專利名稱：并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法
并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法。
背景技術(shù)：
串聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的聯(lián)接方法是將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置串聯(lián)在一起后再共同作用在一個(gè)從動(dòng)裝置上，由于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置串聯(lián)在一起，故在從動(dòng)裝置上無(wú)法實(shí)現(xiàn)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置之間的動(dòng)力切換，換言之當(dāng)其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)從動(dòng)裝置工作時(shí)，其另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置可能是隨動(dòng)的，這樣會(huì)使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置在工作時(shí)產(chǎn)生相互干涉，這對(duì)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的壽命會(huì)造成一定影響，并會(huì)造成任一驅(qū)動(dòng)裝置中的部分能量產(chǎn)生損失，降低兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的共同傳動(dòng)效率。
將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)并聯(lián)共同聯(lián)接在一個(gè)中間傳動(dòng)裝置上并通過(guò)中間傳動(dòng)裝置帶動(dòng)一個(gè)從動(dòng)裝置的聯(lián)接方法簡(jiǎn)稱為并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的聯(lián)接方法，關(guān)于并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的聯(lián)接方法還未見(jiàn)相關(guān)報(bào)道，尤其是將超越離合器應(yīng)用于中間傳動(dòng)裝置以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的聯(lián)接方法也未見(jiàn)到相關(guān)報(bào)道。發(fā)明內(nèi)容
為了解決串聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的聯(lián)接方法所存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，該集成傳動(dòng)聯(lián)接方法是將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)并聯(lián)的方式共同作用在一個(gè)中間傳動(dòng)裝置上，再通過(guò)中間傳動(dòng)裝置帶動(dòng)一個(gè)從動(dòng)裝置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置不需要手動(dòng)操控可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)裝置的單輸出，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置中間不會(huì)產(chǎn)生相互干涉和能量損失，提高了并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)效率。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，包括第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、中間傳動(dòng)裝置以及從動(dòng)裝置，從動(dòng)裝置是任何形式的被驅(qū)動(dòng)裝置，中間傳動(dòng)裝置包含有聯(lián)軸器、 轉(zhuǎn)軸、支撐體、第一帶輪超越離合裝置以及第二帶輪超越離合裝置，其中第一帶輪超越離合裝置包含有第一帶輪、拆卸孔軸、第一軸承、第一孔用彈性擋圈以及第一超越離合器，其中第二帶輪超越離合裝置包含有第二帶輪、第二軸承以及第二超越離合器，所述超越離合器采用單向滾柱式超越離合器或是單向楔塊式超越離合器，第一超越離合器和第二超越離合器的結(jié)構(gòu)相同但安裝方向相反，即當(dāng)?shù)谝怀诫x合器正裝時(shí)則第二超越離合器為反裝，則本發(fā)明的特征如下第一驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)聯(lián)軸器與中間傳動(dòng)裝置中的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承被定位在支撐體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的輸出端通過(guò)螺栓和軸端擋圈聯(lián)接第一帶輪，第一帶輪通過(guò)皮帶與從動(dòng)裝置聯(lián)接，第二驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)皮帶與中間傳動(dòng)裝置中的第二帶輪聯(lián)接，第二帶輪則被安裝在第一帶輪端面凸起的拆卸孔軸上并通過(guò)螺釘和端蓋將第二帶輪固定之；在第一帶輪的內(nèi)孔中配置有所述正裝的第一超越離合器以及圍繞第一超越離合器左右兩端的兩套第一軸承，其中一套第一軸承由安裝在第一帶輪內(nèi)孔中的第一孔用彈性擋圈進(jìn)行限位，其中另一套第一軸承由軸端擋圈進(jìn)行限位；在第二帶輪的內(nèi)孔中配置有所述反裝的第二超越離合器以及圍繞第二超越離合器左右兩端的兩套第二軸承，其中一套第二軸承由拆卸孔軸的軸肩進(jìn)行限位，其中另一套第二軸承由端蓋和安裝在拆卸孔軸上的軸用彈性擋圈來(lái)共同進(jìn)行限位；第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)中間傳動(dòng)裝置形成并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)，中間傳動(dòng)裝置相對(duì)從動(dòng)裝置形成單輸出；①當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)而第二驅(qū)動(dòng)裝置隨后旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一超越離合器處于咬合狀態(tài)， 隨即啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)裝置并使其轉(zhuǎn)速達(dá)到第一驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速時(shí)，第二超越離合器也將處于咬合狀態(tài)，此時(shí)第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置共同驅(qū)動(dòng)從動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式；②當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)而第二驅(qū)動(dòng)裝置靜止時(shí)，第一超越離合器處于咬合狀態(tài)而第二超越離合器處于脫離狀態(tài)，第一帶輪帶動(dòng)從動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)單驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式；③當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)而第一驅(qū)動(dòng)裝置I靜止時(shí)，第一超越離合器處于脫離狀態(tài)而第二超越離合器處于咬合狀態(tài)，第一帶輪帶動(dòng)從動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)單驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式。
上述第一帶輪與拆卸孔軸通過(guò)自然過(guò)渡段連成一體結(jié)構(gòu)，在所述自然過(guò)渡段上設(shè)置有數(shù)個(gè)窗孔，拆卸孔軸的外徑與第二超越離合器的內(nèi)徑以及兩套第二軸承的內(nèi)徑相匹配，拆卸孔軸的內(nèi)徑 > 螺栓的外徑。
上述第一帶輪的內(nèi)孔直徑與第一超越離合器的外徑以及兩套第一軸承的外徑相匹配，轉(zhuǎn)軸的輸出端外徑與第一超越離合器的內(nèi)徑以及兩套第一軸承的內(nèi)徑相匹配。
上述第二帶輪的內(nèi)孔直徑與第二超越離合器的外徑以及兩套第二軸承的外徑相匹配，拆卸孔軸的外徑與第二超越離合器的內(nèi)徑以及兩套第二軸承的內(nèi)徑相匹配。
由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果I、本發(fā)明通過(guò)第一帶輪超越離合裝置以及第二帶輪超越離合裝置的集成聯(lián)接方法，使得本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，動(dòng)力切換靈活，傳動(dòng)效率高之特點(diǎn)。
2、本發(fā)明的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法可以實(shí)現(xiàn)第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置的并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)，并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出時(shí)，由于安裝在第一帶輪內(nèi)的第一超越離合器為正裝而安裝在第二帶輪內(nèi)的第二超越離合器為反裝，因此第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)中間傳動(dòng)裝置不會(huì)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置之間也不會(huì)產(chǎn)生能量損失。
3、本發(fā)明的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)第一驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，或是單獨(dú)實(shí)現(xiàn)第二驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置或第二驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)速度不相同時(shí)其從動(dòng)裝置的單輸出速度也是不相同的，再此情況下從動(dòng)裝置可以有兩種單輸出速度。


圖I是本發(fā)明集成傳動(dòng)聯(lián)接方法的示意簡(jiǎn)圖。
圖2是中間傳動(dòng)裝置的立體示意簡(jiǎn)圖。
圖3是第一帶輪超越離合器裝置和第二帶輪超越離合器裝置的剖視簡(jiǎn)圖。
上述圖中I -第一驅(qū)動(dòng)裝置；II -第二驅(qū)動(dòng)裝置JII -中間傳動(dòng)裝置；IV -從動(dòng)裝置；I-聯(lián)軸器；2-轉(zhuǎn)軸；3_支撐體；4_第一帶輪超越離合裝置；4. I-第一帶輪；4. 2-拆卸孔軸；4. 3-第一軸承；4. 4-第一孔用彈性擋圈；4. 5-第一超越離合器；5_第二帶輪超越離合裝置；5. I-第二帶輪；5. 2-第二軸承；5. 3-第二超越離合器；6-螺栓；7_軸端擋圈； 8-螺釘；9_軸用彈性擋圈；10_端蓋。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明是一種并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)并聯(lián)共同聯(lián)接在一個(gè)中間傳動(dòng)裝置上并通過(guò)中間傳動(dòng)裝置帶動(dòng)一個(gè)從動(dòng)裝置的聯(lián)接方法簡(jiǎn)稱為并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的聯(lián)接方法。
結(jié)合圖1，本發(fā)明包括第一驅(qū)動(dòng)裝置I、第二驅(qū)動(dòng)裝置II、中間傳動(dòng)裝置III以及從動(dòng)裝置IV，從動(dòng)裝置IV可以是任何形式的被驅(qū)動(dòng)裝置。
結(jié)合圖2，中間傳動(dòng)裝置包含有聯(lián)軸器I、轉(zhuǎn)軸2、支撐體3、第一帶輪超越離合裝置 4以及第二帶輪超越離合裝置5。
結(jié)合圖3，第一帶輪超越離合裝置4包含有第一帶輪4. I、拆卸孔軸4. 2、第一軸承 4. 3、第一孔用彈性擋圈4. 4以及第一超越離合器4. 5，第二帶輪超越離合裝置包含有第二帶輪5. I、第二軸承5. 2以及第二超越離合器5. 3。
所述超越離合器采用單向滾柱式超越離合器或是單向楔塊式超越離合器，其中單向楔塊式超越離合器是JB/T9310-2002中的CKA型，所述超越離合器是一種靠主、從動(dòng)部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度變化或回轉(zhuǎn)方向的變換以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)咬合或脫開(kāi)的離合器。
第一超越離合器4. 5和第二超越離合器5. 3的結(jié)構(gòu)相同但安裝方向相反，即當(dāng)?shù)谝怀诫x合器4. 5正裝時(shí)則第二超越離合器5. 3為反裝，當(dāng)?shù)谝粠л喅诫x合裝置4和第二超越離合裝置5的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，第一超越離合器4. 5和第二超越離合器5. 3在此臨界狀態(tài)下是同時(shí)咬合并傳遞動(dòng)力的，即實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接。
本發(fā)明的特征如下第一驅(qū)動(dòng)裝置I通過(guò)聯(lián)軸器I與中間傳動(dòng)裝置III中的轉(zhuǎn)軸2聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸2通過(guò)軸承被定位在支撐體3內(nèi)，轉(zhuǎn)軸2的輸出端通過(guò)螺栓6和軸端擋圈7聯(lián)接第一帶輪4. 1，第一帶輪4.I通過(guò)皮帶與從動(dòng)裝置IV聯(lián)接，第二驅(qū)動(dòng)裝置II通過(guò)皮帶與中間傳動(dòng)裝置III中的第二帶輪5. I聯(lián)接，第二帶輪5. I則被安裝在第一帶輪4. I端面凸起的拆卸孔軸上并通過(guò)螺釘8 和端蓋10將第二帶輪5. I固定之；在第一帶輪4. I的內(nèi)孔中配置有所述正裝的第一超越離合器4. 5以及圍繞第一超越離合器4. 5左右兩端的兩套第一軸承4. 3，其中一套第一軸承 4.3由安裝在第一帶輪4. I內(nèi)孔中的第一孔用彈性擋圈4. 4進(jìn)行限位，其中另一套第一軸承4. 3由軸端擋圈7進(jìn)行限位；在第二帶輪5. I的內(nèi)孔中配置有所述反裝的第二超越離合器5. 3以及圍繞第二超越離合器5. 3左右兩端的兩套第二軸承5. 2，其中一套第二軸承5. 2 由拆卸孔軸的軸肩進(jìn)行限位，其中另一套第二軸承5. 2由端蓋10和安裝在拆卸孔軸上的軸用彈性擋圈9來(lái)共同進(jìn)行限位；第一驅(qū)動(dòng)裝置I和第二驅(qū)動(dòng)裝置II相對(duì)中間傳動(dòng)裝置III形成并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)，中間傳動(dòng)裝置III相對(duì)從動(dòng)裝置IV形成單輸出。
第一帶輪4. I和第二帶輪5. I也可以是其它結(jié)構(gòu)形式，比如采用鏈輪結(jié)構(gòu)，這對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言是一種常見(jiàn)替換形式。
上述第一帶輪4. I與拆卸孔軸通過(guò)自然過(guò)渡段連成一體結(jié)構(gòu)，在所述自然過(guò)渡段上設(shè)置有數(shù)個(gè)窗孔，拆卸孔軸的外徑與第二超越離合器5. 3的內(nèi)徑以及兩套第二軸承5. 2 的內(nèi)徑相匹配，拆卸孔軸的內(nèi)徑>螺栓6的外徑。
上述第一帶輪4. I的內(nèi)孔直徑與第一超越離合器4. 5的外徑以及兩套第一軸承 4. 3的外徑相匹配，轉(zhuǎn)軸2的輸出端外徑與第一超越離合器4. 5的內(nèi)徑以及兩套第一軸承4.3的內(nèi)徑相匹配。
上述第二帶輪5. I的內(nèi)孔直徑與第二超越離合器5. 3的外徑以及兩套第二軸承5.2的外徑相匹配，拆卸孔軸的外徑與第二超越離合器5. 3的內(nèi)徑以及兩套第二軸承5. 2的內(nèi)徑相匹配。
上述集成傳動(dòng)聯(lián)接方法的配置將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)并聯(lián)的方式共同作用在一個(gè)中間傳動(dòng)裝置上，再通過(guò)中間傳動(dòng)裝置帶動(dòng)一個(gè)從動(dòng)裝置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置不需要手動(dòng)操控可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)裝置的單輸出，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置中間不會(huì)產(chǎn)生相互干涉和能量損失，提高了并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)效率。
本發(fā)明的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法可以實(shí)現(xiàn)如下工作模式一、雙驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置I逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)且第二驅(qū)動(dòng)裝置II隨后旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于第一超越離合器4.5正裝故使其處于咬合狀態(tài)，而此時(shí)拆卸孔軸也處于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第二超越離合器5. 3 處于脫離狀態(tài)；隨即啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)裝置II也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)裝置II的轉(zhuǎn)速達(dá)到第一驅(qū)動(dòng)裝置I的轉(zhuǎn)速時(shí)，第二超越離合器5. 3也將處于咬合狀態(tài)，此時(shí)第一驅(qū)動(dòng)裝置I和第二驅(qū)動(dòng)裝置II共同驅(qū)動(dòng)從動(dòng)裝置IV逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的雙驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式。 安裝在第一帶輪4. I內(nèi)的第一超越離合器4. 5為正裝而安裝在第二帶輪5. I內(nèi)的第二超越離合器5. 3為反裝，因此第一驅(qū)動(dòng)裝置I和第二驅(qū)動(dòng)裝置II相對(duì)中間傳動(dòng)裝置III不會(huì)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，第一驅(qū)動(dòng)裝置I和第二驅(qū)動(dòng)裝置II之間也不會(huì)產(chǎn)生能量損失。
二、單驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式I、當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置I逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而第二驅(qū)動(dòng)裝置II靜止時(shí)，第一超越離合器4. 5處于咬合狀態(tài)而第二超越離合器5. 3處于脫離狀態(tài)，第一帶輪4. I帶動(dòng)從動(dòng)裝置IV實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的單驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式。
2、當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)裝置II逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而第一驅(qū)動(dòng)裝置I靜止時(shí)，第一超越離合器4. 5 處于脫離狀態(tài)而第二超越離合器5. 3處于咬合狀態(tài)，第一帶輪4. I帶動(dòng)從動(dòng)裝置IV實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的單驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式。
當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置I或第二驅(qū)動(dòng)裝置II的驅(qū)動(dòng)速度不相同時(shí)其從動(dòng)裝置IV的單輸出速度也是不相同的，再此情況下從動(dòng)裝置IV可以有兩種單輸出速度。
為了公開(kāi)本發(fā)明的目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)了解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。權(quán)利要求
1.一種并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，包括第一驅(qū)動(dòng)裝置(I )、第二驅(qū)動(dòng)裝置(II )、中間傳動(dòng)裝置(III)以及從動(dòng)裝置(IV )，從動(dòng)裝置(IV )是任何形式的被驅(qū)動(dòng)裝置，中間傳動(dòng)裝置(III)包含有聯(lián)軸器(I)、轉(zhuǎn)軸(2)、支撐體(3)、第一帶輪超越離合裝置(4)以及第二帶輪超越離合裝置(5)，其中第一帶輪超越離合裝置(4)包含有第一帶輪(4. I)、拆卸孔軸(4. 2)、第一軸承(4. 3)、第一孔用彈性擋圈(4. 4)以及第一超越離合器(4. 5)，其中第二帶輪超越離合裝置(5)包含有第二帶輪(5. I)、第二軸承(5. 2)以及第二超越離合器(5. 3)，所述超越離合器采用單向滾柱式超越離合器或是單向楔塊式超越離合器，第一超越離合器(4.5)和第二超越離合器(5.3)的結(jié)構(gòu)相同但安裝方向相反，即當(dāng)?shù)谝怀诫x合器(4. 5)正裝時(shí)則第二超越離合器(5. 3)為反裝，其特征是 第一驅(qū)動(dòng)裝置(I )通過(guò)聯(lián)軸器(I)與中間傳動(dòng)裝置(III)中的轉(zhuǎn)軸(2)聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸(2)通過(guò)軸承被定位在支撐體(3)內(nèi)，轉(zhuǎn)軸(2)的輸出端通過(guò)螺栓(6)和軸端擋圈(7)聯(lián)接第一帶輪(4. I)，第一帶輪(4. I)通過(guò)皮帶與從動(dòng)裝置(IV )聯(lián)接，第二驅(qū)動(dòng)裝置(II )通過(guò)皮帶與中間傳動(dòng)裝置(III)中的第二帶輪(5. I)聯(lián)接，第二帶輪(5. I)則被安裝在第一帶輪(4. I)端面凸起的拆卸孔軸(4. 2)上并通過(guò)螺釘(8)和端蓋(10)將第二帶輪(5. I)固定之；在第一帶輪(4. I)的內(nèi)孔中配置有所述正裝的第一超越離合器(4. 5)以及圍繞第一超越離合器(4.5)左右兩端的兩套第一軸承(4. 3)，其中一套第一軸承(4.3)由安裝在第一帶輪內(nèi)孔中的第一孔用彈性擋圈(4.4)進(jìn)行限位，其中另一套第一軸承(4.3)由軸端擋圈(7)進(jìn)行限位；在第二帶輪(5. I)的內(nèi)孔中配置有所述反裝的第二超越離合器(5. 3)以及圍繞第二超越離合器(5. 3)左右兩端的兩套第二軸承(5. 2)，其中一套第二軸承(5. 2)由拆卸孔軸(4. 2)的軸肩進(jìn)行限位，其中另一套第二軸承(5. 2)由端蓋(10)和安裝在拆卸孔軸(4.2)上的軸用彈性擋圈(9)來(lái)共同進(jìn)行限位；第一驅(qū)動(dòng)裝置(I )和第二驅(qū)動(dòng)裝置(II )相對(duì)中間傳動(dòng)裝置(III)形成并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)，中間傳動(dòng)裝置(III)相對(duì)從動(dòng)裝置(IV)形成單輸出； ①當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置(I)旋轉(zhuǎn)而第二驅(qū)動(dòng)裝置(II )隨后旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一超越離合器(4. 5)處于咬合狀態(tài)，隨即啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)裝置(II )并使其轉(zhuǎn)速達(dá)到第一驅(qū)動(dòng)裝置(I )的轉(zhuǎn)速時(shí)，第二超越離合器(5.3)也將處于咬合狀態(tài)，此時(shí)第一驅(qū)動(dòng)裝置(I )和第二驅(qū)動(dòng)(II )裝置共同驅(qū)動(dòng)從動(dòng)裝置(IV )運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式； ②當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置(I)旋轉(zhuǎn)而第二驅(qū)動(dòng)裝置(II )靜止時(shí)，第一超越離合器(4.5)處于咬合狀態(tài)而第二超越離合器(5. 3)處于脫離狀態(tài)，第一帶輪(4. I)帶動(dòng)從動(dòng)裝置(IV)實(shí)現(xiàn)單驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式； ③當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)裝置(II)旋轉(zhuǎn)而第一驅(qū)動(dòng)裝置(I )靜止時(shí)，第一超越離合器(4.5)處于脫離狀態(tài)而第二離合器(5. 3)處于咬合狀態(tài)，第一帶輪(4. I)帶動(dòng)從動(dòng)裝置(IV )實(shí)現(xiàn)單驅(qū)動(dòng)單輸出工作模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，其特征是第一帶輪(4. I)與拆卸孔軸(4. 2)通過(guò)自然過(guò)渡段連成一體結(jié)構(gòu)，在所述自然過(guò)渡段上設(shè)置有數(shù)個(gè)窗孔，拆卸孔軸(4.2)的外徑與第二超越離合器(5.3)的內(nèi)徑以及兩套第二軸承(5.2)的內(nèi)徑相匹配，拆卸孔軸(4.2)的內(nèi)徑>螺栓(6)的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，其特征是第一帶輪(4. I)的內(nèi)孔直徑與第一超越離合器(4. 5)的外徑以及兩套第一軸承(4. 3)的外徑相匹配，轉(zhuǎn)軸(2)的輸出端外徑與第一超越離合器(4. 5)的內(nèi)徑以及兩套第一軸承(4. 3)的內(nèi)徑相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，其特征是第二帶輪(5. I)的內(nèi)孔直徑與第二超越離合器(5. 3)的外徑以及兩套第二軸承(5. 2)的外徑相匹配，拆卸孔軸(4. 2)的外徑與第二超越離合器(5. 3)的內(nèi)徑以及兩套第二軸承(5. 2)的內(nèi)徑相匹配。
全文摘要
一種并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)單輸出的集成傳動(dòng)聯(lián)接方法，包括第一驅(qū)動(dòng)裝置(Ⅰ)、第二驅(qū)動(dòng)裝置(Ⅱ)、中間傳動(dòng)裝置(Ⅲ)以及從動(dòng)裝置(Ⅳ)，中間傳動(dòng)裝置(Ⅲ)含聯(lián)軸器(1)、轉(zhuǎn)軸(2)、支撐體(3)、第一帶輪超越離合裝置(4)以及第二帶輪超越離合裝置(5)，第一帶輪超越離合裝置(4)含第一帶輪(4.1)、拆卸孔軸(4.2)、第一軸承(4.3)、第一孔用彈性擋圈(4.4)以及第一超越離合器(4.5)，第二帶輪超越離合裝置(5)包含有第二帶輪(5.1)、第二軸承(5.2)以及第二超越離合器(5.3)，第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)中間傳動(dòng)裝置形成并聯(lián)雙驅(qū)動(dòng)，中間傳動(dòng)裝置相對(duì)從動(dòng)裝置形成單輸出，結(jié)構(gòu)緊湊且傳動(dòng)效率高。
文檔編號(hào)F16H9/04GK102979867SQ201210478238
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者楊孟祥, 李繼鋒, 馬新忠, 孫立明, 曾獻(xiàn)智, 高海潮 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司