專利名稱：一種液力變速器的離合器油壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液力變速器的離合器油壓控制系統(tǒng)，屬于液壓控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液力變速器的離合器油壓控制系統(tǒng)是液力變速器換檔控制的關(guān)鍵技術(shù)，目前各種液力變速器的離合器油壓控制有兩種方式，一種是設(shè)計(jì)專用的緩沖閥解決離合器的供、放油過程，用來控制離合器結(jié)合或釋放，另一種是用先導(dǎo)開關(guān)電磁閥提供先導(dǎo)控制油壓，通過特殊的電路設(shè)計(jì)，給先導(dǎo)開關(guān)電磁閥提供脈沖控制信號(hào)，并以一定的占空比對(duì)先導(dǎo)控制油壓進(jìn)行控制，再用這個(gè)油壓控制離合器供油壓力，從而控制離合器結(jié)合或釋放。使用緩沖閥對(duì)離合器油壓進(jìn)行過程控制時(shí)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但一般是專門為某種需要換檔緩沖的設(shè)備而設(shè)計(jì)，若要對(duì)另一設(shè)備進(jìn)行緩沖控制，必須重新對(duì)緩沖閥進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足對(duì)該設(shè)備的緩沖控制要求，因此其適用范圍窄；用一定占空比的脈沖信號(hào)進(jìn)行離合器油壓控制，通過改變占空比可達(dá)到對(duì)不同設(shè)備的緩沖控制要求，適用范圍較寬，但因脈沖電磁閥為開環(huán)控制，制約其控制過程的因素較多，如液壓介質(zhì)、油溫、閥芯配合間隙、液壓介質(zhì)粘度變化等，只要其中一種或多種因素發(fā)生變化，離合器控制油壓就會(huì)偏離理想的控制模式。同時(shí)，脈沖電磁閥是開關(guān)電磁閥，先導(dǎo)控制油壓是擬合曲線，本身的“毛刺”狀況很嚴(yán)重，最終會(huì)造成離合器控制油壓出現(xiàn)嚴(yán)重的“毛刺”現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題為克服現(xiàn)有的液力變速器的離合器油壓控制系統(tǒng)存在的缺陷，提供一種新型的準(zhǔn)確、平穩(wěn)、響應(yīng)較快的離合器油壓控制系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案本發(fā)明一種液力變速器的離合器油壓控制系統(tǒng)，由先導(dǎo)比例電磁閥(I)、減壓閥
(2)、兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)、蓄能器(6)所構(gòu)成，其中兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)包含兩位三通閥芯⑷和回位彈簧(5)。先導(dǎo)比例電磁閥⑴一端通過內(nèi)部集成油道與減壓閥(2)相連接，另一端通過內(nèi)部集成油道分別與兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)、蓄能器(6)以及油盤(7)相連接，兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)通過內(nèi)部集成油道分別與工作系統(tǒng)油壓(Pl)的油道、離合器控制油壓(P2)的油道以及油盤(7)相連接，減壓閥(2)通過內(nèi)部集成油道與工作系統(tǒng)油壓(Pl)的油道相連接。采用本發(fā)明可以獲得穩(wěn)定的離合器控制油壓，并且不受液壓介質(zhì)、油溫、粘度等因素影響，能防止離合器控制油壓出現(xiàn)嚴(yán)重的“毛刺”現(xiàn)象。


圖I為本發(fā)明工作時(shí)的示意2為本發(fā)明未工作時(shí)的示意圖I.先導(dǎo)比例電磁閥，2.減壓閥，3.兩位三通液動(dòng)減壓閥，4.兩位三通閥芯，5.回位彈簧，6.蓄能器，7.油盤
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施例方式結(jié)合圖I、圖2進(jìn)行說明。如圖I所示，先導(dǎo)比例電磁閥⑴一端通過內(nèi)部集成油道與減壓閥⑵相連接，另一端通過內(nèi)部集成油道分別與兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)、蓄能器(6)以及油盤(7)相連接，兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)通過內(nèi)部集成油道分別與工作系統(tǒng)油壓(Pl)的油道、離合器控制油壓(P2)的油道以及油盤(7)相連接，減壓閥(2)通過內(nèi)部集成油道與工作系統(tǒng)油壓(Pl)的油道相連接。接通電源后，工作系統(tǒng)油壓(Pl)經(jīng)減壓閥⑵減壓后向先導(dǎo)比例電磁閥
(I)提供控制油壓，先導(dǎo)比例電磁閥(I)輸出的一路比例油壓作用于兩位三通液動(dòng)減壓閥
(3)的兩位三通閥芯⑷頂端，克服彈簧(5)的彈力推動(dòng)兩位三通閥芯⑷右移，接通油路為離合器供油，產(chǎn)生離合器控制油壓(P2)，離合器得以結(jié)合，在供油過程中，因離合器進(jìn)油的負(fù)反饋?zhàn)饔?，調(diào)節(jié)離合器壓力并穩(wěn)定到一定的壓力值；先導(dǎo)比例電磁閥(I)輸出的另一 路比例油壓進(jìn)入蓄能器(6)，靠壓縮彈簧補(bǔ)償比例壓力的變化，穩(wěn)定比例油壓，使兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)輸出產(chǎn)生的離合器控制油壓(P2)更穩(wěn)定。如圖2所示，切斷電源后，由于比例油壓消失，兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)的兩位三通閥芯(4)受彈簧的彈力作用而復(fù)位，即左移到兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)的左端，離合器供油油路被關(guān)閉，離合器內(nèi)的油液通過兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)的油道流回油盤(7)，從而離合器油壓逐漸降低，并且離合器得以釋放。同時(shí)，先導(dǎo)比例電磁閥(I)和蓄能器(6)內(nèi)的油液也通過油道流回油盤(7)。先導(dǎo)比例電磁閥⑴是一種較大負(fù)開口的兩位三通比例閥，離合器控制油壓(P2)的大小受先導(dǎo)比例電磁閥(I)輸出的比例油壓控制，而輸出的比例油壓的大小由提供給先導(dǎo)比例電磁閥(I)的電流控制?？刂颇K控制了電流的大小。本發(fā)明可通過一定的電流變化模式實(shí)現(xiàn)離合器結(jié)合或分離的油壓控制模式。本發(fā)明可以兩個(gè)或多個(gè)并聯(lián)使用，實(shí)現(xiàn)液力變速器的多檔位控制。為了提高兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)輸出的比例油壓的響應(yīng)速度，兩位三通閥芯
(4)采用較輕的鋁合金材料，且零件表面經(jīng)過陽極化處理，提高了耐磨性能。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明一種液力變速器的離合器油壓控制系統(tǒng)，其特征在于由先導(dǎo)比例電磁閥(1)、減壓閥(2)、兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)、蓄能器(6)所構(gòu)成，先導(dǎo)比例電磁閥⑴一端通過內(nèi)部集成油道與減壓閥(2)相連接，另一端通過內(nèi)部集成油道分別與兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)、蓄能器(6)以及油盤(7)相連接，兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)通過內(nèi)部集成油道分別與工作系統(tǒng)油壓(Pl)的油道、離合器控制油壓(P2)的油道以及油盤(7)相連接，減壓閥(2)通過內(nèi)部集成油道與工作系統(tǒng)油壓(Pl)的油道相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液力變速器的離合器油壓控制系統(tǒng)，由先導(dǎo)比例電磁閥(1)、減壓閥(2)、兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)、蓄能器(6)所構(gòu)成，其中兩位三通液動(dòng)減壓閥(3)包含兩位三通閥芯(4)和回位彈簧(5)。采用本發(fā)明可以獲得穩(wěn)定的離合器控制油壓，并且不受液壓介質(zhì)、油溫、粘度等因素影響，能防止離合器控制油壓出現(xiàn)嚴(yán)重的“毛刺”現(xiàn)象。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，應(yīng)用范圍廣。
文檔編號(hào)F16D48/02GK102927160SQ201210431648
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者張正富 申請(qǐng)人:貴州凱星液力傳動(dòng)機(jī)械有限公司