專利名稱：汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及機(jī)械加工技術(shù)，特別是ー種汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備的 作為專用設(shè)備，目前的設(shè)備尚有一些缺陷，第一，傳動部位精度差，齒輪間隙不均勻，導(dǎo)致傳動積累誤差大，影響了產(chǎn)品的加エ精度，達(dá)不到エ藝要求，第二，傳主動送料部位按專機(jī)方案設(shè)計(jì)，故不能更換其它產(chǎn)品的加工，第二，エ裝模具設(shè)計(jì)存在缺陷，卷疊出的產(chǎn)品產(chǎn)生多邊形，齒形不齊，達(dá)不到エ藝技術(shù)要求，降低了工作精度和工作效率。由于質(zhì)量達(dá)不到エ藝要求，造成發(fā)電機(jī)性能降低，易產(chǎn)生電磁超音大、溫升高，從而降低了發(fā)電機(jī)性能，縮短了發(fā)電機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了ー種高精度，降低生產(chǎn)成本的汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，包括箱體，在所述箱體的上蓋上設(shè)有上蓋通孔，在在所述箱體的下蓋上設(shè)有下蓋通孔；軸承，所述軸承設(shè)置在所述上蓋與所述下蓋之間。所述軸承的數(shù)量為12個,所述軸承為對稱設(shè)置,在兩個對應(yīng)的所述軸承之間還進(jìn)一歩設(shè)有傳動軸。所述上蓋通孔的數(shù)量為2個，所述上蓋通孔的直徑為44毫米。所述下蓋通孔的直徑為50毫米。所述軸承為方形座球面軸承。本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)采用方形座球面軸承裝配時能保證齒輪的問隙，提聞裝配精度，減小積累誤差，提聞廣品加工精度。

圖I為本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)附圖中附圖標(biāo)記說明I-箱體2-上蓋通孔3-下蓋通孔4-軸承5-傳動軸
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，包括箱體I，在箱體I的上蓋上設(shè)有上蓋通孔2，在在箱體I的下蓋上設(shè)有下蓋通孔3 ;軸承4，軸承4設(shè)置在上蓋與下蓋之間。[0013]軸承4的數(shù)量為12個,軸承4為對稱設(shè)置,在兩個對應(yīng)的軸承4之間還進(jìn)ー步設(shè)有傳動軸5。上蓋通孔2的數(shù)量為2個，上蓋通孔2的直徑為44毫米。下蓋通孔3的直徑為50毫米。軸承4為方形座球面軸承4。本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)采用方形座球面軸承裝配時能保證齒輪的問隙，提聞裝配精度，減小積累誤差，提聞廣品加工精度。以上已對本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不 限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括 箱體，在所述箱體的上蓋上設(shè)有上蓋通孔，在在所述箱體的下蓋上設(shè)有下蓋通孔； 軸承，所述軸承設(shè)置在所述上蓋與所述下蓋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸承的數(shù)量為12個，所述軸承為對稱設(shè)置，在兩個對應(yīng)的所述軸承之間還進(jìn)ー步設(shè)有傳動軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述上蓋通孔的數(shù)量為2個，所述上蓋通孔的直徑為44毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下蓋通孔的直徑為50毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸承為方形座球面軸承。
專利摘要本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)，包括箱體，在所述箱體的上蓋上設(shè)有上蓋通孔，在在所述箱體的下蓋上設(shè)有下蓋通孔；軸承，所述軸承設(shè)置在所述上蓋與所述下蓋之間。所述軸承的數(shù)量為雙數(shù)，所述軸承為對稱設(shè)置，在兩個對應(yīng)的所述軸承之間還進(jìn)一步設(shè)有傳動軸。所述上蓋通孔的數(shù)量為兩個，所述上蓋通孔的直徑為44毫米。所述下蓋通孔的直徑為50毫米。所述軸承為方形座球面軸承。本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯卷疊設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)采用方形座球面軸承裝配時能保證齒輪的問隙，提高裝配精度，減小積累誤差，提高產(chǎn)品加工精度。
文檔編號F16H57/021GK202550827SQ201220081729
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者汪達(dá)明 申請人:上海申意汽車零部件有限公司