專利名稱：帶o形密封圈放氣螺釘?shù)囊簤褐苿虞喐椎闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，具體的涉及ー種帶0形密封圈放氣螺釘?shù)囊簤褐苿虞喐住?br> 背景技術(shù)：
當前汽車液壓制動器輪缸的放 氣螺釘?shù)念^部帶有錐度部分，而輪缸上的放氣孔做成臺階狀，小孔在內(nèi)，通向工作油缸，大孔在外，攻有安裝放氣螺釘?shù)穆菁y，大小孔結(jié)合處形成錐孔過渡段，這ー過渡段錐孔的角度大于放氣螺釘?shù)腻F形頭部錐角的角度。密封吋，將放氣螺釘擰緊，使放氣螺釘?shù)腻F形頭部緊貼輪缸小孔與錐孔的接合部，此處實際上就是小孔柱面與錐面的相貫線，形成線接觸。但是由于放氣螺釘?shù)腻F面與螺紋部分是用兩種不同的方法加工形成的，放氣螺釘?shù)腻F面與外螺紋存在同軸度誤差，而輪缸殼體的螺紋加工和鉆加工螺紋底孔及小孔雖可在一次裝夾エ件中完成，但是由于采用了不同的刀具加工，所以螺紋孔與小孔及其錐面也存在同軸度誤差。由于相結(jié)合的兩個零件加工中都形成了同軸度誤差，這就對密封造成不利影響，要靠通過較大力矩的擰緊使兩零件結(jié)合部通過擠壓變形來形成壓緊密封。在車輛運行中如果液壓管路中竄進了空氣，則必須擰松放氣螺釘，重新排氣，排氣后再擰緊放氣螺釘，由于同軸度誤差的存在，密封擠壓的位置不可能與原來的位置完全相同，必須形成新的擠壓位置才能可靠密封。這樣經(jīng)過多次的反復(fù)擠壓，有可能使放氣螺釘錐面和結(jié)合部位變形，損壞了原來的密封部位，從而破壞了制動輪缸的密封性能，制動過程中造成高壓泄露，使制動器效能下降。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供ー種帶0形密封圈放氣螺釘?shù)囊簤褐苿虞喐?。這種帶0形密封圈放氣螺釘?shù)囊簤褐苿虞喐祝ㄓ凸芙宇^座和放氣螺釘，在油管接頭座外裝有堵塞，在放氣螺釘一端裝有放氣螺釘堵塞，其特征在于，在放氣螺釘另一端有ー個0形密封圏。當擰緊放氣螺釘使其頭部錐形面與制動輪缸體相接觸吋，0形密封圈緊貼制動輪缸缸體放氣螺釘孔內(nèi)錐面從而形成軟密封。這樣零件在加工過程中造成的同軸度誤差，或者因多次擠壓造成的密封部位破壞的情況從而造成密封不嚴的現(xiàn)象，因0形密封圈的二次軟密封而得到控制，增加了密封的可靠性。

圖I是本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、0形密封圏，2、放氣螺釘，3、放氣螺釘堵塞，4、油管接頭座，5、堵塞。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型詳細說明如下[0009]在圖I中，這種帶0形密封圈放氣螺釘?shù)囊簤褐苿虞喐?，包括油管接頭座4和放氣螺釘2，在油管接頭座4外裝有堵塞5，在放氣螺釘2 —端裝有放氣螺釘堵塞3，在放氣螺釘2另一端有ー個0形密封圈I。這種帶0形密封圈放氣螺釘?shù)闹苿虞喐自诜艢饴葆?的頭部增加ー個0形密封圈1，當擰緊放氣螺釘2使之與制動輪缸接觸吋，0形密封圈I將緊貼小孔錐形面，放氣螺釘2在輪缸密封內(nèi)錐面因多次使用破壞時，能夠起到雙重密封作用，不會讓制動液泄露，増加了密封的可靠性。
權(quán)利要求1.帶O形密封圈放氣螺釘?shù)囊簤褐苿虞喐?，包括油管接頭座和放氣螺釘，在油管接頭座外裝有堵塞，在放氣螺釘一端裝有放氣螺釘堵塞，其特征在于，在放氣螺釘另一端有ー個O形密封圈。
專利摘要帶O形密封圈放氣螺釘?shù)囊簤褐苿虞喐祝ㄓ凸芙宇^座和放氣螺釘，在油管接頭座外裝有堵塞，在放氣螺釘一端裝有放氣螺釘堵塞，在放氣螺釘另一端有一個O形密封圈。當擰緊放氣螺釘使其頭部錐形面與制動輪缸體相接觸時，O形密封圈緊貼制動輪缸缸體放氣螺釘孔內(nèi)錐面從而形成軟密封。這樣零件在加工過程中造成的同軸度誤差，或者因多次擠壓造成的密封部位破壞的情況從而造成密封不嚴的現(xiàn)象，因O形密封圈的二次軟密封而得到控制，增加了密封的可靠性。
文檔編號F16D65/14GK202441782SQ201220062578
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者周朝善, 彭波 申請人:湖南運達機械制造有限公司