專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)置汽缸裝置，具體地，本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋。所述氣動(dòng)扒渣機(jī)用于去除鐵水預(yù)處理(脫硫、脫磷)后在鐵水罐中形成的大量塊渣，以便將干凈的鐵水兌入轉(zhuǎn)爐冶煉，所述氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式端蓋可用于該部位密封的快速更換。
背景技術(shù)：
目前使用的氣動(dòng)扒渣機(jī)用于去除鐵水預(yù)處理(脫硫、脫磷)后在鐵水罐中形成的大量塊渣，以便將干凈的鐵水兌入轉(zhuǎn)爐冶煉，防止產(chǎn)生回硫和回磷現(xiàn)象。該氣動(dòng)扒渣機(jī)的原理是借助汽缸的伸縮來(lái)帶動(dòng)扒渣機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)扒渣機(jī)在鐵水罐中的扒渣動(dòng)作。目前存在的問(wèn)題主要為汽缸的密封問(wèn)題。由于扒渣小車(chē)在軌道通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)運(yùn)行，不可避免的存在振動(dòng)、跑偏、啃軌等現(xiàn)象，從而引起活塞桿與汽缸缸體相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不可避免的造成密封 磨損。而汽缸缸體是固定的，活塞桿與扒渣小車(chē)連接在一起，活塞桿在缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，行程近8米。扒渣機(jī)的工作原理，如圖I所示。汽缸活塞桿03在缸體01內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其間密封靠密封軸套02來(lái)實(shí)現(xiàn)，密封軸套內(nèi)帶有密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞桿與缸體在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封?；钊麠U通過(guò)羅紋連接套04與扒渣小車(chē)移動(dòng)框架相連接。該框架通過(guò)車(chē)輪在軌道上往復(fù)行走，該框架內(nèi)有兩個(gè)動(dòng)滑輪05、06，進(jìn)而帶動(dòng)定滑輪07、10，通過(guò)鋼絲繩09來(lái)實(shí)現(xiàn)扒渣小車(chē)08的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。采用兩個(gè)動(dòng)滑輪05、06的目的是為了實(shí)現(xiàn)加速效應(yīng)，即扒渣小車(chē)的移動(dòng)速度是活塞桿移動(dòng)速度的兩倍。該氣動(dòng)扒渣機(jī)的伸縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)扒渣機(jī)在鐵水包中的扒渣動(dòng)作。原來(lái)與汽缸連接的軸套內(nèi)裝有兩道“O”型圈，活塞桿伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)靠這兩道“O”型圈來(lái)密封，防止壓縮空氣泄漏。由于扒渣小車(chē)在軌道通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)運(yùn)行，不可避免的存在振動(dòng)、跑偏、啃軌等現(xiàn)象，從而引起活塞桿與汽缸缸體相對(duì)運(yùn)動(dòng)不可避免的存在磨損。由于該軸套緊貼活塞桿安裝，更換該“O”型圈非常麻煩。首先，要將活塞桿另一端與扒渣小車(chē)鋼絲繩框架的連接螺栓松開(kāi)，然后將活塞桿用撬杠頂回一段距離，松開(kāi)活塞桿上的羅紋連接套，將其拆下，然后再將密封軸套沿著活塞桿拆下。接著，將新的“O”型圈回裝入密封軸套，沿著打開(kāi)的活塞桿安裝到位，緊固密封軸套與汽缸缸體的連接螺栓。再將活塞桿另一頭的羅紋連接套擰上，通過(guò)撬杠將活塞桿重新頂出至安裝位置，與扒渣小車(chē)鋼絲繩框架相連。試車(chē)后投入使用。這種方法的缺點(diǎn)有幾點(diǎn)1)每次更換密封耗時(shí)時(shí)間長(zhǎng)。平均每20天左右就會(huì)發(fā)生密封泄露一次，已開(kāi)始影響轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的節(jié)奏，必須加以解決；2)經(jīng)常的拆裝汽缸活塞桿，對(duì)其造成了局部損傷，對(duì)其整體壽命有一定影響。一旦密封損壞，將會(huì)影響扒渣機(jī)的正常工作，必須進(jìn)行更換。因原設(shè)計(jì)的密封裝在缸體的連接軸套內(nèi)，設(shè)兩道密封?；钊麠U通過(guò)一個(gè)羅紋連接套與小車(chē)用螺栓連接。更換時(shí)，必須先卸下缸體那側(cè)的軸套，再卸下與小車(chē)連接的羅紋，用力將活塞桿頂入汽缸一段距離，再旋下羅紋連接套，退出軸套，密封更換后，再依次裝入，不僅維修時(shí)間長(zhǎng)，而且影響轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的節(jié)奏，由于密封平均壽命只有20天左右，因此必須要進(jìn)行改進(jìn)解決，確保生成。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式端蓋，所述氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式端蓋可用于該部位密封的快速更換，以便縮短更換密封時(shí)間，不影響扒渣機(jī)的產(chǎn)能發(fā)揮，確保煉鋼生成的節(jié)奏。本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋技術(shù)方案如下—種氣動(dòng)扒洛機(jī)汽缸分體式密封端蓋,包括y —端與汽缸01連接、另一端與端蓋24連接的軸套22，其特征在于，所述軸套22與端蓋24之間設(shè)置空間，在所述空間內(nèi)安裝兩道盤(pán)根密封件25，即用根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述兩道盤(pán)根密封件25通過(guò)端蓋24壓緊固定。根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述端蓋用羅紋固定在軸套上。根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述盤(pán)根24內(nèi)嵌娃橡膠。根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述盤(pán)根采用切口方式安裝，即，盤(pán)根兩段口切成斜向45°的口，圍成圈安裝。根據(jù)本實(shí)用新型，盤(pán)根柔性好,相比“O”型圈壽命長(zhǎng)，耐磨性好。另外，由于采用分體安裝方式，密封軸套22和端蓋24相對(duì)獨(dú)立，拆卸非常方便。當(dāng)發(fā)生密封泄漏時(shí)，只需將端蓋螺栓23松開(kāi)，將端蓋24往外移動(dòng)一段距離，將軸套22內(nèi)的兩圈盤(pán)根掏出，由于采用了切口盤(pán)根，去除舊盤(pán)根安裝新盤(pán)根非常方便，根據(jù)本實(shí)用新型，取消原先的軸套，設(shè)計(jì)一種新型的分體式軸套端蓋，一端與缸體連接，另一端為端蓋，用羅紋固定在軸套上。另外，根據(jù)本實(shí)用新型，取消原先的兩道嵌槽式“O”型圈密封，采用類(lèi)似水泵軸封的盤(pán)根密封形式，并采用兩圈，通過(guò)端蓋固定在軸套上。盤(pán)根為一種密封材料。由較柔軟的線狀物紡織成的，通過(guò)截面積是正方形的條狀物，用手機(jī)械上轉(zhuǎn)動(dòng)部位的密封。通常包括芳綸黑四氟交織盤(pán)根SWP801，芳綸盤(pán)根SWP802，石墨盤(pán)根SWP803，四氟盤(pán)根SWP804，碳纖維盤(pán)根SWP805，增強(qiáng)四氟盤(pán)根SWP806。一般用在閥桿或其他一些需要簡(jiǎn)單密封的場(chǎng)合。材質(zhì)多為石墨、四氟、石棉等。其中有些在用之前需要浸油。石墨盤(pán)根因其可塑性、耐熱性較其他品種稍好，再者成本相對(duì)低廉，制造工藝簡(jiǎn)單多被各制造單位應(yīng)用。石棉填料現(xiàn)在見(jiàn)的少了，用的場(chǎng)合不是很多。根據(jù)本實(shí)用新型，盤(pán)根采用內(nèi)嵌硅橡膠，以增加其彈性和韌性。當(dāng)發(fā)生密封泄露時(shí)，只需將端蓋螺栓松動(dòng)，取出盤(pán)根更換，重新將端蓋螺栓擰緊即可，維修僅需20分鐘左右，在扒渣間隙時(shí)間即可進(jìn)行更換，從而確保扒渣機(jī)的產(chǎn)能發(fā)揮。本專(zhuān)利方案采用一種新設(shè)計(jì)的密封軸套，該軸套不再開(kāi)設(shè)原先那樣的密封槽，而是直接留有一定空間，內(nèi)裝兩道盤(pán)根，并通過(guò)端蓋壓緊固定。
圖I為扒渣機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為原密封軸套示意圖。圖3-1為本實(shí)用新型改進(jìn)的分體式密封軸套示意圖。圖3-2為本實(shí)用新型改進(jìn)的分體式端蓋蓋。圖3-3為本實(shí)用新型改進(jìn)的密封裝置組裝示意圖。圖4為盤(pán)根采用切口方式安裝示意圖。其中01為汽缸，02為原有的軸套，03為活塞桿，04為羅紋連接套，05為動(dòng)滑輪A， 06為動(dòng)滑輪B，07為定滑輪A，08為扒渣小車(chē)，09為鋼絲繩，10為定滑輪B，21為螺栓孔，22為軸套,23為連接螺栓,24為端蓋,25為盤(pán)根密封件。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖，具體說(shuō)明本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋。實(shí)施例I本實(shí)用新型專(zhuān)利主要針對(duì)以往密封軸套進(jìn)行改進(jìn)。原來(lái)與汽缸01連接的軸套02內(nèi)裝有兩道“O”型圈，活塞桿03伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)靠這兩道“O”型圈來(lái)密封，防止壓縮空氣泄漏。由于扒渣小車(chē)08在軌道上通過(guò)鋼絲繩09拉動(dòng)運(yùn)行，不可避免的存在振動(dòng)、跑偏、啃軌等現(xiàn)象，從而引起活塞桿03與汽缸缸體01相對(duì)運(yùn)動(dòng)不可避免的存在磨損。由于該軸套02緊貼活塞桿03安裝，更換該“O”型圈非常麻煩。首先，要將活塞桿03另一端與扒渣小車(chē)鋼絲繩框架的連接螺栓松開(kāi)，然后將活塞桿03用撬杠頂回一段距離，松開(kāi)活塞桿上的羅紋連接套04，將其拆下，然后再將密封軸套02沿著活塞桿03拆下。接著，將新的“O”型圈回裝入密封軸套02，沿著打開(kāi)的活塞桿03安裝到位，緊固密封軸套02與汽缸缸體01的連接螺栓。再將活塞桿03另一頭的羅紋連接套04擰上，通過(guò)撬杠將活塞桿03重新頂出至安裝位置，與扒渣小車(chē)鋼絲繩框架相連。試車(chē)后投入使用。—種氣動(dòng)扒洛機(jī)汽缸分體式密封端蓋,包括一端與汽缸01連接、另一端與端蓋24連接的軸套22，所述軸套22與端蓋24之間設(shè)置空間，在所述空間內(nèi)安裝兩道盤(pán)根密封件25，即，用硅橡膠編制的盤(pán)根取代常規(guī)的O型或U型密封圈。在本實(shí)施例中，所述兩道盤(pán)根密封件25通過(guò)端蓋24壓緊固定。所述端蓋用羅紋固定在軸套上。在本實(shí)施例中，所述盤(pán)根24內(nèi)嵌硅橡膠，所述盤(pán)根采用切口方式安裝，即，盤(pán)根兩段口切成斜向45°的口，圍成圈安裝。該方法密封效果好，便于拆裝。如圖3所示，本實(shí)用新型的密封裝置組裝圖，21為與汽缸缸體連接用螺栓孔，22為軸套，23為軸套與端蓋之間的連接螺栓，24為端蓋，25為兩道盤(pán)根密封。本專(zhuān)利方案采用的密封軸套22，該軸套22不再開(kāi)設(shè)原先那樣的密封槽，而是直接留有一定空間，內(nèi)裝兩道盤(pán)根25，并通過(guò)端蓋24壓緊固定。根據(jù)不受影響，有如下特點(diǎn)1)盤(pán)根24采用內(nèi)嵌硅橡膠，以增加其彈性和韌性，盤(pán)根采用切口方式，便于安裝。盤(pán)根柔性好，相比“O”型圈壽命長(zhǎng)，耐磨性好。2)由于采用分體安裝方式，密封軸套22和端蓋24相對(duì)獨(dú)立，拆卸非常方便。當(dāng)發(fā)生密封泄漏時(shí)，只需將端蓋螺栓23松開(kāi)，將端蓋24往外移動(dòng)一段距離，將軸套22內(nèi)的兩圈盤(pán)根掏出，由于采用了切口盤(pán)根，去除舊盤(pán)根安裝新盤(pán)根非常方便，整個(gè)過(guò)程秩序20分鐘左右即可?？梢栽谏a(chǎn)間隙進(jìn)行，絲毫不影響扒渣作業(yè)生產(chǎn)。3)由于更換密封不再拆卸活塞桿，保證了汽缸的整體預(yù)期壽命。根據(jù)本實(shí)施例，由于采用了帶內(nèi)嵌硅橡膠的盤(pán)根后，密封泄漏周期延長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)更換密封非?？焖伲恍?0分鐘即可完成，活塞桿基本不再變形，預(yù)期壽命延長(zhǎng)。根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，可用于該部位密封的快速更換，以便縮短更換密封時(shí)間，不影響扒渣機(jī)的產(chǎn)能發(fā)揮，確保煉鋼生成的節(jié)奏。本實(shí)用新型 可在各類(lèi)汽缸動(dòng)作的設(shè)備上使用，應(yīng)用前景廣闊。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)扒洛機(jī)汽缸分體式密封端蓋，包括一端與汽缸(Ol)連接、另一端與端蓋(24)連接的軸套(22)，其特征在于， 所述軸套(22)與端蓋(24)之間設(shè)置空間，在所述空間內(nèi)安裝兩道盤(pán)根密封件(25)，SP用硅橡膠編制的盤(pán)根用作密封圏。
2.如權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述兩道盤(pán)根密封件(25)通過(guò)端蓋(24)壓緊固定。
3.如權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述端蓋用羅紋固定在軸套上。
4.如權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述盤(pán)根(24)內(nèi)嵌硅橡膠。
5.如權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，其特征在于，所述盤(pán)根采用 切ロ方式安裝，即，盤(pán)根兩段ロ切成斜向45°的ロ，圍成圈安裝。
專(zhuān)利摘要一種氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，包括一端與汽缸(01)連接、另一端與端蓋(24)連接的軸套(22)，其特征在于，所述軸套(22)與端蓋(24)之間設(shè)置空間，在所述空間內(nèi)安裝兩道盤(pán)根密封件(25)。所述兩道盤(pán)根密封件(25)通過(guò)端蓋(24)壓緊固定。根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)扒渣機(jī)汽缸分體式密封端蓋，可用于該部位密封的快速更換，以便縮短更換密封時(shí)間，不影響扒渣機(jī)的產(chǎn)能發(fā)揮，確保煉鋼生成的節(jié)奏。本實(shí)用新型可在各類(lèi)汽缸動(dòng)作的設(shè)備上使用，應(yīng)用前景廣闊。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202646699SQ20122003132
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者龔年生, 蔡華 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司