車輛和機械節(jié)能傳動法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于車輛傳動和機械傳動的接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置，接力式撬動傳動裝置后邊帶有4-6根撬桿，交替式撬動傳動裝置后邊帶有兩根撬桿，各撬桿后邊都裝有扇形齒輪，扇形齒輪和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，當用人力、或用電力、或用燃油機械將接力式撬動傳動裝置或交替式撬動傳動裝置傳動的轉動起來的時候，就拉動各撬桿作上下撬動，撬桿后邊安裝的扇形齒輪和飛齒輪就傳動了車輛行駛，或傳動了機械轉動。
【專利說明】車輛和機械節(jié)能傳動法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛傳動和機械傳動的接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置以及傳動的方式方法。
【背景技術】
[0002]網查及市場未發(fā)現(xiàn)接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的第一個技術問題是，提供一種用于車輛傳動或機械傳動的接力式撬動傳動裝置。這種接力式撬動傳動裝置是用短金屬棍和金屬桿連接而成。為了制作的規(guī)范，可采用金屬圓環(huán)來制作，就是用若干個同等大小、縱向而左右排列的金屬圓環(huán)在圓周上用同等長的短金屬棍連接起來，每相鄰的兩個金屬圓環(huán)只能由一根短金屬棍連接，是在若干個金屬圓環(huán)的圓周上按順序等距離的錯位連接。金屬圓環(huán)連接的多少，是由設定的要帶動的撬桿的多少來決定。一般以帶動4-6根撬桿為宜。金屬圓環(huán)連接好后,可把金屬圓環(huán)上不用的部分取掉，只留下能支撐短金屬棍的部分。也可將金屬圓環(huán)上弧形的部分改換成直形的金屬桿，這樣，就變成了金屬桿用短金屬棍連接起來的彎彎曲曲的形狀，這部分就是接力式撬動傳動裝置。連接金屬桿的短金屬棍上面可活動性的各連接一根連桿，各連桿的另一端可活動性的各連接一根撬桿，各撬桿的另一端可裝扇形齒輪，這扇形齒輪可和車輛上的齒輪或機械上的齒輪互相咬合，預以傳動。在被連接起來的金屬桿最左邊和最右邊的外側中心部位各焊接一根橫桿，兩邊橫桿由附件支撐，支撐點都裝有軸承。兩邊的橫桿可各裝一個較重的輪子，或選一邊裝一個較重的輪子，這較重的輪子轉動起來具有較大的轉動慣量，在這較重輪子的后平面可裝離合器，用以調速。
[0004]接力式撬動傳動裝置一般安裝在汽車、電動汽車、電動三輪車或其他車輛的車頭前部、或車頭后部、或機械的前部或后部，當接力式撬動傳動裝置被用電力、或用燃油機械傳動的轉動起來的時候，就拉動各撬桿作接力式的撬動，各撬桿末端安裝的扇形齒輪就接力式的傳動，因為扇形齒輪是和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以，扇形齒輪就傳動了車輛前進或機械傳動。
[0005]本發(fā)明要解決的第一個技術問題是提供一種用于車輛傳動或機械傳動的交替式撬動傳動裝置。它是一根金屬棍上面有錯位對稱的兩個彎，兩個彎頂部是短金屬棍，兩個彎頂部的短金屬棍上面可活動性的各連接一根連桿，這部分就是交替式撬動傳動裝置。兩根連桿的另一端各活動性的連接一根撬桿，兩根撬桿的另一端各裝有扇形齒輪。交替式撬動傳動裝置兩邊的橫桿由附件支撐，支撐點都裝有軸承。兩邊的橫桿上可各裝一個較重的輪子，或選一邊裝一個較重的輪子，傳動時具有較大的轉動慣量，較重輪子的后平面可裝一個離合器，用以調速。交替式撬動傳動裝置一般安裝在車輛頭部的后部或機械的前部或后部。
[0006]當交替式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉動起來的時候，兩根撬桿被拉動的作上下交替式的撬動，撬桿后面安裝的扇形齒輪就作交替式的傳動，因為扇形齒輪與車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以，就傳動了車輛前進，或傳動了機械轉動。
[0007]接力式撬動傳動裝置被安裝在車頭前部進行上下撬動時，車頭底部的空間有限，妨礙撬桿撬動，這有五種綜合處理辦法:第一，將各撬桿的支點向前移動，以調節(jié)撬桿前段的上下撬動幅度。第二，將撬桿的前段做成上下彎曲狀，以避開車頭底部的妨礙。第三，將駕駛室設計的略高一點。第四，將車頭底部的中間部位設計成前后走向的豁口，讓撬桿有充分撬動的余地。第五，將撬動傳動裝置設計的上下撬動幅度小一些。若在設計上大大降低了上下撬動的幅度，為了彌補撬動的效果，可適當增加撬桿或更換扇形齒輪的傳動方式。
[0008]目前的車輛傳動或機械傳動都是力臂短，不節(jié)能。眾所周知:“力乘力臂，等于重乘重臂”。而接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置都是力臂特長。撬桿就是力臂，幾乎和車身一樣長的力臂傳動車輛，能不節(jié)能嗎？因為節(jié)能，就利于電動車輛的發(fā)展和普及化。電動車輛的普及化，不但節(jié)能，而且環(huán)保，這節(jié)能和環(huán)保是世界發(fā)展的方向，也是國家全力提倡和支持的。
[0009]接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置用于車輛傳動時，擺脫了煩瑣而復雜的引擎，也就減輕了傳動系統(tǒng)的重量及麻煩的修理和維護，利于電動車輛的發(fā)展。
[0010]接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置所帶動的傳動齒輪，除過扇形齒輪夕卜，幾乎都是飛齒輪，飛齒輪和自行車飛輪一樣，都有飛輪效應，這是當前的常規(guī)車輛無法比擬的，這也利于電動車輛的發(fā)展和普及化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行具體描述。
[0012]圖1是飛齒輪的側視圖。
[0013]圖2和圖3是扇形齒輪的第一種傳動方式不意圖。
[0014]圖4和圖5是扇形齒輪的第二種傳動方式示意圖。
[0015]圖6是接力式撬動傳動裝置用4根撬桿傳動車輛的示意圖。
[0016]圖7是交替式撬動傳動裝置傳動車輛的示意圖。
[0017]圖8是交替式撬動傳動裝置另一種結構形式示意圖。
【具體實施方式】
[0018]由于接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置必須應用飛齒輪和扇形齒輪，所以，必須先解釋清楚飛齒輪和扇形齒輪的結構和傳動方式。
[0019]圖1是飛齒輪的側視圖。圖中，有外套1、傳動齒2、內套3、外套I和內套3的套合口 4、內孔5。外套I和內套3的套合口 4里邊有平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件，和自行車飛輪的內部結構基本相同，這種傳動輪即有自行車飛輪的特征，也有齒輪的特征，所以我們把這種傳動輪叫做飛齒輪。內孔5可以把飛齒輪固定在橫軸上。飛齒輪為單向傳動，就是若向一邊轉為外套空轉，向另一邊轉就為傳動。車輛后橫軸上面唯一的一個飛齒輪，都是向后轉為外套空轉，向前轉為傳動。車輛上或機械上其他飛齒輪安裝的傳動方向，是根據(jù)需要而定。
[0020]圖2和圖3是扇形齒輪的第一種傳動方式側視圖。圖2和圖3中，有撬桿I ;活動性連接撬桿I的附件2 ;扇形齒輪3 ;安裝在橫軸上的飛齒輪4。圖2中，撬桿I前端向上撬，扇形齒輪3就向下轉,傳動飛齒輪4向前轉。圖3中，是撬桿I前端向下撬，扇形齒輪3就向上轉，傳動飛齒輪4向后轉。
[0021]圖4和圖5是扇形齒輪的第二種傳動方式側視圖。圖4和圖5中，有撬桿I ;兩個分別活動性連接撬桿I和扇形齒輪3的附件2 ;安裝在橫軸上的飛齒輪4 ;活動性連接撬桿I尾部和扇形齒輪3尾部的連接點5 ;活動性連接扇形齒輪3的連接點6 ;活動性連接撬桿I的連接點7。圖4中，是撬桿I前端向上撬，扇形齒輪3就向上轉，傳動飛齒輪4向后轉，圖5中,撬桿I前端向下撬，扇形齒輪3就向下轉,傳動飛齒輪4向前轉。圖4和圖5這種扇形齒輪的傳動方式，傳動的幅度大一些。
[0022]接力式撬動傳動裝置用于車輛傳動和機械傳動，其傳動的方式方法是一樣的?，F(xiàn)選傳動車輛的實施方式，予以概括說明。
[0023]圖6是接力式撬動傳動裝置用4根撬桿傳動車輛的示意圖。圖6中，撬桿1、2、3、4的后端裝有扇形齒輪5、6、7、8。撬桿1、2、3、4的前端在13、14、15、16處和連桿9、10、11、12做活動性連接。連桿9、IO、11、12的前端在17、18、19、20處和短金屬棍21、22、23、24作活動性的連接。短金屬棍21的兩頭分別和金屬桿25和26連接；短金屬棍22的兩頭分別和金屬桿26和27連接；短金屬棍23的兩頭分別和金屬桿27和28連接；短金屬棍24的兩頭分別和金屬桿28和29連接。這里短金屬棍和金屬桿連接起來的這一部分就是本
【發(fā)明內容】
里邊所述的金屬圓環(huán)用短金屬棍連接起來，然后改造成的接力式撬動傳動裝置。其制作方法是，例如:設計的車輛撬動傳動裝置或機械撬動傳動裝置，只帶四根撬桿進行傳動，那么，就得先備4個同等長的短金屬棍和5個同樣大小的金屬圓環(huán)，先把這5個金屬圓環(huán)，每個都在周圍上等距離的作4個記號，我們把這記號稱作“點”，也就是，每個金屬圓環(huán)的圓周上都等距離的有4個“點”。然后，我們把5個金屬圓環(huán)放在面前縱向而左右1、2、3、4、5的編號排列起來。在I號和2號金屬圓環(huán)的圓周上各任意選一個“點”，用一個短金屬棍連接起來；又在2號金屬圓環(huán)圓周上連接了的“點”向前錯一位的“點”上用短金屬棍和3號金屬圓環(huán)圓周上的任意一“點”連接起來；又在3號金屬圓環(huán)圓周上連接了的“點”向前錯一位的“點”上用短金屬棍和4號金屬圓環(huán)圓周上的任意一 “點”連接起來；又在4號金屬圓環(huán)圓周上連接了的“點”向前錯一位的“點”上用短金屬棍和5號金屬圓環(huán)圓周上的任意一“點”連接起來。這就是金屬圓環(huán)連接的基本方法。連接好后，可把金屬圓環(huán)上不用的部分取掉，只留下能支撐短金屬棍的部分。也可將金屬圓環(huán)上面弧形的部分改換成直形的金屬桿。這樣，就變成了金屬桿用短金屬棍連接起來的彎彎曲曲的形狀，也就是圖6最前面的形狀。接力式撬動傳動裝置由左右兩個橫桿30和31支撐，支撐點裝有軸承32和33。34和35是兩個較重的輪了，兩個輪子34和35的后平面分別裝有離合器36和37。38是傳動點。橫軸39從軸承40、41、42、43的中心穿過，橫軸39的兩頭固定在車輛附件上。軸承40、41、42、43的下邊焊有圓環(huán)(圓環(huán)在圖上無法畫出來)。撬桿1、2、3、4分別從這4個圓環(huán)中穿過。橫軸44的上面安裝有飛齒輪45、46、47、48、49，橫軸44的兩頭裝有軸承50和51，軸承50和51由車輛附件支撐。車輛后橫軸52上面的飛齒輪53和飛齒輪47互相咬合。撬桿I后面的扇形齒輪5和飛齒輪45互相咬合；撬桿2后面的扇形齒輪6和飛齒輪46互相咬合；撬桿3后面的扇形齒輪7和飛齒輪48互相咬合；撬桿4后面的扇形齒輪8和飛齒輪49互相咬合。橫軸44上面的飛齒輪45、46、48、49的外套向前轉為空轉，向后轉為傳動，飛齒輪47的外套向后轉為空轉，向前轉為傳動，但若飛齒輪47被橫軸44帶動一起向后轉，就變?yōu)閭鲃?。車輛后橫軸52上面的飛齒輪53的外套向后轉為空轉，向前轉為傳動。
[0024]當用電力或用燃油機械將接力式撬動傳動裝置傳動的轉動起來的時候，就拉動撬桿1、2、3、4作接力式的撬動，扇形齒輪5、6、7、8就作接力式的傳動。例如:在接力式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿I的前端向上撬，扇形齒輪5就向下轉，傳動飛齒輪45的外套向前傳，為外套空轉。若撬桿I的前端向下撬，扇形齒輪5就向上轉,傳動飛齒輪45向后轉，飛齒輪45向后轉，就傳動橫軸44和飛齒輪46、47、48、49 一同向后轉，這時，飛齒輪47就傳動車輛后橫軸52上面的飛齒輪53向前轉，就傳動了車輪向前轉動。當撬桿I的前端開始向上撬時，撬桿2的前端立即向下撬,扇形齒輪6向上轉,傳動飛齒輪46向后轉,飛齒輪46向后轉，就傳動了橫軸44和飛齒輪45、47、48、49 一同向后轉，這時，飛齒輪47又傳動車輛后橫軸52上面的飛齒輪53向前轉，又傳動了車輪向前轉動。當撬桿2的前端開始向上撬時，撬桿3的前端立即向下撬,扇形齒輪7就向上轉,傳動飛齒輪48向后轉,飛齒輪48向后轉，就傳動橫軸44和飛齒輪45、46、47、49 一同向后轉,這時,飛齒輪47又傳動車輛后橫軸52上面的飛齒輪53向前轉，又傳動了車輪向前轉動。當撬桿3的前端開始向上撬時，撬桿4的前端立即向下撬,扇形齒輪8就向上轉,傳動飛齒輪49向后轉,飛齒輪49向后轉,就傳動橫軸44和飛齒輪45、46、47、48 —同向后轉，這時，飛齒輪47又傳動車輛后橫軸52上面的飛齒輪53向前轉，又傳動了車輪向前轉動。
[0025]在接力式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿1、2、3、4各撬動扇形齒輪后面的飛齒輪都有空轉、傳動、空轉、傳動這么個接力式的過程。撬桿1、2、3、4接力式的循環(huán)著撬動，就通過扇形齒輪和飛齒輪傳動了車輛前進或傳動了機械轉動。
[0026]交替式撬動傳動裝置用于車輛傳動和機械傳動，其傳動的方式方法是一樣的?，F(xiàn)選傳動車輛的實施方式予以概括說明。
[0027]圖7是交替式撬動傳動裝置傳動車輛的示意圖。圖7中,撬桿I和撬桿2的后端分別裝有扇形齒輪3和4，撬桿I和撬桿2的前端分別與連桿5和6在7和8處作活動性連接，連桿5和6的另一端分別在11和12處與兩個彎頂部的短金屬棍9和10作活動性連接。兩個彎由金屬橫桿13和14支撐，支撐點裝有軸承15和16。17和18是兩個較重的輪子，較重的輪子17的后平面裝有離合器19 ;較重輪子18的后平面裝有離合器20。21是傳動點。橫軸22從軸承23和24的中心穿過。橫軸22的兩頭由車輛附件固定。軸承23和24的下邊各焊有一個圓環(huán)，(圓環(huán)在圖上無法畫出來)。撬桿I和撬桿2分別從兩個圓環(huán)中穿過。橫軸25的上面裝有飛齒輪26、27、28。橫軸25的兩頭分別裝有軸承29和30。軸承29和30由車輛附件支撐。飛齒輪26和飛齒輪28的外套向前轉，為空轉，向后轉為傳動。飛齒輪27的外套向后轉，為空轉，向前轉為傳動，但若飛齒輪27被橫軸25帶動一起向后轉，就變?yōu)閭鲃?。車輛后橫軸31上面的飛齒輪32外套向后轉,為空轉，向前轉，為傳動。飛齒輪27和飛齒輪32互相咬合。扇形齒輪3和飛齒輪26互相咬合；扇形齒輪4和飛齒輪28互相咬合。
[0028]當用人力，或用電力、或用燃油機械將交替式撬動傳動裝置傳動的轉動起來的時候，就拉動撬桿I和撬桿2作上下交替式的撬動，撬桿I和撬桿2后面安裝的扇形齒輪3和4就作交替式的傳動。例如:在交替式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿I的前端向下撬，扇形齒輪3就向上轉，傳動飛齒輪26向后轉，飛齒輪26向后轉，就傳動橫軸25及飛齒輪27和28 —同向后轉，這時，飛齒輪27就傳動車輛后橫軸31上面的飛齒輪32向前轉，就傳動了車輪向前轉動。同時，撬桿2的前端是向上撬，扇形齒輪4向下轉，傳動飛齒輪28向前轉，為外套空轉。當撬桿I的前端開始向上撬時，緊接著是撬桿2的前端立即向下撬，扇形齒輪
4就向上轉，傳動飛齒輪28向后轉，飛齒輪28向后轉，就傳動橫軸25及飛齒輪26和27 —同向后轉，這時，飛齒輪27就傳動車輛后橫軸31上面的飛齒輪32向前轉，就又傳動了車輪向前轉動。
[0029]在交替式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿I和撬桿2各撬動扇形齒輪后面的飛齒輪都有空轉，傳動、空轉、傳動這么個交替過程。撬桿I和撬桿2交替式的循環(huán)著撬動，就通過扇形齒輪和飛齒輪傳動了車輛向前行駛或傳動了機械轉動。
[0030]圖8是交替式撬動傳動裝置另一種結構形式示意圖，是在交替式撬動傳動裝置兩個彎的中間增設了一個短橫桿，短橫桿上設了一個較重的輪子，取掉了兩邊較重的輪子。其他結構及傳動方法和交替式撬動傳動裝置相同。
【權利要求】
1.一種用于車輛傳動或機械傳動的接力式撬動傳動裝置，它包括金屬桿、短金屬棍、橫桿、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于:所述這種接力式撬動傳動裝置為了制作的規(guī)范，可采用金屬圓環(huán)來制作，就是用若干個同等大小、縱向而左右排列的金屬圓環(huán)在圓周上用同等長的短金屬棍連接起來，每相鄰的兩個金屬圓環(huán)只能由一根短金屬棍連接，是在若干個金屬圓環(huán)的圓周上按順序等距離的錯位連接，金屬圓環(huán)連接的多少，是由設定的要帶動的撬桿的多少來決定，一般以帶動4-6根撬桿為宜，金屬圓環(huán)連接好后，可把金屬圓環(huán)上不用的部分取掉，只留下能支撐短金屬棍的部分，也可將金屬圓環(huán)上弧形的部分改換成直行的金屬桿。
2.按照權利要求1所述的接力式撬動傳動裝置，其特征在與:所述若用電力、或用燃油機械傳動的轉動起來的時候，就拉動各撬桿作接力式的撬動，各撬桿末端安裝的扇形齒輪就接力式的傳動，因為扇形齒輪是和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以就傳動了車輛前進或機械轉動。
3.一種采用權利要求1所述的接力式撬動傳動裝置，用4根撬桿傳動車輛行駛或機械轉動的方式方法，它包括金屬桿、短金屬棍、橫桿、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于:所述在接力式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿(I)的前端向上撬，扇形齒輪(5)就向下轉，傳動飛齒輪(45)的外套向前轉，為外套空轉。若撬桿(I)的前端是向下撬，扇形齒輪(5)就向上轉,傳動飛齒輪(45)向后轉,飛齒輪(45)向后轉,就傳動橫軸(44)和飛齒輪(46)、(47)、(48)、(49)、一同向后轉，這時，飛齒輪(47)就傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，就傳動了車輪向前轉動或傳動了機械轉動，當撬桿(I)的前端開始向上撬時，撬桿(2)的前端立即向下撬，扇形齒輪(6)向上轉，傳動飛齒輪(46)向后轉，飛齒輪(46)向后轉，就傳動橫軸(44)和飛齒輪(45)、(47)、(48)、(49) 一同向后轉，這時，飛齒輪(47)又傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，又傳動了車輪向前轉動或機械轉動，當撬桿(2)的前端開始向上撬時，撬桿(3)的前端立即向下撬，扇形齒輪(7)就向上轉， 傳動飛齒輪(48)向后轉，飛齒輪(48)向后轉，就傳動橫軸(44)和飛齒輪(45)、(46)、(47)、49同回后轉，這時，飛齒輪(47)又傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，又傳動了車輪向前轉動或機械轉動，當撬桿(3)的前端開始向上撬時，撬桿(4)的前端立即向下撬，扇形齒輪(8)就向上轉，傳動飛齒輪(49)向后轉，飛齒輪(49)向后轉，就傳動橫軸(44)和飛齒輪(45)、(46)、(47)、(48) 一同向后轉，這時，飛齒輪(47)又傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，又傳動了車輪向前轉動或機械轉動。
4.一種用于車輛傳動或機械傳動的交替式撬動傳動裝置，它包括一根金屬棍上面有錯位對稱的兩個彎、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于:所述當交替式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉動起來的時候，兩根撬桿就被拉動的作上下交替式的撬動，撬桿后面安裝的扇形齒輪就作交替式的傳動，因為扇形齒輪與車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以就傳動了車輛前進或機械轉動。
5.一種采用權利要求4所述的交替式撬動傳動裝置用于車輛傳動或機械傳動的方式方法，它包括一根金屬棍上面有錯位對稱的兩個彎、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于:所述在交替式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿(I)的前端向下撬，扇形齒輪(3)就向上轉,傳動飛齒輪(26)向后轉,飛齒輪(26)向后轉,就傳動橫軸(25)及飛齒輪(27)和(28) —同向后轉，這時，飛齒輪(27)就傳動車輛后橫軸(31)上面的飛齒輪(32)向前轉，就傳動了車輪向前轉動或機械轉動，同時，撬桿(2)的前端是向上撬，扇形齒輪(4)向下轉，傳動飛齒輪(28)向前轉，為外套空轉，當撬桿(1)的前端開始向上撬時，緊接著是撬桿(2)的前端立即向下撬，扇形齒輪(4)就向上轉，傳動飛齒輪(28)向后轉，飛齒輪(28)向后轉,就傳動橫軸(25)及飛齒輪(26)和(27) —同向后轉,這時,飛齒輪(27)就傳動車輛后橫軸(31)上面的飛齒輪(32)向前轉，就又傳動了車輪向前轉動或機械轉動。
6.扇形齒輪的一種傳動方式，它包括撬桿(1)、扇形齒輪(3)、附件(2)、飛齒輪(4)，其特征在于:所述撬桿⑴前端向上撬，扇形齒輪⑶就向上轉，傳動飛齒輪⑷向后轉；撬桿(1)前端向下撬，扇形齒輪(3)就向下轉，傳動飛齒輪(4)回前轉
7.按照權利要求4所述的交替式撬動傳動裝置，還有另一種結構形式，其特征在與:所述是在交替式撬動傳動裝置兩個彎的中間增設了一個短橫桿，短橫桿上設了一個較重的輪子，取掉了兩 邊較重的輪子。
【文檔編號】F16H37/12GK103836141SQ201210516404
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月23日 優(yōu)先權日:2012年11月23日
【發(fā)明者】陳翮 申請人:陳翮