專利名稱：一種自動變速箱粘結(jié)式活塞油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自動變速箱，具體涉及一種自動變速箱粘結(jié)式活塞油封。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自動變速箱上粘結(jié)式活塞油封，如圖2及圖3所示，由V型橡膠圈5及金屬骨架2構(gòu)成，該粘結(jié)式活塞油封與變速箱殼體I配合，變速箱殼體上I設(shè)有安裝凸臺3，金屬骨架2中心設(shè)有安裝孔4 ;該安裝凸臺3外表面上設(shè)有安裝V型橡膠圈5的凹槽，V型橡膠圈5套裝于凹槽以后，金屬骨架2裝配于變速箱殼體I上，金屬骨架2通過安裝孔4與裝配于 安裝凸臺3凹槽上的V型橡膠圈5外表面過盈配合。該自動變速箱上粘結(jié)式活塞油封的缺點如下(I)金屬骨架裝配于變速箱殼體后，在金屬骨架和變速箱殼體的安裝凸臺間存在間隙，金屬骨架在油壓作用下會在變速箱殼體內(nèi)上下運動，因為油壓的不穩(wěn)定使得金屬骨架在運動過程中產(chǎn)生偏斜，金屬骨架極易刮傷變速箱殼體內(nèi)壁；(2)金屬骨架材料為鑄鋁件，金屬骨架通過車加工制作而成，生產(chǎn)制作成本較高；(3)V型橡膠圈與變速箱殼體上的安裝凸臺外表面有一定的過盈量，V型橡膠圈在壓裝于安裝凸臺的凹槽上時，必須通過變速箱殼體的金屬面，V型橡膠圈的唇口極易被刮傷，在使用過程中容易導(dǎo)致油封失效進一步導(dǎo)致變速箱出故障不能正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制作成本低，在使用過程中金屬骨架不易刮傷變速箱殼體內(nèi)壁，不易導(dǎo)致油封失效的一種自動變速箱粘結(jié)式活塞油封。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為所述自動變速箱粘結(jié)式活塞油封，包括變速箱殼體，還包括與變速箱殼體相配合的碳鋼金屬骨架，在碳鋼金屬骨架中心設(shè)有安裝孔；在碳鋼金屬骨架的安裝孔內(nèi)壁及碳鋼金屬骨架表面位于安裝孔邊緣的位置均設(shè)有硫化橡膠層；位于碳鋼金屬骨架表面的硫化橡膠層與變速箱殼體內(nèi)壁相接觸。與所述變速箱殼體內(nèi)壁相接觸的硫化橡膠層構(gòu)成粘結(jié)式活塞油封的主唇口。與所述硫化橡膠層相接觸的變速箱殼體內(nèi)壁為平面結(jié)構(gòu)。所述硫化橡膠層覆蓋于所述主唇口的周邊位置。所述碳鋼金屬骨架為沖壓件。所述自動變速箱粘結(jié)式活塞油封采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)
占-
^ \\\ ·首先，硫化橡膠層與碳鋼金屬骨架硫化成一體，成為一個零件，硫化橡膠層與變速箱殼體內(nèi)壁相接觸，硫化橡膠層充當傳統(tǒng)V型橡膠圈，能達到傳統(tǒng)粘結(jié)式活塞油封的功能；其次，碳鋼金屬骨架采用沖壓成型，能降低生產(chǎn)成本，同時碳鋼具有較好的強度和沖壓加工性能，碳鋼金屬骨架不僅強度高，同時壁薄，減少了零件的重量；[0014]再次，硫化橡膠層與變速箱殼體內(nèi)壁相接觸，不需要在變速箱殼體內(nèi)壁設(shè)置安裝凸臺，裝配過程中硫化橡膠層不會損壞，進一步的不會導(dǎo)致油封失效；碳鋼金屬骨架與變速箱殼體裝配好后，碳鋼金屬骨架在油壓作用下不會在變速箱殼體內(nèi)上下運動，油壓不穩(wěn)定時碳鋼金屬骨架不會刮傷變速箱殼體內(nèi)壁；再其次，硫化橡膠層與碳鋼金屬骨架硫化成一體，成為一個零件，自動變速箱粘結(jié)式活塞油封裝配時，由原來的兩步變?yōu)楝F(xiàn)在的一步即完成，節(jié)省了安裝工序，降低了生產(chǎn)成本；最后，傳統(tǒng)V型橡膠圈的唇口部分幾何形狀的控制是車削而成，新型的作為V型橡膠圈的橡膠層是模具成型控制，增加了產(chǎn)品制作過程的穩(wěn)定，所以產(chǎn)品的性能要穩(wěn)定，同時橡膠和碳鋼金屬骨架硫化成一體，增加了設(shè)計的空間。

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明 圖I為本實用新型自動變速箱粘結(jié)式活塞油封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中自動變速箱粘結(jié)式活塞油封與變速箱殼體的安裝示意圖；圖3為圖2自動變速箱粘結(jié)式活塞油封的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標記均為I、變速箱殼體，2、金屬骨架，3、安裝凸臺，4、安裝孔，5、V型橡膠圈，6、碳鋼金屬骨架，7、硫化橡膠層。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I所示,所述自動變速箱粘結(jié)式活塞油封,包括變速箱殼體I,還包括與變速箱殼體I相配合的碳鋼金屬骨架6，在碳鋼金屬骨架6中心設(shè)有安裝孔4 ;在碳鋼金屬骨架6的安裝孔4內(nèi)壁及碳鋼金屬骨架6表面位于安裝孔4邊緣的位置均設(shè)有硫化橡膠層7 ;位于碳鋼金屬骨架6表面的硫化橡膠層7與變速箱殼體I內(nèi)壁相接觸。硫化橡膠層7與碳鋼金屬骨架6硫化成一體，成為一個零件，硫化橡膠層7與變速箱殼體I內(nèi)壁相接觸；與變速箱殼體I內(nèi)壁相接觸的硫化橡膠層7構(gòu)成粘結(jié)式活塞油封的主唇口，這樣橡膠工作面位置由靠近碳鋼金屬骨架6底部改為碳鋼金屬骨架6頂部；與硫化橡膠層7相接觸的變速箱殼體I內(nèi)壁為平面結(jié)構(gòu)；進一步的，硫化橡膠層7覆蓋于所述主唇口的周邊位置，這樣碳鋼金屬骨架6與變速箱殼體I接近區(qū)域的碳鋼金屬骨架6由全裸改為全部覆蓋橡膠；由于主唇口有一定的角度要求，同時整個碳鋼金屬骨架6覆蓋膠料，增加了所述粘結(jié)式活塞油封的安裝導(dǎo)向，方便安裝；碳鋼金屬骨架6為沖壓件；沖壓成型的碳鋼金屬骨架6的加工制作成本低。硫化橡膠層7與碳鋼金屬骨架6硫化成一體，成為一個零件，硫化橡膠層7與變速箱殼體I內(nèi)壁相接觸，硫化橡膠層7充當傳統(tǒng)V型橡膠圈5，能達到傳統(tǒng)粘結(jié)式活塞油封的功能；所述自動變速箱粘結(jié)式活塞油封，碳鋼金屬骨架6采用沖壓成型，能降低生產(chǎn)成本，同時碳鋼具有較好的強度和沖壓加工性能，碳鋼金屬骨架6不僅強度高，同時壁薄，減少了零件的重量；不需要在變速箱殼體I內(nèi)壁設(shè)置安裝凸臺，硫化橡膠層7與變速箱殼體I內(nèi)壁直接接觸，裝配過程中硫化橡膠層3不會損壞，進一步的不會導(dǎo)致油封失效；硫化橡膠層7設(shè)于安裝孔4的內(nèi)壁及碳鋼金屬骨架6外表面上，碳鋼金屬骨架6與變速箱殼體I裝配好后，硫化橡膠層7直接與變速箱殼體I接觸，碳鋼金屬骨架6在油壓作用下不會在變速箱殼體I內(nèi)上下運動，油壓的不穩(wěn)定時碳鋼金屬骨架6不會刮傷變速箱殼體I內(nèi)壁；在安裝孔4內(nèi)壁及碳鋼金屬骨架6表面硫化橡膠層7的方式，自動變速箱粘結(jié)式活塞油封裝配時，由原來的兩步變?yōu)楝F(xiàn)在的一步即完成，節(jié)省了安裝工序，降低了生產(chǎn)成本；傳統(tǒng)V型橡膠圈的唇口部分幾何形狀的控制是車削而成，新型的作為V型橡膠圈的橡膠層是模具成型控制，增加了產(chǎn)品制作過程的穩(wěn)定，所以產(chǎn)品的性能要穩(wěn)定，同時橡膠和碳鋼金屬骨架硫化成一體，增加了設(shè)計的空間。上面對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種自動變速箱粘結(jié)式活塞油封，包括變速箱殼體(I)，其特征在于還包括與變速箱殼體⑴相配合的碳鋼金屬骨架(6)，在碳鋼金屬骨架(6)中心設(shè)有安裝孔⑷；在碳鋼金屬骨架(6)的安裝孔(4)內(nèi)壁及碳鋼金屬骨架(6)表面位于安裝孔(4)邊緣的位置均設(shè)有硫化橡膠層(7);位于碳鋼金屬骨架(6)表面的硫化橡膠層(7)與變速箱殼體(I)內(nèi)壁相接觸。
2.按照權(quán)利要求I所述的粘結(jié)式活塞油封，其特征在于與所述變速箱殼體(I)內(nèi)壁相接觸的硫化橡膠層(7)構(gòu)成粘結(jié)式活塞油封的主唇口。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的粘結(jié)式活塞油封，其特征在于與所述硫化橡膠層(7)相接觸的變速箱殼體(I)內(nèi)壁為平面結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求3所述的粘結(jié)式活塞油封，其特征在于所述硫化橡膠層(7)覆蓋于 所述主唇口的周邊位置。
5.按照權(quán)利要求4所述的粘結(jié)式活塞油封，其特征在于所述碳鋼金屬骨架(6)為沖壓件。
專利摘要本實用新型公開了一種自動變速箱粘結(jié)式活塞油封，包括變速箱殼體，還包括與變速箱殼體相配合的碳鋼金屬骨架，在碳鋼金屬骨架中心設(shè)有安裝孔；在碳鋼金屬骨架的安裝孔內(nèi)壁及碳鋼金屬骨架表面位于安裝孔邊緣的位置均設(shè)有硫化橡膠層；位于碳鋼金屬骨架表面的硫化橡膠層與變速箱殼體內(nèi)壁相接觸。所述自動變速箱粘結(jié)式活塞油封，制作成本低，在使用過程中金屬骨架不易刮傷變速箱殼體內(nèi)壁，不會導(dǎo)致油封失效，能保證自動變速箱的正常工作。
文檔編號F16H57/029GK202484261SQ20122000372
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者曹愛琴 申請人:斯凱孚密封系統(tǒng)(蕪湖)有限公司