專利名稱：一種超低摩擦力矩的圓錐滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實 用新型涉及一種軸承，尤其是一種超低摩擦力矩的圓錐滾子軸承。
背景技術(shù)：
圓錐滾子軸承具有高承載能力和高剛度，適用于差速器。但現(xiàn)有的圓錐滾子軸承存在以下缺陷滾子過長，滾子數(shù)量多，滾子與滾道接觸角小，保持架小端的內(nèi)徑尺寸大，保持架內(nèi)擋圈過短且無臺階結(jié)構(gòu)，這些因素都是圓錐滾子軸承摩擦力矩大的原因。相比球軸承，圓錐滾子軸承的摩擦力矩要大得多，效率損失大。為了減小摩擦力矩，一些車輛生產(chǎn)商最近已考慮使用球軸承。與類似尺寸的圓錐滾子軸承相比，球軸承的壽命、剛度和靜態(tài)安全性都要差，需用更大尺寸的球軸承以提供與圓錐滾子軸承的等效性能。這樣一方面給整車裝配帶來了困難，又使整個結(jié)構(gòu)不緊湊。因此，開發(fā)一種既保持長壽命和高剛度，又降低摩擦力矩的圓錐滾子軸承是十分必要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種超低摩擦力矩的圓錐滾子軸承，本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)；本實用新型由內(nèi)圈、外圈、保持架、滾子組成，其特征在于內(nèi)圈滾道面和外圈滾道面均呈弧形凸面，小擋邊由斜面改成為臺階形。通常，圓錐滾子軸承的摩擦由下列4個因素引起，(A)滾子與滾道之間的粘滯滾動阻力(約占6 5 %);(B)滾子與擋邊之間的滑動阻力(約占5 %);(C)潤滑劑的攪拌阻力(約占3 O %);(D)滾子與保持架之間的滑動阻力可以忽略不計。本實用新型針對上述因素進行了研制，就提高效率而言，也就是要減小摩擦力矩，則應(yīng)增大接觸角a，而滾子的數(shù)量和滾子有效長度則需減少。然而接觸角a的增大會減小動載容量，而滾子數(shù)和滾子長度的減小將使動載荷容量和剛度更低。本實用新型通過改變內(nèi)、外滾道表面形狀，將內(nèi)擋圈小檔邊由斜邊形改成臺階形，有效的降低了滾子間粘滯滾動阻力和潤滑劑攪拌阻力及滾子與擋邊間的滑動阻力，經(jīng)實際檢測與同尺寸的常規(guī)軸承相比，其摩擦力矩減少50%。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型由內(nèi)圈(I)、外圈(2)、滾子(3)、保持架(4)組成，其特征在于內(nèi)圈滾道面(5)和外圈滾道面(6)均呈弧形凸面，內(nèi)圈小擋邊(7)由斜面改成為臺階形。
權(quán)利要求1.一種超低摩擦力矩的圓錐滾子軸承，由內(nèi)圈(I)、外圈(2)、保持架(4)、滾子(3)組成，其特征在于內(nèi)圈滾道面(5)和外圈滾道面(6)均呈弧形凸面，小擋邊(7)由斜面改成為臺階形。
專利摘要本實用新型公開了一種超低摩擦力矩的圓錐滾子軸承，由內(nèi)圈(1)、外圈(2)、保持架(4)、滾子(3)組成，其特征在于內(nèi)圈滾道面(5)和外圈滾道面(6)均呈弧形凸面，小擋邊(7)由斜面改成為臺階形。本實用新型通過改變內(nèi)、外滾道表面形狀，將內(nèi)擋圈小檔邊由斜邊形改成臺階形，有效的降低了滾子間粘滯滾動阻力和潤滑劑攪拌阻力及滾子與擋邊間的滑動阻力，經(jīng)實際檢測與同尺寸的常規(guī)軸承相比，其摩擦力矩減少50％
文檔編號F16C33/58GK202431752SQ20122005107
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者陳錢再 申請人:四川人本軸承有限公司