專利名稱：一種臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于回轉(zhuǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，回轉(zhuǎn)設(shè)備多采用齒輪驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。齒輪驅(qū)動(dòng)裝置一般由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、小齒輪及回轉(zhuǎn)設(shè)備相連的大齒輪組成。電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速器輸入軸相連，減速器輸出軸上的小齒輪與大齒輪相嚙合，從而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)。但在臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的直徑較大時(shí)，大齒輪的制造成本高昂，而受設(shè)備結(jié)構(gòu)尺寸限制的情況下，減速器輸出軸上的小齒輪不直接與大齒輪相嚙合，需增加中間齒輪，或者減速器輸出軸上設(shè)置鏈輪，通過(guò)鏈條傳動(dòng)將運(yùn)動(dòng)傳至小齒輪，小齒輪再與大齒輪相嚙合，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)。因而齒輪驅(qū)動(dòng)方式設(shè)備加工難度大，成本高。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的加工難度大、成本高的問(wèn)題，提供ー種加工較為簡(jiǎn)單、成本較低的回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，在臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備下面安裝有托輪組，在臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備上固定有與臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備同軸的滾圏，托輪組與滾圈摩擦連接驅(qū)動(dòng)，托輪組由動(dòng)カ連接傳動(dòng)。上述技術(shù)方案中，所述的動(dòng)カ連接傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、聯(lián)軸器、連接軸、托輪組依次連接傳動(dòng)，或者電動(dòng)機(jī)、鏈傳動(dòng)裝置或帶傳動(dòng)裝置、減速器、聯(lián)軸器、連接軸、托輪組依次連接傳動(dòng)。上述技術(shù)方案中，所述托輪組與滾圈摩擦連接驅(qū)動(dòng)采用單軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)或雙軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)。上述技術(shù)方案中，所述的單軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)為同軸之間的托輪組通過(guò)連接軸連接在一起，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接驅(qū)動(dòng)減速器輸入軸，減速器輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接帶動(dòng)連接軸，連接軸連接驅(qū)動(dòng)托輪組，托輪組通過(guò)摩擦連接驅(qū)動(dòng)滾圈及臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備。上述技術(shù)方案中，所述的雙軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)為同軸之間的托輪組通過(guò)連接軸連接在一起。電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)裝置或帶傳動(dòng)裝置分別連接驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)減速器輸入軸，兩臺(tái)減速器的輸出軸分別通過(guò)聯(lián)軸器連接帶動(dòng)兩根連接軸，連接軸連接驅(qū)動(dòng)托輪組，托輪組通過(guò)摩擦連接驅(qū)動(dòng)滾圈及臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備。上述技術(shù)方案中，臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的其中一個(gè)滾圈的兩側(cè)設(shè)置有止擋輪。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用托輪與回轉(zhuǎn)設(shè)備的滾圈摩擦將運(yùn)動(dòng)傳至回轉(zhuǎn)設(shè)備，取消了齒輪驅(qū)動(dòng)裝置中的大小齒輪，減小了加工難度，降低了制造安裝成本，取得了有益的效果。


圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I的右視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為圖4的右視圖。圖中編號(hào)1——回轉(zhuǎn)設(shè)備，2——滾圈，3——止擋輪，4——主動(dòng)托輪組A，5——連接軸，6——主動(dòng)托輪組B，7——減速器輸出軸聯(lián)軸器，8——減速器，9——減速器輸入軸聯(lián)軸器，10——電動(dòng)機(jī)，11——被動(dòng)托輪組B，12——被動(dòng)托輪組A，21——主動(dòng)鏈輪，22——主動(dòng)托輪組C，23——被動(dòng)鏈輪，24——鏈條，25——主動(dòng)托輪組D。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、2、3的實(shí)施例I結(jié)構(gòu)示意圖采用單軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)。單軸驅(qū)動(dòng)時(shí)的摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，由電動(dòng)機(jī)10、減速器輸入軸聯(lián)軸器9、減速器8、減速器輸出軸聯(lián)軸器7、連接軸5、主動(dòng)托輪組A :4、主動(dòng)托輪組B :6、被動(dòng)托輪組A :12、被動(dòng)托輪組B :11、止擋輪3和與回轉(zhuǎn)設(shè)備I同軸相連的滾圈2組成。同軸的主動(dòng)托輪組A :4、主動(dòng)托輪組B :6通過(guò)連接軸5連接在一起，連接軸5與減速器輸出軸聯(lián)軸器7連接，減速器輸入軸聯(lián)軸器9與電動(dòng)機(jī)10連接。電動(dòng)機(jī)10通過(guò)減速器輸入軸聯(lián)軸器9、減速器8、減速器輸出軸聯(lián)軸器7、連接軸5，帶動(dòng)同軸的主動(dòng)托輪組A :4和主動(dòng)托輪組B :6轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)托輪組A :4和主動(dòng)托輪組B 6與滾圈2的摩擦作用，從而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)設(shè)備I轉(zhuǎn)動(dòng)。止擋輪3的作用是避免回轉(zhuǎn)設(shè)備I的軸向竄動(dòng)。參見(jiàn)圖4、5、6的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖采用雙軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)。雙軸驅(qū)動(dòng)時(shí)的摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，由電動(dòng)機(jī)10、主動(dòng)鏈輪21、鏈條24、被動(dòng)鏈輪23、減速器8、減速器輸出軸聯(lián)軸器7、連接軸5、主動(dòng)托輪組A :4、主動(dòng)托輪組B :6、主動(dòng)托輪組C 22、主動(dòng)托輪組D :25、止擋輪3和與回轉(zhuǎn)設(shè)備I同軸相連的滾圈2組成。同軸的主動(dòng)托輪組A: 4、主動(dòng)托輪組B 6通過(guò)連接軸5連接在一起，同軸的主動(dòng)托輪組C :22、主動(dòng)托輪組D 25通過(guò)另ー連接軸5連接在一起。兩件減速器8的輸入軸上均裝有被動(dòng)鏈輪23，輸出軸上均裝減速器輸出軸聯(lián)軸器7。電動(dòng)機(jī)10輸出軸上裝有主動(dòng)鏈輪21。兩件連接軸5分別與減速器輸出軸聯(lián)軸器7連接，減速器8輸入軸上的被動(dòng)鏈輪23分別通過(guò)鏈條24與電動(dòng)機(jī)10上的主動(dòng)鏈輪21連接。電動(dòng)機(jī)10通過(guò)主動(dòng)鏈輪21、鏈條24分別將運(yùn)動(dòng)傳至兩臺(tái)減速器8，每臺(tái)減速器8再通過(guò)減速器輸出軸聯(lián)軸器7，將運(yùn)動(dòng)傳至連接軸5，一根連接軸5帶動(dòng)同軸的主動(dòng)托輪組A :4和主動(dòng)托輪組B :6轉(zhuǎn)動(dòng)，另ー根連接軸5帶動(dòng)同軸的主動(dòng)托輪組C :25和主動(dòng)托輪組D 22轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)托輪組A :4、主動(dòng)托輪組B :6、主動(dòng)托輪組C :25、主動(dòng)托輪組D 22與滾圈2的摩擦作用，從而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)設(shè)備I轉(zhuǎn)動(dòng)。止擋輪3的作用是避免回轉(zhuǎn)設(shè)備I的軸向竄動(dòng)。本具體實(shí)施方式
中電動(dòng)機(jī)和減速器之間的傳動(dòng)方式采用的是鏈傳動(dòng)方式，也可以采用帶傳動(dòng)方式。
權(quán)利要求1.一種臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備下面安裝有托輪組，在臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備上固定有與臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備同軸的滾圏，托輪組與滾圈摩擦連接驅(qū)動(dòng)，托輪組由動(dòng)力連接傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于動(dòng)カ連接傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、聯(lián)軸器、連接軸、托輪組依次連接傳動(dòng)，或者電動(dòng)機(jī)、鏈傳動(dòng)裝置或帶傳動(dòng)裝置、減速器、聯(lián)軸器、連接軸、托輪組依次連接傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于托輪組與滾圈摩擦連接驅(qū)動(dòng)采用單軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)或雙軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的單軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)為同軸之間的托輪組通過(guò)連接軸連接在一起，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接驅(qū)動(dòng)減速器輸入軸，減速器輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接帶動(dòng)連接軸，連接軸連接驅(qū)動(dòng)托輪組，托輪組通過(guò)摩擦連接驅(qū)動(dòng)滾圈及臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的雙軸摩擦連接驅(qū)動(dòng)為同軸之間的托輪組通過(guò)連接軸連接在一起，電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)裝置或帶傳動(dòng)裝置分別連接驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)減速器輸入軸，兩臺(tái)減速器的輸出軸分別通過(guò)聯(lián)軸器連接帶動(dòng)兩根連接軸，連接軸連接驅(qū)動(dòng)托輪組，托輪組通過(guò)摩擦連接驅(qū)動(dòng)滾圈及臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的其中一個(gè)滾圈的兩側(cè)設(shè)置有止擋輪。
專利摘要一種臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，在臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備下面安裝有托輪組，在臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備上固定有滾圈，托輪組與滾圈摩擦連接驅(qū)動(dòng)，托輪組由動(dòng)力連接傳動(dòng)，所述的動(dòng)力連接傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、聯(lián)軸器、連接軸、托輪組依次連接傳動(dòng)，或者電動(dòng)機(jī)、鏈傳動(dòng)裝置或帶傳動(dòng)裝置、減速器、聯(lián)軸器、連接軸、托輪組依次連接傳動(dòng)。本實(shí)用新型的臥置回轉(zhuǎn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，加工較為簡(jiǎn)單，成本較低，驅(qū)動(dòng)性能好。
文檔編號(hào)F16H13/04GK202520892SQ201220086169
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者汪深 申請(qǐng)人:汪深, 湖南深拓智能設(shè)備股份有限公司