專利名稱：可調(diào)式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車減震器領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)式減震器。
背景技術(shù)：
汽車減震器主 要用于緩和行車中的顛簸，并和其他零件相互配合來實(shí)現(xiàn)整車的側(cè)傾性能、牽引性能、轉(zhuǎn)向反饋性能等。由于不同路況，要求減震器的阻尼力不盡相同。傳統(tǒng)的汽車減震器主要是由活塞桿、與其同軸的工作缸以及儲(chǔ)液缸組成，活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)部、工作缸設(shè)置在儲(chǔ)液缸內(nèi)部，三都相互連接。在活塞桿的底部與工作缸的底部分別設(shè)有活塞閥與底閥，并在活塞桿上設(shè)有限位塊，限位塊決定活塞桿的最大行程。這種傳統(tǒng)的汽車減震器，結(jié)構(gòu)簡單，其調(diào)節(jié)車輛的減震能力有限，調(diào)節(jié)牽引性能也有限。因此提供一種調(diào)節(jié)性能好的汽車減震器是本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減震效果好的可調(diào)減震器。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是提供一種可調(diào)式減震器，包括儲(chǔ)液缸、與儲(chǔ)液缸同軸設(shè)置的活塞桿、設(shè)置在儲(chǔ)液缸與活塞桿連接處的活塞桿緩沖塊及防塵罩，所述活塞桿的一端設(shè)置在儲(chǔ)液缸內(nèi)部，所述活塞桿的另一端為設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有彈簧壓蓋盤，所述儲(chǔ)液缸上靠近活塞桿一側(cè)設(shè)有第一鎖緊螺母，還包括一端抵接在第一鎖緊螺母上，另一端抵接在彈簧壓蓋盤上的緩沖彈簧。進(jìn)一步，所述儲(chǔ)液缸上與第一鎖緊螺母相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有第二鎖緊螺母，所述儲(chǔ)液缸的不與活塞桿相連的一端套設(shè)有吊環(huán)裝置，吊環(huán)裝置的端部抵接在第二鎖緊螺母上并通過卡箍固定在儲(chǔ)液缸的端部，所述吊環(huán)裝置的另一端設(shè)有橡膠襯套總成。進(jìn)一步，所述第一鎖緊螺母包括鎖緊小螺母、鎖緊大螺母，緩沖彈簧抵接在鎖緊大螺母上，鎖緊小螺母設(shè)置在鎖緊大螺母與緩沖彈簧相反的一側(cè)。本實(shí)用新型具有積極的效果本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單合理，在儲(chǔ)液缸上設(shè)置有鎖緊螺母，可以調(diào)節(jié)鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)適應(yīng)對(duì)車身高低不同的要求，實(shí)現(xiàn)機(jī)械可調(diào)；包括一端抵接在第一鎖緊螺母上，另一端抵接在彈簧壓蓋盤上的緩沖彈簧，可以通過調(diào)節(jié)緩沖彈簧的長度完成對(duì)機(jī)車的減震調(diào)節(jié)，從而提高減震器對(duì)不同路況的適應(yīng)性，減震效果好；并且可針對(duì)不同車型來進(jìn)行最適當(dāng)?shù)乃p力(阻尼)和彈簧系數(shù)調(diào)校，減振器性能可通過調(diào)節(jié)旋扭進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣大大提高了產(chǎn)品的適用性與實(shí)用性。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記儲(chǔ)液缸I、活塞桿2、活塞桿緩沖塊3、防塵罩4、調(diào)節(jié)螺桿5、彈簧壓蓋盤6、第一鎖緊螺母7、鎖緊小螺母71、鎖緊大螺母72、緩沖彈簧8、第二鎖緊螺母9、吊環(huán)裝置10、卡箍11、橡膠襯套總成12。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例I)圖I顯示了本實(shí)用新型的ー種具體實(shí)施方式
，其中圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)施例是ー種可調(diào)式減震器，見圖I，一種可調(diào)式減震器，包括儲(chǔ)液缸I、與儲(chǔ)液缸I同軸設(shè)置的活塞桿2、設(shè)置在儲(chǔ)液缸I與活塞桿2連接處的活塞桿緩沖塊3及防塵罩4，活塞桿2的一端設(shè)置在儲(chǔ)液缸I內(nèi)部，活塞桿2的另一端為設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋的調(diào)節(jié)螺桿5，調(diào)節(jié)螺桿5上設(shè)有彈簧壓蓋盤6，儲(chǔ)液缸I上靠近活塞桿2 —側(cè)設(shè)有第一鎖緊螺母7，還包括一端抵接在第一鎖緊螺母7上，另一端抵接在彈簧壓蓋盤6上的緩沖彈簧8。彈簧壓蓋盤 通過螺釘與螺母固定在活塞桿上，在減震器上有可用于調(diào)節(jié)緩沖彈簧的調(diào)節(jié)螺桿，鎖緊螺母，可通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)位移，使緩沖彈簧的彈性范圍發(fā)生變化，從而提高減震器對(duì)不同路況的適應(yīng)性，達(dá)到減輕車輛顛簸程度及提高乘駕的舒適度，并可以針對(duì)不同車型來進(jìn)行最適當(dāng)?shù)乃pカ(阻尼)和彈簧系數(shù)調(diào)校，減振器性能可通過調(diào)節(jié)旋扭進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣大大提高了產(chǎn)品的適用性。在減振器主體上套上緩沖彈簧后，實(shí)現(xiàn)在確保街道行駛舒適性的同時(shí)又兼?zhèn)涓咚傩凶邥r(shí)的穩(wěn)定性。儲(chǔ)液缸I上與第一鎖緊螺母相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有第二鎖緊螺母9，儲(chǔ)液缸I不與活塞桿相連的一端套設(shè)有吊環(huán)裝置10，吊環(huán)裝置10的端部抵接在第二鎖緊螺母9上并通過卡箍11固定在儲(chǔ)液缸I的端部，吊環(huán)裝置10的另一端設(shè)有橡膠襯套總成12。第一鎖緊螺母7包括鎖緊小螺母71、鎖緊大螺母72，緩沖彈簧8抵接在鎖緊大螺母72上，鎖緊小螺母設(shè)置在鎖緊大螺母與緩沖彈簧相反的ー側(cè)?？梢愿鶕?jù)車身的高低不同進(jìn)行調(diào)節(jié)緊鎖螺母，實(shí)現(xiàn)機(jī)械可調(diào)。顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式減震器，包括儲(chǔ)液缸、與儲(chǔ)液缸同軸設(shè)置的活塞桿、設(shè)置在儲(chǔ)液缸與活塞桿連接處的活塞桿緩沖塊及防塵罩，所述活塞桿的一端設(shè)置在儲(chǔ)液缸內(nèi)部，其特征在于所述活塞桿的另一端為設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有彈簧壓蓋盤，所述儲(chǔ)液缸上靠近活塞桿一側(cè)設(shè)有第一鎖緊螺母，還包括一端抵接在第一鎖緊螺母上，另一端抵接在彈簧壓蓋盤上的緩沖彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)式減震器，其特征在于所述儲(chǔ)液缸上與第一鎖緊螺母相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有第二鎖緊螺母，所述儲(chǔ)液缸的不與活塞桿相連的一端套設(shè)有吊環(huán)裝置，吊環(huán)裝置的端部抵接在第二鎖緊螺母上并通過卡箍固定在儲(chǔ)液缸的端部，所述吊環(huán)裝置的另一端設(shè)有橡膠襯套總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式減震器，其特征在于所述第一鎖緊螺母包括鎖緊小螺母、鎖緊大螺母，緩沖彈簧抵接在鎖緊大螺母上，鎖緊小螺母設(shè)置在鎖緊大螺母與緩沖彈簧相反的一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)式減震器，包括儲(chǔ)液缸、與儲(chǔ)液缸同軸設(shè)置的活塞桿、設(shè)置在儲(chǔ)液缸與活塞桿連接處的活塞桿緩沖塊及防塵罩，活塞桿的一端設(shè)置在儲(chǔ)液缸內(nèi)部，活塞桿的另一端為設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有彈簧壓蓋盤，儲(chǔ)液缸上靠近活塞桿一側(cè)設(shè)有第一鎖緊螺母，還包括一端抵接在第一鎖緊螺母上，另一端抵接在彈簧壓蓋盤上的緩沖彈簧。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單合理，通過調(diào)節(jié)鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)對(duì)車身高低不同的要求，實(shí)現(xiàn)機(jī)械可調(diào)；通過調(diào)節(jié)緩沖彈簧的長度完成對(duì)機(jī)車的減震調(diào)節(jié)，提高減震器對(duì)不同路況的適應(yīng)性，減震效果好；可針對(duì)不同車型來進(jìn)行最適當(dāng)?shù)乃p力和彈簧系數(shù)調(diào)校，這樣大大提高了產(chǎn)品的適用性與實(shí)用性。
文檔編號(hào)F16F9/44GK202418409SQ20122004449
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者馬義聯(lián) 申請(qǐng)人:江蘇省曜銘機(jī)械制造有限公司