專利名稱：一種油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉。
背景技術(shù)：
水泥攪拌車上的油泵通過傳動(dòng)軸與動(dòng)力箱動(dòng)力連接，油泵傳動(dòng)軸由兩端凸緣叉、萬向節(jié)十字軸、花鍵套叉、花鍵軸、傳動(dòng)軸管和節(jié)叉組成，傳動(dòng)軸一端通過萬向節(jié)十字軸和凸緣叉聯(lián)接到動(dòng)力箱上，另一端通過萬向節(jié)十字軸和凸緣叉聯(lián)接到油泵上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)通過動(dòng)力箱帶動(dòng)油泵傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于萬向節(jié)十字軸和凸緣叉在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生熱量，因而降低了萬向節(jié)十字軸的使用壽命，凸緣叉受熱后易發(fā)生斷裂現(xiàn)象，因而水泥攪拌車油泵傳動(dòng)軸故障損壞率巨高，影響了整車質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可充分為萬向節(jié)十字軸和凸緣叉進(jìn)行散熱的油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉。為解決上述問題，所提供的油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉包括凸緣叉本體，凸緣叉本體的一端設(shè)有連接法蘭、另一端設(shè)有十字軸安裝耳，凸緣叉本體上還設(shè)有自連接法蘭外端面向內(nèi)凹陷的孔腔，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是孔腔的側(cè)壁上設(shè)有貫通孔腔壁的吸風(fēng)孔，孔腔的底部腔壁上設(shè)有貫通的吹風(fēng)孔。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型在孔腔上設(shè)置了吸風(fēng)孔和吹風(fēng)孔，當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)凸緣叉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣流會(huì)沿吸風(fēng)孔進(jìn)入，在對(duì)凸緣叉降溫的同時(shí)，吹風(fēng)口將吸進(jìn)來的風(fēng)吹到萬向節(jié)十字軸上，即通過吹風(fēng)孔降低傳動(dòng)軸部件萬向節(jié)十字軸受熱程度，降低萬向節(jié)十字軸工作時(shí)帶來的熱量，從而減少傳動(dòng)軸的損壞率。綜上所述，本實(shí)用新型具有可充分對(duì)凸緣叉和萬向節(jié)十字軸散熱、從而減少傳送軸損壞率的優(yōu)點(diǎn)。所述吸風(fēng)孔共設(shè)兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在孔腔的側(cè)壁上。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，兩吸風(fēng)孔皆傾斜設(shè)置，當(dāng)凸緣叉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可更加有利于外界的空氣沿吹風(fēng)孔進(jìn)入凸緣叉內(nèi)部，對(duì)凸緣叉進(jìn)行散熱。所述吹風(fēng)孔設(shè)置在孔腔底部腔壁的中部。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中沿A-A線的剖視圖；圖3為圖I中沿B-B線的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2和圖3所示的油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉，其包括凸緣叉本體1，凸緣叉本體I的一端設(shè)有連接法蘭3、另一端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的十字軸安裝耳2，凸緣叉本體I上還設(shè)有自連接法蘭3外端面向內(nèi)凹陷的孔腔4，孔腔4的側(cè)壁上設(shè)有貫通孔腔壁的吸風(fēng)孔5，吸風(fēng)孔5可以設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上，在本實(shí)施例中，吸風(fēng)孔5共設(shè)兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在孔腔4的側(cè)壁上，兩吸風(fēng)孔5皆傾斜設(shè)置，即如圖2和圖3中所示，吸風(fēng)孔5的中心線與孔腔4的徑線呈夾角C，夾角C的范圍為10-20度?？浊?的底部腔壁上設(shè)有一個(gè)貫通的吹風(fēng)孔6，吹風(fēng)孔6設(shè)置在孔腔4底部腔壁的中部。如圖4所示的該凸緣叉的使用狀態(tài) ，該圖示出了油泵傳動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)，油泵傳動(dòng)軸總成包括中部設(shè)置的傳動(dòng)軸管11，傳動(dòng)軸管11的右端連接有節(jié)叉12、左端通過花鍵軸13連接有花鍵套叉14，花鍵套叉14通過萬向節(jié)十字軸15與型號(hào)大的凸緣叉連接，節(jié)叉12也通過萬向節(jié)十字軸15與型號(hào)略小的凸緣叉連接，左端的凸緣叉通過連接法蘭3與動(dòng)力箱動(dòng)力連接，右端的凸緣叉通過連接法蘭3與油泵的動(dòng)力輸入軸連接，當(dāng)動(dòng)力箱帶動(dòng)該傳動(dòng)軸總成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸緣叉在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，吸風(fēng)孔5會(huì)吸入氣流，對(duì)凸緣叉進(jìn)行散熱，同時(shí)，吸入的氣流在孔腔4中經(jīng)吹風(fēng)孔6吹向萬向節(jié)十字軸，對(duì)萬向節(jié)十字軸進(jìn)行散熱。
權(quán)利要求1.一種油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉，包括凸緣叉本體(1)，凸緣叉本體(I)的一端設(shè)有連接法蘭(3 )、另一端設(shè)有十字軸安裝耳(2 )，凸緣叉本體(I)上還設(shè)有自連接法蘭(3 )外端面向內(nèi)凹陷的孔腔(4)，其特征是孔腔(4)的側(cè)壁上設(shè)有貫通孔腔壁的吸風(fēng)孔(5)，孔腔(4)的底部腔壁上設(shè)有貫通的吹風(fēng)孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉，其特征是所述吸風(fēng)孔(5)共設(shè)兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在孔腔(4)的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉，其特征是兩吸風(fēng)孔(5)皆傾斜設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉，其特征是所述吹風(fēng)孔(6)設(shè)置在孔腔(4)底部腔壁的中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油泵傳動(dòng)軸的凸緣叉，其包括凸緣叉本體，凸緣叉本體的一端設(shè)有連接法蘭、另一端設(shè)有十字軸安裝耳，凸緣叉本體上還設(shè)有自連接法蘭外端面向內(nèi)凹陷的孔腔，孔腔的側(cè)壁上設(shè)有貫通孔腔壁的吸風(fēng)孔，孔腔的底部腔壁上設(shè)有貫通的吹風(fēng)孔；吸風(fēng)孔共設(shè)兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在孔腔的側(cè)壁上；兩吸風(fēng)孔皆傾斜設(shè)置；吹風(fēng)孔設(shè)置在孔腔底部腔壁的中部。本實(shí)用新型具有可充分對(duì)凸緣叉和萬向節(jié)十字軸散熱、從而減少傳送軸損壞率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D3/26GK202441739SQ20122004806
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者韓文奇 申請(qǐng)人:濰坊富鑫汽車配件有限公司