專利名稱：汽車驅(qū)動橋差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種汽車驅(qū)動橋差速器。
背景技術(shù)：
汽車差速器是用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉(zhuǎn)動。差速器能夠很好地解決左右車輪在彎道行駛中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動差。只有當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或左、右輪行駛不同的路程時，或一側(cè)車輪打滑而滑轉(zhuǎn)時，差速器齒輪才能有嚙合傳動的相對運動?，F(xiàn)有的汽車差速器分為傘齒差速器、游星齒差速器，傘齒差速器的主齒輪使用的是傘型齒輪，耐沖擊能力強，缺點是在崎嶇的道路上行駛時，如果一側(cè)的車輪打滑，另一側(cè)車輪不容易使勁，驅(qū)動力不理想；游星齒差速器常見于越野車上，游星齒差速器和傘齒差速器類似，只不過齒輪換成了游星齒，這種差速器的傳動精度很高，傳動力大，但是同樣存在驅(qū)動力小，在行駛時如果一側(cè)的車輪打滑，另一側(cè)車輪不容易使勁的問題。為了解決這一問題，在授權(quán)公告號為CN201687914，授權(quán)公告日為2010年12月29日的實用新型專利中，公開了一種汽車驅(qū)動橋差速器。通過蝸輪蝸桿式的傳動方式，增大了螺旋角度，降低了反向止退性，增加了差速器的雙向傳動互動性；由于是利用星齒進行傳動，使得驅(qū)動橋一個輪著地也有推力，轉(zhuǎn)彎時兩輪也能夠差速，能夠在需要牽引力大、路況較差的地方行駛，適用于越野車、工程車、輪式推土機或裝載機、輪式拖拉機等經(jīng)常行駛在較差道路上的車輛，具有通過性強的優(yōu)點。但是，這種汽車驅(qū)動橋差速器由于內(nèi)部半軸齒星齒固定不牢靠，在車輛行駛過程中容易產(chǎn)生異響，影響車輛的運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供了一種汽車驅(qū)動橋差速器，能夠?qū)胼S齒星齒固定，解決車輛在行駛過程中，差速器產(chǎn)生異響的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下汽車驅(qū)動橋差速器，包括差速器殼體，殼體兩端設(shè)有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋，殼體內(nèi)設(shè)有中間星齒支承軸、中間星齒、半軸齒星齒、半軸齒，中間星齒支承軸為棱柱形，其特征在于所述中間星齒支承軸側(cè)邊的棱柱面上均設(shè)有支撐軸，中間星齒的中心設(shè)有軸孔，中間星齒套在支撐軸上，中間星齒支承軸孔內(nèi)設(shè)有半軸齒支撐軸，半軸齒的中心設(shè)有孔，半軸齒安裝在半軸齒支撐軸上，半軸齒星齒的內(nèi)部設(shè)有半軸齒星齒支撐軸，半軸齒星齒支撐軸從半軸齒星齒的兩端伸出，殼體內(nèi)部與半軸齒星齒對應(yīng)的位置設(shè)有與半軸齒星齒兩端支撐軸相對應(yīng)的槽，槽內(nèi)設(shè)有墊塊，墊塊上設(shè)有固定孔，半軸齒星齒支承軸的兩端固定在墊塊的固定孔內(nèi)。對上述技術(shù)方案的改進所述中間星齒支承軸側(cè)邊的棱柱面上均設(shè)有孔，支撐軸的一端插在孔內(nèi)，殼體內(nèi)壁與支撐軸另一端相對的位置設(shè)有固定孔，支撐軸的另一端伸入固定孔內(nèi)，并通過螺母固定。有益效果[0009]使用本實用新型所述的汽車驅(qū)動橋差速器，在半軸齒星齒的內(nèi)部穿有支承軸，并通過墊塊和槽進行固定，避免車輛在行駛過程中產(chǎn)生異響，且墊塊與支承軸之間可根據(jù)需要來調(diào)節(jié)間隙，各零件可根據(jù)情況更換，降低用戶的維修成本。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖4中A-A向的剖視圖。圖3為圖4中B-B向的剖視圖。圖4為墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為半軸齒星齒的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5所示的本實用新型汽車驅(qū)動橋差速器，包括差速器殼體I，殼體I兩端設(shè)有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋2、3，殼體I內(nèi)設(shè)有中間星齒支承軸
4、中間星齒5、半軸齒星齒6、半軸齒7，中間星齒支承軸4為五棱柱形，所述中間星齒支承軸4的棱柱面上均設(shè)有支撐軸8，中間星齒5的中心設(shè)有軸孔，中間星齒5套在支撐軸8上，中間星齒支承軸4的孔內(nèi)設(shè)有半軸齒支撐軸9，半軸齒7的中心設(shè)有孔，半軸齒7安裝在半軸齒支撐軸9上，半軸齒星齒6的內(nèi)部設(shè)有半軸齒星齒支撐軸10，半軸齒星齒支撐軸10從半軸齒星齒6的兩端伸出，殼體I內(nèi)部與半軸齒星齒6對應(yīng)的位置設(shè)有與半軸齒星齒支撐軸10兩端相對應(yīng)的槽11，槽11內(nèi)設(shè)有墊塊12，墊塊12上設(shè)有固定孔13，半軸齒星齒支承軸10的兩端固定在墊塊的固定孔13內(nèi)。所述中間星齒支承軸側(cè)邊的棱柱面上均設(shè)有孔，支撐軸的一端插在孔內(nèi)，殼體內(nèi)壁與支撐軸另一端相對的位置設(shè)有固定孔，支撐軸的另一端伸入固定孔內(nèi)，并通過螺絲固定。如圖I中所示的本實用新型，該差速器為五組星四級，五組星四級是指中間星齒支承軸為五棱柱形，其各棱柱面的支撐軸上設(shè)有共五個中間星齒。本實用新型可根據(jù)車型的需要，在尺寸許可的情況下，做成四組星四級、六組星四級、七組星四級等，此時需要將中間星齒支承軸加工成四棱柱、六棱柱、七棱柱等形狀，棱柱面的多少根據(jù)所需的強度而定。當(dāng)差速器殼體轉(zhuǎn)動時，半軸齒將力傳送給與其相嚙合的半軸齒星齒上，半軸齒星齒再把力傳送給與其相嚙合的中間星齒，由于作用與中間星齒上的力是平衡相對的力，所以殼體轉(zhuǎn)動，車輪也轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)彎時，作用于中間星齒上的力不平衡，所以差動實現(xiàn)兩輪轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向的需求。當(dāng)驅(qū)動輪一輪打滑或騰空時，另一輪把力經(jīng)半軸齒傳送給與其相嚙合的半軸齒星齒上，半軸齒星齒再把力傳送給相嚙合的中間星齒上，中間星齒再把力同理依次傳動到騰空的的驅(qū)動輪上。所述差速器經(jīng)過四次力的傳遞的為四級傳動，使用五組半軸齒星齒為所述的五組星，這就是五組星四級，如果需要增加差速器的強度，可通過增加半軸齒星齒的數(shù)量來實現(xiàn)。本實施方式所述殼體為奧貝球鐵鑄件，奧貝球鐵鑄件具有高強度、高耐磨性、和良好塑韌性，在強擠壓摩擦作用下具有良好的自硬性，在干摩擦作用下具有良好的減磨性，因此為本實用新型的首選。[0020]本實用新型所述的汽車驅(qū)動橋差速器，在應(yīng)用于強度相對較低的乘用車時，可采用螺旋齒輪作傳動；在強度要求較高的貨車上，可采用蝸輪蝸 桿齒輪作傳動。
權(quán)利要求1.汽車驅(qū)動橋差速器，包括差速器殼體，殼體兩端設(shè)有開口，開口處分別安裝有壓緊端蓋，殼體內(nèi)設(shè)有中間星齒支承軸、中間星齒、半軸齒星齒、半軸齒，中間星齒支承軸為棱柱形，其特征在于所述中間星齒支承軸的棱柱面上均設(shè)有支撐軸，中間星齒的中心設(shè)有軸孔，中間星齒套在支撐軸上，中間星齒支承軸孔內(nèi)設(shè)有半軸齒支撐軸，半軸齒的中心設(shè)有孔，半軸齒安裝在半軸齒支撐軸上，半軸齒星齒的內(nèi)部設(shè)有半軸齒星齒支撐軸，半軸齒星齒支撐軸從半軸齒星齒的兩端伸出，殼體內(nèi)部與半軸齒星齒對應(yīng)的位置設(shè)有與半軸齒星齒兩端支撐軸相對應(yīng)的槽，槽內(nèi)設(shè)有墊塊，墊塊上設(shè)有固定孔，半軸齒星齒支承軸的兩端固定在墊塊的固定孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車驅(qū)動橋差速器，其特征在于所述中間星齒支承軸側(cè)邊的棱柱面上均設(shè)有孔，支撐軸的一端插在孔內(nèi)，殼體內(nèi)壁與支撐軸另一端相對的位置設(shè)有固定孔，支撐軸的另一端伸入固定孔內(nèi)，并通過螺母固定。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車驅(qū)動橋差速器，所述中間星齒支承軸側(cè)邊的棱柱面上均設(shè)有支撐軸，中間星齒的中心設(shè)有軸孔，中間星齒套在支撐軸上，中間星齒支承軸孔內(nèi)設(shè)有半軸齒支撐軸，半軸齒的中心設(shè)有孔，半軸齒安裝在半軸齒支撐軸上，半軸齒星齒的內(nèi)部設(shè)有半軸齒星齒支撐軸，半軸齒星齒支撐軸從半軸齒星齒的兩端伸出，殼體內(nèi)部與半軸齒星齒對應(yīng)的位置設(shè)有與半軸齒星齒兩端支撐軸相對應(yīng)的槽，槽內(nèi)設(shè)有墊塊，墊塊上設(shè)有固定孔，半軸齒星齒支承軸的兩端固定在墊塊的固定孔內(nèi)。使用本實用新型所述的汽車驅(qū)動橋差速器，在半軸齒星齒的內(nèi)部穿有支承軸，并通過墊塊和槽進行固定，避免車輛在行駛過程中產(chǎn)生異響。
文檔編號F16H48/06GK202431871SQ20122005362
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者滕建華 申請人:滕建華