和增壓葉輪9分別安裝在渦輪軸6的兩端，渦輪2位于渦輪殼I中，增壓葉輪9位于壓殼8中，氣道截面調(diào)節(jié)裝置3設(shè)置在渦輪殼I和渦殼連接板4所形成的氣道中，渦輪軸6通過(guò)滑動(dòng)軸承7安裝在中間體5上，渦殼連接板4和壓殼8分別密封地固定安裝在中間體5的兩側(cè)，滑動(dòng)軸承7由潤(rùn)滑系統(tǒng)中的帶壓潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。同時(shí)潤(rùn)滑油對(duì)整個(gè)渦輪增壓器的冷卻也起到很大作用?，F(xiàn)有的排氣式渦輪增壓器的運(yùn)行阻力比較大，影響到渦輪增壓器增壓效果的進(jìn)一步提高，經(jīng)申請(qǐng)人長(zhǎng)期的實(shí)踐和分析，排氣式渦輪增壓器的運(yùn)行阻力主要來(lái)自于渦輪軸與中間體兩端間的轉(zhuǎn)動(dòng)密封處磨擦力和渦輪軸與滑動(dòng)軸承之間磨擦力；其中，渦輪軸與中間體兩端的密封結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)動(dòng)磨擦不可避免，否則就無(wú)法密封，而滑動(dòng)軸承與渦輪軸之間配合磨擦力則有進(jìn)一步改進(jìn)的空間，對(duì)此配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化是減少排氣式渦輪增壓器運(yùn)動(dòng)阻力的有效途徑。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，包括外圓表面、進(jìn)油孔、配合內(nèi)孔、壓力油腔、油膜槽、軸承端面和保壓帶，在滑動(dòng)軸承的配合內(nèi)孔的中部設(shè)有壓力油腔，在配合內(nèi)孔中沿周向均勻設(shè)有油膜槽，壓力油腔與油膜槽相通，在油膜槽與軸承端面之間設(shè)有保壓帶，在外圓表面上沿周向均勻地設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與壓力油腔相通。進(jìn)一步，在配合內(nèi)孔表面上沿周向均勻地設(shè)有3飛條油膜槽。進(jìn)一步，所述油膜槽的橫截面形狀為契塊形，油膜槽的深度沿渦輪軸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小。進(jìn)一步，所述油膜槽的頂面為平面或弧面。進(jìn)一步，在軸承端面上設(shè)有卸油槽。由于在滑動(dòng)軸承的配合內(nèi)孔沿周向開(kāi)設(shè)有橫截面形狀為契塊形的油膜槽，且進(jìn)油孔與壓力油腔相通，而壓力油腔又與油膜槽相通連，當(dāng)高壓潤(rùn)滑油進(jìn)入中間體的潤(rùn)滑油道后，從滑動(dòng)軸承上的進(jìn)油孔進(jìn)入壓力油腔后，便同步壓入油膜槽中，橫截面形狀為契塊形的油膜槽既能在滑動(dòng)軸承和渦輪軸之間快速形成支承渦輪軸的壓力油膜層，又能使渦輪軸自動(dòng)處于滑動(dòng)軸承的內(nèi)孔中心，在運(yùn)行時(shí)渦輪軸與滑動(dòng)軸承之間實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸支承，最大限度地減小了渦輪增壓器的運(yùn)行阻力；同時(shí)將油膜槽的橫截面形狀設(shè)計(jì)成沿渦輪軸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小的結(jié)構(gòu)，有利于渦輪軸與滑動(dòng)軸承之間在壓力潤(rùn)滑油作用下實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步減少渦輪軸的旋轉(zhuǎn)阻力，使得渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)低阻尼運(yùn)行。

圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A剖視圖；圖3為圖I中B-B剖視圖；圖4為圖I的C向視圖。
圖中，I-渦輪殼；2-渦輪；3_氣道截面調(diào)節(jié)裝置；4_渦殼連接板；6_渦輪軸；5-中間體；7-滑動(dòng)軸承；8-壓殼；9_增壓葉輪；71_外圓表面；72_進(jìn)油孔；73_配合內(nèi)孔；74_壓力油腔；75_油膜槽；76_軸承端面；77_保壓帶；78_卸油槽。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式一種可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，如圖2 圖5所示，它由外圓表面71、進(jìn)油孔72、配合內(nèi)孔73、壓力油腔74、油膜槽75、軸承端面76、保壓帶77和卸油槽78組成，在配合內(nèi)孔73的中部設(shè)有壓力油腔74，在配合內(nèi)孔73中沿周向均勻設(shè)有四條油膜槽75，每條油膜槽75均與壓力油腔74相通，在油膜槽75與軸承端面76之間設(shè)有保壓帶77，在外圓表面71上對(duì)應(yīng)于壓力油腔74的位置沿周向均勻地設(shè)有四個(gè)進(jìn)油孔72，所有進(jìn)油孔72都與壓力油腔74相通，所述油膜槽75的橫截面形狀為契塊形，油膜槽75的深度沿渦輪軸6旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小，所述油膜槽75的頂面為平面或弧面，在軸承端面76上設(shè)有卸油槽78。
權(quán)利要求
1.一種可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，其特征是包括外圓表面(71)、進(jìn)油孔(72)、配合內(nèi)孔(73)、壓力油腔(74)、油膜槽(75)、軸承端面(76)和保壓帶(77)，在滑動(dòng)軸承(7)的配合內(nèi)孔(73)的中部設(shè)有壓力油腔(74)，在配合內(nèi)孔(73)中沿周向均勻設(shè)有油膜槽(75)，壓力油腔(74)與油膜槽(75)相通，在油膜槽(75)與軸承端面(76)之間設(shè)有保壓帶(77)，在外圓表面(71)上沿周向均勻地設(shè)有進(jìn)油孔(72)，進(jìn)油孔(72)與壓力油腔(74)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，其特征是在配合內(nèi)孔(73)表面上沿周向均勻地設(shè)有3飛條油膜槽(75)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，其特征是所述油膜槽(75)的橫截面形狀為契塊形，油膜槽(75)的深度沿渦輪軸(6)旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，其特征是所述 油膜槽(75)的頂面為平面或弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，其特征是在軸承端面(76)上設(shè)有卸油槽(78)。
全文摘要
一種可變截面渦輪增壓器低阻尼助轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)軸承，在外圓表面上對(duì)應(yīng)于壓力油腔位置設(shè)有進(jìn)油孔，在配合內(nèi)孔的中部設(shè)有壓力油腔，在配合內(nèi)孔中沿周向均勻設(shè)有油膜槽，壓力油腔與油膜槽相通，在油膜槽與軸承端面之間設(shè)有保壓帶，在軸承端面上設(shè)有卸油槽。由于在內(nèi)孔表面沿周向開(kāi)設(shè)有橫截面形狀為契塊形的油膜槽，當(dāng)高壓潤(rùn)滑油進(jìn)入壓力油腔和油膜槽后，橫截面形狀為契塊形的油膜槽既能在滑動(dòng)軸承和渦輪軸之間快速形成支承渦輪軸的壓力油膜層，又能使渦輪軸自動(dòng)處于滑動(dòng)軸承的內(nèi)孔中心，實(shí)現(xiàn)壓力油膜支承，最大限度地減小了渦輪增壓器的運(yùn)行阻力；同時(shí)契塊形的油膜槽有利于渦輪軸在壓力潤(rùn)滑油作用下實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器的低阻尼助力運(yùn)行。
文檔編號(hào)F16C17/00GK102954101SQ20121031081
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者湯俊, 韓青, 曹紅艷, 胡兵, 陸仁杰 申請(qǐng)人:常州市索特動(dòng)力工程有限公司