專利名稱：雙向錨固式防松動螺釘及螺母的組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙向錨固式防松動螺釘及螺母的組合件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車配件，凡是依賴螺釘和螺母的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)緊固的，都免不了在汽車的長期行駛過程中由于長時間的振動而發(fā)生松動。定期對汽車配件的螺母是否松動進(jìn)行檢測并加固是一項(xiàng)非常繁瑣的工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在裝配過程中就能與螺母緊密結(jié)合杜絕松動隱患的雙向錨固式防松動螺釘及螺母的組合件。解決本發(fā)明技術(shù)問題的方案是:雙向錨固式防松動螺釘及螺母的組合件，由主螺釘、錨固孔、連接頭、螺母、插銷、彈簧、橫向通孔、插銷槽、副螺釘和待夾緊構(gòu)件構(gòu)成。其中，主螺釘?shù)穆輻U的底端有一縱向的錨固孔，錨固孔的內(nèi)側(cè)壁上有一環(huán)形的插銷槽，插銷槽的軸截面為一對矩形。副螺釘?shù)尼斆背拢敆U分為上下兩個部分，上部分是圓柱形的連接頭，連接頭為側(cè)壁光滑的圓柱形且其中部有一水平方向的橫向通孔，所述橫向通孔的橫截面為矩形，橫向通孔內(nèi)有彈簧，彈簧的兩端分別有一個立方形的插銷，每個插銷的頂面為斜面。兩插銷均可以在橫向通孔中水平滑動。每個插銷的外端處于所述插銷槽中、每個插銷的內(nèi)端處于所述橫向通孔中。副螺釘?shù)尼敆U的下部分為螺桿，此螺桿的直徑大于連接頭的直徑且小于所述主螺釘?shù)穆輻U的外直徑。螺母的內(nèi)側(cè)壁分為內(nèi)直徑不等的上下兩部分，其上部分的內(nèi)直徑大于其下部分的內(nèi)直徑，螺母內(nèi)壁上部分螺接于主螺釘?shù)穆輻U上且二者的螺紋配合方式為順時針方向前進(jìn)、逆時針方向后退；螺母內(nèi)壁的下部分螺接于副螺釘?shù)尼敆U的下部分的螺桿上且二者的螺紋配合方式為逆時針方向前進(jìn)、順時針方向后退。裝配時，先將主螺釘?shù)穆輻U穿過待夾緊構(gòu)件的通孔后，將螺母的上端沿順時針方向旋于所述主螺釘?shù)穆輻U上并旋緊，再將連接頭插于錨固孔中并逆時針方向旋轉(zhuǎn)副螺釘，在旋轉(zhuǎn)過程中，兩插銷不斷在錨固孔中上升，當(dāng)連接頭的頂端與錨固孔的內(nèi)頂面接觸時，所述插銷的底面高于所述插銷槽的底沿，此時在彈簧的推動下，兩插銷的外端均插入到插銷槽中，此時螺母與主螺釘?shù)奈恢藐P(guān)系被鎖定。采用上述方案，能達(dá)到以下效果:由于螺母內(nèi)壁的上部分和主螺釘?shù)穆輻U的螺紋配合關(guān)系與螺母內(nèi)壁的下部分與副螺釘?shù)尼敆U的下部分的螺桿的螺紋配合關(guān)系相反，同時，兩插銷與插銷槽的插合將副螺釘和主螺釘?shù)奈恢藐P(guān)系鎖定，因此螺母無論朝哪個方向轉(zhuǎn)動，都會與主螺釘?shù)穆輻U和副螺釘?shù)穆輻U這兩者之一的螺紋方向發(fā)生矛盾，因此，杜絕了螺母從主螺釘?shù)穆輻U上松動、滑落的可能性，因此本發(fā)明能夠有效防止因機(jī)動車在長期行駛過程中的高頻振動引起的螺母與螺釘?shù)乃蓜?，提高了機(jī)動車的安全性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.主螺釘2.錨固孔3.連接頭4.螺母5.插銷6.彈簧7.橫向通孔8.插銷槽9.副螺釘10.待夾緊構(gòu)件
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。雙向錨固式防松動螺釘及螺母的組合件，由主螺釘1、錨固孔2、連接頭3、螺母4、插銷5、彈簧6、橫向通孔7、插銷槽8、副螺釘9和待夾緊構(gòu)件10構(gòu)成。其中，主螺釘I的螺桿的底端有一縱向的錨固孔2，錨固孔2的內(nèi)側(cè)壁上有一環(huán)形的插銷槽8，插銷槽8的軸截面為一對矩形。副螺釘9的釘帽朝下，釘桿分為上下兩個部分，上部分是圓柱形的連接頭3，連接頭3為側(cè)壁光滑的圓柱形且其中部有一水平方向的橫向通孔7，所述橫向通孔7的橫截面為矩形，橫向通孔7內(nèi)有彈簧6，彈簧6的兩端分別有一個立方形的插銷5，每個插銷5的頂面為斜面。兩插銷5均可以在橫向通孔7中水平滑動。每個插銷5的外端處于所述插銷槽8中、每個插銷5的內(nèi)端處于所述橫向通孔7中。副螺釘9的釘桿的下部分為螺桿，此螺桿的直徑大于連接頭3的直徑且小于所述主螺釘I的螺桿的外直徑。螺母4的內(nèi)側(cè)壁分為內(nèi)直徑不等的上下兩部分，其上部分的內(nèi)直徑大于其下部分的內(nèi)直徑，螺母4內(nèi)壁上部分螺接于主螺釘I的螺桿上且二者的螺紋配合方式為順時針方向前進(jìn)、逆時針方向后退；螺母4內(nèi)壁的下部分螺接于副螺釘9的釘桿的下部分的螺桿上且二者的螺紋配合方式為逆時針方向前進(jìn)、順時針方向后退。裝配時，先將主螺釘I的螺桿穿過待夾緊構(gòu)件10的通孔后，將螺母4的上端沿順時針方向旋于所述主螺釘I的螺桿上并旋緊，再將連接頭3插于錨固孔2中并逆時針方向旋轉(zhuǎn)副螺釘9，在旋轉(zhuǎn)過程中，兩插銷5不斷在錨固孔2中上升，當(dāng)連接頭3的頂端與錨固孔2的內(nèi)頂面接觸時，所述插銷5的底面高于所述插銷槽8的底沿，此時在彈簧6的推動下，兩插銷5的外端均插入到插銷槽8中，此時螺母4與主螺釘I的位置關(guān)系被鎖定。
權(quán)利要求
1.一種雙向錨固式防松動螺釘及螺母的組合件，由主螺釘、錨固孔、連接頭、螺母、插銷、彈簧、橫向通孔、插銷槽、副螺釘和待夾緊構(gòu)件構(gòu)成，其特征是:主螺釘?shù)穆輻U的底端有一縱向的錨固孔，錨固孔的內(nèi)側(cè)壁上有一環(huán)形的插銷槽，插銷槽的軸截面為一對矩形，副螺釘?shù)尼斆背?，釘桿分為上下兩個部分，上部分是圓柱形的連接頭，連接頭為側(cè)壁光滑的圓柱形且其中部有一水平方向的橫向通孔，所述橫向通孔的橫截面為矩形，橫向通孔內(nèi)有彈簧，彈簧的兩端分別有一個立方形的插銷，每個插銷的頂面為斜面，兩插銷均可以在橫向通孔中水平滑動，每個插銷的外端處于所述插銷槽中、每個插銷的內(nèi)端處于所述橫向通孔中，副螺釘?shù)尼敆U的下部分為螺桿，此螺桿的直徑大于連接頭的直徑且小于所述主螺釘?shù)穆輻U的外直徑，螺母的內(nèi)側(cè)壁分為內(nèi)直徑不等的上下兩部分，其上部分的內(nèi)直徑大于其下部分的內(nèi)直徑，螺母內(nèi)壁上部分螺接于主螺釘?shù)穆輻U上且二者的螺紋配合方式為順時針方向前進(jìn)、逆時針方向后退；螺母內(nèi)壁的下部分螺接于副螺釘?shù)尼敆U的下部分的螺桿上且二者的螺紋配合方式為逆時針方向前進(jìn)、順時針方向后退，裝配時，先將主螺釘?shù)穆輻U穿過待夾緊構(gòu)件的通孔后，將螺母的上端沿順時針方向旋于所述主螺釘?shù)穆輻U上并旋緊，再將連接頭插于錨固孔中并逆時針方向旋轉(zhuǎn)副螺釘，在旋轉(zhuǎn)過程中，兩插銷不斷在錨固孔中上升，當(dāng)連接頭的頂端與錨固孔的內(nèi)頂面接觸時，所述插銷的底面高于所述插銷槽的底沿，此時在彈簧的推動下，兩插銷的外端均插入到插銷槽中，此時螺母與主螺釘?shù)奈恢藐P(guān)系被鎖定。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)動車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙向錨固式防松動螺釘及螺母的組合件。它由主螺釘、錨固孔、連接頭、螺母、插銷、彈簧、橫向通孔、插銷槽、副螺釘和待夾緊構(gòu)件構(gòu)成。其中，主螺釘?shù)穆輻U的底端有一縱向的錨固孔,錨固孔的內(nèi)側(cè)壁上有一環(huán)形的插銷槽，插銷槽的軸截面為一對矩形。裝配時，先將主螺釘?shù)穆輻U穿過待夾緊構(gòu)件的通孔后，將螺母的上端沿順時針方向旋于所述主螺釘?shù)穆輻U上并旋緊，再將連接頭插于錨固孔中并逆時針方向旋轉(zhuǎn)副螺釘，當(dāng)連接頭的頂端與錨固孔的內(nèi)頂面接觸時，在彈簧的推動下，兩插銷的外端均插入到插銷槽中。
文檔編號F16B39/28GK103115062SQ201210533059
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者梁德富 申請人:寧波市鄞州云帆工程咨詢有限公司