專利名稱：彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，適用于航空母艦艦載機(jī)起飛的彈射器發(fā)射后的減速裝置，屬于國防科技領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
航空母艦艦載機(jī)起飛的彈射器是美國的專有技術(shù)，雖然我國的“遼寧號”沒采用彈射器，但彈射器起飛能節(jié)省大量的油料，從而不僅能加大艦載機(jī)的運(yùn)載量，而且還可以增大艦載機(jī)的航程，因此，發(fā)展艦載機(jī)起飛彈射器的思路是永遠(yuǎn)沒有錯(cuò)的；但艦載機(jī)彈射器在發(fā)射起飛艦載機(jī)后，使彈射器立即減速的裝置也是非常重要的，本發(fā)明就是給我國的國防科
技專家提供一種用于艦空母艦艦載機(jī)起飛用的彈射器減速裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、多級減速的彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置。彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個(gè)活塞缸和一個(gè)套在活塞缸內(nèi)的活塞，以及一個(gè)與活塞相連接的彈簧，活塞外側(cè)還裝有三組密封性能不一樣的活塞環(huán)；其特征在于
I、與活塞相連接的彈簧，其組成彈簧的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細(xì)，并卷曲成一個(gè)兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞相連，細(xì)圓鋼條端彈簧連接一塊頂板，從而使此彈簧的彈力強(qiáng)度從頂板的細(xì)端到與活塞相連的粗端，其彈力逐漸變強(qiáng)；因此在航空母艦艦載機(jī)起飛的彈射器發(fā)射艦載機(jī)后，其推動(dòng)艦載機(jī)的彈射器著力板高速頂壓頂板后，隨著往前推壓頂板，彈射器著力板所受的彈簧反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的沖擊變得較為平緩。2、活塞外側(cè)的三組活塞環(huán)，最靠近活塞缸底的第一組活塞環(huán)，與活塞缸的密封較差，并使其能有一定的縫隙使活塞在受到彈簧向活塞缸底方向推壓時(shí)，有一定量的空氣滲透；最靠近彈簧的第三組活塞環(huán)，與活塞缸的密封最好，在第一組活塞環(huán)和第三組活塞環(huán)之間的第二組活塞環(huán)，與活塞缸的密封性也居于第一組活塞環(huán)和第三組活塞環(huán)之間；這樣的結(jié)構(gòu)使得活塞受到來自彈簧的頂壓作用力后，在向活塞缸底方向移動(dòng)過程中，第一組活塞環(huán)滲透出部分空氣進(jìn)入第一組活塞環(huán)和第二組活塞環(huán)之間，形成一個(gè)空氣緩沖環(huán)，第二組活塞環(huán)的少量空氣滲透進(jìn)入第二組活塞環(huán)與第三組活塞環(huán)之間，也形成第二個(gè)壓力較第一個(gè)空氣緩沖環(huán)小的空氣緩沖環(huán)，從而使活塞壓縮空氣的緩沖變得較為平緩。3、與活塞相連的彈簧也可以是由粗細(xì)不一樣且其彈簧力也不一樣的三個(gè)彈簧串聯(lián)組成，這三個(gè)彈簧彎曲的彈簧圈外圓周一樣，而且其串聯(lián)方式是按彈簧力由強(qiáng)到弱串聯(lián)組成，彈簧力最強(qiáng)的強(qiáng)力彈簧與活塞相連，彈簧力最弱的軟力彈簧與頂板相連。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
I、因?yàn)槿M活塞環(huán)與活塞缸內(nèi)側(cè)的密封性不一樣，使得活塞受壓頂向活塞缸底的方向移動(dòng)時(shí)，自動(dòng)形成兩個(gè)氣體密度即氣體壓力不一樣的空氣緩沖環(huán)，以緩沖空氣被壓縮的平穩(wěn)性。2、彈簧本身做成從頂板端到與活塞連接端其彈簧力逐漸加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)彈射器著力板高速頂壓到彈簧時(shí)，其所受的彈簧反作用力是逐漸加大的，所以緩沖性能比較好。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的軸向剖面示意 圖2是圖I所實(shí)施例的二級彈簧首1J面意圖。圖1-2中1、活塞缸 2、活塞 3、第一組活塞環(huán)4、第二組活塞環(huán) 5、第三組活塞環(huán) 6、彈簧活塞連接端 7、彈簧 8、彈簧頂板連接端 9、頂板 10、強(qiáng)力彈簧 11、強(qiáng)力彈簧與中力彈簧連接板 12、中力彈簧13、中力彈簧與軟力彈簧連接板 14、軟力彈簧。·
具體實(shí)施例方式在圖I一2所示的實(shí)施例中彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個(gè)活塞缸I和一個(gè)套在活塞缸I內(nèi)的活塞2，以及一個(gè)與活塞2相連接的彈簧7，活塞2外側(cè)還裝有三組密封性能不一樣的活塞環(huán)；其特征在于與活塞2相連接的彈簧7，其組成彈簧7的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細(xì)，并卷曲成一個(gè)兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞2相連，細(xì)圓鋼條端彈簧連接一塊頂板9，從而使此彈簧7的彈力強(qiáng)度從頂板9的細(xì)端到與活塞2相連的粗端，其彈力逐漸變強(qiáng)；因此在航空母艦艦載機(jī)起飛的彈射器發(fā)射艦載機(jī)后，其推動(dòng)艦載機(jī)的彈射器著力板高速頂壓頂板9后，隨著往前推壓頂板9，彈射器著力板所受的彈簧7反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的沖擊變得較為平緩?；钊?外側(cè)的三組活塞環(huán)，最靠近活塞缸I底的第一組活塞環(huán)3，與活塞缸I的密封較差，并使其能有一定的縫隙使活塞2在受到彈簧7向活塞缸I底方向推壓時(shí)，有一定量的空氣滲透；最靠近彈簧7的第三組活塞環(huán)5，與活塞缸I的密封最好，在第一組活塞環(huán)3和第三組活塞環(huán)5之間的第二組活塞環(huán)4，與活塞缸I的密封性也居于第一組活塞環(huán)3和第三組活塞環(huán)5之間；這樣的結(jié)構(gòu)使得活塞2受到來自彈簧7的頂壓作用力后，在向活塞缸I底方向移動(dòng)過程中，第一組活塞環(huán)3滲透出部分空氣進(jìn)入第一組活塞環(huán)3和第二組活塞環(huán)4之間，形成一個(gè)空氣緩沖環(huán)，第二組活塞環(huán)4的少量空氣滲透進(jìn)入第二組活塞環(huán)4與第三組活塞環(huán)5之間，也形成第二個(gè)壓力較第一個(gè)空氣緩沖環(huán)小的空氣緩沖環(huán)，從而使活塞2壓縮空氣的緩沖變得較為平緩。與活塞2相連的彈簧7也可以是由粗細(xì)不一樣且其彈簧力也不一樣的三個(gè)彈簧7串聯(lián)組成，這三個(gè)彈簧7彎曲的彈簧圈外圓周一樣，而且其串聯(lián)方式是按彈簧力由強(qiáng)到弱串聯(lián)組成，彈簧力最強(qiáng)的強(qiáng)力彈簧10與活塞2相連，彈簧力最弱的軟力彈簧14與頂板9相連。
權(quán)利要求
1.彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個(gè)活塞缸(I)和一個(gè)套在活塞缸(I)內(nèi)的活塞(2 )，以及一個(gè)與活塞(2 )相連接的彈簧(7 )，活塞(2 )外側(cè)還裝有三組密封性能不一樣的活塞環(huán)；其特征在于與活塞(2)相連接的彈簧(7)，其組成彈簧(7)的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細(xì)，并卷曲成一個(gè)兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞(2)相連，細(xì)圓鋼條端彈簧連接一塊頂板(9)，從而使此彈簧(7)的彈力強(qiáng)度從頂板(9)的細(xì)端到與活塞(2)相連的粗端，其彈力逐漸變強(qiáng)；因此在航空母艦艦載機(jī)起飛的彈射器發(fā)射艦載機(jī)后，其推動(dòng)艦載機(jī)的彈射器著力板高速頂壓頂板(9 )后，隨著往前推壓頂板(9)，彈射器著力板所受的彈簧(7)反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的沖擊變得較為平緩。
2.如權(quán)利要求I所述的彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，其特征在于活塞(2)外側(cè)的三組活塞環(huán)，最靠近活塞缸(I)底的第一組活塞環(huán)(3)，與活塞缸(I)的密封較差，并使其能有一定的縫隙使活塞(2 )在受到彈簧(7 )向活塞缸(I)底方向推壓時(shí)，有一定量的空氣 滲透；最靠近彈簧(7)的第三組活塞環(huán)(5)，與活塞缸(I)的密封最好，在第一組活塞環(huán)(3)和第三組活塞環(huán)(5)之間的第二組活塞環(huán)(4)，與活塞缸(I)的密封性也居于第一組活塞環(huán)(3)和第三組活塞環(huán)(5)之間；這樣的結(jié)構(gòu)使得活塞(2)受到來自彈簧(7)的頂壓作用力后，在向活塞缸(I)底方向移動(dòng)過程中，第一組活塞環(huán)(3)滲透出部分空氣進(jìn)入第一組活塞環(huán)(3)和第二組活塞環(huán)(4)之間，形成一個(gè)空氣緩沖環(huán)，第二組活塞環(huán)(4)的少量空氣滲透進(jìn)入第二組活塞環(huán)(4)與第三組活塞環(huán)(5)之間，也形成第二個(gè)壓力較第一個(gè)空氣緩沖環(huán)小的空氣緩沖環(huán)，從而使活塞(2)壓縮空氣的緩沖變得較為平緩。
3.如權(quán)利要求I所述的彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，其特征在于與活塞(2)相連的彈簧(7)也可以是由粗細(xì)不一樣且其彈簧力也不一樣的三個(gè)彈簧(7)串聯(lián)組成，這三個(gè)彈簧(7)彎曲的彈簧圈外圓周一樣，而且其串聯(lián)方式是按彈簧力由強(qiáng)到弱串聯(lián)組成，彈簧力最強(qiáng)的強(qiáng)力彈簧(10)與活塞(2)相連，彈簧力最弱的軟力彈簧(14)與頂板(9)相連。
全文摘要
彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個(gè)活塞缸和一個(gè)活塞，以及一個(gè)與活塞相連的彈簧，活塞外側(cè)有三組密封性能不一樣的活塞環(huán)；其特征在于與活塞相連的彈簧，其組成彈簧的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細(xì)，并卷曲成一個(gè)兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞相連，細(xì)圓鋼條端彈簧連接一塊頂板，從而使此彈簧的彈力強(qiáng)度從頂板的細(xì)端到與活塞相連的粗端，其彈力逐漸變強(qiáng)；因此在航空母艦艦載機(jī)起飛的彈射器發(fā)射艦載機(jī)后，其推動(dòng)艦載機(jī)的彈射器著力板高速頂壓頂板后，隨著往前推壓頂板，彈射器著力板所受的彈簧反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的沖擊變得較為平緩。
文檔編號F16F1/06GK102954144SQ201210515108
公開日2013年3月6日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者魏伯卿 申請人:魏伯卿