專利名稱：回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，具體地說(shuō)是用于回轉(zhuǎn)器內(nèi)部軸承冷卻，屬于鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鉆機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、建材、鐵路、水電建設(shè)、國(guó)防施工及土石方等工程的鉆鑿作業(yè)中?；剞D(zhuǎn)器是鉆機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分之一，它設(shè)在鉆機(jī)的頭部與鉆機(jī)的分動(dòng)箱相連，通過(guò)立軸與立軸導(dǎo)管之間的六方配合傳輸扭矩?；剞D(zhuǎn)器的技術(shù)性能、可靠性、可維護(hù)性及加工制造工藝直接關(guān)系到旋即作業(yè)的效率和成本。在鉆機(jī)高速工作時(shí)，回轉(zhuǎn)器的軸承由于高速旋轉(zhuǎn)摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)進(jìn)行冷卻，就極有可能燒壞軸承結(jié)構(gòu)，降低了回轉(zhuǎn)器的使用壽命，更換也比較麻煩，增加了鉆機(jī)作業(yè)的成本。 目前的回轉(zhuǎn)器在工作過(guò)程中，回轉(zhuǎn)器內(nèi)部的液壓冷卻油只能對(duì)底部的三組軸承進(jìn)行冷卻。液壓冷卻油無(wú)法對(duì)上部的軸承進(jìn)行冷卻，所以上部的軸承容易損壞。為了使用方便，增加回轉(zhuǎn)器的使用壽命，降低生產(chǎn)成本，我們很有必要滿足回轉(zhuǎn)器上部軸承的冷卻要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，借助回轉(zhuǎn)器本身的回轉(zhuǎn)功能，用齒輪油泵實(shí)現(xiàn)了液壓油的循環(huán)冷卻，使得回轉(zhuǎn)器上部軸承得到很好的冷卻。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，其主要包括左變量馬達(dá)、右變量馬達(dá)、左齒輪軸、右齒輪軸、主軸齒輪、主軸和齒輪油泵，所述左變量馬達(dá)、右變量馬達(dá)分別軸接左齒輪軸、右齒輪軸，左齒輪軸、右齒輪軸與主軸齒輪左右嚙合；所述主軸齒輪中心安裝主軸；所述齒輪油泵軸接在左齒輪軸下端；所述左齒輪軸、右齒輪軸上分別安裝左側(cè)箱體、右側(cè)箱體；所述左齒輪軸、右齒輪軸和主軸之間分別安裝上箱體、下箱體；所述齒輪油泵上連接齒輪油泵出油接頭和齒輪油泵回油接頭；所述齒輪油泵回油接頭通過(guò)齒輪油泵回油接管螺母連接齒輪油泵回油透明軟管；所述齒輪油泵回油透明軟管另一端連接主軸箱回油接頭，所述主軸箱回油接頭安裝在下箱體的出油孔上；所述齒輪油泵出油接頭通過(guò)齒輪油泵出油接管螺母連接齒輪油泵出油透明軟管；所述齒輪油泵出油透明軟管另一端連接三通接頭，三通接頭上下分別連接左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管、右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管；所述左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管、右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管分別連接左側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母、右側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母，左側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母、右側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母連接左側(cè)箱體進(jìn)油接頭、右側(cè)箱體進(jìn)油接頭；所述左側(cè)箱體進(jìn)油接頭、右側(cè)箱體進(jìn)油接頭分別安裝在左側(cè)箱體和右側(cè)箱體的進(jìn)油孔中。所述主軸上下兩端分別安裝一個(gè)推力調(diào)心滾子軸承。所述左齒輪軸、右齒輪軸上下兩端分別安裝一個(gè)左齒輪軸軸承、右齒輪軸軸承。所述主軸上下端推力調(diào)心滾子軸承的外側(cè)分別連接主軸上端蓋、主軸下端蓋。所述左齒輪軸、右齒輪軸下端的左齒輪軸軸承、右齒輪軸軸承外側(cè)分別連接左齒輪軸下端蓋、右齒輪軸下端蓋。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理，操作方便；達(dá)到了很好的冷卻效果，增加了回轉(zhuǎn)器軸承的使用壽命，降低了維護(hù)成本；使用透明軟管能夠直觀判斷油路是否順暢。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1_左變量馬達(dá)、2-右變量馬達(dá)、3-左齒輪軸、4-右齒輪軸、5-主軸齒輪、6-推力調(diào)心滾子軸承、7-主軸、8-齒輪油泵、9-左側(cè)箱體、10-右側(cè)箱體、11-上箱體、12-下箱體、13-齒輪油泵出油接頭、14-齒輪油泵回油接頭、15-齒輪油泵回油接管螺母、 16-齒輪油泵回油透明軟管、17-主軸箱回油接頭、18-齒輪油泵出油接管螺母、19-齒輪油泵出油透明軟管、20-三通接頭、21-左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管、22-右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管、23-左側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母、24-右側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母、25-左側(cè)箱體進(jìn)油接頭、26-右側(cè)箱體進(jìn)油接頭、27-左齒輪軸軸承、28-主軸上端蓋、29-主軸下端蓋、30-左齒輪軸下端蓋、31-右齒輪軸下端蓋、32-右齒輪軸軸承。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要包括左變量馬達(dá)I、右變量馬達(dá)2、左齒輪軸3、右齒輪軸4、主軸齒輪5、主軸7和齒輪油泵8，所述左變量馬達(dá)I、右變量馬達(dá)2分別軸接左齒輪軸3、右齒輪軸4，左齒輪軸3、右齒輪軸4與主軸齒輪5左右嚙合；所述主軸齒輪5中心安裝主軸7 ;所述齒輪油泵8軸接在左齒輪軸3下端；所述左齒輪軸3、右齒輪軸4上分別安裝左側(cè)箱體9、右側(cè)箱體10 ;所述左齒輪軸3、右齒輪軸4和主軸7之間分別安裝上箱體11、下箱體12 ;所述齒輪油栗8上連接齒輪油栗出油接頭13和齒輪油栗回油接頭14 ;所述齒輪油栗回油接頭14通過(guò)齒輪油泵回油接管螺母15連接齒輪油泵回油透明軟管16 ;所述齒輪油泵回油透明軟管16另一端連接主軸箱回油接頭17，所述主軸箱回油接頭17安裝在下箱體12的出油孔上；所述齒輪油泵出油接頭13通過(guò)齒輪油泵出油接管螺母18連接齒輪油泵出油透明軟管19 ;所述齒輪油泵出油透明軟管19另一端連接三通接頭20，三通接頭20上下分別連接左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管21、右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管22 ;所述左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管21、右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管22分別連接左側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母23、右側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母24，左側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母23、右側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母24連接左側(cè)箱體進(jìn)油接頭25、右側(cè)箱體進(jìn)油接頭26 ;所述左側(cè)箱體進(jìn)油接頭25、右側(cè)箱體進(jìn)油接頭26分別安裝在左側(cè)箱體9和右側(cè)箱體10的進(jìn)油孔中。所述主軸7上下兩端分別安裝一個(gè)推力調(diào)心滾子軸承6。所述左齒輪軸3、右齒輪軸4上下兩端分別安裝一個(gè)左齒輪軸軸承27、右齒輪軸軸承32。所述主軸7上下端推力調(diào)心滾子軸承6的外側(cè)分別連接主軸上端蓋28、主軸下端蓋29。所述左齒輪軸3、右齒輪軸4下端的左齒輪軸軸承27、右齒輪軸軸承32外側(cè)分別連接左齒輪軸下端蓋30、右齒輪軸下端蓋31 o本實(shí)用新型的工作原理是回轉(zhuǎn)器內(nèi)底部注有冷卻油，主軸7和左齒輪軸3、右齒輪軸4的下端連接的軸承浸沒(méi)在冷卻油中，能夠在回轉(zhuǎn)器工作時(shí)得到很好的冷卻效果。在回轉(zhuǎn)器工作時(shí)，開(kāi)啟左變量馬達(dá)I、右變量馬達(dá)2分別驅(qū)動(dòng)左齒輪軸3、右齒輪軸4旋轉(zhuǎn)，左齒輪軸3、右齒輪軸4又帶動(dòng)嚙合的主軸齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝在左齒輪軸3下端的齒輪油泵8對(duì)液壓油加壓，從回轉(zhuǎn)器底部中抽取液壓油，液壓油從下箱體12的油孔中吸出，通過(guò)齒輪油泵回油透明軟管16進(jìn)入齒輪油泵8。齒輪油泵8中的液壓油通過(guò)齒輪油泵出油透明軟管13進(jìn)入三通接頭20，經(jīng)過(guò)三通接頭20分流進(jìn)入左側(cè)箱體進(jìn)油透明 軟管21和右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管22。進(jìn)入左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管21、右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管22的液壓油通過(guò)左側(cè)箱體9、右側(cè)箱體10的油孔進(jìn)入左齒輪軸3、右齒輪軸4上端的軸承中，對(duì)軸承進(jìn)行冷卻。如此形成了回轉(zhuǎn)器的自循環(huán)冷卻?；剞D(zhuǎn)器中所用的軟管都是透明的，方便人們查看油路是否順暢。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，包括左變量馬達(dá)(I)、右變量馬達(dá)(2)、左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)、主軸齒輪(5)和主軸(7)，所述左變量馬達(dá)(I)、右變量馬達(dá)(2)分別軸接左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)，左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)與主軸齒輪(5)左右嚙合，所述主軸齒輪(5)中心安裝主軸(7)，所述左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)上分別安裝左側(cè)箱體(9)、右側(cè)箱體(10)，所述左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)和主軸(7)之間分別安裝上箱體(11)、下箱體(12)，其特征是還包括齒輪油泵(8)，所述齒輪油泵(8)軸接在左齒輪軸(3)下端，所述齒輪油泵(8)上連接齒輪油泵出油接頭(13)和齒輪油泵回油接頭(14);所述齒輪油泵回油接頭(14)通過(guò)齒輪油泵回油接管螺母(15)連接齒輪油泵回油透明軟管(16);所述齒輪油泵回油透明軟管(16)另一端連接主軸箱回油接頭(17)，所述主軸箱回油接頭(17)安裝在下箱體(12)的出油孔上；所述齒輪油泵出油接頭(13)通過(guò)齒輪油泵出油接管螺母(18)連接齒輪油泵出油透明軟管(19);所述齒輪油泵出油透明軟管(19)另一端連接三通接頭(20)，三通接頭(20)上下分別連接左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管(21)、右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管(22);所述左側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管(21)、右側(cè)箱體進(jìn)油透明軟管(22)分別連接左側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母(23)、右側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母(24)，左側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母(23)、右側(cè)箱體進(jìn)油接管螺母(24)連接左側(cè)箱體進(jìn)油接頭(25)、右側(cè)箱體進(jìn)油接頭(26);所述左側(cè)箱體進(jìn)油接頭(25)、右側(cè)箱體進(jìn)油接頭(26)分別安裝在左側(cè)箱體(9)和右側(cè)箱體(10)的進(jìn)油孔中。
2.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述主軸(7)上下兩端分別安裝一個(gè)推力調(diào)心滾子軸承(6)。
3.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述左齒輪軸(3)上下兩端分別安裝一個(gè)左齒輪軸軸承(27 )。
4.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述右齒輪軸(4)上下兩端分別安裝一個(gè)右齒輪軸軸承(32 )。
5.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述主軸(7)上下端推力調(diào)心滾子軸承(6)的外側(cè)分別連接主軸上端蓋(28)、主軸下端蓋(29)。
6.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述左齒輪軸(3)下端的左齒輪軸軸承(27 )外側(cè)連接左齒輪軸下端蓋(30 )。
7.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述右齒輪軸(4)下端的右齒輪軸軸承(32 )外側(cè)連接右齒輪軸下端蓋(31)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)器自循環(huán)冷卻裝置，具體地說(shuō)是用于回轉(zhuǎn)器內(nèi)部軸承冷卻，屬于鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其包括左變量馬達(dá)、右變量馬達(dá)、左齒輪軸、右齒輪軸、主軸齒輪、主軸和齒輪油泵，所述左變量馬達(dá)、右變量馬達(dá)分別軸接左齒輪軸、右齒輪軸，左齒輪軸、右齒輪軸與主軸齒輪左右嚙合；所述主軸齒輪中心安裝主軸；所述齒輪油泵軸接在左齒輪軸下端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理，操作方便；達(dá)到了很好的冷卻效果，增加了回轉(zhuǎn)器軸承的使用壽命，降低了維護(hù)成本；使用透明軟管能夠直觀判斷油路是否順暢。
文檔編號(hào)F16C37/00GK202468731SQ20122004388
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者朱利根 申請(qǐng)人:江蘇省無(wú)錫探礦機(jī)械總廠有限公司