一種汽車后懸架襯套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后懸架襯套，包括襯套外管和與之硫化為一體的襯套內(nèi)管，襯套和車身之間用螺栓及螺母連接，在螺栓的外圓柱面上徑向?qū)ΨQ設(shè)置有凸臺，在襯套內(nèi)管和車身螺栓孔上分別設(shè)置有與所述凸臺相配合的凹槽。本發(fā)明的汽車后懸架襯套，加工工藝簡單，容易實現(xiàn)，且能有效防止襯套相對車身轉(zhuǎn)動，能夠使襯套和車身連接部分更加可靠，防止松動，保證聯(lián)接部分襯套工作的可靠性，并防止異響。
【專利說明】一種汽車后懸架襯套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車后懸架襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的必要交通工具。然而，汽車為了獲得更好的NVH性能，越來越多的乘用車后懸架采用多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。為了緩和對桿件和車身連接部位的沖擊，桿件和車身的連接一般采用橡膠襯套然后用螺栓連接。如圖1所示，在襯套1和車身2之間用螺栓3連接，由于桿件的另一端與車輪制動器連接，所以當(dāng)車輪跳動時襯套端將繞螺栓的軸線轉(zhuǎn)動。但是為了讓硫化在襯套內(nèi)管上的橡膠襯套發(fā)揮作用，汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計期望襯套內(nèi)管和車身不會有轉(zhuǎn)動出現(xiàn)，即襯套內(nèi)管4和車身2相對靜止。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)存在問題:
[0004]如圖1所示，為了使襯套內(nèi)管4和車身2相對靜止。通過襯套內(nèi)管和車身面足夠大的壓力(某些襯套內(nèi)管采用齒形面增大單位面積壓力)來防止襯套內(nèi)管相對車身轉(zhuǎn)動。獲取較大的壓力的方式是使螺栓預(yù)緊力達(dá)到較高值。但是當(dāng)汽車使用時間增加，螺栓預(yù)緊力減小，這襯套內(nèi)管和車身結(jié)合面的壓力減小，就存在內(nèi)管相對車身面相對轉(zhuǎn)動的風(fēng)險。一旦發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，橡膠襯套失效，同時會產(chǎn)生異響。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有的襯套和車身連接并不是非?？煽?。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決現(xiàn)有的襯套與車身連接容易發(fā)生轉(zhuǎn)動的問題，本發(fā)明提供一種汽車后懸架襯套，能使襯套和車身相對固定，有效防止轉(zhuǎn)動、松動。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0008]一種汽車后懸架襯套，包括襯套外管和與之硫化為一體的襯套內(nèi)管，襯套和車身之間用螺栓及螺母連接，在螺栓的外圓柱面上徑向?qū)ΨQ設(shè)置有凸臺，在襯套內(nèi)管和車身螺栓孔上分別設(shè)置有與所述凸臺相配合的凹槽。
[0009]所述的凸臺為兩個；所述凸臺的尺寸要小于所述凹槽的尺寸。
[0010]所述襯套內(nèi)管內(nèi)兩個凹槽的位置與車身螺栓孔內(nèi)兩個凹槽的位置是--對應(yīng)；所
述凹槽為方形凹槽。
[0011]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的汽車后懸架襯套，加工工藝簡單，容易實現(xiàn)，且能有效防止襯套相對車身轉(zhuǎn)動，能夠使襯套和車身連接部分更加可靠，防止松動，保證聯(lián)接部分襯套工作的可靠性，并防止異響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1現(xiàn)有襯套與車身連接示意圖；
[0013]圖2本發(fā)明的車身螺栓孔示意圖；[0014]圖3本發(fā)明的襯套斷面圖；
[0015]圖4本發(fā)明的連接螺栓示意圖；
[0016]圖5本發(fā)明的襯套與車身連接的安裝示意圖；
[0017]圖6本發(fā)明的襯套與車身連接部分細(xì)節(jié)圖；
[0018]圖7現(xiàn)有襯套的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖8本發(fā)明的襯套結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0020]參照圖8，本發(fā)明的汽車后懸架襯套，包括襯套外管I和與之硫化為一體的襯套內(nèi)管4，所述襯套和車身2之間用螺栓3及螺母5連接。
[0021 ] 參照圖2、3、4及6，在所述螺栓3與襯套內(nèi)管4及車身2接觸的外圓柱面上徑向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個凸臺31，所述螺栓3的端頭加工有螺紋。襯套內(nèi)管4和車身2的螺栓孔分別設(shè)置有與所述凸臺相配合的方形凹槽41及21，用于放置所述凸臺31，所述凸臺31的尺寸小于所述凹槽21及41的尺寸。襯套內(nèi)管4內(nèi)兩個凹槽41的位置與車身2的螺栓孔內(nèi)兩個凹槽21的位置是一一對應(yīng)。
[0022]參照附圖5，所述襯套與車身2連接時，將襯套內(nèi)管4的凹槽41與車身的凹槽21對齊，然后放入帶凸臺31的螺栓3，凸臺31被限定在車身2和襯套內(nèi)管4的凹槽21和41內(nèi)。然后擰緊螺栓3。這樣襯套內(nèi)管4和車身2被相對固定。
[0023]工作時，襯套外管I相對襯套內(nèi)管4轉(zhuǎn)動，該襯套有效的發(fā)揮作用。同時襯套內(nèi)管4相對車身2也固定不動，結(jié)構(gòu)可靠，不會出現(xiàn)松動的風(fēng)險，防止異響和襯套失效。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后懸架襯套，包括襯套外管和與之硫化為一體的襯套內(nèi)管，襯套和車身之間用螺栓及螺母連接，其特征在于，在螺栓的外圓柱面上徑向?qū)ΨQ設(shè)置有凸臺，在襯套內(nèi)管和車身螺栓孔上分別設(shè)置有與所述凸臺相配合的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后懸架襯套，其特征在于，所述的凸臺為兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后懸架襯套，其特征在于，襯套內(nèi)管內(nèi)兩個凹槽的位置與車身螺栓孔內(nèi)兩個凹槽的位置是一一對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車后懸架襯套，其特征在于，所述凹槽為方形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后懸架襯套，其特征在于，所述凸臺的尺寸要小于所述凹槽的尺寸。
【文檔編號】F16F1/38GK103836103SQ201210473720
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月21日
【發(fā)明者】黃川 , 韓權(quán)武, 徐鑠, 侯建勇, 張健, 賈飛, 陸海波, 王月玲, 馮元元 申請人:重慶長安汽車股份有限公司