專利名稱：遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃料輸送管加工的技術(shù)領(lǐng)域，特別是與遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備有關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車之所以產(chǎn)生尾氣排放，是因為燃油沒有充分燃燒所引起。同樣的情形也存在于燃氣(如瓦斯等)中，燃氣燃燒不充分，不僅熱效應(yīng)低，造成浪費，而且廢氣排放也大。如能有效地將燃油或燃氣較充分地燃燒，則就可以降低汽車的尾氣和燃燒廢氣排放，提高熱效應(yīng)。遠紅外線是一種電磁波。它可以促進物質(zhì)內(nèi)分子的振動。如果能將遠紅外線引入燃油和燃氣中，就有望促使燃油和燃氣充分燃燒。而增加遠紅外線的方法一般是在產(chǎn)品中添加能夠產(chǎn)生遠紅外線的材料，如陶瓷粉或竹碳纖維，但是，不論是在燃油和燃氣中直接添加能夠產(chǎn)生遠紅外線的材料還是在輸送燃油的油管、燃氣輸送管或其他構(gòu)件中添加能夠產(chǎn)生遠紅外線的材料都不現(xiàn)實，所以此方法并不可取。有鑒于此，本發(fā)明人對輸送燃油的油管、燃氣輸送管和其他構(gòu)件進行深入研究，開發(fā)出一種遠紅外線燃料(包括燃油和燃氣)輸送管的加工設(shè)備，借以對所輸送的燃油和燃氣產(chǎn)生高頻振蕩，促使燃油和燃氣充分燃燒，本案由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備，以促使所輸送的燃油和燃氣充分燃燒，降低車輛尾氣和燃燒廢氣的排放。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備，包括控制室、至少一個遠紅外線放射源、力口熱器、風(fēng)機、電源開關(guān)、恒溫室、溫控器和定時器；控制室位于恒溫室的頂部；恒溫室內(nèi)兩側(cè)設(shè)置具有通孔的隔板，隔板與恒溫室的側(cè)壁之間形成與控制室相通的保溫層，恒溫室的正面開設(shè)門扇，恒溫室中安裝有供輸送管放置固定的置物架；遠紅外線放射源安裝在保溫層中；風(fēng)機和加熱器安裝在控制室中，電源開關(guān)、溫控器和定時器安裝在控制室的面板上，力口熱器和風(fēng)機通過電源開關(guān)與工作電源連接，溫控器的檢測端安裝在恒溫室中，溫控器與加熱器相連并控制加熱與否，定時器與加熱器和風(fēng)機相連并控制加熱時間和通風(fēng)時間。所述供輸送管放置固定的置物架是由格柵和定位柱組成，定位柱垂直固定在格柵上，定位柱用于將輸送管固定在格柵上。所述遠紅外線放射源有三個，依次縱向排列在保溫層中。所述加熱器和風(fēng)機靠近保溫層。采用上述方案后，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，用于遠紅外線燃料輸送管加工時，將待加工的燃料輸送管放在恒溫室中的置物架上，打開電源開關(guān)，由溫控器和定時器控制加熱器和風(fēng)機開始工作，熱風(fēng)吹進保溫層，對各個遠紅外線放射源加熱，使各個遠紅外線放射源通過熱效應(yīng)產(chǎn)生大量遠紅外線，并由風(fēng)機鼓風(fēng)，將遠紅外線隨熱風(fēng)一起通過隔板的通孔輸送到恒溫室，使置物架上的待加工燃料輸送管充分吸收外來的遠紅外線，從而制成能夠釋放遠紅外線能量的燃料輸送管。本實用新型適用于對各種燃料的輸送管增加遠紅外線功能，特別適用于靠近引擎這一段的油管和氣管或靠近爐頭這一段的氣管加工，使油管和氣管變成會產(chǎn)生高頻振蕩(每秒約振蕩30萬次)的遠紅外線燃料輸送管，利用此高頻振蕩的頻率將燃油和燃氣的分子結(jié)構(gòu)擊碎，以利于充分燃燒，確實降低車輛尾氣和燃燒廢氣排放，加強車輛馬力，省油、省氣，提高爐灶的熱效應(yīng)。本實用新型由于采用定時器分別控制加熱時間和風(fēng)機時間，可以實現(xiàn)加熱時間與開風(fēng)機時間相分離，從而提高遠紅外線能量的利用率當(dāng)開啟電源對遠紅外線放射源加熱時，由于產(chǎn)生大量遠紅外線需要時間，因此可延遲開風(fēng)機時間；當(dāng)關(guān)閉電源停止加熱遠紅外 線放射源時，保溫層內(nèi)仍會有大量遠紅外線，因此可延遲關(guān)風(fēng)機時間。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號說明控制室I遠紅外線放射源2加熱器3風(fēng)機4電源開關(guān)5恒溫室6隔板61通孔62保溫層63門扇64格柵65定位柱66溫控器7檢測端71定時器8油管9。
具體實施方式
如圖I所示，是本實用新型的較佳實施例。一種遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備，主要包括控制室I、遠紅外線放射源2、加熱器3、風(fēng)機4、電源開關(guān)5、恒溫室6、溫控器7和定時器8。其中，控制室I位于恒溫室6的頂部。恒溫室6內(nèi)兩側(cè)設(shè)置具有通孔62的隔板61,隔板61與恒溫室6的側(cè)壁之間形成與控制室I相通的保溫層63，恒溫室6的正面開設(shè)門扇64，恒溫室6中安裝有供油管9(或氣管)放置固定的置物架。置物架具體是由格柵65和定位柱66組成，定位柱66垂直固定在格柵65上,定位柱66用于將油管9固定在格柵65上，以利于充分吸收遠紅外線。遠紅外線放射源2安裝在保溫層63中。本實用新型至少有一個遠紅外線放射源2，以二至三個為較佳，依次縱向排列在保溫層中，以產(chǎn)生充足的遠紅外線供燃料輸送管吸收。遠紅外線放射源2可以選擇高遠紅外線輻射材料Mg0、Al203、Ti02、Si02、Fe203和CaO復(fù)合而成的陶瓷，各組分的含量依所要達到的放射能量而定。[0030]風(fēng)機4和加熱器3 (圖中用虛線表示)安裝在控制室I中，為了充分利用熱量，本實施例是將加熱器3和風(fēng)機4安裝得靠近保溫層63。電源開關(guān)5、溫控器7和定時器8安裝在控制室I的面板上。加熱器3和風(fēng)機4通過電源開關(guān)5與工作電源連接。溫控器7的檢測端71安裝在恒溫室6中，溫控器7與加熱器3相連，并根據(jù)檢測端71的信息控制加熱與否。定時器8與加熱器3和風(fēng)機4相連，并控制加熱器3和風(fēng)機4的通斷電時間即加熱時間和通風(fēng)時間。整個設(shè)備應(yīng)盡量密閉，以防止遠紅外線能量外泄，提高遠紅外線能量的利用率。本實用新型運用于遠紅外線燃料輸送管的加工時，打開恒溫室6的門扇64，將待加工燃料輸送管插置在恒溫室6中格柵65的定位柱66上,再關(guān)閉恒溫室6的門扇64,然后打開電源開關(guān)5，由溫控器7和定時器8控制加熱器3和風(fēng)機4開始工作。風(fēng)機4將熱風(fēng)吹進保溫層63，對遠紅外線放射源2加熱，使遠紅外線放射源2通過熱效應(yīng)產(chǎn)生大量遠紅外線。當(dāng)檢測端71溫度達到設(shè)定值時(如70 90°C)，由溫控器7控制加熱器3停止繼續(xù) 加熱升溫而保持此溫度。同時，定時器8開始計時，在保溫狀態(tài)下，通過風(fēng)機4鼓風(fēng)，將遠紅外線隨熱風(fēng)一起通過隔板61的通孔62輸送到恒溫室6中，待加工燃料輸送管在一定時間(2 3小時左右)內(nèi)充分吸收遠紅外線，即制成遠紅外線能量燃料輸送管。為了證明本實用新型加工出來的燃料輸送管優(yōu)點，本發(fā)明人進行如下測試。一、車輛油管先選定2至4部各型車輛(使用各種不同燃油)，測試各車的尾氣排放，加以記錄。再換上本實用新型的遠紅外線油管，分別在行駛30公里、100公里、500公里、1000公里后，測試各車的尾氣排放，加以記錄，并與之前記錄進行分析比較。結(jié)論(一)以車輛行駛50000公里為基準(zhǔn)，在50000公里內(nèi)，因車輛總體性能尚佳，在市區(qū)道路上省油率約為6% 8%，在高速公路上省油率約為10% 20% ；(二)車輛行駛超過50000公里以上時，在市區(qū)道路上省油率約為8°/Γ Ο%，在高速公路上省油率約為15% 25% ；(三)安裝上遠紅外線油管行駛1000公里過后，碳氫化合物與一氧化碳可降低70%以上，二氧化碳可降低50%以上，大部分污染物均可降低；(四)在省油及降低尾氣排放量方面，油質(zhì)越差，效果越好，也就是說，拿柴油車與汽油車相比，在柴油車產(chǎn)生的效果會優(yōu)于汽油車。(五)如車輛因老舊原因，造成肉眼就可看到大量黑色尾氣排放，安裝上遠紅外線油管后，行駛約100公里左右，肉眼就可看見黑色尾氣排放大量降低。二、燃氣爐灶氣管天然氣正常供給，灶具正常燃燒，測得火焰溫度最高為730°C。在爐灶上增加15厘米長的遠紅外線氣管，天然氣正常供給，灶具正常燃燒，測得火焰溫度最高為766°C。結(jié)論，遠紅外線氣管使天然氣更充分燃燒，熱效應(yīng)提高。
權(quán)利要求1.一種遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備，其特征在于包括控制室、至少一個遠紅外線放射源、加熱器、風(fēng)機、電源開關(guān)、恒溫室、溫控器和定時器；控制室位于恒溫室的頂部；恒溫室內(nèi)兩側(cè)設(shè)置具有通孔的隔板，隔板與恒溫室的側(cè)壁之間形成與控制室相通的保溫層，恒溫室的正面開設(shè)門扇，恒溫室中安裝有供輸送管放置固定的置物架；遠紅外線放射源安裝在保溫層中；風(fēng)機和加熱器安裝在控制室中，電源開關(guān)、溫控器和定時器安裝在控制室的面板上，加熱器和風(fēng)機通過電源開關(guān)與工作電源連接，溫控器的檢測端安裝在恒溫室中，溫控器與加熱器相連并控制加熱與否，定時器與加熱器和風(fēng)機相連并控制加熱時間和通風(fēng)時間。
2.如權(quán)利要求I所述的遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備，其特征在于所述供輸送管放置固定的置物架是由格柵和定位柱組成，定位柱垂直固定在格柵上，定位柱用于將輸送 管固定在格柵上。
3.如權(quán)利要求I所述的遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備，其特征在于所述遠紅外線放射源有三個，依次縱向排列在保溫層中。
4.如權(quán)利要求I所述的遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備，其特征在于所述加熱器和風(fēng)機靠近保溫層。
專利摘要本實用新型公開一種遠紅外線燃料輸送管的加工設(shè)備。控制室位于恒溫室的頂部；恒溫室內(nèi)兩側(cè)設(shè)置具有通孔的隔板，隔板與恒溫室的側(cè)壁之間形成與控制室相通的保溫層，恒溫室的正面開設(shè)門扇，恒溫室中安裝有供輸送管放置固定的置物架；遠紅外線放射源安裝在保溫層中；風(fēng)機和加熱器安裝在控制室中，電源開關(guān)、溫控器和定時器安裝在控制室的面板上，加熱器和風(fēng)機通過電源開關(guān)與工作電源連接，溫控器的檢測端安裝在恒溫室中，溫控器與加熱器相連并控制加熱與否，定時器與加熱器和風(fēng)機相連并控制加熱時間和通風(fēng)時間。本實用新型加工出來的輸送管可促使燃油和燃氣充分燃燒，降低車輛尾氣和燃燒廢氣排放。
文檔編號F16L9/00GK202597917SQ201220075750
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者蔡宏升 申請人:蔡宏升