專利名稱：半主動(dòng)懸架可控筒式液壓減振器閥參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車半主動(dòng)懸架，特別是半主動(dòng)懸架可控筒式液壓減振器可控閥參數(shù)的設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
汽車半主動(dòng)懸架可控減振器應(yīng)用最多的是可控筒式液壓減振器，其阻尼特性主要是由減振器閥參數(shù)所決定。目前，國(guó)內(nèi)、外對(duì)可控筒式液壓減振器閥參數(shù)設(shè)計(jì)沒有準(zhǔn)確、可靠的設(shè)計(jì)方法，大都是利用“反復(fù)試驗(yàn)+修改”的方法確定出設(shè)計(jì)參數(shù)，其主要原因是國(guó)內(nèi)、外目前缺乏可靠的減振器設(shè)計(jì)技術(shù)。盡管我國(guó)已有學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大量研究，但是對(duì)于可控筒式液壓減振器閥參數(shù)依然沒有用于閥片設(shè)計(jì)的精確計(jì)算解析式，缺乏準(zhǔn)確、可靠的設(shè)計(jì)方法，缺少用于減振器閥參數(shù)精確設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型，嚴(yán)重制約了可控筒式液壓減振器閥參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，這與當(dāng)今汽車發(fā)展趨勢(shì)不相符。因此，必須建立半主動(dòng)懸架可控筒式液壓減振器可控閥參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，以滿足汽車可控筒式液壓減振器快速和精確設(shè)計(jì)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種半主動(dòng)懸架可控筒式液壓減振器可控閥參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法?？煽亻y的結(jié)構(gòu)如圖I所示，其中，I為活塞桿，2為閥芯，3為可調(diào)阻尼孔，4為活塞，5為可控閥節(jié)流閥片，6為活塞孔，7為活塞桿孔。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的半主動(dòng)懸架可控筒式液壓減振器可控閥參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其技術(shù)方案所實(shí)施的步驟如下
(1)確定車輛懸架系統(tǒng)阻尼比
根據(jù)車輛懸架系統(tǒng)的簧上質(zhì)量 2、簧下質(zhì)量叫、懸架彈簧剛度I和輪胎剛度尤，確定懸架系統(tǒng)舒適性最佳阻尼比
權(quán)利要求
1.半主動(dòng)懸架可控筒式液壓減振器可控閥參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其具體步驟如下 (1)根據(jù)車輛懸架系統(tǒng)的簧上質(zhì)量《2、簧下質(zhì)量叫、懸架彈簧剛度#和輪胎剛度4，確定懸架系統(tǒng)的優(yōu)化阻尼比Ip= ioc + O. 382 (ios - i J，其中，
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述方法中的步驟(I)，其特征在于根據(jù)車輛懸架系統(tǒng)的簧上質(zhì)量、簧下質(zhì)量％、懸架彈簧剛度#和輪胎剛度盡，確定懸架系統(tǒng)的優(yōu)化阻尼比 。。= 。。+O.382(ios- 。。)，其中， 。，為懸架系統(tǒng)最安全阻尼比， 。。為懸架系統(tǒng)最舒適阻尼比。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述方法中的步驟(2廣步驟(4)，其特征在于當(dāng)阻尼比分別取f。。、f OP和(。3時(shí)，可分別得到可控減振器可調(diào)阻尼孔的設(shè)計(jì)面積疋、閥片厚度設(shè)計(jì)時(shí)所需要的可調(diào)阻尼孔的面積Jvh和可調(diào)阻尼孔的最小面積Jvmint5
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述方法中的步驟(9)，其特征在于根據(jù)常通節(jié)流孔面積4、常通節(jié)流孔口流量系數(shù)e ^、減振器可控閥初次開閥時(shí)的節(jié)流縫隙壓力A、在可控閥節(jié)流閥片厚度設(shè)計(jì)速度點(diǎn)閥片節(jié)流縫隙壓力&和活塞孔流量私、閥片變形系數(shù)&、可控閥片外半及可控閥口位置半徑，確定可控閥節(jié)流閥片的設(shè)計(jì)厚度A。
全文摘要
本發(fā)明涉及半主動(dòng)懸架可控筒式液壓減振器閥參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其特征在于采用如下步驟1)、確定車輛懸架系統(tǒng)阻尼比；2)、設(shè)計(jì)減振器速度特性復(fù)原行程的開閥阻尼系數(shù)；3)、確定在黃金分割速度點(diǎn)時(shí)減振器的阻尼力；4)、確定減振器可調(diào)阻尼孔的設(shè)計(jì)面積；5)、令，重復(fù)步驟2)~4)，計(jì)算設(shè)計(jì)閥片厚度所需要的可調(diào)阻尼孔面積；令，重復(fù)步驟2)~4)，計(jì)算可調(diào)阻尼孔最小面積；6)、確定減振器可控閥初次開閥時(shí)的節(jié)流縫隙壓力；7)、確定在可控閥節(jié)流閥片厚度設(shè)計(jì)速度點(diǎn)節(jié)流縫隙壓力和活塞孔流量；8)、確定可控閥節(jié)流閥片的設(shè)計(jì)厚度。采用該設(shè)計(jì)方法，閥系參數(shù)設(shè)計(jì)值準(zhǔn)確可靠，可避免反復(fù)試驗(yàn)和修改，降低可控減振器設(shè)計(jì)成本，縮短其開發(fā)周期。
文檔編號(hào)F16F9/34GK102840265SQ201210357768
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者周長(zhǎng)城, 趙雷雷, 毛少坊 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)