專利名稱：一種減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及減速機械，具體涉及一種減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著煤炭、石油等資源的過度開采，在不久的將來天然將會成為人類主要的生活能源，但是由于其體積大，所以一般會將其液化之后進行運輸。當前的液壓天然氣采集加工設(shè)備中會使用到大量的減速機械，而這些減速機械殼體常常是由零散的殼體部件拼接而成。常見的是由上殼體和下殼體拼接，在上殼體和下殼體端面之間涂抹密封膠，最后用螺栓固定而成。這樣的結(jié)構(gòu)雖然加工簡單但是密封效果不佳，經(jīng)常出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中加速器殼體密封效果不好，常漏油的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、密封效果好的減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，所述上殼體下端面和下殼體上端面間設(shè)有密封膠，上殼體下端面和下殼體上端面通過螺栓固定，所述上殼體下端面和下殼體上端面間還設(shè)有O形橡膠密封圈，所述下殼體上端面或/和上殼體下端面上設(shè)有與O形橡膠密封圈配合夾緊的密封圈凹槽。通過在上殼體下端面和下殼體上端面間加設(shè)O形橡膠密封圈可以加強整個殼體的密封效果。
作為優(yōu)選地，所述O形橡膠密封圈設(shè)有一個以上。這樣的設(shè)計使得密封有多重保障。作為優(yōu)選地，所述下殼體上端面與上殼體下端面配合形成結(jié)合面，結(jié)合面包括位于殼體內(nèi)側(cè)的內(nèi)結(jié)合開口端和位于殼體外側(cè)的外結(jié)合開口端；所述內(nèi)結(jié)合開口端開口向下，所述外結(jié)合開口端開口向上。這樣的設(shè)計使得殼體內(nèi)的油無法輕易的滲入和滲出，進一步加強密封效果。作為優(yōu)選地，所述結(jié)合面為平面或曲面或平面與曲面的結(jié)合。這樣的設(shè)計可以豐富結(jié)合面的結(jié)構(gòu)樣式。作為優(yōu)選地，所述下殼體內(nèi)邊緣設(shè)有凸塊，所述上殼體內(nèi)邊緣設(shè)有與凸塊配合的凹槽，凹槽與凸塊配合形成結(jié)合面，內(nèi)結(jié)合開口端開口向下；所述上殼體外邊緣設(shè)有凸塊，所述下殼體外邊緣設(shè)有與凸塊配合的凹槽，凹槽與凸塊配合形成結(jié)合面，外結(jié)合開口端開口向上。這是結(jié)合面的一種事項方式。作為優(yōu)選地，所述凸塊呈方形或者圓弧形。作為優(yōu)選地，所述上殼體和下殼體上設(shè)有與螺栓配合連接的螺孔，所述螺栓上套接有密封墊。這樣的設(shè)計可以防止上下殼體間通過螺栓孔漏油，進一步優(yōu)化方案。本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于通過在上殼體下端面和下殼體上端面間加設(shè)O形橡膠密封圈可以加強整個殼體的密封效果。


圖1為本發(fā)明裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、上殼體；2、上殼體下端面；3、下殼體；4、下殼體上端面；5、螺栓；6、O形橡膠密封圈；7、密封圈凹槽；8、結(jié)合面；9、內(nèi)結(jié)合開口端；10、外結(jié)合開口端；11、凸塊；12、凹槽；13、螺孔；14、密封墊。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。如圖1和圖2所不,一種減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu),包括上殼體I和下殼體3,所述上殼體下端面2和下殼體上端面4間設(shè)有密封膠，上殼體下端面2和下殼體上端面4通過螺栓5固定，所述上殼體端面2和下殼體端面4間還設(shè)有O形橡膠密封圈6，所述下殼體上端面4或/和上殼體下端面2上設(shè)有與O形橡膠密封圈6配合夾緊的密封圈凹槽7。所述O形橡膠密封圈設(shè)有一個以上。所述下殼體上端面4與上殼體下端面2配合形成結(jié)合面8，結(jié)合面8包括位于殼體內(nèi)側(cè)的內(nèi)結(jié)合開口端9和位于殼體外側(cè)的外結(jié)合開口端10 ;所述內(nèi)結(jié)合開口端9開口向下，所述外結(jié)合開口端10開口向上。所述結(jié)合面8為平面或曲面或平面與曲面的結(jié)合。所述下殼體上端面4內(nèi)邊緣設(shè)有凸塊11,所述上殼體下端面2內(nèi)邊緣設(shè)有與凸塊11配合的凹槽12，凹槽12與凸塊11配合形成結(jié)合面8，內(nèi)結(jié)合開口端9開口向下；所述上殼體下端面2外邊緣設(shè)有凸塊11，所述下殼體上端面4外邊緣設(shè)有與凸塊11配合的凹槽12，凹槽12與凸塊11配合形成結(jié)合面8，外結(jié)合開口端10開口向上。所述凸塊11呈方形或者圓弧形。所述上殼體I和下殼體2上設(shè)有與螺栓5配合連接的螺孔13，所述螺栓5上套接有密封墊14。在實際的安裝過程中，在下殼體上端面4上涂抹密封膠。將O形橡膠密封圈6放置在密封圈凹槽7內(nèi)，將上殼體下端面2和下殼體上面4配合接觸，O形橡膠密封圈6被擠壓變形；凹槽12與凸塊11配合形成結(jié)合面8，外結(jié)合開口端10開口向上，內(nèi)結(jié)合開口端9開口向下；將螺栓5與螺孔13配合連接。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu),包括上殼體和下殼體,所述上殼體下端面和下殼體上端面間設(shè)有密封膠，上殼體下端面和下殼體上端面通過螺栓固定，其特征在于所述上殼體下端面和下殼體上端面間還設(shè)有O形橡膠密封圈，所述下殼體上端面或/和上殼體下端面上設(shè)有與O形橡膠密封圈配合夾緊的密封圈凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述O形橡膠密封圈設(shè)有一個以上。
3.如權(quán)利要2所述的減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下殼體上端面與上殼體下端面配合形成結(jié)合面，結(jié)合面包括位于殼體內(nèi)側(cè)的內(nèi)結(jié)合開口端和位于殼體外側(cè)的外結(jié)合開口端；所述內(nèi)結(jié)合開口端開口向下，所述外結(jié)合開口端開口向上。
4.如權(quán)利要求3所述的減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述結(jié)合面為平面或曲面或平面與曲面的結(jié)合。
5.如權(quán)利要求4所述的減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下殼體內(nèi)邊緣設(shè)有凸塊，所述上殼體內(nèi)邊緣設(shè)有與凸塊配合的凹槽，凹槽與凸塊配合形成結(jié)合面，內(nèi)結(jié)合開口端開口向下；所述上殼體外邊緣設(shè)有凸塊，所述下殼體外邊緣設(shè)有與凸塊配合的凹槽，凹槽與凸塊配合形成結(jié)合面，外結(jié)合開口端開口向上。
6.如權(quán)利要求5所述的減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸塊呈方形或者圓弧形。
7.如權(quán)利要求1至6中任意一項所述的減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上殼體和下殼體上設(shè)有與螺栓配合連接的螺孔，所述螺栓上套接有密封墊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減速器殼體結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，所述上殼體下端面和下殼體上端面間設(shè)有密封膠，上殼體下端面和下殼體上端面通過螺栓固定，所述上殼體下端面和下殼體上端面間還設(shè)有O形橡膠密封圈,所述下殼體上端面或/和上殼體下端面上設(shè)有與O形橡膠密封圈配合夾緊的密封圈凹槽。通過在上殼體下端面和下殼體上端面間加設(shè)O形橡膠密封圈可以加強整個殼體的密封效果。
文檔編號F16H57/029GK103016693SQ201210524398
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者臧旭姣, 王一鳴, 王星 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司