專利名稱：一種氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)升降桿，尤其是涉及一種氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)升降桿具有負(fù)載大、噪音小、升降快、抗震性小、自落緩沖性能強(qiáng)、平穩(wěn)等優(yōu) 點(diǎn)，在高爾夫，大型足球場(chǎng)等場(chǎng)地夜間照明以及各種自然災(zāi)害、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)夜間搶險(xiǎn)、搶 救中發(fā)揮著重要作用。
目前，氣動(dòng)升降桿大部分沒有鎖緊裝置；所以不適應(yīng)在需要長(zhǎng)時(shí)間保持升起的場(chǎng) 合；氣動(dòng)升降桿如果需要長(zhǎng)時(shí)間保持高度的話；經(jīng)常被采用的解決方法是；在控制系統(tǒng)上 增加一套能夠自動(dòng)補(bǔ)充氣壓的裝置；以保持升降桿內(nèi)部的氣壓不降低；這樣的方案確實(shí)也 是有效的可行的；但是需要增加較高的成本；并且不經(jīng)濟(jì)；一旦升降桿內(nèi)部有氣壓泄漏，升 降桿會(huì)在負(fù)載重力的作用下下降，安全可靠性低。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；控 制動(dòng)作可靠；制造成本低；能夠有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中升降桿長(zhǎng)時(shí)間保持高度位置時(shí)存在 的問題。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，其包括安裝于升降桿內(nèi)節(jié)缸套的鎖扣，所述 鎖扣的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有第一、二鎖合槽，配合第一、二鎖合槽設(shè)置有第一、二鎖芯，所述第 一、二鎖芯均連接有鎖緊彈性部件，所述鎖緊彈性部件的外端均設(shè)置有堵頭，且所述第一、 二鎖芯上連接有解鎖部件。
特別地，所述解鎖部件包括第一、二解鎖杠桿板，所述第一解鎖杠桿板的一端鉸接 于第一鎖芯上，另一端連接解鎖把手，所述第二解鎖杠桿板的一端鉸接于第二鎖芯上，另一 端連接解鎖把手。
特別地，所述第一解鎖杠桿板連接第一拉線，所述第二解鎖杠桿板連接第二拉線， 所述第一、二拉線共同連接于一連接頭上，所述連接頭連接一解鎖把手。
特別地，所述鎖緊彈性部件為金屬螺旋彈簧。
特別地，所述第一、二解鎖杠桿板均為“L”形平板結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果為，所述氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比增設(shè)有 雙邊自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，在需要長(zhǎng)時(shí)間保持升起時(shí)，自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)自動(dòng)對(duì)升降桿進(jìn)行鎖緊，適合 在較大負(fù)載的升降桿產(chǎn)品上使用(300公斤以下負(fù)載)，同時(shí)一旦升降桿內(nèi)部有氣壓泄漏，由 于鎖緊結(jié)構(gòu)的作用升降桿不會(huì)在負(fù)載重力的作用下下降。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低；而且 控制動(dòng)作可靠；使得用戶系統(tǒng)的運(yùn)行成本大大降低。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊 結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)施例中，一種氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)包括安裝于升降桿內(nèi)節(jié)缸套的鎖 扣1，所述鎖扣I的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有第一鎖合槽2和第二鎖合槽3，配合第一鎖合槽2和第 二鎖合槽3設(shè)置有第一鎖芯4和第二鎖芯5，所述第一鎖芯4和第二鎖芯5的外側(cè)均連接有 鎖緊彈簧6，所述鎖緊彈簧6的外端均設(shè)置有堵頭7，且所述第一鎖芯4上連接“L”形的第 一解鎖杠桿板8,所述第一解鎖杠桿板8的折彎處鉸接于第一鎖芯4上,另一端連接第一拉 線9，所述第二鎖芯5上連接“L”形的第二解鎖杠桿板10，所述第二解鎖杠桿板10的折彎 處鉸接于第二鎖芯5上，另一端連接第二拉線11，所述第一拉線9和第二拉線11共同連接 于一連接頭12上，所述連接頭12連接一解鎖把手13。
氣動(dòng)升降桿工作時(shí),升降桿的內(nèi)節(jié)缸套帶動(dòng)鎖扣I沿圖中箭頭方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng) 到一定位置時(shí)，第一鎖芯4和第二鎖芯5在鎖緊彈簧6的彈力作用下分別卡入第一鎖合槽2、第二鎖合槽3，使升降桿處于鎖緊狀態(tài)，以適應(yīng)需要長(zhǎng)時(shí)間保持升起需要，而且一旦升降 桿內(nèi)部有氣壓泄漏，由于鎖緊結(jié)構(gòu)的作用升降桿不會(huì)在負(fù)載重力的作用下下降。
需要解鎖時(shí)，拉動(dòng)解鎖把手13，所述第一拉線9和第二拉線11帶動(dòng)第一解鎖杠桿 板8和第二解鎖杠桿板10均繞其對(duì)應(yīng)的鉸接點(diǎn)移動(dòng)，從而帶動(dòng)第一鎖芯4和第二鎖芯5克 服鎖緊彈簧6的彈力脫離第一鎖合槽2、第二鎖合槽3。
上述氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；而且控制動(dòng)作可 靠；使得用戶系統(tǒng)的運(yùn)行成本大大降低。
以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在 不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入 要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括安裝于升降桿內(nèi)節(jié)缸套的鎖扣，所述鎖扣的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有第一、二鎖合槽，配合第一、二鎖合槽設(shè)置有第一、二鎖芯，所述第一、二鎖芯均連接有鎖緊彈性部件，所述鎖緊彈性部件的外端均設(shè)置有堵頭，且所述第一、二鎖芯上連接有解鎖部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)；其特征在于所述解鎖部件包括第一、二解鎖杠桿板，所述第一解鎖杠桿板的一端鉸接于第一鎖芯上，另一端連接解鎖把手，所述第二解鎖杠桿板的一端鉸接于第二鎖芯上，另一端連接解鎖把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)；其特征在于所述第一解鎖杠桿板連接第一拉線，所述第二解鎖杠桿板連接第二拉線，所述第一、二拉線共同連接于一連接頭上，所述連接頭連接一解鎖把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)；其特征在于所述鎖緊彈性部件為金屬螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)；其特征在于所述第一、二解鎖杠桿板均為“L”形平板結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，適合于較大負(fù)載的升降桿產(chǎn)品上使用。其包括安裝于升降桿內(nèi)節(jié)缸套的鎖扣，所述鎖扣的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有第一、二鎖合槽，配合第一、二鎖合槽設(shè)置有第一、二鎖芯，所述第一、二鎖芯均連接有鎖緊彈性部件，所述鎖緊彈性部件的外端均設(shè)置有堵頭，且所述第一、二鎖芯上連接有解鎖部件。上述氣動(dòng)升降桿雙邊自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)增設(shè)有雙邊自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，在需要長(zhǎng)時(shí)間保持升起時(shí)，自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)自動(dòng)對(duì)升降桿進(jìn)行鎖緊，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低；而且控制動(dòng)作可靠；使得用戶系統(tǒng)的運(yùn)行成本大大降低。
文檔編號(hào)F16B7/00GK103062179SQ201210492869
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者杭文平, 韓耀飛 申請(qǐng)人:無錫柏斯特升降可控科技有限公司