專利名稱：基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置及其制作工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置及其制作工藝。
背景技術(shù)：
目前，電機、水泵等主機設(shè)備要求配套使用的滑動軸承，首先是滑動軸承結(jié)構(gòu)需緊湊，其次是滑動軸承功能需要具備高速運轉(zhuǎn)特點，且使用穩(wěn)定、可靠、安全、效果好，使用壽命長。而現(xiàn)有使用的循環(huán)油潤滑滑動軸承是將冷卻潤滑油直接送入油箱，這勢必造成冷油與經(jīng)過軸承潤滑的熱油混合后再次進入軸承進行潤滑，使得輸入油的溫度不斷升高、潤滑冷卻效果差，嚴重時甚至出現(xiàn)軸瓦溫度過高或者燒瓦的現(xiàn)象，一旦燒瓦將導(dǎo)致主機不能正常運行，造成該設(shè)備系統(tǒng)的嚴重損失。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，它不僅具有功能增加、應(yīng)用范圍擴大，而且輸入的冷油與潤滑后的熱油不會發(fā)生混流，也不會發(fā)生泄露，更不會發(fā)生環(huán)境污染，還結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸瓦工作溫度低，使用安全、可靠，使用壽命長，更換、維護方便，能實現(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)和便于普及推廣。本發(fā)明的又一目的是提供一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置的制作工藝，它具有不改變產(chǎn)品外部結(jié)構(gòu)，不需要投入新的設(shè)備，且制作工藝簡單，制造容易，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，能耗比低，無環(huán)境污染，易于實現(xiàn)工業(yè)化和普及推廣。為了實現(xiàn)上述目的，一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，它主要包括固定于軸 承支架的導(dǎo)座，連接于導(dǎo)座的油箱，導(dǎo)座中心設(shè)有豎直軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸套與軸瓦，軸套內(nèi)設(shè)有數(shù)道徑向軸套密封環(huán)槽，軸套外設(shè)有大密封壓板、小密封壓板，油箱與導(dǎo)座、導(dǎo)座與軸承支架的連接處均設(shè)有密封圈，一連接于冷油輸入管接口的輸油導(dǎo)管從油箱的導(dǎo)管安裝孔穿過后連接于導(dǎo)座的螺紋孔，并與由壓板、軸套、軸瓦、導(dǎo)座所組成的冷油儲蓄腔連通，一熱油輸出管連接于油箱并與導(dǎo)座的回油孔連通，從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)_輸入輸出回路。為了提高本發(fā)明基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置的綜合性能和質(zhì)量，其進一步的措施是輸油導(dǎo)管、熱油輸出管與油箱連接處均設(shè)有密封圈。密封圈為O型密封圈。軸套密封環(huán)槽為至少6道呈迷宮型。油箱的底部設(shè)有排油孔及排油螺栓。冷油儲蓄腔主要設(shè)置在導(dǎo)座和壓板之間，為大容腔冷油儲蓄室。制作上述的一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置的工藝，它主要包括固定于軸承支架的導(dǎo)座，連接于導(dǎo)座的油箱，導(dǎo)座中心設(shè)有豎直軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸套與軸瓦，一連接于冷油輸入管接口的輸油導(dǎo)管從油箱的導(dǎo)管安裝孔穿過后連接于導(dǎo)座的螺紋孔，并與由壓板、軸套、軸瓦、導(dǎo)座所組成的冷油儲蓄腔連通，一熱油輸出管連接于油箱并與導(dǎo)座的回油孔連通，從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路；同時在繪圖、測量、劃線、車削、鉆削、攻絲、試驗、夾具、輔具設(shè)備的同步控制下進行潤滑油循環(huán)輸入輸出回路系統(tǒng)布設(shè)，其工藝流程如下一、輸油導(dǎo)管及冷油輸入管的布設(shè)、安裝I、輸油導(dǎo)管及冷油輸入管的布設(shè)工藝方案本發(fā)明采用將一根前端設(shè)有螺紋的輸油導(dǎo)管代替冷油輸入管的前接口部，使其從油箱的導(dǎo)管安裝孔穿過，直接與導(dǎo)座的螺紋孔連接的工藝設(shè)計方案-繪圖、測量、劃線、夾具、輔具設(shè)備；II、確定輸油導(dǎo)管安裝位置并進行預(yù)定位方案設(shè)計在油箱和導(dǎo)座兩零件之間采用8X35mm定位銷，再配合定位銷孔進行兩個安裝孔的加工-繪圖、測量、劃線、夾具、輔具設(shè)備；III、導(dǎo)管安裝孔、螺紋孔的加工首先，在油箱加工時與導(dǎo)座配合完成鉆削一··C>8mm的圓柱銷孔,并將8X35mm的定位銷裝于圓柱銷孔中，同時按照預(yù)定位的位置首先在油箱和導(dǎo)座上加工一直徑Dl的孔，然后將導(dǎo)座的Dl孔擴大為直徑D2孔，同時加工導(dǎo)座上D2孔處M的螺紋孔，加工過程中，一次裝夾定位，只需更換加工的刀具，保證兩孔的同軸度在直徑Φ0. Imm的公差范圍以內(nèi)，此加工工藝完全滿足輸油導(dǎo)管的安裝設(shè)計要求-繪圖、劃線、鉆削、攻絲、夾具、輔具設(shè)備；IV、輸油導(dǎo)管及冷油輸入管的連接、安裝輸油導(dǎo)管前部外徑按M48X2mm細牙螺紋尺寸與導(dǎo)座上的M48X2mm的細牙螺紋孔適配車削螺紋或直接攻絲螺紋，然后持加工后的輸油導(dǎo)管，并將輸油導(dǎo)管的前部螺紋端從油箱的導(dǎo)管安裝孔穿過，直接擰入導(dǎo)座上的M48X2mm的細牙螺紋孔-車削、攻絲、夾具、輔具設(shè)備；V、冷油輸入管、輸油導(dǎo)管、油箱相互連通冷油輸入管接口與輸油導(dǎo)管一端部經(jīng)焊接固定于一體，并使輸油導(dǎo)管另一端部的管壁外徑嵌套于油箱接口 -夾具、輔具設(shè)備；二、回流孔布設(shè)I、采用在導(dǎo)座軸孔軸瓦高位處的內(nèi)圓面布設(shè)潤滑油回油孔，該回流孔與連接于油箱的熱油輸出管連通，從而形成整體的冷油-熱油-冷油的潤滑油循環(huán)輸入輸出回路-鉆削、夾具、輔具設(shè)備；三、密封槽布設(shè)I、改傳統(tǒng)方案中的浮動封環(huán)密封技術(shù)為迷宮型軸套密封環(huán)槽的技術(shù)方案，軸套內(nèi)圓上設(shè)置了至少6道與油箱適配的迷宮型軸套密封環(huán)槽-車削、夾具、輔具設(shè)備；四、排油孔加工I、在油箱的底部鉆一直角型Φ10的孔，再在水平位置加工內(nèi)螺紋，并適配上排油螺栓-鉆削、夾具、輔具設(shè)備；五、整體組裝、試機I、分別將冷油輸入管、熱油輸出管與油箱、導(dǎo)座連接，安裝、調(diào)整壓板、大密封壓板、小密封壓板，于排油孔中擰緊排油螺栓，檢查并試機運轉(zhuǎn)-試驗、夾具、輔具設(shè)備。本發(fā)明采用主要包括固定于軸承支架的導(dǎo)座，連接于導(dǎo)座的油箱，導(dǎo)座中心設(shè)有豎直軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸套與軸瓦，一連接于冷油輸入管接口的輸油導(dǎo)管從油箱的導(dǎo)管安裝孔穿過后連接于導(dǎo)座的螺紋孔，并與由壓板、軸套、軸瓦、導(dǎo)座所組成的冷油儲蓄腔連通，一熱油輸出管連接于油箱并與導(dǎo)座的回油孔連通，從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路；同時在繪圖、測量、劃線、車削、鉆削、攻絲、試驗、夾具、輔具設(shè)備的同步控制下進行潤滑油循環(huán)輸入輸出回路系統(tǒng)布設(shè)的方案；它克服了現(xiàn)有高速運轉(zhuǎn)設(shè)備所配滑動軸承，存在輸入的冷油與經(jīng)過軸承潤滑的熱油混流合后再次進入軸承進行潤滑，使得輸入油的溫度不斷升高、潤滑冷卻效果差，嚴重時甚至出現(xiàn)軸瓦溫度過高或者燒瓦的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致主機不能正常運行，造成設(shè)備系統(tǒng)的嚴重損失的缺陷，而且還解決了該類滑動軸承與主機設(shè)備連接、安裝空間不足以及長期存在的潤滑油冷卻效果差的難題。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果( I )本發(fā)明采用將一根前端設(shè)有連接螺紋的輸油導(dǎo)管代替冷油輸入管的前接口部，使其從油箱的導(dǎo)管安裝孔穿過，直接與導(dǎo)座的螺紋孔連接的工藝設(shè)計方案，既解決了主機設(shè)備連接、安裝空間不足的難題，又擴大了產(chǎn)品的應(yīng)用范圍；(II)本發(fā)明采用輸油導(dǎo)管代替冷油輸入管的前接口部，直接與導(dǎo)座的螺紋孔連接 的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)潤滑油滑動軸承輸入的冷油與經(jīng)過軸承潤滑的熱油混流后導(dǎo)致軸瓦溫高的問題；(III)本發(fā)明采用輸油導(dǎo)管代替冷油輸入管的前接口部，直接與導(dǎo)座的螺紋孔連接并與由壓板、導(dǎo)座所組成的冷油儲蓄腔連通，一熱油輸出管連接于油箱并與導(dǎo)座的回油孔連通的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了系統(tǒng)的“冷油-熱油-冷油”潤滑油循環(huán)輸入輸出回路，提高了軸承潤滑冷卻效果；(IV)本發(fā)明采用在導(dǎo)座和壓板之間設(shè)置大容腔冷油儲蓄腔室結(jié)構(gòu)，結(jié)合系統(tǒng)的“冷油-熱油-冷油”潤滑油循環(huán)輸入輸出回路，開拓了不用改變現(xiàn)有高速主機設(shè)備配套用滑動軸承的連接結(jié)構(gòu)關(guān)系，就能實現(xiàn)滑動軸承內(nèi)部的潤滑油循環(huán)回路。(V)本發(fā)明采用在導(dǎo)座和壓板之間設(shè)置大容腔冷油儲蓄腔室結(jié)構(gòu)，結(jié)合系統(tǒng)的“冷油-熱油-冷油”潤滑油循環(huán)輸入輸出回路，極大地改變了該類滑動軸承長期存在潤滑油冷卻效果差局面；(VI)本發(fā)明采用迷宮型軸套密封環(huán)槽與大、小密封壓板結(jié)構(gòu)并結(jié)合使用O型密封圈的總密封技術(shù)方案，增加了軸承的密封功能，提高了軸承密封效果，工作過程無泄露，無環(huán)境污染，達到預(yù)期效果；(W)本發(fā)明采用“冷油-熱油-冷油”原理工作，使?jié)櫥脱h(huán)使用，且軸瓦不生熱，設(shè)備系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠、安全，此為解決了該技術(shù)領(lǐng)域長期存在的一大傳統(tǒng)難題；(珊)本發(fā)明采用在軸套內(nèi)圓上直接加工密封環(huán)槽的方案，減小了軸承的徑向尺寸，節(jié)省了原材料，降低了軸承成本；(IX)本發(fā)明采用在油箱底部設(shè)排油孔及排油螺栓，能方便實現(xiàn)潤滑油循環(huán)回路的及時保養(yǎng)、維護，確保系統(tǒng)的運行安全；(X)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、科學(xué)、合理，制造工藝簡易，增加了產(chǎn)品功能、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，原油循環(huán)使用，節(jié)約了原材料，降低了生產(chǎn)成本，長時間運行而軸瓦工作溫度卻不會升高，使用壽命長，主機系統(tǒng)運行穩(wěn)定、安全、可靠，能耗比低，無環(huán)境污染，易于實現(xiàn)工業(yè)化和普及推廣。本發(fā)明適合作各動力設(shè)備的配套產(chǎn)品，特別適合作各種重載工程機械運行的配套
女口
廣叩ο
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的說明。


圖I為本發(fā)明基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置沿冷油輸入管-熱油輸出管剖切的主視圖。圖2為本發(fā)明圖I中的I處的迷宮型軸套密封環(huán)槽的局部放大視圖。圖3為本發(fā)明圖I中的輸油導(dǎo)管及冷油輸入管與油箱、導(dǎo)座連通的局部放大視圖。圖中1、軸承支架，2、導(dǎo)座，3、油箱，4、軸孔，5、軸套，6、軸瓦，7、軸套密封環(huán)槽，8、大密封壓板，9、小密封壓板,10、密封圈，11、冷油輸入管，12、輸油導(dǎo)管，13、導(dǎo)管安裝孔,14、螺紋孔，15、壓板，16、冷油儲蓄腔，17、熱油輸出管，18、回油孔，19、排油孔，20、排油螺栓， 21、定位銷孔，22、定位銷。
具體實施例方式由附圖所示，一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，它主要包括固定于軸承支架I的導(dǎo)座2，連接于導(dǎo)座2的油箱3，導(dǎo)座2中心設(shè)有豎直軸孔4，軸孔4內(nèi)設(shè)有軸套5與軸瓦6，為了增強密封效果，軸套5內(nèi)設(shè)有至少6道徑向呈迷宮型軸套密封環(huán)槽7，軸套5外設(shè)有大密封壓板8、小密封壓板9，大、小密封壓板統(tǒng)稱壓板，油箱3與導(dǎo)座2、導(dǎo)座2與軸承支架I以及輸油導(dǎo)管12、熱油輸出管17與油箱3的連接處均設(shè)有O型密封圈10，一連接于冷油輸入管11接口的輸油導(dǎo)管12從油箱3的導(dǎo)管安裝孔13穿過后連接于導(dǎo)座2的螺紋孔14，并與由壓板15、軸套5、軸瓦6、導(dǎo)座2所組成的冷油儲蓄腔16連通，一熱油輸出管17連接于油箱3并與導(dǎo)座2的回油孔18連通，從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路，為了獲得大容腔冷油儲蓄室，將冷油儲蓄腔16設(shè)置在導(dǎo)座2和壓板15之間，為了提高潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路的運行效率，方便潤滑油的及時更換，油箱3的底部設(shè)有排油孔19及排油螺栓20。結(jié)合附圖，制作上述的一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置的工藝，它主要包括固定于軸承支架I的導(dǎo)座2，連接于導(dǎo)座2的油箱3，導(dǎo)座3中心設(shè)有豎直軸孔4，軸孔4內(nèi)設(shè)有軸套5與軸瓦6，一連接于冷油輸入管11接口的輸油導(dǎo)管12從油箱3的導(dǎo)管安裝孔13穿過后連接于導(dǎo)座2的螺紋孔14，并與由壓板15、軸套5、軸瓦6、導(dǎo)座2所組成的冷油儲蓄腔16連通，一熱油輸出管17連接于油箱3并與導(dǎo)座2的回油孔18連通，從而組成系統(tǒng)冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路；同時在繪圖、測量、劃線、車削、鉆削、攻絲、試驗、夾具、輔具設(shè)備的同步控制下進行潤滑油循環(huán)輸入輸出回路系統(tǒng)布設(shè)，其工藝流程如下一、輸油導(dǎo)管及冷油輸入管的布設(shè)、安裝I、輸油導(dǎo)管12及冷油輸入管11的布設(shè)工藝方案由于導(dǎo)座2的外圓與油箱3的內(nèi)圓距離H只有45mm,而進油管的通徑為40mm,這樣進油管的安裝接口尺寸必定大于40mm,無法在油箱和導(dǎo)座之間布設(shè)輸油軟管，為了解決油箱3與導(dǎo)座2之間因缺少布設(shè)冷油輸入管11空間位置的難題，本發(fā)明采用將一根前端設(shè)有細牙螺紋M48X2mm的輸油導(dǎo)管12代替冷油輸入管11的前接口部，使其從油箱3的導(dǎo)管安裝孔13穿過，直接與導(dǎo)座2的細牙螺紋孔14連接的工藝設(shè)計方案-繪圖、測量、劃線、夾具、輔具設(shè)備；
II、確定輸油導(dǎo)管12安裝位置并進行預(yù)定位方案設(shè)計因油箱3和導(dǎo)座2之間要安裝輸油導(dǎo)管12，對用于輸油導(dǎo)管12安裝的兩個安裝孔，即導(dǎo)管安裝孔13和螺紋孔14的同軸度要求很高，給加工工藝增加了難度，解決的工藝是在油箱3和導(dǎo)座2兩零件之間采用一個GB/T119. I的8X35mm定位銷22，再配合定位銷孔21進行兩個安裝孔的加工-繪圖、測量、劃線、夾具、輔具設(shè)備；III、導(dǎo)管安裝孔13、螺紋孔14的加工首先，在油箱3加工時與導(dǎo)座2配合完成鉆削一 Φ8ι πι的圓柱銷孔21,并將8X35mm的定位銷22裝于圓柱銷孔21中，同時按照預(yù)定位的位置首先在油箱3和導(dǎo)座2上加工一直徑Dl為48mm的孔，然后將導(dǎo)座2的Dl孔擴大為直徑50mm的D2孔，同時加工導(dǎo)座2上D2孔處48 X 2mm的M細牙螺紋孔14，加工過程中，一次裝夾定位，只需更換加工的刀具，可以保證兩孔的同軸度在直徑Φ0. Imm的公差范圍以內(nèi)，考慮到輸油導(dǎo)管12與油箱3之間有2mm的雙邊間隙，此加工工藝完全滿足輸油導(dǎo)管12的安裝設(shè)計要求-繪圖、劃線、鉆削、攻絲、夾具、輔具設(shè)備；IV、輸油導(dǎo)管12及冷油輸入管11的連接、安裝輸油導(dǎo)管12前部外徑按M48 X 2mm細牙螺紋尺寸與導(dǎo)座2上的M48X2mm的細牙螺紋孔14適配車削螺紋或直接攻絲螺紋，然 后持加工后的輸油導(dǎo)管12，并將輸油導(dǎo)管12的前部螺紋端從油箱3的導(dǎo)管安裝孔13穿過，直接擰入導(dǎo)座2上的M48X2mm的細牙螺紋孔14-車削、攻絲、夾具、輔具設(shè)備；V、冷油輸入管11、輸油導(dǎo)管12、油箱3相互連通冷油輸入管11接口與輸油導(dǎo)管
12一端部經(jīng)焊接固定于一體，并使輸油導(dǎo)管12另一端部的管壁外徑嵌套于油箱3接口-夾具、輔具設(shè)備；二、回流孔布設(shè)I、為了防止?jié)櫥驮趦?nèi)壓下向軸孔4軸瓦6高位流出，故采用在導(dǎo)座2軸孔4軸瓦6高位處的內(nèi)圓面布設(shè)潤滑油回油孔18，該回流孔18與連接于油箱3的熱油輸出管17連通，從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路，即冷油輸入管11-輸油導(dǎo)管12-導(dǎo)座2-軸瓦6-軸套5-回油孔18-熱油輸出管17-外部油箱3-鉆削、夾具、輔具設(shè)備；三、密封槽布設(shè)I、為了不增加軸承的徑向尺寸，使產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊，節(jié)省安裝、連接空間，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中此處密封一般采用浮動封環(huán)結(jié)構(gòu)，而浮動封環(huán)的徑向尺寸至少要增大40mm雙邊，本發(fā)明改傳統(tǒng)方案中的浮動封環(huán)密封技術(shù)為迷宮型軸套密封環(huán)槽7的技術(shù)方案，
具體實施例方式軸套5內(nèi)圓上設(shè)置了與油箱3適配的軸套密封環(huán)槽7，為了加強密封效果，采用了至少6道迷宮型軸套密封環(huán)槽7-車削、夾具、輔具設(shè)備；四、排油孔加工I、為了使?jié)櫥脱h(huán)回路更加通暢，在油箱3的底部設(shè)有排油孔19及排油螺栓20，在油箱3的底部鉆一直角型Φ IOmm的孔，再在水平位置加工內(nèi)螺紋，并適配上排油螺栓20-鉆削、夾具、輔具設(shè)備；五、整體組裝、試機I、分別將冷油輸入管11、熱油輸出管17與油箱3、導(dǎo)座2連接，安裝、調(diào)整壓板15、大密封壓板8、小密封壓板9，于排油孔19中擰緊排油螺栓20，檢查并試機運轉(zhuǎn)-試驗、夾具、輔具設(shè)備。
值得指出的是本發(fā)明的工作原理是為了解決電機、水泵等主機設(shè)備要求配套使用的滑動軸承，既要結(jié)構(gòu)緊湊，又能適應(yīng)主機設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，還要不改變原裝機的連接安裝尺寸且潤滑油循環(huán)使用，軸瓦不生熱，設(shè)備系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠、安全的傳統(tǒng)難題。而針對其 實際工作需要，在不改變現(xiàn)有配套應(yīng)用的滑動軸承上，進行潤滑油循環(huán)使用的結(jié)構(gòu)性改進，已取得了成功的技術(shù)改造效果和直接的經(jīng)濟效益，適合大范圍的普及推廣。
權(quán)利要求
1.一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，其特征在于它主要包括固定于軸承支架(I)的導(dǎo)座(2)，連接于導(dǎo)座(2)的油箱(3)，導(dǎo)座(2)中心設(shè)有豎直軸孔(4)，軸孔(4)內(nèi)設(shè)有軸套(5)與軸瓦(6)，軸套(5)內(nèi)設(shè)有數(shù)道徑向軸套密封環(huán)槽(7)，軸套(5)外設(shè)有大密封壓板(8 )、小密封壓板(9 )，油箱(3 )與導(dǎo)座(2 )、導(dǎo)座(2 )與軸承支架(I)的連接處均設(shè)有密封圈(10)，一連接于冷油輸入管(11)接口的輸油導(dǎo)管(12)從油箱(3)的導(dǎo)管安裝孔(13)穿過后連接于導(dǎo)座(2)的螺紋孔(14)，并與由壓板(15)、軸套(5)、軸瓦(6)、導(dǎo)座(2)所組成的冷油儲蓄腔(16)連通，一熱油輸出管(17)連接于油箱(3)并與導(dǎo)座(2)的回油孔(18)連通,從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，其特征在于輸油導(dǎo)管(12)、熱油輸出管(17)與油箱(3)連接處均設(shè)有密封圈(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，其特征在于密封圈(10)為O型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，其特征在于軸套密封環(huán)槽(7)為至少6道呈迷宮型。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，其特征在于油箱(3)的底部設(shè)有排油孔(19)及排油螺栓(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置，其特征在于冷油儲蓄腔(16)主要設(shè)置在導(dǎo)座(2)和壓板(15)之間，為大容腔冷油儲蓄室。
7.制作權(quán)利要求I所述的一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置的工藝，其特征在于它主要包括固定于軸承支架(I)的導(dǎo)座(2)，連接于導(dǎo)座(2)的油箱(3)，導(dǎo)座(2)中心設(shè)有豎直軸孔(4)，軸孔(4)內(nèi)設(shè)有軸套(5 )與軸瓦(6 )，一連接于冷油輸入管(11)接口的輸油導(dǎo)管(12)從油箱(3)的導(dǎo)管安裝孔(13)穿過后連接于導(dǎo)座(2)的螺紋孔(14)，并與由壓板(15)、軸套(5)、軸瓦(6)、導(dǎo)座(2)所組成的冷油儲蓄腔(16)連通，一熱油輸出管(17)連接于油箱(3)并與導(dǎo)座(2)的回油孔(18)連通，從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油-冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路；同時在繪圖、測量、劃線、車削、鉆削、攻絲、試驗、夾具、輔具設(shè)備的同步控制下進行潤滑油循環(huán)輸入輸出回路系統(tǒng)布設(shè)，其工藝流程如下 一、輸油導(dǎo)管及冷油輸入管的布設(shè)、安裝 I、輸油導(dǎo)管(12)及冷油輸入管(11)的布設(shè)工藝方案本發(fā)明采用將一根前端設(shè)有螺紋的輸油導(dǎo)管(12)代替冷油輸入管(11)的前接口部，使其從油箱(3)的導(dǎo)管安裝孔(13)穿過，直接與導(dǎo)座(2)的螺紋孔(14)連接的工藝設(shè)計方案-繪圖、測量、劃線、夾具、輔具設(shè)備; II、確定輸油導(dǎo)管(12)安裝位置并進行預(yù)定位方案設(shè)計在油箱(3)和導(dǎo)座(2)兩零件之間采用8X35mm定位銷(22)，再配合定位銷孔(21)進行兩個安裝孔的加工-繪圖、測量、劃線、夾具、輔具設(shè)備； III、導(dǎo)管安裝孔(13)、螺紋孔(14)的加工首先，在油箱(3)加工時與導(dǎo)座(2)配合完成鉆削一 Φ 8mm的圓柱銷孔(21)，并將8 X 35mm的定位銷(22 )裝于圓柱銷孔(21)中，同時按照預(yù)定位的位置首先在油箱(3)和導(dǎo)座(2)上加工一直徑Dl的孔，然后將導(dǎo)座(2)的Dl孔擴大為直徑D2孔，同時加工導(dǎo)座(2)上D2孔處M的螺紋孔(14)，加工過程中，一次裝夾定位，只需更換加工的刀具，保證兩孔的同軸度在直徑Φ0. Imm的公差范圍以內(nèi)，此加工工藝完全滿足輸油導(dǎo)管(12)的安裝設(shè)計要求-繪圖、劃線、鉆削、攻絲、夾具、輔具設(shè)備； IV、輸油導(dǎo)管(12)及冷油輸入管(11)的連接、安裝輸油導(dǎo)管(12)前部外徑按M48X 2mm細牙螺紋尺寸與導(dǎo)座(2)上的M48X 2mm的細牙螺紋孔(14)適配車削螺紋或直接攻絲螺紋，然后持加工后的輸油導(dǎo)管(12)，并將輸油導(dǎo)管(12)的前部螺紋端從油箱(3)的導(dǎo)管安裝孔(13)穿過，直接擰入導(dǎo)座(2)上的M48X2mm的細牙螺紋孔(14)-車削、攻絲、夾具、輔具設(shè)備； V、冷油輸入管(11)、輸油導(dǎo)管(12)、油箱(3)相互連通冷油輸入管(11)接口與輸油導(dǎo)管(12)—端部經(jīng)焊接固定于一體，并使輸油導(dǎo)管(12)另一端部的管壁外徑嵌套于油箱(3)接口 -夾具、輔具設(shè)備； 二、回流孔布設(shè) I、采用在導(dǎo)座(2)軸孔(4)軸瓦(6)高位處的內(nèi)圓面布設(shè)潤滑油回油孔(18)，該回流孔(18)與連接于油箱(3)的熱油輸出管(17)連通，從而形成整體的冷油-熱油-冷油的潤滑油循環(huán)輸入輸出回路-鉆削、夾具、輔具設(shè)備； 三、密封槽布設(shè) I、改傳統(tǒng)方案中的浮動封環(huán)密封技術(shù)為迷宮型軸套密封環(huán)槽(7)的技術(shù)方案，軸套(5)內(nèi)圓上設(shè)置了至少6道與油箱(3)適配的迷宮型軸套密封環(huán)槽(7)-車削、夾具、輔具設(shè)備; 四、排油孔加工 I、在油箱(3)的底部鉆一直角型Φ10的孔，再在水平位置加工內(nèi)螺紋，并適配上排油螺栓(20)-鉆削、夾具、輔具設(shè)備； 五、整體組裝、試機 I、分別將冷油輸入管(11)、熱油輸出管(17)與油箱(3)、導(dǎo)座(2)連接，安裝、調(diào)整壓板(15)、大密封壓板(8)、小密封壓板(9)，于排油孔(19)中擰緊排油螺栓(20)，檢查并試機運轉(zhuǎn)-試驗、夾具、輔具設(shè)備。
全文摘要
一種基于滑動軸承的潤滑油循環(huán)裝置及其制作工藝，它主要包括軸承支架、導(dǎo)座、油箱，一連接于冷油輸入管接口的輸油導(dǎo)管從油箱的導(dǎo)管安裝孔穿過后連接于導(dǎo)座的螺紋孔，并與冷油儲蓄腔連通，一熱油輸出管連接于油箱并與回油孔連通，從而組成系統(tǒng)-冷油-熱油冷油-潤滑油循環(huán)-輸入輸出回路；同時在各相應(yīng)設(shè)備的同步控制下進行潤滑油循環(huán)輸入輸出回路系統(tǒng)布設(shè)的方案；它解決了電機、水泵等主機設(shè)備要求配套使用的滑動軸承，既要結(jié)構(gòu)緊湊，又能適應(yīng)主機設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，還要不改變原裝機的連接安裝尺寸且潤滑油循環(huán)使用，軸瓦不生熱，設(shè)備系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠、安全的難題；適合作各動力設(shè)備的配套產(chǎn)品，特別適合作各種重載工程機械運行的配套產(chǎn)品。
文檔編號F16C37/00GK102829314SQ20121032389
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者劉小軍, 肖菊香, 周少華 申請人:湖南崇德工業(yè)科技有限公司