專利名稱：一種減速器的潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種減速器的潤(rùn)滑裝置，屬于減速器的潤(rùn)滑裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)減速器強(qiáng)制潤(rùn)滑時(shí)使用的油泵不是可逆的，當(dāng)減速器輸入旋向改變后，就要變換油泵的安裝，或者調(diào)換吸油口和出油口，操作不是很方便。而且潤(rùn)滑油路是在減速器內(nèi)部采用銅管等把油送到飛濺潤(rùn)滑不能滿足的地方，這種結(jié)構(gòu)當(dāng)潤(rùn)滑油路發(fā)生故障以后維修特別不方便，而且維修周期會(huì)比較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成很大的影響，而且油泵直接固定到減速器的端蓋上，在運(yùn)輸過程中也很容易損壞，造成不必要的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以雙向旋轉(zhuǎn)、故障后維修方便、運(yùn)輸過程安全的減速器的潤(rùn)滑裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種減速器的潤(rùn)滑裝置，包括泵聯(lián)接板、雙向齒輪泵、吸油管和出油管，所述泵聯(lián)接板固定安裝在減速器箱體上，雙向齒輪泵固定安裝在泵聯(lián)接板上且雙向可逆擺線齒輪泵位于軸承蓋內(nèi)部，雙向齒輪泵通過傳動(dòng)軸穿過泵聯(lián)接板與減速器從動(dòng)軸連接，所述雙向可逆擺線齒輪泵的進(jìn)油口同吸油管的一端連接，出油口同出油管的一端連接，吸油管的另一端從減速器箱體底部伸入殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油池中，出油管的另一端伸入減速器箱體內(nèi)強(qiáng)制潤(rùn)滑的部位；所述吸油管和出油管均設(shè)置在減速器外部。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。I、通過使用雙向可逆擺線齒輪泵替代現(xiàn)有的旋向不可逆油泵，使得減速器輸入旋向改變后不用更換油泵的安裝或者調(diào)換吸油口和出油口，使用方便。2、通過將雙向齒輪泵安裝在減速器軸承蓋內(nèi)部，使得減速器在運(yùn)輸過程中，雙向齒輪泵不易被損壞。3、通過把減速器的潤(rùn)滑管路設(shè)置到減速器的外部，使得潤(rùn)滑管路出現(xiàn)故障后可以方便地維修，減小對(duì)生產(chǎn)的影響。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的水平剖視圖。圖中，I為減速器箱體，2為減速器主動(dòng)軸，3為出油管，4為減速器從動(dòng)軸，5為泵聯(lián)接板，6為雙向齒輪泵,7為雙向可逆擺線齒輪泵傳動(dòng)軸,8為軸承蓋,9為吸油管。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖I、圖2所示，一種減速器的潤(rùn)滑裝置，包括泵聯(lián)接板5、雙向齒輪泵6、吸油管9和出油管3，所述泵聯(lián)接板5固定安裝在減速器箱體I上，雙向齒輪泵6固定安裝在泵聯(lián)接板5上且雙向可逆擺線齒輪泵6位于軸承蓋8內(nèi)部，雙向齒輪泵通過傳動(dòng)軸7穿過泵聯(lián)接板5與減速器從動(dòng)軸4連接，所述雙向可逆擺線齒輪泵6的進(jìn)油口同吸油管9的一端連接，出油口同出油管3的一端連接，吸油管9的另一端從減速器箱體I底部伸入殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油池中，出油管3的另一端伸入減速器箱體I內(nèi)強(qiáng)制潤(rùn)滑的部位；所述吸油管9和出油管3均設(shè)置在減速器外部。本實(shí)用新型中的雙向可逆擺線齒輪泵6為現(xiàn)有技術(shù)。本實(shí)用新型中的雙向可逆擺線齒輪泵6為超薄型雙向齒輪泵6。本實(shí)用新型的工作過程為當(dāng)外部輸出軸驅(qū)動(dòng)減速器主動(dòng)軸2后，減速器主動(dòng)軸2帶動(dòng)減速器從動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器從動(dòng)軸4又通過聯(lián)軸器帶動(dòng)雙向齒輪泵傳動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)雙向齒輪泵6開始工作，吸油管9從減速器箱體I內(nèi)部的潤(rùn)滑油池吸油，然后出油管3將油送到減速器內(nèi)部飛濺潤(rùn)滑不能到達(dá)的地方進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后油重新流回減速器箱體I內(nèi)部的潤(rùn)滑油池,如此循環(huán)使用。·
權(quán)利要求1.一種減速器的潤(rùn)滑裝置，其特征在于包括泵聯(lián)接板(5)、雙向齒輪泵(6)、吸油管(9)和出油管(3)，所述泵聯(lián)接板(5)固定安裝在減速器箱體(I)上，雙向齒輪泵(6)固定安裝在泵聯(lián)接板(5)上且雙向可逆擺線齒輪泵(6)位于軸承蓋(8)內(nèi)部，雙向齒輪泵通過傳動(dòng)軸(7 )穿過泵聯(lián)接板(5 )與減速器從動(dòng)軸(4 )連接，所述雙向可逆擺線齒輪泵(6 )的進(jìn)油口同吸油管(9)的一端連接，出油口同出油管(3)的一端連接，吸油管(9)的另一端從減速器箱體(I)底部伸入殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油池中，出油管(3)的另一端伸入減速器箱體(I)內(nèi)強(qiáng)制潤(rùn)滑的部位；所述吸油管(9)和出油管(3)均設(shè)置在減速器外部。
專利摘要本實(shí)用新型一種減速器的潤(rùn)滑裝置，屬于減速器的潤(rùn)滑裝置技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以雙向旋轉(zhuǎn)、故障后維修方便、運(yùn)輸過程安全的減速器的潤(rùn)滑裝置，所采用的技術(shù)方案是泵聯(lián)接板固定安裝在減速器箱體上，雙向齒輪泵固定安裝在泵聯(lián)接板上且雙向可逆擺線齒輪泵位于軸承蓋內(nèi)部，雙向齒輪泵通過傳動(dòng)軸穿過泵聯(lián)接板與減速器從動(dòng)軸連接，所述雙向可逆擺線齒輪泵的進(jìn)油口同吸油管的一端連接，出油口同出油管的一端連接，吸油管的另一端從減速器箱體底部伸入殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油池中，出油管的另一端伸入減速器箱體內(nèi)強(qiáng)制潤(rùn)滑的部位；所述吸油管和出油管均設(shè)置在減速器外部；本實(shí)用新型主要用于減速器的潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202493666SQ201220014820
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者李志忠 申請(qǐng)人:山西維達(dá)機(jī)械制造有限公司