專利名稱：用于連接介質(zhì)運載管路的快速聯(lián)接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可釋放地聯(lián)接介質(zhì)運載管路的末端的一種聯(lián)接件，其例如機動車輛中的軟管。
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求在2011年9月5日提交的德國專利申請?zhí)?02011053260. 9的優(yōu)先權(quán)， 其全部內(nèi)容為所有目的通過弓I用在此被并入本文。
背景技術(shù)：
快速聯(lián)接件，例如快速連接器，可被用于連接機動車輛中兩個管路的末端?？焖俾?lián)接件可具有能夠軸向插入外零件的內(nèi)零件，當(dāng)配合時其與外部零件接合。這種快速聯(lián)接件可被用于機動車輛的構(gòu)造中，從而將燃料管路接合在一起或者將燃料管路接合至形成在燃料容器或者燃料分配器上或者附接其上的塞體。這些連接器能夠被簡單的手持、輕易的安裝并且塞體接合在聯(lián)接外殼內(nèi)之后密封連接。然而，為了便于拆卸和/或修理，聯(lián)接還可被配置為在接合之后被釋放。某些類型的快速連接器在SAEJ2044中示出。
然而，燃料在燃料管路中的流動可產(chǎn)生靜電電荷。燃料管路中的靜電電荷增加了燃料管路或車輛其他不期望位置中的燃料點燃的可能性，由此降低車輛的安全性。為了確保這種電荷能被電轉(zhuǎn)移，在燃料供給系統(tǒng)中，燃料流動中的部件或完成的裝配件可由導(dǎo)電材料制成并且被連接至車輛接地。這可通過電線或直接連接至車輛接地而實現(xiàn)。在這種示例中，車輛底盤和管路系統(tǒng)的部件可以處于相同電勢并且因此降低了電荷的積累。結(jié)果，特別是在將獨立的燃料管路彼此連接或?qū)⑵溥B接至系統(tǒng)部件的點處，可期望閾值量的電傳導(dǎo)從而降低電荷積累的可能性。
由于制造公差和其他設(shè)計目的(例如，低插入力)，所以快速聯(lián)接件中的塞體可能不與外殼或接收體直接機械接觸。此外，絕緣件可被包括在快速聯(lián)接件中，由此降低(例如， 禁止)快速聯(lián)接件中一些部件之間的電力傳送。因此，在先前的快速聯(lián)接件中，可能需要相對高的電壓來橋接塞體和接收體之間的空隙。已經(jīng)做出使用接收體中的傳導(dǎo)性的O型環(huán)來協(xié)助電力傳送的嘗試。然而，傳導(dǎo)性的O型環(huán)成本較高并且具有較大的材料阻力以及其他缺點。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識到先前描述的方法的缺點。因此在一個方法中，提供了用于可釋放連接運載介質(zhì)的管路或軟管的末端的快速聯(lián)接件，特別是用于機動車輛的燃料管路。 快速聯(lián)接件包括設(shè)置在第一管路末端上的塞體和設(shè)置在第二管路末端上的接收體，所述接收體與塞體聯(lián)接一起，其中導(dǎo)電接觸襯套被設(shè)置在接收體的內(nèi)邊緣上，導(dǎo)電接觸襯套與接收體導(dǎo)電連接并且具有從接觸襯套的表面伸出并且在聯(lián)接位置中接觸塞體的接觸唇邊。
傳導(dǎo)性接觸襯套提供了與接收體連接的塞體的較低的電接觸阻力并且因此保證了由快速聯(lián)接件連接的管路之間的可靠的電連接。以此方式，靜電電荷可在快速聯(lián)接件中被轉(zhuǎn)移和/或降低。結(jié)果，快速聯(lián)接件的安全性由于靜態(tài)電荷的降低而被升高。此外，塞體被可釋放地聯(lián)接至接收體，從而允許當(dāng)期望時，例如在維護和/或修理期間，接收體可與塞體斷開和再次連接。
本說明書的以上優(yōu)點和其他優(yōu)點以及特征將在單獨或結(jié)合附圖時從以下具體實施方式
中變得明顯。應(yīng)理解以上概要用來以簡化的形式引入在具體實施方式
中被進一步說明的選擇性概念。其并不打算指明所要求保護主題的關(guān)鍵或重要特征，其范圍僅由權(quán)利要求唯一限定。此外，所要求保護的主題不限于解決以上或者在本公開的任何部分中提到的任何缺點的實施方式。


圖I示出示例快速聯(lián)接件的側(cè)向截面示圖；并且
圖2示出在圖I中示出的快速聯(lián)接件的放大示圖。
具體實施方式
本文說明了用于可釋放地連接運載介質(zhì)的管路或軟管的末端的快速聯(lián)接件，在一些示例中具體為用于機動車輛中的燃料管路。如在此描述的，介質(zhì)可以是流體，例如燃料 (例如，汽油、醇類、柴油、生物柴油等)、氣體(例如，空氣、天然氣等)、蒸氣(例如，燃料蒸氣， 水蒸汽)等?？焖俾?lián)接件可具有塞體和接收體，其中每一個被聯(lián)接(例如，安裝)至管路的末端并且能被介質(zhì)密封/緊密(tight)地聯(lián)接一起，其中在接收體的內(nèi)邊緣上設(shè)置有與接收體導(dǎo)電連接的導(dǎo)電襯套，襯套或環(huán)具有接觸唇邊，該接觸唇邊具有從接觸襯套的表面伸出并且在聯(lián)接位置中接觸塞體的接觸唇邊。接觸襯套可以是接觸環(huán)。接觸唇邊保證塞體和接收體在連接位置中的可靠、導(dǎo)電連接。由此，穿過塞體和接收體的電阻由于塞體和接收體經(jīng)由接觸唇邊彼此接觸而被顯著降低。在這個示例中，接觸唇邊不被快速聯(lián)接件的設(shè)計公差限制。因此，接觸阻力基本不被快速聯(lián)接件的制造公差影響。
如果期望，導(dǎo)電接觸唇邊可由撓性材料制成，因此在將塞體插入接收體的過程中， 它能夠在塞體的推入力的一定限制下?lián)闲缘貜澢唧w是在插入過程中作用在接觸唇邊上的推入力的分量。如果期望，不管快速聯(lián)接件特別是塞體和接收體的制造或規(guī)格公差，接觸唇邊的彈性阻力保證塞體和接收體之間可靠的電接觸。
在塞體的外邊緣形成有凸擋元件(collar element)，在該凸擋元件上平行于塞體的縱向延伸取向的接觸唇邊處于連接位置。這允許如下過程如果期望，可通過特別小的插入力將塞體插到接收體內(nèi)，因為在插入過程的開始處，接觸唇邊已經(jīng)不與塞體接觸，這就像是如下情況，例如如果接觸唇邊在徑向方向延伸到塞體，則其中接觸唇邊與所述塞體在外邊緣上接觸。當(dāng)插入過程完成時，形成在塞體的外邊緣上的凸擋元件(例如，凸緣元件)逐漸與接觸唇邊接觸并且因此完成塞體和傳導(dǎo)性接觸襯套之間的導(dǎo)電連接，并且因此完成與接收體的導(dǎo)電連接。
接觸襯套被固定在接收體中的軸向方向上。因此，如果期望，精確定位接觸唇邊相對接收體的位置是可能的，這保證了塞體和接收體之間的可靠的電接觸。為了固定接觸襯套，可在其外邊緣上提供至少一個抓持元件，所述抓持元件與提供在接收體的內(nèi)邊緣上的對應(yīng)凹陷相接合。因此，如果期望，接觸襯套可獨立于接收體并且與其分離地被制造并且在隨后的組裝步驟中以簡單的方式被插入接收體。因此，如果期望，在塞體的插入方向上觀察位于接觸襯套后方的其他部件也可被簡單地插入接收體。
至少一個密封元件可被設(shè)置在接收體的內(nèi)邊緣上，所述密封元件在連接位置圍繞塞體在全部邊緣上是介質(zhì)密封的。適當(dāng)?shù)拿芊庠梢岳缡荗型環(huán)，具體是非導(dǎo)電性O(shè) 型環(huán)。密封元件可被設(shè)置在從塞體的插入方向上觀察的接觸襯套的后方。在另一示例中， 由接觸唇邊產(chǎn)生在塞體和接收體之間的導(dǎo)電連接可位于快速聯(lián)接件的濕區(qū)域外側(cè)。結(jié)果， 例如燃料可不施加對接觸唇邊的材料的任何有害或腐蝕性的影響。因此，快速聯(lián)接件即使在較長的運行時間也能夠提供與先前的快速聯(lián)接件設(shè)計相比可靠的、導(dǎo)電連接。
在一些示例中，至少一個密封元件可通過接觸襯套被固定在接收體的軸向方向上。以此方式，在接觸襯套或接觸唇邊中能夠組合兩種功能，這降低了快速聯(lián)接件的制造成本。接觸襯套首先可產(chǎn)生塞體和接收體之間的導(dǎo)電連接，并且其次可在接收體的軸向方向上固定密封元件。此外，這允許包括多個單獨部件的快速聯(lián)接件的迅速和廉價的構(gòu)造和組裝。然而，已經(jīng)考慮其他配置。
塞體可通過作用在凸擋元件上的鎖定機構(gòu)被保持在連接位置。結(jié)果，塞體的凸擋元件(例如，凸緣元件)可作為接觸唇緣的支撐表面并且同時提供與鎖定機構(gòu)協(xié)作的元件。
圖I以側(cè)向截面示圖示出快速聯(lián)接件I的示例。被示出的快速聯(lián)接件I包括塞體 2和接收體3，它們均被聯(lián)接至運載介質(zhì)的管路或軟管的管路的末端(在圖I中未示出)，特別是機動車輛的燃料管路。塞體2可以是快速聯(lián)接件I的適配器，接收體3可以是聯(lián)接件。
在圖I中示出的示例中，接收體3可形成快速聯(lián)接件I的外殼。以此方式，包括幾個獨立部件的快速聯(lián)接件I的結(jié)構(gòu)和裝配可被簡化，由此降低制造成本。在另一示例中，如果期望，接收體3可被保持或容納在快速聯(lián)接件的外殼內(nèi)，這樣接收體3和外殼將會是兩個分離的零件。
在圖I中示出的接收體3的左端區(qū)域處可看到用于管路末端50的管路接頭4。管路末端50和接收體3在所描繪的示例中未被聯(lián)接。然而，運載介質(zhì)的管路52的管路末端 50可被連接至接收體3，這樣管路末端可被推至管路接頭4上，由箭頭54指示。因此，當(dāng)管路末端50被聯(lián)接至接收體時，介質(zhì)運載管路52的外殼56至少部分包繞管路接頭5，且具體包繞鉤狀元件5。此外，管路末端50可被聯(lián)接至接收體以便大體形成了介質(zhì)的緊密密封。 在所示的示例中，管路接頭4具有鉤狀元件5，其使得與運載介質(zhì)的管路的連接易于產(chǎn)生但相對難于再次釋放。替代鉤狀元件5，管路接頭4還可通過波紋方式形成。
此外或可替代地，對于鉤狀件5，管路末端50可通過固定裝置例如軟管夾具、夾子和繩子等被保持在管路接頭4上。塞體2也可通過類似的方式或者通過另一種適當(dāng)?shù)倪B接技術(shù)與另一介質(zhì)運載管路62或軟管連接。在所描繪的示例中，管路末端60被聯(lián)接至塞體2。將理解在一些示例中燃料通過快速聯(lián)接件I從管路末端60流至管路末端52或者反之亦然。
在圖I中示出的塞體2和接收體3可被介質(zhì)密封地聯(lián)接一起。也就是說，液體、氣體和/或蒸氣可被基本上禁止從塞體和接收體之間的連接處流向快速聯(lián)接件I的外部。接收體3至少部分圍繞塞體2。圖I示出處于連接狀態(tài)的快速聯(lián)接件I。在所描繪的示例中， 在快速聯(lián)接件I的接收體3的內(nèi)邊緣64提供了兩個密封元件6，它們在連接位置圍繞塞體 2沿邊緣(例如，整個邊緣)介質(zhì)密封。在所描繪的示例中，導(dǎo)電接觸襯套10被軸向地定位在凸擋元件12和密封元件6之間，密封元件6與接收體3和塞體2接觸。然而，已經(jīng)考慮到接觸襯套、凸擋元件和密封元件的其他相對位置。在圖I中的示例中示出的密封元件6 是O型環(huán)(例如，非導(dǎo)電O型環(huán))。如在圖I中示出的，O型環(huán)6通過間隔元件7例如間隔環(huán)在軸向方向上被間隔設(shè)置。然而，已經(jīng)考慮到其他O型環(huán)位置。提供快速聯(lián)接件I的中心軸線70作為參考。中心軸線70可以是塞體2和/或接收體3的縱向軸線。O型環(huán)6允許密封以便快速聯(lián)接件I包括濕區(qū)域8和干區(qū)域9，其中濕區(qū)域8位于左側(cè)密封元件6的左側(cè)并且例如燃料能夠流入該區(qū)域，干區(qū)域9位于右側(cè)密封元件6的右側(cè)并且沒有由管路運載的燃料或介質(zhì)。
如圖I進一步示出的，在接收體3的內(nèi)邊緣64上設(shè)置導(dǎo)電接觸襯套10。因此，內(nèi)邊緣64與接觸襯套10的外表面80導(dǎo)電接觸(例如，共面接觸)。以此方式，即接收體3與接觸襯套10接觸并且接觸襯套10還與接收體3進一步導(dǎo)電接觸。還在接觸襯套10上還提供導(dǎo)電接觸唇邊11并且從其表面伸出，其在連接位置與塞體2接觸，如圖I所示出。接觸襯套10還被定位在塞體2和接收體3之間(例如，徑向定位在其間)。
與圖I中示出的快速聯(lián)接件I處于連接位置的接觸唇邊11允許塞體2和接收體 3之間的可靠、導(dǎo)電連接。由此這些部件之間的接觸阻力被顯著減小，因為塞體2和接收體 3經(jīng)由接觸唇邊11彼此接觸。接觸唇邊11基本獨立于關(guān)于快速聯(lián)接件I的制造或規(guī)格公差(例如，如果期望，接觸阻力基本不受快速聯(lián)接件I的制造公差影響)。然而，已經(jīng)考慮到其他接觸唇邊。
具體地，在圖I中示出的示例中，接觸唇邊11大致平行于塞體2的縱向范圍延伸。 然而，已經(jīng)考慮到接觸唇邊和塞體之間的其他相對位置。塞體2還在其外邊緣上具有凸擋元件12 (例如，凸緣元件),在該凸擋元件12上接觸唇邊11位于連接位置,如在圖2中所示。在一些示例中，凸擋元件12和塞體2可以連續(xù)形成。但是，在其他示例中，凸擋元件與塞體可以分開構(gòu)造。在所描述的示例中，凸擋元件12是徑向?qū)R的。徑向軸線72被提供作為參考。然而，已經(jīng)考慮到凸擋元件的其他相對位置。圖2中的零件具有與圖I中的參考標(biāo)記相同的參考標(biāo)記。為了避免贅述，相似的零件不再被描述第二次。如果期望的話，凸擋元件允許通過特別小的插入力來執(zhí)行將塞體2插到接收體3內(nèi)的過程，因為接觸唇邊11 在插入過程的開始處還沒有與塞體2接觸。例如，如果接觸唇邊11在徑向方向上延伸到塞體2，其中接觸唇邊11因此將與塞體2在外邊緣上接觸。以此方式，導(dǎo)電接觸襯套10 (例如，接觸襯套的接觸唇邊11)與塞體2的外邊緣84導(dǎo)電接觸(例如，直接接觸)。凸擋元件 12的外部被包括在塞體2的外邊緣84中。當(dāng)插入過程完成時，形成在塞體2的外邊緣上的凸擋元件12 (例如，凸緣元件)開始與接觸唇邊11接觸并且產(chǎn)生塞體2和傳導(dǎo)性接觸襯套 10以及因此的接收體3之間的導(dǎo)電連接。
此外，在所描繪的示例中，接觸襯套10與塞體2的軸向?qū)R部分86間隔開。此外， 在圖I中，接觸唇邊11被示出為鉤的形式。但是如果期望，它還能夠具有適于提供接觸唇邊11的功能的其他形式。具體地，如果期望，接觸唇邊11可由撓性材料制成。因此，在將塞體2插到接收體3的過程上，接觸唇邊11可在塞體2的推入力的一定限制內(nèi)彈性彎曲， 具體是在插入過程期間作用在接觸唇邊11上的推入力分量。接觸唇邊11的彈性阻力保證塞體2和接收體3之間的可靠電接觸，這可獨立于柱塞聯(lián)接件I的塞體2和接收體3的制造公差。CN 102979977 A書明說5/6頁如可從圖I中進一步得到的，接觸襯套10可被軸向方向上固定在接受體3內(nèi)。為此，接觸襯套10可具有至少一個抓持元件13，其與提供在接收體3的內(nèi)邊緣上的對應(yīng)凹陷接合。因此，導(dǎo)電接觸襯套10可包括與接收體3中的凹陷90配合的抓持元件13。因此，可實現(xiàn)接觸唇緣11相對接收體3的精確定位，使塞體2和接收體3之間能夠可靠地電接觸。 此外，接觸襯套10可與接收體3被分離制造并在隨后的組裝階段插到接收體3中。因此， 其他部件能夠被插到接收體3中，如已經(jīng)描述的密封元件6和間隔元件7，其可被定位在從塞體2的插入方向92上觀察的接收體3中接觸襯套10的后部。
如已經(jīng)被描述的，因為在圖I中示出的快速聯(lián)接件I的示例中密封元件6被設(shè)置在從塞體2的插入方向92上觀察的接觸襯套11的后部，因此由接觸唇邊11產(chǎn)生的塞體2 和接收體3之間的導(dǎo)電連接位于快速聯(lián)接件I的濕區(qū)域8的外側(cè)。例如，由管路運載的燃料可不對接觸唇緣11的材料施加有害或消極的影響。因此，快速聯(lián)接件I經(jīng)由接觸唇邊11 在較長的作用時間中提供了產(chǎn)生在塞體2和接收體3之間的可靠的導(dǎo)電連接，特別地，是在快速聯(lián)接件I的整個壽命中。
如果期望，在圖I中示出的示例中密封元件6和間隔元件7可通過接觸襯套10被固定在接收體3的軸線方向上。因此，如果期望的話，接觸襯套10可執(zhí)行兩個功能，即第一， 提供塞體2和接收體3之間的導(dǎo)電連接，并且第二，軸向固定密封元件6和間隔元件7。這允許減小部件的數(shù)目并且因此降低快速聯(lián)接件I的制造成本。
如在圖I中額外示出的，塞體2可通過作用在凸擋元件12上的鎖定機構(gòu)處于連接位置。鎖定機構(gòu)可具有至少一個鎖定元件14，其在圖I中示出的鎖定位置中在塞體2的插入方向92上抵壓凸擋元件12 (例如，凸緣元件)，并且因此降低了塞體2不期望地滑出接收體3的可能性。鎖定元件14可響應(yīng)于人施加的徑向力而在徑向方向上移動(如經(jīng)由箭頭96 指示的)從而將鎖定元件鎖住和將其解鎖。
在一些示例中，塞體2與接收體3的連接狀態(tài)可通過將鎖定元件移動至未在圖I 中示出的解鎖位置而被釋放。塞體2和接收體3的連接狀態(tài)的釋放可通過撓性接觸唇邊11 由于其彈性阻力而實現(xiàn)，所述彈性阻力產(chǎn)生反向于塞體2的插入方向92的彈簧力，借此接觸唇邊11在所示示例中抵壓凸擋元件。然而，在其他示例中，撓性接觸唇邊可具有其他配置。塞體2的凸擋元件12 (例如，凸緣元件)可首先以已經(jīng)描述過的方式用于接觸唇邊11 的支撐表面并且其次與鎖定機構(gòu)協(xié)作。
在一個示例中，快速聯(lián)接件可被用在機動車輛的燃料管路系統(tǒng)中。例如可以通過汽油或柴油燃燒發(fā)動機驅(qū)動的機動車輛的這種燃料管路或燃料供給系統(tǒng)可具有帶有有源或無源輸送模式的燃料箱來將燃料經(jīng)由燃料管路供給至燃料發(fā)動機。這種燃料管路可包括多個管路元件，其可被設(shè)計為例如管子、撓性軟管等。
雖然已經(jīng)參考用于機動車輛的燃料供給系統(tǒng)大致描述了快速聯(lián)接件，但是決不是限制于此。因此，快速聯(lián)接件能夠被用于供給加熱系統(tǒng)、動力站等。
應(yīng)明白，在此公開的構(gòu)造和方法本質(zhì)上為例示性的，并且不將這些特定實施例視為限制性意義，因為可能有許多變體。例如，上述技術(shù)能夠應(yīng)用于包括例如對置發(fā)動機、V型發(fā)動機等發(fā)動機的機動車輛中。本公開的主旨包括在此公開的各種系統(tǒng)和構(gòu)造以及其他特征、功能和/或性質(zhì)的所有新穎和非新穎組合和子組合。
所附權(quán)利要求特別指出被視為新穎且非顯而易見的某些組合和子組合。這些權(quán)利8要求可涉及“一”元件或“第一”元件或其等效物。應(yīng)將該權(quán)利要求理解為包括一個或更多該元件的結(jié)合，而不需要或排除兩個或更多該元件?？赏ㄟ^對本權(quán)利要求的修 改或通過本申請或相關(guān)申請中的新權(quán)利要求的提出，而要求公開特征、功能、元件、和/或性質(zhì)的其他組合和子組合。該權(quán)利要求，無論是比原始權(quán)利要求的保護范圍相比，更寬、更窄、等同或不同，都應(yīng)將其視為被包含在本公開的主旨之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種介質(zhì)運載管路的快速聯(lián)接件，包括 設(shè)置在第一管路末端的塞體；和 設(shè)置在第二管路末端的接收體，其與所述塞體聯(lián)接一起；和 設(shè)置在所述接收體的內(nèi)邊緣上的導(dǎo)電接觸襯套，所述導(dǎo)電接觸襯套與所述接收體導(dǎo)電連接并且具有從所述接觸襯套的表面伸出并且在連接位置中與所述塞體接觸的接觸唇邊。
2.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中所述導(dǎo)電接觸唇邊包括撓性材料。
3.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中凸擋元件被形成在所述塞體的外邊緣上，在所述連接位置處所述接觸唇邊平行于所述塞體的縱向軸線取向。
4.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中所述接觸襯套相對所述接收體被固定在軸向方向上。
5.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，還包括定位在所述接觸襯套的外邊緣上的至少一個抓持元件，所述至少一個抓持元件與對應(yīng)的凹陷接合，所述對應(yīng)的凹陷被定位在所述接收體的所述內(nèi)邊緣上。
6.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，還包括至少一個密封元件，所述至少一個密封元件被定位在所述接收體的所述內(nèi)邊緣中并且在所述塞體的插入方向上被設(shè)置在所述接觸襯套后方，所述密封元件在連接位置中圍繞所述塞體的整個邊緣，所述密封元件與所述塞體形成介質(zhì)緊密密封。
7.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中所述至少一個密封元件通過所述接觸襯套被固定在軸向方向上。
8.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中所述塞體通過作用在所述凸擋元件上的鎖定機構(gòu)被保持在連接位置。
9.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中所述接觸襯套是接觸環(huán)。
10.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中所述介質(zhì)運載管路是機動車輛中的軟管。
11.如權(quán)利要求I所述的快速聯(lián)接件，其中所述接收體與所述塞體聯(lián)接從而形成介質(zhì)密封的屏障。
12.—種車輛中的快速聯(lián)接件，包括 聯(lián)接至第一管路末端的塞體； 聯(lián)接至第二管路末端的接收體，所述第二管路末端與所述第一管路末端流體連通，所述接收體包繞所述塞體；和 導(dǎo)電接觸襯套，所述導(dǎo)電接觸襯套被定位在所述接收體和所述塞體之間并且與所述接收體的內(nèi)邊緣和所述塞體的外邊緣導(dǎo)電接觸。
13.如權(quán)利要求12所述的快速聯(lián)接件，其中所述塞體的所述外邊緣是包括在所述塞體中的凸擋元件。
14.如權(quán)利要求13所述的快速聯(lián)接件，其中所述凸擋元件是徑向?qū)R的。
15.如權(quán)利要求13所述的快速聯(lián)接件，其中所述接觸襯套與所述塞體的軸向?qū)R部分間隔開。
16.如權(quán)利要求13所述的快速聯(lián)接件，其中導(dǎo)電接觸襯套被軸向定位在所述凸擋元件和密封元件之間，所述密封元件與所述接收體以及所述塞體接觸。
17.如權(quán)利要求12所述的快速聯(lián)接件，其中燃料在所述第一管路末端和所述第二管路末端之間流動。
18.如權(quán)利要求12所述的快速聯(lián)接件，其中所述導(dǎo)電接觸襯套包括與所述接收體中的凹陷配合的抓持元件。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于介質(zhì)運載管路上的快速聯(lián)接件。該快速聯(lián)接件包括設(shè)置在第一管路末端的塞體和設(shè)置在第二管路末端的接收體，該接收體與該塞體聯(lián)接一起，其中導(dǎo)電接觸襯套被安裝在接收體的內(nèi)邊緣上，該導(dǎo)電接觸襯套與該接收體導(dǎo)電連接并且具有從接觸襯套的表面伸出并且在聯(lián)接位置中接觸塞體的接觸唇邊。
文檔編號F16L37/00GK102979977SQ20121032548
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者A·弗蘭克 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司