專利名稱：高溫高壓全封閉閥門的油浸螺桿冷卻缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門，更確切的說(shuō)是一種排除蒸汽高溫長(zhǎng)期潤(rùn)滑閥門螺桿的冷卻缸。
背景技術(shù)：
人類對(duì)閥門的應(yīng)用已有幾百年的歷史了，一直沿用至今的主要有截止閥、閘閥、蝶閥和球閥等；而密封圈歷來(lái)就是任何一種閥門必不可少的終身配件。特別是靜止的閥蓋和閥桿旋轉(zhuǎn)之間的縫隙密封(活密封)，以及密封于高溫高壓的各種閥門，其調(diào)整、更換密封圈就更為頻繁了。當(dāng)今世界雖然高新技術(shù)正在快速發(fā)展，卻也只是在密封圈的材質(zhì)方面進(jìn) 行提升，而未曾在閥門設(shè)計(jì)方面實(shí)施排除使用密封圈或改善密封圈使用環(huán)境，和減輕閥門的操作力度及避免高溫侵蝕的優(yōu)良方法。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種冷水循環(huán)的方式隔絕高溫對(duì)閥門附件的損壞，并以油輕水重的物理原理在冷凝水中將潤(rùn)滑油密封在旋轉(zhuǎn)的螺紋之間，確保高溫高壓閥門的經(jīng)久耐用。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的解決方案是一種高溫高壓全封閉閥門油浸螺桿冷卻缸，它包括冷卻缸主體，主體外殼內(nèi)設(shè)有內(nèi)膽，內(nèi)膽中置有下開(kāi)口的封油缸，封油缸的上封口中心通過(guò)開(kāi)關(guān)連桿固定焊接；封油缸內(nèi)設(shè)有上下開(kāi)口的儲(chǔ)油缸，儲(chǔ)油缸內(nèi)貫穿著開(kāi)關(guān)連桿，開(kāi)關(guān)連桿上頭與閥桿連接，下頭由螺紋與閥桿芯盤內(nèi)螺紋活配連接；冷卻缸上方設(shè)有冷卻水出口，下方設(shè)有冷卻水進(jìn)口，冷卻水在內(nèi)膽外圍循環(huán)；冷卻缸上法蘭與閥蓋由螺釘固定連接，下法蘭由螺釘與封閉缸固定連接。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、閥桿，2、閥蓋法蘭，3、冷卻缸上法蘭，4、閥蓋螺釘，5、冷卻水出口，6、開(kāi)關(guān)連桿，7、儲(chǔ)油缸，8、潤(rùn)滑油，9、封油缸，10、冷卻缸內(nèi)膽，11、冷凝水水位線，12、冷卻缸主體外殼，13、冷卻水進(jìn)口，14、閥桿芯盤內(nèi)螺紋，15、封閉缸螺釘，16、冷卻缸下法蘭，17、閥桿芯盤，18、封閉缸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型再做描述。參見(jiàn)圖1，一種高溫高壓全封閉閥門的油浸螺桿冷卻缸，包括冷卻缸主體外殼12，主體外殼12的上部設(shè)有冷卻水出口 5，主體外殼12的下部設(shè)有冷卻水進(jìn)口 13，主體外殼12之內(nèi)置有冷卻缸內(nèi)膽10，冷卻水在內(nèi)膽10的外圍循環(huán)；冷卻缸內(nèi)膽10內(nèi)設(shè)有封油缸9，封油缸9內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油缸7，儲(chǔ)油缸7內(nèi)貫穿著開(kāi)關(guān)連桿6，開(kāi)關(guān)連桿6的上頭與閥桿I連接，開(kāi)關(guān)連桿6的下頭與閥桿芯盤14的內(nèi)螺紋活配連接，封油缸9的內(nèi)上部和儲(chǔ)油缸7內(nèi)灌滿潤(rùn)滑油8，使冷凝水11始終處于潤(rùn)滑油8之下；冷卻缸主體外殼12的上口設(shè)有法蘭3由閥蓋螺釘4與閥蓋法蘭2固定連接；冷卻缸主體外殼12的下口置有冷卻缸下法蘭16由封閉缸螺釘15與封閉缸18固定連接。參見(jiàn)圖1，所述的封油缸9的內(nèi)腔自冷凝水水位線11以上和儲(chǔ)油缸7之內(nèi)必須灌
足潤(rùn)滑油，不得有空氣存在。參見(jiàn)圖1，所述的油浸螺桿冷卻缸主體必須按圖施工，不得倒置安裝。參見(jiàn)圖1，該缸的工作原理簡(jiǎn)述如下當(dāng)閥門進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉的過(guò)程中，開(kāi)關(guān)連桿6和封油缸9隨著閥桿芯盤內(nèi)螺紋14的轉(zhuǎn)動(dòng)而上下運(yùn)行，但因儲(chǔ)油缸7的足夠高度和封油缸9的足夠深度使?jié)櫥?始終不會(huì)溢于封油缸9的口唇之外,這就是以油輕水重的物理 原理，保證了長(zhǎng)期處于水中央的螺紋得以永久潤(rùn)滑和冷卻。
權(quán)利要求1.一種高溫高壓全封閉閥門的油浸螺桿冷卻缸，其特征是包括冷卻缸主體外殼(12)，主體外殼(12)的上部設(shè)有冷卻水出口(5)，主體外殼(12)的下部設(shè)有冷卻水進(jìn)口(13)，主體外殼(12)之內(nèi)置有冷卻缸內(nèi)膽(10)，冷卻水在內(nèi)膽(10)的外圍循環(huán)，冷卻缸內(nèi)膽(10)內(nèi)設(shè)有封油缸(9)，封油缸(9)內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油缸(7)，儲(chǔ)油缸(7)內(nèi)貫穿著開(kāi)關(guān)連桿(6)，開(kāi)關(guān)連桿(6)的上頭與閥桿(I)連接，開(kāi)關(guān)連桿(6)的下頭與閥桿芯盤(14)的內(nèi)螺紋活配連接，封油缸(9)的內(nèi)上部和儲(chǔ)油缸(7)內(nèi)灌滿潤(rùn)滑油(8)，使冷凝水(11)始終處于潤(rùn)滑油(8)之下，冷卻缸主體外殼(12)的上口設(shè)有法蘭(3)由閥蓋螺釘(4)與閥蓋法蘭(2)固定連接，冷卻缸主體外殼(12)的下口置有冷卻缸下法蘭(16)由封閉缸螺釘(15)與封閉缸(18)固定連接。
專利摘要一種高溫高壓全封閉閥門的油浸螺桿冷卻缸，它包括冷卻缸的外上部設(shè)有冷卻水出口，外下部置有冷卻水進(jìn)口，殼體之內(nèi)設(shè)有內(nèi)膽，冷卻水在內(nèi)膽外圍循環(huán)，內(nèi)膽內(nèi)置有封油缸，封油缸內(nèi)置有儲(chǔ)油缸，儲(chǔ)油缸中心貫穿著開(kāi)關(guān)連桿，連桿上頭與閥桿連接，下頭與閥桿芯盤的內(nèi)螺紋活配連接；封油缸的內(nèi)上部和儲(chǔ)油缸之內(nèi)灌滿潤(rùn)滑油；封油缸的下部與內(nèi)膽之間的空間積滿冷凝水，這樣以油輕水重的物理原理，保證了長(zhǎng)期處于水中央的螺紋永久得以潤(rùn)滑和冷卻。
文檔編號(hào)F16K49/00GK202441989SQ20122004279
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者陳光煥 申請(qǐng)人:陳光煥