專利名稱：一種汽車(chē)方向盤(pán)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)方向盤(pán)軸承。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車(chē)方向盤(pán)，是由輪緣和輪輻組成的盤(pán)狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，用雙手交替盤(pán)轉(zhuǎn)方向盤(pán)的輪緣，以完成調(diào)整汽車(chē)行進(jìn)方向的操作。這種傳統(tǒng)的、以雙手交替盤(pán)轉(zhuǎn)輪緣的操作模式存在兩個(gè)缺點(diǎn)，第一是費(fèi)時(shí)，第二是費(fèi)力。特別是當(dāng)車(chē)輛需要快速、大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，有時(shí)會(huì)讓人感到有些手忙腳亂，還可能由此引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種汽車(chē)方向盤(pán)軸承，具體為:一種汽車(chē)方向盤(pán)軸承，包括:外密封圈1，外襯套2其特征在于，還設(shè)置有內(nèi)密封圈3，內(nèi)襯套4。所述的外襯套2軸心點(diǎn)點(diǎn)到所述的內(nèi)襯套4軸心點(diǎn)的距離為，所述的外密封圈I到所述的內(nèi)襯套4的距離為b;所述的a:b=l: 11.57。所述外襯套2和內(nèi)襯套4采用三個(gè)以上個(gè)固定螺栓固定連接。所述的外密封圈I和內(nèi)密封圈3的由橡膠和彈性支架構(gòu)成。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，延長(zhǎng)了部件使用壽命，且在在迅速調(diào)整汽車(chē)的行進(jìn)方向的同時(shí)，大大的減輕了操作力度。


圖1中外密封圈1，外襯套2，內(nèi)密封圈3，內(nèi)襯套具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種汽車(chē)方向盤(pán)軸承，包括:外密封圈1，外襯套2其特征在于，還設(shè)置有內(nèi)密封圈3，內(nèi)襯套4。所述的外襯套2軸心點(diǎn)點(diǎn)到所述的內(nèi)襯套4軸心點(diǎn)的距離為，所述的外密封圈I到所述的內(nèi)襯套4的距離為b;所述的a:b=l: 11.57。所述外襯套2和內(nèi)襯套4采用三個(gè)以上個(gè)固定螺栓固定連接。所述的外密封圈I和內(nèi)密封圈3的由橡膠和彈性支架構(gòu)成。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)方向盤(pán)軸承，其特征在于，包括:外密封圈(1)，外襯套(2)其特征在于，還設(shè)置有內(nèi)密封圈(3)，內(nèi)襯套(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)方向盤(pán)軸承，其特征在于，所述的外襯套(2)軸心點(diǎn)點(diǎn)到所述的內(nèi)襯套(4)軸心點(diǎn)的距離為，所述的外密封圈(I)到所述的內(nèi)襯套(4)的距離為b;所述的 a:b=l:1L 57。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)方向盤(pán)軸承，其特征在于，所述外襯套(2)和內(nèi)襯套(4)采用三個(gè)以上個(gè)固定螺栓固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)方向盤(pán)軸承，其特征在于，所述的外密封圈(I)和內(nèi)密封圈(3的由橡膠和彈性支架構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)方向盤(pán)軸承，包括外密封圈(1)，外襯套(2)其特征在于，還設(shè)置有內(nèi)密封圈(3)，內(nèi)襯套(4)。所述外襯套(2)和內(nèi)襯套(4)采用三個(gè)以上個(gè)固定螺栓固定連接，所述的外密封圈(1)和內(nèi)密封圈(3的由橡膠和彈性支架構(gòu)成，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，延長(zhǎng)了部件使用壽命，且在在迅速調(diào)整汽車(chē)的行進(jìn)方向的同時(shí)，大大的減輕了操作力度。
文檔編號(hào)F16C33/78GK103104614SQ20121049378
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者劉利利 申請(qǐng)人:大連宏潤(rùn)復(fù)合軸承有限公司