專利名稱：具有整體式鏈和鏈輪的離軸泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機動車輛自動變速器的液壓泵并且更具體地涉及具有整體式鏈和鏈輪組件的離軸(off axis)液壓泵。
背景技術(shù)：
這部分的描述僅提供與本公開有關(guān)的背景信息并且可以或可以不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。許多現(xiàn)代機動車輛自動變速器利用受控液壓流體(傳動油)來致動離合器和制動器從而實現(xiàn)所需的接合組合并且提供有用的傳動比序列。通過閥體來實現(xiàn)對這種液壓流體的控制，該閥體包括多個滑閥，所述滑閥將液壓流體流動引導(dǎo)通過通路綜合體到達離合器和制動器致動器。通常從由發(fā)動機輸出軸或變速器輸入軸驅(qū)動的齒輪、葉片或回轉(zhuǎn)泵向閥體供應(yīng)加油液壓流體。因為這是普遍的變速器構(gòu)造并且由于這種自動變速器的生產(chǎn)量的原因，已經(jīng)進行廣泛研究和研發(fā)來減少成本并優(yōu)化這種泵的性能。例如，簡化這種泵從而減少其重量和成本、減少其尺寸從而改進封裝、改進低速性能、改進低溫性能和減少高速能量損失均是研發(fā)和改進的領(lǐng)域。本發(fā)明涉及有助于這種泵的快速且合適的組裝并且向變矩器殼體(TCH)可制造性和變速器工作流體的管理提供額外實現(xiàn)的益處的改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供用于機動車輛自動變速器的離軸液壓泵，其具有整體式鏈和鏈輪組件，其全部被安裝在泵結(jié)構(gòu)組件上。第一鏈驅(qū)動鏈輪被安裝在泵結(jié)構(gòu)組件內(nèi)并且被變矩器輸入件驅(qū)動，并且第二從動鏈鏈輪附接到驅(qū)動泵的短軸。多鏈節(jié)鏈圍繞鏈輪并且將驅(qū)動扭矩從變矩器輸入件傳遞到短軸。第一鏈驅(qū)動鏈輪被保持蓋保持在輸入構(gòu)件上，該保持蓋包括在變矩器軸和變矩器殼體二者之間的密封件。第二從動鏈鏈輪被卡環(huán)或類似部件保持在短軸上。因此，本發(fā)明的一方面是提供用于自動變速器的液壓泵，其偏離于變速器輸入件和變矩器軸的軸線。本發(fā)明的另一方面是提供用于自動變速器的液壓泵，其具有被置于泵結(jié)構(gòu)組件內(nèi)且與變矩器輸入件互鎖并由變矩器輸入件驅(qū)動的鏈驅(qū)動鏈輪。本發(fā)明的又一方面是提供用于自動變速器的液壓泵，其被鏈和鏈輪驅(qū)動，該鏈和鏈輪聯(lián)接到變矩器輸入件并由變矩器輸入件驅(qū)動。本發(fā)明的再一方面是提供用于自動變速器的液壓泵，與現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造相比，其更易組裝。本發(fā)明的再一方面是提供用于自動變速器的液壓泵，其具有較輕的變矩器殼體和較大容量的液壓傳動液貯槽。本發(fā)明還提供了以下技術(shù)方案。
方案1.一種用于自動變速器的離軸液壓泵，與下列各項組合地包括:
變矩器殼體，具有用于至少一個扭矩傳遞構(gòu)件的第一開口以及第二開口，
被置于所述第一開口內(nèi)的扭矩傳遞構(gòu)件，
泵結(jié)構(gòu)組件，包括安裝在所述扭矩傳遞構(gòu)件上的鏈驅(qū)動鏈輪、保持蓋、具有驅(qū)動軸的液壓泵、安裝在所述驅(qū)動軸上的從動鏈鏈輪、用于將所述從動鏈鏈輪保持在所述驅(qū)動軸上的裝置、以及接合所述鏈驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈鏈輪的鏈，其中所述保持蓋被置于所述鏈驅(qū)動鏈輪之上并且包括在所述蓋和所述變矩器殼體之間的第一密封件和在所述蓋和所述扭矩傳遞構(gòu)件之間的第二密封件。方案2.根據(jù)方案I所述的離軸液壓泵，其中所述第一和第二開口的軸線平行于且偏離于彼此。方案3.根據(jù)方案I所述的離軸液壓泵，其中用于保持所述從動鏈輪的所述裝置是卡環(huán)和C形墊圈中的一者。方案4.根據(jù)方案I所述的離軸液壓泵，其中所述鏈驅(qū)動鏈輪被相互接合的平板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述扭矩傳遞構(gòu)件。方案5.根據(jù)方案I所述的離軸液壓泵，其中所述從動鏈鏈輪被相互接合的花鍵旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述驅(qū)動軸。方案6.根據(jù)方案I所述的離軸液壓泵，其中所述扭矩傳遞構(gòu)件是中空軸，該中空軸聯(lián)接到變矩器的輸入件且由其驅(qū)動。方案7.根據(jù)方案I所述的離軸液壓泵，還包括用于將所述保持蓋定位在所述泵結(jié)構(gòu)組件上的裝置。方案8.根據(jù)方案I所述的離軸液壓泵，還包括附加扭矩傳遞構(gòu)件，其延伸通過所述變矩器殼體的所述第一開口并且適于傳送來自變矩器的輸出。方案9.一種用于安裝在自動變速器內(nèi)的離軸液壓泵，與下列各項組合地包括: 變矩器殼體，具有用于接收扭矩傳遞構(gòu)件的第一開口和偏離于所述第一開口的第二開
n,
被置于所述第一開口內(nèi)的扭矩傳遞構(gòu)件，
泵結(jié)構(gòu)組件，包括接合于所述扭矩傳遞構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪、保持蓋、具有驅(qū)動軸的液壓泵、安裝在所述驅(qū)動軸上的從動鏈鏈輪、用于將所述從動鏈鏈輪保持在所述驅(qū)動軸上的裝置、以及接合所述鏈驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈鏈輪的鏈，其中所述保持蓋被置于所述鏈驅(qū)動鏈輪之上并且包括用于將所述保持蓋置于所述泵結(jié)構(gòu)組件上的裝置、在所述蓋和所述變矩器殼體之間的第一密封件和在所述蓋和所述扭矩傳遞構(gòu)件之間的第二密封件。方案10.根據(jù)方案9所述的離軸液壓泵，其中所述泵的所述驅(qū)動軸的軸線平行于所述泵結(jié)構(gòu)的輸入扭矩軸線。方案11.根據(jù)方案9所述的離軸液壓泵，其中所述用于保持所述從動鏈輪的裝置是卡環(huán)和C形墊圈中的一者。方案12.根據(jù)方案9所述的離軸液壓泵，其中所述鏈驅(qū)動鏈輪被相互接合的平板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述扭矩傳遞構(gòu)件。方案13.根據(jù)方案9所述的離軸液壓泵，其中所述從動鏈鏈輪被相互接合的花鍵旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述驅(qū)動軸。
方案14.根據(jù)方案9所述的離軸液壓泵，其中所述扭矩傳遞構(gòu)件是中空軸，該中空軸聯(lián)接到變矩器的輸入件且由其驅(qū)動。方案15.根據(jù)方案9所述的離軸液壓泵，還包括附加扭矩傳遞構(gòu)件，其延伸通過所述變矩器殼體的所述第一開口并且適于傳送來自變矩器的輸出扭矩。方案16.—種用于安裝在自動變速器內(nèi)的離軸液壓泵，與下列各項組合地包括: 變矩器殼體，具有用于接收扭矩傳遞構(gòu)件且限定第一軸線的第一開口和偏離于所述第
一開口且限定與所述第一軸線平行的第二軸線的第二開口，
被置于所述第一開口內(nèi)的扭矩傳遞構(gòu)件，
泵結(jié)構(gòu)組件，包括安裝在所述扭矩傳遞構(gòu)件上且被相互接合的平板聯(lián)接到所述扭矩傳遞構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪、保持蓋、具有驅(qū)動軸的液壓泵、安裝在所述驅(qū)動軸上且被相互接合的花鍵聯(lián)接到所述驅(qū)動軸的從動鏈鏈輪、用于將所述從動鏈鏈輪保持在所述驅(qū)動軸上的裝置、以及接合所述鏈驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈鏈輪的鏈，其中所述保持蓋被置于所述鏈驅(qū)動鏈輪之上并且包括在所述保持蓋和所述泵組件之間延伸的至少一個暗銷、在所述保持蓋和所述變矩器殼體之間的第一密封件和在所述保持蓋和所述扭矩傳遞構(gòu)件之間的第二密封件。方案17.根據(jù)方案16所述的離軸液壓泵，還包括附加扭矩傳遞構(gòu)件，其延伸通過所述變矩器殼體的所述第一開口并且適于傳送來自變矩器的輸出扭矩。方案18.根據(jù)方案16所述的離軸液壓泵，其中所述扭矩傳遞構(gòu)件是中空軸，該中空軸聯(lián)接到變矩器的輸入且由其驅(qū)動。從這里提供的描述中將顯而易見到應(yīng)用的進一步方面、優(yōu)點和領(lǐng)域。應(yīng)該理解，說明和特定示例試圖僅為了描述目的并且不試圖限制本公開的范圍。


這里描述的附圖僅用于說明目的并且不試圖以任何方式限制本公開的范圍。圖1是結(jié)合本發(fā)明的自動變速器的變矩器組件和前向(輸入)部分的半側(cè)截面圖； 圖2是具有根據(jù)本發(fā)明的整體式鏈和鏈輪組件的泵結(jié)構(gòu)組件的立體 圖3是從變速器側(cè)觀察的適于接納本發(fā)明的變矩器殼體的端視圖；以及 圖4是泵結(jié)構(gòu)組件就位的從變速器側(cè)觀察的變矩器殼體的立體圖。
具體實施例方式下述說明實質(zhì)上僅是示例性的并且不試圖限制本公開、應(yīng)用或使用。參考圖1，被設(shè)計且旨在用于機動車輛的自動變速器的一部分被示出且總體由附圖標(biāo)記10標(biāo)示。自動變速器10包括變矩器組件12和艙壁或變矩器殼體14。變矩器組件12包括變矩器輸入軸16，其由原動力(例如汽油、柔性燃料、柴油或混合動力設(shè)施(未示出))驅(qū)動并且被聯(lián)接到變矩器組件12的殼或外部殼體18。變矩器組件12是常規(guī)的并且包括泵20，該泵20被聯(lián)接到變矩器外部殼體18并且由輸入軸16、固定的定子組件22和渦輪機24驅(qū)動。渦輪機24通過轂26聯(lián)接到變速器輸入軸28并驅(qū)動變速器輸入軸28。變速器輸入軸28進而提供驅(qū)動扭矩到多個行星齒輪組件30，其中一個在圖1中示出。變矩器外部殼體18將驅(qū)動扭矩提供到中空軸或管狀構(gòu)件32并且進而通過相互接合的平板34提供到隨其旋轉(zhuǎn)的鏈驅(qū)動鏈輪36。所述相互接合的平板34包括在中空軸或管狀構(gòu)件32上的多個外部平板以及在所述鏈驅(qū)動鏈輪36內(nèi)的互補的內(nèi)部平板。替代性地，中空軸或管狀構(gòu)件32和鏈驅(qū)動鏈輪36可以包括互補的花鍵或類似結(jié)構(gòu)。適當(dāng)?shù)姆滥Σ凛S承組件38，例如推力和輥子軸承，旋轉(zhuǎn)地支撐并且定位所述中空軸或管狀構(gòu)件32和所述鏈驅(qū)動鏈輪36?，F(xiàn)在參考圖1和圖2，鏈驅(qū)動鏈輪36和軸承組件38被圓形蓋或保持器40與泵結(jié)構(gòu)組件60保持就位在中空軸或管狀構(gòu)件32上且位于所述圓形蓋或保持器40與泵結(jié)構(gòu)組件60之間。圓形蓋或保持器40優(yōu)選地在其周邊上包括兩個但可以包括三個或更多突出物、凸耳或凸舌42，其包括貫通通路(未示出)，每個貫通通路接納壓配合緊固件44，例如暗銷、銷釘或螺栓。壓配合緊固件44用作定位或配準(zhǔn)裝置，其位于泵結(jié)構(gòu)組件60內(nèi)且在被組裝到變矩器殼體14之前將圓形蓋或保持器40保持在泵結(jié)構(gòu)組件60上。圓形蓋或保持器40的外周包括機加工表面46，其接納并保持方形切口密封件48，當(dāng)泵結(jié)構(gòu)組件60固定到變矩器殼體14時該密封件48提供與變矩器殼體14的互補成形的圓形邊緣的不透流體密封。形成的軸密封件52安放在蓋或保持器40的圓形溝槽54內(nèi)并且提供蓋或保持器40與中空軸或管狀構(gòu)件32之間的不透流體密封。蓋或保持器40的機加工表面46的外周還為泵結(jié)構(gòu)組件60提供向變矩器殼體14的中心導(dǎo)向(center pilot),其為自動變速器10產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)承載中心。鏈驅(qū)動鏈輪36是離軸傳動液(液壓油)泵結(jié)構(gòu)主體或組件60的部件。如這里所使用的，術(shù)語“離軸”意味著泵輸入軸66具有的旋轉(zhuǎn)軸線平行于且偏離于作為變矩器組件12的輸入軸16的變速器10的輸入軸的軸線。泵結(jié)構(gòu)組件60提供加壓的液壓流體流至位于自動變速器10內(nèi)的閥體、各種閥門和離合器及制動器操作件(均未被示出)以便實現(xiàn)操作。泵結(jié)構(gòu)組件60包括多鏈節(jié)鏈62，其圍繞鏈驅(qū)動鏈輪36以及從動鏈鏈輪64，其被中空軸或管狀構(gòu)件32和鏈驅(qū)動鏈輪34通過多鏈節(jié)鏈62驅(qū)動。從動鏈鏈輪64通過相互接合的公和母花鍵68被旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到并驅(qū)動泵輸入軸66。卡環(huán)、C形墊圈或被接納在泵軸66內(nèi)的互補特征(例如環(huán)形通道或溝槽72)內(nèi)的類似部件70將從動鏈鏈輪64保持在泵輸入軸66上。泵輸入軸66聯(lián)接到并驅(qū)動被置于泵結(jié)構(gòu)組件60內(nèi)的適當(dāng)形狀的殼體76內(nèi)的葉輪、轉(zhuǎn)子或齒輪(未示出)，該殼體76限定至少兩個端口 78，其中一個在圖2中示出，所述端口 78用作液壓流體的入口和出口端口。圖3示出了變矩器殼體14 (其在圖1中以截面示出)的一個面(變速器側(cè))。變矩器殼體14包括接納墊片(未示出)的外周凸緣82和接納泵結(jié)構(gòu)組件60的一部分且包括圓形機加工表面86的第一軸向區(qū)域或開口 84，該圓形機加工表面86密封到圓形蓋或保持器40的方形切口密封件48。變矩器殼體14還包括用于輸出扭矩的第二軸向開口 88。圖4示出了其上組裝有泵結(jié)構(gòu)組件60的變矩器殼體14。注意到多個螺紋緊固件92 (例如機械螺栓)將泵結(jié)構(gòu)組件60固定到變矩器殼體14。而且，圖4中明顯示出泵殼體76、作為入口端口的端口 78中的一個、傳動液過濾器94和與入口端口 78連通的入口或吸入管線96。應(yīng)該意識到具有根據(jù)本發(fā)明的整體式鏈和鏈輪組件的離軸液壓泵提供了大量優(yōu)點。首先，其省去了盲組裝。在先前的泵構(gòu)造中，必須將泵組裝到鏈輪和鏈之上的變矩器殼體。這需要將帶花鍵的泵輸入軸66軸向?qū)R且接合于從動鏈鏈輪64并且還需要將泵結(jié)構(gòu)的定子軸部件插入通過密封件。這種必要的組裝步驟是困難、耗時并且可能損壞密封件。其次，已經(jīng)減小了變矩器12的鑄造殼體14的復(fù)雜性，從而導(dǎo)致改善的鑄造質(zhì)量并且通過移除變矩器殼體14內(nèi)的在先前設(shè)計中支撐從動鏈鏈輪64和變矩器軸密封件52的結(jié)構(gòu)而省去了對附加機加工操作的需求。再次，因為已經(jīng)省去了變矩器殼體14的上述部件或特征，所以減小了變速器10的整體重量。在早期原型中，實現(xiàn)了 0.44Kg (接近I磅)的質(zhì)量減小。最后，因為如上所述從變矩器殼體14移除了特征和材料，所以實現(xiàn)了對變速器10內(nèi)的液壓流體貯槽的容積的增加。而且，在早期原型中，實現(xiàn)了 0.14升(0.15夸脫)的貯槽容積增加。這使得油液面降低近似7mm (0.275英寸)，從而導(dǎo)致自旋損失減小。本發(fā)明的描述實質(zhì)上僅是示例性的并且不背離本發(fā)明主旨的變型旨在落入本發(fā)明范圍內(nèi)。這樣的變型不被看作是背離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于自動變速器的離軸液壓泵，與下列各項組合地包括: 變矩器殼體，具有用于至少一個扭矩傳遞構(gòu)件的第一開口以及第二開口， 被置于所述第一開口內(nèi)的扭矩傳遞構(gòu)件， 泵結(jié)構(gòu)組件，包括安裝在所述扭矩傳遞構(gòu)件上的鏈驅(qū)動鏈輪、保持蓋、具有驅(qū)動軸的液壓泵、安裝在所述驅(qū)動軸上的從動鏈鏈輪、用于將所述從動鏈鏈輪保持在所述驅(qū)動軸上的裝置、以及接合所述鏈驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈鏈輪的鏈，其中所述保持蓋被置于所述鏈驅(qū)動鏈輪之上并且包括在所述蓋和所述變矩器殼體之間的第一密封件和在所述蓋和所述扭矩傳遞構(gòu)件之間的第二密封件。
2.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的離軸液壓泵，其中所述第一和第二開口的軸線平行于且偏離于彼此。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離軸液壓泵，其中用于保持所述從動鏈輪的所述裝置是卡環(huán)和C形墊圈中的一者。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離軸液壓泵，其中所述鏈驅(qū)動鏈輪被相互接合的平板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述扭矩傳遞構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離軸液壓泵，其中所述從動鏈鏈輪被相互接合的花鍵旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述驅(qū)動軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離軸液壓泵，其中所述扭矩傳遞構(gòu)件是中空軸，該中空軸聯(lián)接到變矩器的輸入件且由其驅(qū)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離軸液壓泵，還包括用于將所述保持蓋定位在所述泵結(jié)構(gòu)組件上的裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離軸液壓泵，還包括附加扭矩傳遞構(gòu)件，其延伸通過所述變矩器殼體的所述第一開口并且適于傳送來自變矩器的輸出。
9.一種用于安裝在自動變速器內(nèi)的離軸液壓泵，與下列各項組合地包括: 變矩器殼體，具有用于接收扭矩傳遞構(gòu)件的第一開口和偏離于所述第一開口的第二開n, 被置于所述第一開口內(nèi)的扭矩傳遞構(gòu)件， 泵結(jié)構(gòu)組件，包括接合于所述扭矩傳遞構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪、保持蓋、具有驅(qū)動軸的液壓泵、安裝在所述驅(qū)動軸上的從動鏈鏈輪、用于將所述從動鏈鏈輪保持在所述驅(qū)動軸上的裝置、以及接合所述鏈驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈鏈輪的鏈，其中所述保持蓋被置于所述鏈驅(qū)動鏈輪之上并且包括用于將所述保持蓋置于所述泵結(jié)構(gòu)組件上的裝置、在所述蓋和所述變矩器殼體之間的第一密封件和在所述蓋和所述扭矩傳遞構(gòu)件之間的第二密封件。
10.一種用于安裝在自動變速器內(nèi)的離軸液壓泵，與下列各項組合地包括: 變矩器殼體，具有用于接收扭矩傳遞構(gòu)件且限定第一軸線的第一開口和偏離于所述第一開口且限定與所述第一軸線平行的第二軸線的第二開口， 被置于所述第一開口內(nèi)的扭矩傳遞構(gòu)件， 泵結(jié)構(gòu)組件，包括安裝在所述扭矩傳遞構(gòu)件上且被相互接合的平板聯(lián)接到所述扭矩傳遞構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪、保持蓋、具有驅(qū)動軸的液壓泵、安裝在所述驅(qū)動軸上且被相互接合的花鍵聯(lián)接到所述驅(qū)動軸的從動鏈鏈輪、用于將所述從動鏈鏈輪保持在所述驅(qū)動軸上的裝置、以及接合所述鏈驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈鏈輪的鏈，其中所述保持蓋被置于所述鏈驅(qū)動鏈輪之上并且包括在所述保持蓋和所述泵組件之間延伸的至少一個暗銷、在所述保持蓋和所述變矩器殼 體之間的第一密封件和在所述保持蓋和所述扭矩傳遞構(gòu)件之間的第二密封件。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有整體式鏈和鏈輪的離軸泵。用于機動車輛自動變速器的離軸液壓泵包括整體式鏈和鏈輪組件。第一鏈驅(qū)動鏈輪被安裝在由變矩器的輸入件驅(qū)動的軸上，并且第二從動鏈鏈輪附接到驅(qū)動泵的短軸。多鏈節(jié)鏈圍繞鏈輪并且將驅(qū)動扭矩從變矩器輸入件傳遞到短軸。第一鏈驅(qū)動鏈輪被保持蓋保持在輸入軸上，該保持蓋包括在所述軸和變矩器殼體二者之間的密封件。第二從動鏈鏈輪被卡環(huán)或類似部件保持在短軸上。
文檔編號F16H61/28GK103148212SQ20121052148
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者B.K.帕梅爾, R.F.奧倫澤克, D.M.伍達德, M.H.鐘, K.哈尹 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司