專利名稱：齒差動減速機出力軸盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械類，有關一種齒差動減速機出力軸盤結構，尤指一種可使減速機提高輸出扭力效果，且可縮小體積及長度的齒差動減速機出力軸盤結構。
背景技術：
一般的減速機的結構，通常藉由行星齒輪作為主要的傳動方式，因此，當減速機動作時，齒輪與齒輪間相嚙合，會造成磨擦系數(shù)高、噪音大的缺失，相對使得耗損率提高，且不易保養(yǎng)。再者，由于齒輪工作時壓力角較大，故而扭力被齒輪所消耗，造成輸出的扭力降低，且影響減速機的使用壽命。

實用新型內(nèi)容
·[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種齒差動減速機出力軸盤結構，使減速機得以達到低磨擦系數(shù)、低噪音，以及提高輸出扭力及縮小體積及長度的效果。前述的齒差動減速機出力軸盤結構，包含筒狀體及設于筒狀體的軸桿。其中，該筒狀體于內(nèi)緣設有環(huán)狀齒，該軸桿設有定位槽，使設有主傳動齒輪及復數(shù)個從動齒輪的減速機構套置于筒狀體，從而使該等從動齒輪嚙合連接于環(huán)狀齒。當馬達帶動主傳動齒輪旋轉時，得以使該等從動齒輪如行星般沿筒狀體旋轉，以帶動出力軸盤，配合另一設有不同齒數(shù)環(huán)狀齒的定位盤，藉由定位盤及出力軸盤不同的齒數(shù)比，以形成齒數(shù)的放大,進而增加出力軸盤的軸桿的扭力，且使減速機的體積及長度得以縮小。本實用新型具體包括由上座體下座體組成的本體,及置于本體內(nèi)，由主傳動齒輪、復數(shù)個從動齒輪組成的減速機構，以及供該等從動齒輪嚙合連接的定位盤及出力軸盤，于主傳動齒輪樞接套座，使套座套固于馬達的傳動軸，當馬達帶動主動齒輪旋轉時，得以使該等從動齒輪如行星般沿定位盤及出力軸盤旋轉，以帶動出力軸盤，且藉由定位盤及出力軸盤環(huán)狀齒不同的齒數(shù)比，以形成齒數(shù)的放大,進而增加出力軸盤的軸桿的扭力,其中該出力軸包含一筒狀體，以及設于筒狀體，供樞接于傳動設備的軸桿，其中，該筒狀體于內(nèi)緣設有環(huán)狀齒，使減速機構的主傳動齒輪及復數(shù)個從動齒輪套置于筒狀體，從而使該等從動齒輪嚙合連接于環(huán)狀齒，當馬達帶動主傳動齒輪旋轉時，得以使該等從動齒輪如行星般沿筒狀體的環(huán)狀齒旋轉，以帶動出力軸盤。其中，該軸桿設有使軸桿樞接于傳動設備時構成定位的定位槽。本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型以設有軸桿且內(nèi)緣環(huán)狀齒的筒狀體，構成齒差動減速機出力軸盤結構，配合由主傳動齒輪及復數(shù)從動齒輪所組成的減速機構及定位盤，使減速機得以達到低磨擦系數(shù)、低噪音，以及提高輸出扭力及縮小體積及長度的效果，且具有聞扭力，可提聞其使用的壽命。

圖I為本實用新型齒差動減速機的立體圖。[0010]圖2為本實用新型齒差動減速機的立體分解圖。圖3為本實用新型的出力軸盤立體圖。圖4為本實用新型齒差動減速機的部分剖視圖。圖5為本實用新型的減速機構與出力軸盤剖視圖。
具體實施方式
如附圖I至附圖3所示，為本實用新型齒差動減速機的立體圖及立體分解圖，以及出力軸盤立體圖。如圖所示，本實用新型主要設有一由上座體11及下座體12，以及底座13所組成的本體1，于本體I內(nèi)設有一減速機構2。該減速機構2包含一主傳動齒輪21，嚙合連接于該主傳動齒輪21的復數(shù)個從動齒輪22，以及供該等從動齒輪22嚙合連接的定位盤3及出力軸盤4。其中，該主傳動齒輪21，以及嚙合連接于該主傳動齒輪21的復數(shù)個從動齒輪22容置于一固定座5，于固定座5設有與該等從動齒輪22對應數(shù)量的開孔51，以供該等 從動齒輪22突露；該出力軸盤4，包含筒狀體40及設于筒狀體40的軸桿42，于筒狀體40的內(nèi)緣設有另一環(huán)狀齒41，并于該軸桿42設有定位槽421 ；該主傳動齒輪21樞接于一套座6，使套座6套固于馬達的傳動軸，并于該套座6套置復數(shù)的軸承61，該定位盤3于內(nèi)緣設有一環(huán)狀齒31，使定位盤3及出力軸盤4兩者的一環(huán)狀齒31、另一環(huán)狀齒41設為不同的齒數(shù)，該出力軸盤4的軸桿42則由本體I的上座體11突露，并以軸承43及墊圈44套置，以供樞接不同的傳動設備，并藉由定位槽421構成定位；藉由前述構件的組合，構成一齒差動減速機。當馬達帶動主傳動齒輪21旋轉時，得以使該等從動齒輪22如行星般沿定位盤3的一環(huán)狀齒31旋轉，進而帶動出力軸盤4，藉由定位盤3及出力軸盤4的一環(huán)狀齒31、另一環(huán)狀齒41不同的齒數(shù)比，以形成齒數(shù)的放大，進而增加出力軸盤4的軸桿42的扭力，且使減速機的體積及長度得以縮小。如附圖4及附圖5所示，為本實用新型齒差動減速機的部分剖視圖及減速機構與出力軸盤剖視圖。如圖所示，本實用新型于組裝后，其中該等從動齒輪22由固定座5所設的開孔51向外突露，使其上、下半段分別嚙合連接于出力軸盤4的另一環(huán)狀齒41，以及定位盤3的一環(huán)狀齒31,由于該一環(huán)狀齒31、另一環(huán)狀齒41為不同的齒數(shù)比，以形成齒數(shù)的放大，當從動齒輪22沿定位盤3旋轉時，藉由齒差可增加出力軸盤4的軸桿42的扭力，且使減速機達到低磨擦系數(shù)、低噪音的效果。
權利要求1.一種齒差動減速機出力軸盤結構，其特征在于包含由上座體下座體組成的本體，及置于本體內(nèi)，由主傳動齒輪、復數(shù)個從動齒輪組成的減速機構，以及供該等從動齒輪嚙合連接的定位盤及出力軸盤，于主傳動齒輪樞接套座，使套座套固于馬達的傳動軸； 該出力軸包含一筒狀體，以及設于筒狀體，供樞接于傳動設備的軸桿，其中，該筒狀體于內(nèi)緣設有環(huán)狀齒，使減速機構的主傳動齒輪及復數(shù)個從動齒輪套置于筒狀體，從而使該等從動齒輪嚙合連接于環(huán)狀齒，當馬達帶動主傳動齒輪旋轉時，得以使該等從動齒輪如行星般沿筒狀體的環(huán)狀齒旋轉，以帶動出力軸盤。
2.如權利要求I所述的齒差動減速機出力軸盤結構，其特征在于其中，該軸桿設有使軸桿樞接于傳動設備時構成定位的定位槽。
專利摘要一種齒差動減速機出力軸盤結構，屬于機械類，主要包含筒狀體及設于筒狀體的軸桿。其中，該筒狀體于內(nèi)緣設有環(huán)狀齒，該軸桿設有定位槽，使設有主傳動齒輪及復數(shù)個從動齒輪的減速機構套置于筒狀體，從而使該等從動齒輪嚙合連接于環(huán)狀齒。當馬達帶動主傳動齒輪旋轉時，得以使該等從動齒輪如行星般沿筒狀體旋轉，以帶動出力軸盤，配合另一設有不同齒數(shù)環(huán)狀齒的定位盤，藉由定位盤及出力軸盤不同的齒數(shù)比，以形成齒數(shù)的放大，進而增加出力軸盤的軸桿的扭力，且使減速機的體積及長度得以縮小。
文檔編號F16H57/08GK202560945SQ20122002524
公開日2012年11月28日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權日2012年1月19日
發(fā)明者廖英洲, 蘇振輝 申請人:廖英洲, 蘇振輝