專利名稱：一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域電機(jī)，特別是涉及一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼。
背景技術(shù)：
我國既是全球電動(dòng)車消費(fèi)大國，又是生產(chǎn)大國，隨之國際能源緊缺和氣候升高，電動(dòng)動(dòng)力不但單位里程使用費(fèi)低，而且符合低碳減排要求，年需求量不斷提升，由于用戶需求升級(jí)和電摩市場的準(zhǔn)入，原有的技術(shù)在某種程度上來講無法滿足于現(xiàn)狀，尤其是一些山區(qū)丘林地帶的用戶需要増加負(fù)載爬坡能力，電動(dòng)摩托車時(shí)速大于五十馬的要求，三輪車是我國農(nóng)民目前運(yùn)輸農(nóng)作物唯一最低運(yùn)行成本的車輛。公知技術(shù)電機(jī)主要由電機(jī)外殼、定子和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)速和扭矩一般不可變，用現(xiàn)有的電機(jī)裝配電動(dòng)車，無法實(shí)現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求，當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚的認(rèn)識(shí)到，一種在路面運(yùn)行的電動(dòng)動(dòng)力，它的能量受蓄電池容量限定，而爬坡需消耗較多的能量，車輛運(yùn)行速度與輸出轉(zhuǎn)矩是成反比例的，設(shè)計(jì)者在 得不到解決方案的同時(shí)只有采用了滿足其一要求而放棄另一補(bǔ)償，例如該動(dòng)力前提是滿足速度，它的啟動(dòng)電流相對(duì)很高，而且在負(fù)載爬坡狀態(tài)下出現(xiàn)效率下降甚至發(fā)熱停機(jī)，造成蓄電池大電流放電，嚴(yán)重傷害其使用壽命。為解決前述缺陷，公開的有諸多專利技術(shù)，例如手動(dòng)變速、電磁切換變速、利用正反轉(zhuǎn)變速，這些系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)變速的前提條件必須得到另一部件與動(dòng)作的支持，増加了單位成本和系統(tǒng)的復(fù)雜性。一種行星齒輪自動(dòng)變速器目前廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車領(lǐng)域，通過該技術(shù)結(jié)合電動(dòng)車特征，尤其是變速器的罩殼，一般都是冷沖模壓制成，通常設(shè)計(jì)者把鋼板厚度作為罩殼壁厚，在機(jī)械加工時(shí)把整體壁厚作一般相同處理，但未曾嘗試過在罩殼的徑向外徑周壁進(jìn)行車床切削加工來減少壁厚，同時(shí)保證徑向內(nèi)徑齒圈部分的壁厚來解決減輕變速器重量獲得較小空載和運(yùn)行電流。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼，利用改變罩殼徑向外徑壁厚，將罩殼應(yīng)用到電動(dòng)車自動(dòng)變速器當(dāng)中改變空載和運(yùn)行電流提高系統(tǒng)效應(yīng)和増加負(fù)載能力。本實(shí)用新型一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼，罩殼上口有齒圈，罩殼底部沿口有缺口，應(yīng)用電動(dòng)車電機(jī)的自動(dòng)變速器，罩殼的徑向外徑周壁的壁厚L小于罩殼齒圈部分的壁厚S，減輕變速器總體重量，減少電機(jī)空載和運(yùn)行電流増加電機(jī)系統(tǒng)效率，達(dá)到増加續(xù)行能力之目的。本實(shí)用新型一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼，罩殼是金屬板材模制成型。本實(shí)用新型的實(shí)例罩殼上部有齒圈，齒圈與罩殼外徑徑向冋心，首先丨兩足齒圈部分承載轉(zhuǎn)矩所需求的壁厚(厚度為3. 5-4mm)，然后在罩殼徑向外徑周壁進(jìn)行車床切削加工，使罩殼徑向外周壁獲得較少壁厚L (罩殼徑向外周壁的壁厚L在2.之間)減輕罩殼重量；罩殼的沿口制有一個(gè)以上缺口與連接板固定塊配合，連接板與罩殼同步傳動(dòng)。[0009]罩殼的齒圈與變速器的行星齒輪太陽輪配合構(gòu)成行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，罩殼為主動(dòng)、太陽輪固定、行星齒輪從動(dòng)；罩殼內(nèi)徑與主動(dòng)盤上的離心塊配合構(gòu)成離合器，由拉簧調(diào)質(zhì)結(jié)合轉(zhuǎn)速。


圖I罩殼示意圖；圖2罩殼的齒圈行星齒輪減速機(jī)構(gòu)示意圖；圖3罩殼與連接板示意圖；圖4罩殼與離心塊結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼，如圖1、2、3所不，罩殼I上口有齒圈11，罩殼I底部沿口有缺口 12，應(yīng)用電動(dòng)車電機(jī)的自動(dòng)變速器，如圖I所示，其特征在于罩殼I的徑向外徑周壁的壁厚L小于罩殼I齒圈11部分的壁厚S，減輕變速器總體重量，減少電機(jī)空載和運(yùn)行電流増加電機(jī)系統(tǒng)效率，達(dá)到増加續(xù)行能力之目的。如圖I所示，罩殼I是金屬板材模制成型。如圖1、2所不，罩殼I上部有齒圈11,齒圈11與罩殼I外徑徑向同心,首先滿足齒圈11部分承載轉(zhuǎn)矩所需求的壁厚(厚度為3. 5-4mm)，然后在罩殼I徑向外徑周壁進(jìn)行車床切削加工，使罩殼I徑向外周壁獲得較少壁厚L (罩殼徑向外周壁的壁厚L在2. 5mm-3mm之間)減輕罩殼I重量；如圖2、3、4所示，罩殼I的沿口制有一個(gè)以上缺口 11與連接板2固定塊21配合，連接板2與罩殼I同步傳動(dòng)。如圖2所示，罩殼I的齒圈11與變速器的行星齒輪15太陽輪16配合構(gòu)成行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，罩殼I為主動(dòng)、太陽輪16固定、行星齒輪15從動(dòng)；如圖4所，罩殼I內(nèi)徑與主動(dòng)盤上的離心塊3配合構(gòu)成離合器，由拉簧4調(diào)質(zhì)結(jié)合轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼，罩殼(I)上口有齒圈(11 )，罩殼(I)底部沿口有缺口(12)，應(yīng)用電動(dòng)車電機(jī)的自動(dòng)變速器，其特征在于罩殼(I)的徑向外徑周壁的壁厚L小于罩殼(I)齒圈(11)部分的壁厚S。
專利摘要一種電動(dòng)車自動(dòng)變速器的罩殼，罩殼上口有齒圈，罩殼底部沿口有缺口，應(yīng)用電動(dòng)車電機(jī)的自動(dòng)變速器，罩殼的徑向外徑周壁的壁厚L小于罩殼齒圈部分的壁厚S，減輕變速器總體重量，減少電機(jī)空載和運(yùn)行電流増加電機(jī)系統(tǒng)效率，達(dá)到増加續(xù)行能力之目的。
文檔編號(hào)F16H57/08GK202561012SQ201220006090
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者金碧波 申請(qǐng)人:金碧波